นโยบายหลายประการจะได้รับการแก้ไขในเร็วๆ นี้ โดยมาแทนที่พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 67

กระทรวง เกษตร และพัฒนาชนบทกำลังประสานงานกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเพื่อวิจัยและพัฒนาร่างพระราชกฤษฎีกาแก้ไขและเพิ่มเติมมาตราต่างๆ ของพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 67/2014/ND-CP และพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 17/2018/ND-CP เพื่อแก้ไขและแก้ไขข้อบกพร่องและข้อจำกัดที่มีอยู่ รวมถึงเนื้อหาในการสนับสนุนชาวประมง

แก้ไขปัญหาสำหรับ "เรือ 67" ได้อย่างรวดเร็ว

ข้อมูลข้างต้นได้รับแจ้งจากสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัด บิ่ญถ่วน ให้ชาวประมงทราบในระหว่างการประชุมกับผู้มีสิทธิเลือกตั้งก่อนการประชุมสมัยที่ 7 ของสภานิติบัญญัติแห่งชาติชุดที่ 15 ในพื้นที่ต่างๆ เช่น มุยเน่ ฟูกวี ตุยฟอง... ในปี 2559 เรือ "67" จำนวนมากที่มีตัวเรือทำจากไม้และเหล็กกล้า มูลค่าหลายพันล้านด่ง ถูกปล่อยลงทะเล ความหวังของชาวประมงที่จะแสวงหาผลประโยชน์จากผลผลิตทางน้ำ ปกป้องอธิปไตยของทะเลและหมู่เกาะ และในไม่ช้าก็ปลดหนี้ธนาคาร อย่างไรก็ตาม สภาพอากาศและแหล่งประมงกำลังเสื่อมโทรมลงเรื่อยๆ ประกอบกับราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและราคาอาหารทะเลที่ตกต่ำ ทำให้เจ้าของเรือ "67" จำนวนมากต้องดำเนินงานอย่างไม่มีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องอยู่บนฝั่ง และนำไปสู่หนี้เสียของธนาคารที่ค้างคามาจนถึงปัจจุบัน

จังหวัดบิ่ญถ่วนทั้งจังหวัดได้สร้างเรือประมง "67 ลำ" จำนวน 114 ลำ และได้ปรับปรุงและดัดแปลงเรือประมง 6 ลำ โดยอำเภอเกาะฟู้กวีมีจำนวนมากที่สุด โดยมีเรือประมงมากกว่า 100 ลำ ในบรรดาเรือประมงที่กู้ยืมเงินทุนภายใต้พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 67 มีเพียง 13 ลำเท่านั้นที่ชำระหนี้ตามสัญญากู้ยืมแล้ว ปัจจุบันมีเรือประมง 16 ลำที่จอดอยู่บนฝั่งและหยุดเดินเรือ และเรือประมงมากถึง 67 ลำที่ดำเนินงานอย่างไม่มีประสิทธิภาพ ต้องปรับโครงสร้างหนี้หลายครั้ง ธนาคารอะกริแบงก์ สาขาบิ่ญถ่วน เป็นธนาคารพาณิชย์เพียงแห่งเดียวในจังหวัดที่ให้สินเชื่อเพื่อการสร้างและปรับปรุงเรือประมงภายใต้พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 67 รายงานของธนาคารอะกริแบงก์ บิ่ญถ่วน ระบุว่ายอดสินเชื่อเพื่อการสร้างและปรับปรุงเรือประมงภายใต้พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 67 สะสมตั้งแต่เริ่มโครงการมีมูลค่ามากกว่า 1,000 พันล้านดอง ยอดหนี้ต้นสะสมตั้งแต่เริ่มโครงการถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2566 มีมูลค่า 182.4 พันล้านดอง (รวมหนี้ที่เรียกเก็บจากเงินชดเชยประกันภัยความเสียหายจากไฟไหม้และเรืออับปาง 48.1 พันล้านดอง หนี้ที่เรียกเก็บจากลูกค้าที่ชำระหนี้ 134.3 พันล้านดอง โดยมีเรือ 3 ลำที่ชำระหนี้หมดแล้ว มูลค่า 10.5 พันล้านดอง)

เรือประมงทะเลใน phu-quynh-anh-n.-lan-14-.jpg — *ทั้งอำเภอฟูกวี่มีเรือมากกว่า 100 ลำ "67 ลำ" ภาพ: N.Lan*

ด้วยสถานการณ์ดังกล่าว ชาวประมงบิ่ญถ่วนได้ยื่นคำร้องต่อรัฐบาลหลายครั้งเพื่อขอให้แก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 67 เกี่ยวกับนโยบายการพัฒนาประมงหลายประการโดยเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้มีการกำหนดกฎระเบียบเกี่ยวกับการปรับโครงสร้างเงื่อนไขการชำระหนี้ การรักษาระดับหนี้ให้ชาวประมงยังคงได้รับการสนับสนุนอัตราดอกเบี้ยสำหรับเงินกู้เพื่อการสร้างเรือใหม่ การปรับปรุงเรือที่มีความเสี่ยงจากเหตุสุดวิสัยและเหตุสุดวิสัย เพื่อสร้างเงื่อนไขให้เจ้าของเรือสามารถดำเนินกิจกรรมการผลิตและชำระคืนเงินกู้ได้ นอกจากนี้ ควรให้ความสำคัญกับการช่วยเหลือกรณีชาวประมงที่ประสบปัญหาซึ่งไม่มีที่อยู่อาศัยหลังจากบ้านและที่ดินถูกยึดและยึดคืนเพื่อชำระคืนเงินกู้จากธนาคาร เนื่องจากไม่สามารถชำระหนี้ได้หลังจากกู้ยืมเงินทุนเพื่อสร้างเรือ "67" ขอแนะนำให้จังหวัดให้ความสำคัญกับการรับฟังความคิดเห็นจากธนาคาร การหาแนวทางแก้ไขเพื่อเลื่อนการชำระหนี้และขยายระยะเวลาการชำระหนี้ออกไป เพื่อลดความเดือดร้อนของประชาชน

นางสาว Pham Thi Hong Yen สมาชิกคณะกรรมการเศรษฐกิจแห่งชาติ ผู้แทนรัฐสภาจังหวัดบิ่ญถ่วน แจ้งให้ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเมืองมุ่ยเน่ทราบ

จะมีพระราชกฤษฎีกาฉบับใหม่มาทดแทน

เกี่ยวกับเรื่องนี้ คณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติประจำจังหวัดได้เสนอแนะไว้หลายประการในสมัยประชุมที่ผ่านมา ดังนั้น กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทจึงได้ออกหนังสือรายงานผลการปฏิบัติตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 67 ต่อนายกรัฐมนตรี และได้ทบทวนและสั่งการกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รวมถึงให้ธนาคารกลางศึกษากลไกการจัดการหนี้เงินกู้ ธนาคารกลางยังได้ออกหนังสือสั่งการให้ธนาคารพาณิชย์ 4 แห่ง สาขาธนาคารกลางใน 28 จังหวัดและเมืองชายฝั่งทะเล ทบทวนและประเมินสถานการณ์ปัจจุบันและผลการดำเนินงานของลูกค้าแต่ละรายที่กู้ยืมเงินทุนภายใต้พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 67 ติดตามหนี้ค้างชำระและหนี้สูญ ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง สาขา และสาขาต่างๆ เพื่อระบุสาเหตุที่เจ้าของเรือไม่ชำระเงินกู้ตรงเวลาอย่างชัดเจน จัดประเภทหนี้ให้ชัดเจนและมีแนวทางการจัดการที่ชัดเจนและมีประสิทธิภาพสำหรับแต่ละกรณี นอกจากนี้ ยังได้มีมาตรการช่วยเหลือลูกค้าในกรณีที่ชาวประมงประสบปัญหาในการชำระหนี้เงินกู้เมื่อถึงกำหนด เช่น การปรับโครงสร้างหนี้ ให้ความสำคัญกับการติดตามทวงถามหนี้เงินต้นก่อนและหนี้ดอกเบี้ยก่อน สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการสนับสนุนชาวประมงที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเจ้าของเรือเนื่องจากขาดความสามารถในการทำงาน นอกจากนี้ กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทยังได้ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อให้คำแนะนำแก่ชาวประมงในการจัดกิจกรรมการผลิตในทะเลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการแสวงหาประโยชน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือประมงใหม่ที่สร้างขึ้นตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 67

พระราชกฤษฎีกาฉบับใหม่ที่ใช้แทนพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 67 จะช่วยบรรเทาความยุ่งยากให้กับชาวประมง

ปัจจุบัน กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทได้ทำงานร่วมกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ เพื่อร่างพระราชกฤษฎีกาแก้ไขเพิ่มเติมและแทนที่พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 67 เพื่อเสนอรัฐบาลเพื่อประกาศใช้ โดยจำเป็นต้องขจัดอุปสรรคและอุปสรรคต่างๆ เช่น การปรับโครงสร้างระยะเวลาการชำระหนี้ การรักษากลุ่มหนี้ที่ได้รับการสนับสนุนดอกเบี้ยเงินกู้ เพื่อให้เจ้าของเรือสามารถดำเนินกิจกรรมการผลิตและชำระคืนเงินกู้ได้ การมีกลไกที่อนุญาตให้โอนเรือประมงเพื่อแก้ไขปัญหาหนี้เสีย การดำเนินการตามนโยบายสนับสนุนหลังการลงทุนครั้งเดียวสำหรับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเรือประมงลำตัวเหล็กเป็นระยะ การรักษานโยบายเพื่อสนับสนุนการประกันภัย การฝึกอบรม และการพัฒนาศักยภาพวิชาชีพ ร่างพระราชกฤษฎีกาแก้ไขเพิ่มเติมและแทนที่พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 67 ได้รับการประเมินโดยกระทรวงยุติธรรมแล้ว หลังจากศึกษา รับ และอธิบายความเห็นจากผู้ประเมิน เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2565 กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทได้ยื่นรายงานต่อรัฐบาล และดำเนินการร่างให้แล้วเสร็จเพื่อเสนอรัฐบาลเพื่อพิจารณาและประกาศใช้

นี่จะเป็นนโยบายที่ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและการปรับปรุงภาคการประมง โดยเศรษฐกิจทางทะเลจะถูกใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืนในทิศทางของการปกป้อง ฟื้นฟู และพัฒนาแหล่งน้ำ และอนุรักษ์ความหลากหลายทางชีวภาพตามที่กำหนดไว้ในยุทธศาสตร์การพัฒนาการประมงของเวียดนามถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045

แหล่งที่มา