รำลึกถึงเที่ยวบินพิเศษเพื่อไปส่งลุงโฮ

เช้าวันหนึ่งในฤดูใบไม้ร่วงที่ฮานอย จัตุรัสบาดิ่ญดังก้องไปด้วยเสียงแตรงานศพอันเคร่งขรึม ท้องฟ้าพลิ้วไหวราวกับคลื่น เมื่อฝูงเครื่องบิน MiG 24 ลำของกองทัพอากาศเวียดนามบินผ่าน ราวกับกำลังอำลาลุงโฮ

หมายเหตุจากบรรณาธิการ: เพื่อเป็นการรำลึกถึงวันครบรอบ 80 ปีของการปฏิวัติเดือนสิงหาคมและวันชาติในวันที่ 2 กันยายน ประชาชนทั่วประเทศจะมีโอกาสได้ชื่นชมเครื่องบินอันสง่างามในขบวนพาเหรดสุดตระการตา

ตลอดระยะเวลากว่า 80 ปีที่ผ่านมา นักบินของกองทัพอากาศป้องกันภัยทางอากาศได้ปฏิบัติภารกิจพิเศษเพื่อประเทศชาติ ตั้งแต่การอำลาประธานาธิบดีโฮจิมินห์อย่างสุดซึ้งในปี 1969 ชัยชนะอันยิ่งใหญ่ในวันที่ 15 พฤษภาคม 1975 ท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยธงและดอกไม้ในวันที่ 2 กันยายน 1975 และเที่ยวบินเพื่อรำลึกถึงวันครบรอบ 40 ปีแห่งการก่อตั้งประเทศในปี 1985...

เว็บไซต์ VietNamNet กำลังเผยแพร่บทความชุด "เที่ยวบินที่ร่วมเดินทางไปกับประวัติศาสตร์ของชาติ" ซึ่งนำเสนอเรื่องราวมากมายที่เปิดเผยเป็นครั้งแรกโดยนักบินรบผู้กล้าหาญที่เข้าร่วมในเหตุการณ์สำคัญต่างๆ

เมื่อวันที่ 9 กันยายน 1969 เครื่องบิน MiG จำนวน 24 ลำ ได้ทำการบินครั้งพิเศษที่สุดในประวัติศาสตร์ของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม นั่นคือการบินเพื่อส่งท้ายประธานาธิบดีโฮจิมินห์ ก่อนที่ท่านจะจากไปสู่โลกนิรันดร์

คณะที่ร่วมอำลาประธานาธิบดีโฮ ประกอบด้วยนักบินจากทั้งเวียดนามเหนือและเวียดนามใต้

พันเอก เหงียน วัน เหงีย วีรบุรุษแห่งกองทัพประชาชน อดีตผู้บัญชาการฝ่ายการเมืองของกองบินที่ 370 เป็นหนึ่งในนักบินอาวุโสของกรมทหารราบที่ 921 (กรมทหารดาวแดง) ซึ่งมีส่วนร่วมในภารกิจทางประวัติศาสตร์มากมาย

เขาเล่าถึงประสบการณ์การบินเพื่อแสดงความเคารพต่อประธานาธิบดี โฮจิมินห์ เมื่อวันที่ 9 กันยายน 1969 โดยเน้นย้ำว่า "สำหรับนักบินขับไล่ การบินเป็นขบวนไม่ใช่เรื่องยาก แต่สำหรับพวกเรา การบินครั้งนั้นศักดิ์สิทธิ์ที่สุด ประเทศชาติได้สูญเสียบิดาอันเป็นที่รัก ดังนั้นทุกการบินจึงเต็มไปด้วยความเคร่งขรึม ความเคารพ และความรักอันลึกซึ้งที่มีต่อท่าน"

พิธีรำลึกถึงประธานาธิบดีโฮจิมินห์ ณ จัตุรัสบาดิ่ญ ภาพ: สำนักข่าว VNA

ในปี ค.ศ. 1969 ด้วยมติของรัฐบาล กองทัพอากาศได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมในขบวนพาเหรดฉลองวันชาติครบรอบ 24 ปี ในวันที่ 2 กันยายน ในเวลานั้น ประธานาธิบดีโฮจิมินห์มีสุขภาพไม่แข็งแรงนัก และคณะกรรมการกลางต้องการให้ท่านมีความสุข

พันเอก เหงียน วัน เหงีย กล่าวว่า การสวนสนามได้รับการเตรียมการอย่างพิถีพิถัน โดยมีการแสดงแสนยานุภาพทางอากาศเหนือจัตุรัสบาดีนห์ อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 2 กันยายน ประธานาธิบดีโฮจิมินห์ได้ถึงแก่กรรม ในวันที่ 3 กันยายน ผู้บังคับบัญชาจึงตัดสินใจเปลี่ยนภารกิจการสวนสนามเป็นการบินส่งท้ายเพื่อเป็นเกียรติแก่ประธานาธิบดีโฮจิมินห์

"ในขณะนั้น นักบินทุกคนเข้าใจว่านี่ไม่ใช่แค่คำสั่ง ทางทหาร แต่เป็นความรับผิดชอบจากใจจริง" พันเอกเหงียเล่า

พันเอก เหงียน วัน เหงีย เล่าด้วยความรู้สึกซาบซึ้งใจถึงวันที่เขาขับเครื่องบิน MiG-21 ไปส่งประธานาธิบดีโฮจิมินห์ ภาพ: มานห์ ฮุง

ทีมงานบนเครื่องบินได้รับการปรับเปลี่ยนให้มีนักบินจากทั้งภาคเหนือและภาคใต้ การจัดเตรียมนี้มีความหมายอย่างยิ่ง เพราะในระหว่างที่ประธานาธิบดีโฮจิมินห์ยังมีชีวิตอยู่ ท่านมีความห่วงใยอย่างมากเกี่ยวกับการไปเยี่ยมเยียนเพื่อนร่วมชาติในภาคใต้และถวายธูปบูชาบิดาของท่าน ที่ดงทับ

ไม่มีใครอยากให้เที่ยวบินนั้นเป็นแบบนั้น แต่เป็นภารกิจของเรา นักบินที่ได้รับเลือกให้ไปส่งลุงโฮ พัน เอก เหงียน วัน เหงีย

ฝูงบิน MiG จำนวน 24 ลำถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: กลุ่มหนึ่งใช้เครื่องบิน MiG-17 จำนวน 12 ลำ นำโดยวีรบุรุษ เหงียน วัน บาย และอีกกลุ่มใช้เครื่องบิน MiG-21 จำนวน 12 ลำ นำโดยวีรบุรุษ เหงียน ฮง หนี่

ในเวลานั้น นายเหงียเป็นนักบินหนุ่มที่ได้รับมอบหมายให้ขับเครื่องบิน MiG-21 ลำที่ 12 ซึ่งเป็นลำสุดท้ายในฝูงบิน

"การได้บินไปพร้อมกับสหายคนอื่นๆ จากทางใต้เพื่อร่วมส่งท้ายลุงโฮเป็นเกียรติอย่างยิ่งสำหรับผม และเป็นประสบการณ์ที่ผมจะไม่มีวันลืมไปตลอดชีวิต"

เครื่องบินรบ MiG จำนวน 24 ลำ ได้บินอำลาประธานาธิบดีโฮจิมินห์อย่างเป็นทางการ

พันเอก เหงียน วัน เหงีย กล่าวว่า เมื่อวันที่ 8 กันยายน ซึ่งเป็นวันก่อนพิธีศพ กองร้อยทั้งหมดได้ทำการฝึกซ้อมร่วมกันครั้งสุดท้าย

ฝูงบินได้ทะยานขึ้นจากสนามบินดาฟุก (นอยบาย) โดยใช้เยนฟอง (บักนิญ) เป็นจุดเริ่มต้น ปรับรูปแบบการบินเพื่อบินผ่านไตรเกา (ไทยเหงียน) จากนั้นจากไตรเกาได้เลี้ยวซ้าย 168 องศา บินตรงไปยังบาดีนห์ ฮานอย ในเวลา 4 นาที 40 วินาที สถานีสนับสนุนตั้งอยู่ที่ไตรเกา โดยมีนักบินฟาม ง็อก ลาน เป็นผู้รับผิดชอบการปฏิบัติหน้าที่

ทุกวินาทีถูกคำนวณอย่างพิถีพิถันเพื่อให้ฝูงบินปรากฏตัวบนท้องฟ้าตรงเวลาเดียวกับที่เลขาธิการใหญ่ เลอ ดวน อ่านคำไว้อาลัยจบ

เครื่องบินหลายลำบินอำลาประธานาธิบดีโฮจิมินห์อย่างสมเกียรติเหนือจัตุรัสบาดีนห์ ภาพ: สำนักข่าว VNA

ระหว่างการบิน ศูนย์บัญชาการได้สั่งให้นักบินเพิ่มความเร็วเป็น 900 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อให้แน่ใจว่าจะไปถึงจุดหมายตรงเวลาสำหรับ "ชั่วโมง G" เหนือจัตุรัสบาดีนห์ เนื่องจากในพิธีรำลึกเมื่อวันที่ 9 กันยายน เลขาธิการใหญ่ เลอ ดวน ได้กล่าวคำไว้อาลัยเร็วกว่าเวลาที่กำหนดไว้ในการซ้อม

ที่ระดับความสูง 200 เมตร เครื่องบิน MiG จำนวน 24 ลำ บินเรียงแถวอย่างเป็นระเบียบ สง่างาม และเงียบสงบ ราวกับบทเพลงอำลา

นักบิน เหงียน วัน เหงีย เกิดเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2489
• ปี 1965: ผ่านกระบวนการคัดเลือกนักบินทหารและเดินทางไปยังสหภาพโซเวียตเพื่อเรียนรู้การบินเครื่องบิน MiG-21
• ปี 1968: สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายทหารอากาศคราสโนดาร์ และกลับไปประจำการในกรมทหารที่ 921 (หน่วยกองทัพอากาศดาวแดง)
• 3 กันยายน 2516: ได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งกองทัพประชาชน
• ในปี 1979: กองพันที่ 935 (ซึ่งเขาดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการกองพัน) ได้รับรางวัลหน่วยวีรบุรุษแห่งกองทัพประชาชน

“ในขณะนั้น ดูเหมือนว่าทั้งฝูงบินจะกลั้นอารมณ์เอาไว้ เราไม่ได้เป็นเพียงทหารที่บินเป็นขบวนอีกต่อไป แต่เป็นลูกชายที่กล่าวคำอำลาแก่พ่อของพวกเขาขณะที่ท่านกำลังถูกฝัง” พันเอก เหงียน วัน เหงีย กล่าวด้วยอารมณ์สะเทือนใจ

เกี่ยวกับการใช้ผู้ขับเครื่องบินในเที่ยวบินประวัติศาสตร์ครั้งนี้ บันทึกส่วนตัวของวีรบุรุษกองทัพประชาชน เหงียน ฮง หนี่ บันทึกรายละเอียดที่ตรงกับเนื้อหาที่บันทึกไว้ในบันทึกของวีรบุรุษกองทัพประชาชน เหงียน วัน เหงีย

"ผมเป็นนักบินที่เกิดในภาคใต้ และได้รับการดูแลเอาใจใส่เป็นอย่างดีจากประธานาธิบดีโฮจิมินห์ในช่วงที่เรียนอยู่ในโรงเรียนสำหรับนักเรียนจากภาคใต้ในภาคเหนือ"

"นับเป็นเกียรติอย่างยิ่งสำหรับผมที่ได้ขับเครื่องบินไปส่งประธานาธิบดีโฮจิมินห์พร้อมกับนักบินคนอื่นๆ จากทางใต้ รวมถึงเหงียน ฮง หนี่, ตรัน เวียด, ฟาม ทันห์ นาม และเหงียน วัน ลุง" พันเอกเหงียน วัน เหงีย กล่าวด้วยน้ำเสียงที่เต็มไปด้วยอารมณ์

นักบินระดับ ACE

นอกจากจะเข้าร่วมเที่ยวบินอำลาประธานาธิบดีโฮจิมินห์แล้ว พันเอกเหงียน วัน เหงีย ยังได้เข้าร่วมเที่ยวบินพิเศษข้ามประเทศเพื่อเข้าร่วมขบวนพาเหรดเหนือนครโฮจิมินห์ในวันที่ 15 พฤษภาคม 1975 อีกด้วย

เขาเป็นหนึ่งในนักบิน "เอซ" 19 คนของเวียดนาม ซึ่งเป็นตำแหน่งที่มอบให้กับนักบินที่ยิงเครื่องบินข้าศึกตกห้าลำขึ้นไป

นักบิน ACE สามคนจากเวียดนาม จากซ้ายไปขวา: หวูหง็อกดินห์ - เหงียนวันเหงีย - เหงียนฮองนิ ภาพ: จัดทำโดยผู้ให้สัมภาษณ์

ในระหว่างปฏิบัติการโจมตีทางอากาศที่เดียนเบียนฟู หรือปฏิบัติการไลน์แบ็กเกอร์ 2 ตามที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ เรียก เขาเป็นนักบินคนแรกของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนามที่ยิงเครื่องบินอเมริกันตก ซึ่งเป็นการปูทางให้กองทัพอากาศประชาชนเวียดนามยิงเครื่องบินอเมริกันตกอีก 7 ลำ รวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 อีก 2 ลำ

นอกจากนี้ เขายังเป็นนักบิน MiG-21 ชาวเวียดนามคนแรกที่บินเครื่องบิน F-5 ที่ยึดมาได้ และกลายเป็นครูฝึกการบินให้กับคนรุ่นต่อไป สำหรับเพื่อนร่วมรบของเขา พันเอกเหงียเป็นครูที่เป็นแบบอย่างที่ดีเยี่ยม เปี่ยมด้วยประสบการณ์ในสนามรบ...

ปัจจุบัน ในวัย 79 ปี เขายังคงแข็งแรงและเสียงยังทรงพลัง เขากล่าวว่า "พวกเรานักบินรบภูมิใจที่ได้มีส่วนร่วมเล็กน้อยในการรวมชาติ และเรายิ่งภูมิใจมากขึ้นที่ได้มีส่วนร่วมในเหตุการณ์สำคัญทางประวัติศาสตร์ของชาติ"

ในวันที่ประธานาธิบดีโฮจิมินห์กล่าวสุนทรพจน์อำลาตำแหน่ง เครื่องบินรบ MiG จำนวน 24 ลำได้บินโฉบเฉี่ยวเหนือจัตุรัสบาดีนห์ ทิ้งร่องรอยที่ลบไม่ออกไว้ในประวัติศาสตร์ของชาติ มันเป็นการผสมผสานระหว่างโศกนาฏกรรมและความภาคภูมิใจ น้ำตาและความกล้าหาญ

ในการบินอำลาอันศักดิ์สิทธิ์นั้น นักบินเอก เหงียน วัน เหงีย และเพื่อนร่วมทีมได้จารึกข้อความลงในประวัติศาสตร์ว่า: ประเทศนี้รู้จักความเจ็บปวดจากการสูญเสีย แต่ก็รู้วิธีที่จะยืนหยัดและเดินหน้าต่อไปอย่างภาคภูมิใจบนเส้นทางที่ลุงโฮได้เลือกไว้

ความพยายามในการปฏิบัติภารกิจ A80 ให้สำเร็จ

พันเอก เหงียน ฮุย ตวน รองหัวหน้าฝ่ายการเมืองกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ - กองทัพอากาศ กล่าวว่า "กองทัพอากาศภาคภูมิใจเสมอที่ได้สืบทอดประเพณีอันรุ่งโรจน์จากรุ่นก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งชัยชนะอันยิ่งใหญ่ในสงครามต่อต้านสหรัฐอเมริกาเพื่อปกป้องประเทศ การบินครั้งประวัติศาสตร์ เช่น การส่งท้ายประธานาธิบดีโฮจิมินห์ในปี 1969 การเฉลิมฉลองชัยชนะครั้งยิ่งใหญ่ในฤดูใบไม้ผลิปี 1975 หรือการเข้าร่วมขบวนพาเหรดในวันหยุดสำคัญของชาติ ล้วนยืนยันบทบาทสำคัญของกองทัพอากาศในแนวหน้าการป้องกันภัยทางอากาศ"

ในระหว่างการเฉลิมฉลองครบรอบ 80 ปีการปฏิวัติเดือนสิงหาคมและวันชาติ 2 กันยายน (ภารกิจ A80) ซึ่งจัดขึ้นในวันที่ 2 กันยายน ณ จัตุรัสบาดีนห์ กองทัพอากาศได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบในการเข้าร่วมทั้งทางภาคพื้นดินและทางอากาศ

พันเอกตวนเน้นย้ำว่า "กองทัพอากาศได้ฝึกซ้อมการบินอย่างแข็งขันเพื่อให้การแสดงในวันที่ 2 กันยายนมีความแม่นยำและน่าตื่นตาตื่นใจที่สุด การแสดงครั้งนี้ไม่เพียงแต่จะแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนามเท่านั้น แต่ยังเป็นการส่งสารเกี่ยวกับจิตวิญญาณแห่งความสามัคคีและความสามารถในการปกป้องปิตุภูมิแก่ประชาชนทั่วประเทศและมิตรสหายจากนานาชาติ"

นักบินระดับพลโท พร้อมถังเชื้อเพลิงสำรอง 3 ถัง และเที่ยวบินประวัติศาสตร์ข้ามประเทศ ในปี 1975 ทันทีหลังจากประเทศรวมชาติ กองทัพอากาศเวียดนามได้ปฏิบัติภารกิจพิเศษ: บินจากภาคเหนือสู่ภาคใต้เพื่อเข้าร่วมขบวนพาเหรดฉลองชัยชนะ

ที่มา: https://vietnamnet.vn/nho-chuyen-bay-dac-biet-tien-dua-bac-ho-2436678.html