ประชาชนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีความคาดหวังสูงกับทางด่วนสาย Chau Doc-Can Tho-Soc Trang

ความปรารถนาของผู้คน

สำหรับประชาชนบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ทางด่วนสายจาวดอกก-กานเทอ-ซ็อกตรัง คาดว่าจะทำลายการผูกขาด ลดปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และเส้นทางจราจรอื่นๆ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 ถนนนามซองเฮา... สินค้าและผลิตผลทางการเกษตรของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะถูกนำไปยังสถานที่บริโภคอย่างรวดเร็ว การท่องเที่ยวที่เชื่อมโยงระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ก็จะมีโอกาสพัฒนาได้อย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้นเช่นกัน...

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และคณะร่วมพิธีวางศิลาฤกษ์ทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

นายเหงียน วัน ไห (อายุ 52 ปี อาศัยอยู่ในตำบลดาเฟือก อำเภออันฟู จังหวัดอันซาง) กล่าวด้วยอารมณ์ว่า “ไม่ใช่แค่ผมเท่านั้น แต่คนในพื้นที่ชายแดนจังหวัดอันซางก็มีความสุขมากเมื่อทางด่วนไปจ่าวดอกเปิดใช้ หวังว่าเมื่อสร้างเสร็จจะช่วยย่นระยะเวลาเดินทางและทำให้การค้าขายสะดวกขึ้น เพราะทุกคนเบื่อหน่ายกับการเดินทางบนทางหลวงหมายเลข 91 ซึ่งเป็นถนนเล็กๆ ที่มีรถมากเกินไป”

นายเหงียน ก๊วก ตวน ผู้จัดการพื้นที่ท่องเที่ยวกระเช้าลอยฟ้าภูเขาซัม (เมืองเจิวด๊ก) กล่าวอย่างตื่นเต้นว่า “ผู้คนที่นี่รอคอยวันนี้มานานแล้ว ทางด่วนจะทำให้การเดินทางมาเจิวด๊กของนักท่องเที่ยวสะดวกสบายขึ้นอย่างแน่นอน นอกจากนี้ ธุรกิจขนส่งสินค้าสำหรับองค์กรต่างๆ ก็สะดวกสบายขึ้น ลดต้นทุนและเวลาลง โอกาสในการพัฒนามากมายจะเกิดขึ้นกับทั้งผู้คนและธุรกิจ”

ทางด่วนสาย Chau Doc-Can Tho-Soc Trang มีความยาวทั้งหมด 188 กม. และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2570

เกษตรกรชื่อ บุ้ย วัน ฮวา (อายุ 55 ปี อาศัยอยู่ในหมู่บ้าน 3 ตำบลเติน ฮวา อำเภอจ่าว ถัน อา จังหวัดห่าว ซาง) ซึ่งมักจะขนผลไม้ไปบริโภคที่จังหวัดใกล้เคียงเป็นประจำ กล่าวว่า “ก่อนหน้านี้ บนทางหลวงแผ่นดิน ผู้ขับขี่จะขับรถด้วยความเร็วเฉลี่ยเพียง 40 กม./ชม. เท่านั้น จากนั้นต้องขึ้นลงรถบรรทุก 3-4 ครั้งเพื่อไปถึงจ่าว ด็อก (อัน ซาง) เมื่อมีทางหลวง รถจะวิ่งเร็วขึ้น ประหยัดเวลา ทำให้การเดินทางของเราสะดวกขึ้น”

นาย To Van Huu (อายุ 60 ปี อาศัยอยู่ในหมู่บ้าน Cho Cu เมือง My Xuyen จังหวัด Soc Trang) แบ่งปันความสุขแบบเดียวกันกับชาวเมือง An Giang และ Hau Giang ว่าทุกคนในพื้นที่นี้ตื่นเต้นเมื่อมีการสร้างทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ขึ้นบนผืนแผ่นดินของพวกเขา ครอบครัวของนายฮูมีที่ดินที่ได้รับผลกระทบจากโครงการกว่า 650 ^{ตาราง} เมตร และได้รับการชดเชยและสนับสนุนเป็นเงินกว่า 2 พันล้านดอง นายฮูได้รับเงินชดเชยตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 และกำลังเร่งสร้างบ้านใหม่ที่กว้างขวางกว่าเดิมเพื่อสร้างความมั่นคงให้กับชีวิตในเร็วๆ นี้

การแก้ไขปัญหาการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค

ดร. ตรัน ฮูเฮียป ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจในเมืองกานโธ กล่าวว่าทางด่วนสายใหม่นี้จะสร้างพื้นที่พัฒนาแห่งใหม่ให้กับพื้นที่ 4 แห่ง ได้แก่ อันซาง กานโธ เหาซาง และซ็อกจาง พร้อมกันนี้ยังช่วยให้ท้องถิ่นบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเปิดประตูสู่ภาคตะวันตกเฉียงใต้ เชื่อมต่อกับประเทศกัมพูชาซึ่งเป็นประเทศเพื่อนบ้าน หากมองกว้างๆ จะเห็นได้ว่าทางด่วน 6 สาย รวมถึงทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang คาดว่าจะเปิดเฟสการพัฒนาใหม่ในฝั่งตะวันตก “เมื่อการคมนาคมขนส่งสะดวกสบาย ก็จะนำมาซึ่งข้อได้เปรียบหลายประการในการดึงดูดการลงทุน รวมถึงการศึกษา การท่องเที่ยว การแลกเปลี่ยนวัฒนธรรม...” นายเฮียปกล่าว

ระบบทางด่วนกำลังได้รับการลงทุนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในเวลาเดียวกัน

นายเหงียน ฟอง เลิม ผู้อำนวยการสหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม สาขากานโธ มีมุมมองเดียวกันว่า ในความเป็นจริงแล้ว จังหวัดและเมืองทั้ง 13 แห่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงยังคงต้องพึ่งพาระบบทางหลวงแผ่นดินสายเก่าเป็นอย่างมาก นี่เป็นข้อจำกัดที่ใหญ่มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสินค้า เนื่องมาจากข้อจำกัดด้านการจราจรและความเร็ว จะทำให้ต้นทุนด้านเวลาเกิดขึ้น และข้อจำกัดด้านน้ำหนักบรรทุกจะทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นด้วยเช่นกัน

จากมุมมองของภาคธุรกิจ นายลัม กล่าวว่า ทางด่วนสายจาวดอก-กานเทอ-ซ็อกตรัง ไม่เพียงแต่จะแก้ปัญหาการค้า การขนส่ง การท่องเที่ยว เชื่อมโยงท้องถิ่นในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเข้าด้วยกันเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ธุรกิจในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงสามารถเจาะตลาดกัมพูชาได้ในอนาคตอีกด้วย เส้นทางนี้จะเป็นแกนทางหลวงหลักที่ช่วยส่งเสริมการค้าสินค้าระหว่างสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นครโฮจิมินห์ และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ได้สะดวกยิ่งขึ้น “ผมเชื่อว่าเมื่อทางหลวงสายนี้เกิดขึ้น ปริมาณสินค้าระหว่างพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับจังหวัดและเมืองต่างๆ ทางภาคใต้จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับปัจจุบัน” นายแลมกล่าว

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ทางด่วนดังกล่าวแล้วเสร็จตามที่ประชาชนคาดหวัง ดร. Tran Huu Hiep กล่าวว่า จำเป็นต้องเรียนรู้จากประสบการณ์จากทางด่วนบางสายในอดีต เช่น ทางด่วน Trung Luong - My Thuan ที่ล่าช้ากว่ากำหนด กินเวลานานถึง 13 ปี และต้องเปลี่ยนผู้ลงทุนถึง 3 ครั้ง “จำเป็นต้องเรียนรู้เกี่ยวกับการจัดสรรเงินทุน กลไกการจัดการ การอนุมัติพื้นที่ ความสามารถของผู้รับเหมา ความคืบหน้าในการก่อสร้าง และคุณภาพของโครงการ เพื่อหลีกเลี่ยงการทำผิดพลาดซ้ำรอยเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะนี้ เมื่อดำเนินโครงการพร้อมกัน ปัญหาใหญ่ๆ จะเกิดขึ้น และปัญหาที่น่ากังวลที่สุดประการหนึ่งคือการขาดทรายสำหรับการสร้างถนน” ดร. Hiep กล่าว

โครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Soc Trang - Can Tho (ระยะที่ 1) มีความยาวทั้งหมด 188.2 กม. ผ่าน 4 จังหวัดและเมือง ได้แก่ An Giang, Can Tho, Hau Giang และ Soc Trang ด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 44,691 พันล้านดองจากงบประมาณส่วนกลางและท้องถิ่น ซึ่งจุดเริ่มต้นของโครงการเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 (ในเมือง Chau Doc, An Giang) และจุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดิน Nam Song Hau เชื่อมต่อกับถนน Tran De Port (Soc Trang) ในระยะที่ 1 โครงการลงทุนเป็นขนาด 4 เลน โดยมีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 100 กม./ชม. เมื่อสร้างเสร็จแล้วจะลงทุนเป็นขนาด 6 เลน

ตามแผนทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ระยะที่ 1 จะทำให้ช่วงที่มีปริมาณการจราจรสูงบางส่วนเสร็จสมบูรณ์ภายในปี 2568 โดยพื้นฐานแล้วจะดำเนินการทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในปี 2569 และจะดำเนินการทั้งหมดและเข้าสู่การดำเนินการแบบซิงโครนัสในปี 2570

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/nguoi-dan-dbscl-dat-nhieu-ky-vong-vao-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-185230618105506691.htm