หมายเหตุบรรณาธิการ: เพื่อเฉลิมฉลองวันครบรอบ 80 ปีการปฏิวัติเดือนสิงหาคมและวันชาติ 2 กันยายน ผู้คนทั่วประเทศจะได้ชมปีกของทหารโบยบินในขบวนพาเหรดอันสง่างาม

ตลอด 80 ปีที่ผ่านมา นักบินของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ - กองทัพอากาศได้ปฏิบัติภารกิจพิเศษเพื่อประเทศชาติ ตั้งแต่การอำลาลุงโฮอย่างน่าเศร้าในปี 2512 การขับร้องเพลงสรรเสริญชัยชนะเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2518 ไปจนถึงท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยธงและดอกไม้ในวันที่ 2 กันยายน 2518 และการบินเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 40 ปีการสถาปนาประเทศในปี 2528...

VietNamNet เผยแพร่บทความชุดหนึ่งชื่อว่า “เที่ยวบินที่ร่วมทางไปกับประวัติศาสตร์ชาติ” ซึ่งมีเรื่องราวมากมายที่เปิดเผยเป็นครั้งแรกโดยนักบินขับไล่ผู้กล้าหาญที่เข้าร่วมในเหตุการณ์สำคัญต่างๆ

เมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2512 เครื่องบิน MiG จำนวน 24 ลำได้ขึ้นบินอย่างพิเศษสุดในประวัติศาสตร์ของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม นับเป็นเที่ยวบินที่ส่งลุงโฮไปสู่สุคติ

พิธีอำลาลุงโฮมีนักบินจากภาคเหนือและภาคใต้ร่วมด้วย

พันเอก วีรชนแห่งกองทัพประชาชน (AHLLVTND) เหงียน วัน เหงีย อดีตผู้บัญชาการการเมืองของกองบิน 370 เป็นหนึ่งในนักบินอาวุโสของกรมทหารที่ 921 (กรมทหารเซาโด) ซึ่งมีส่วนร่วมในภารกิจประวัติศาสตร์มากมาย

เขาได้เล่าถึงการเดินทางเยือนประธานาธิบดี โฮจิมินห์ เมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2512 ว่า “สำหรับนักบินขับไล่ การบินเป็นขบวนไม่ใช่เรื่องยาก แต่สำหรับพวกเรา การบินครั้งนี้ถือเป็นภารกิจอันศักดิ์สิทธิ์ที่สุด ประเทศชาติสูญเสียบิดาไป ดังนั้นทุกการเดินทางจึงเต็มไปด้วยความเคร่งขรึม ความเคารพ และความรักใคร่อย่างลึกซึ้งต่อท่าน”

พิธีรำลึกถึงประธานาธิบดีโฮจิมินห์ ณ จัตุรัสบาดิ่ญ ภาพ: VNA

ในปีพ.ศ. 2512 ตามมติของรัฐ กองทัพอากาศได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมขบวนพาเหรดเพื่อเฉลิมฉลองวันชาติครบรอบ 24 ปี ในวันที่ 2 กันยายน ในเวลานั้น ลุงโฮอ่อนแอมาก และรัฐบาลกลางต้องการให้เขามีความสุข

พันเอกเหงียน วัน เหงีย กล่าวว่า ขบวนพาเหรดได้รับการจัดเตรียมอย่างรอบคอบ โดยมีการจัดขบวนบินแสดงพลังเหนือท้องฟ้าเหนือเมืองบาดิญห์ อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 2 กันยายน ลุงโฮถึงแก่กรรม ในวันที่ 3 กันยายน ผู้บังคับบัญชาได้ตัดสินใจเปลี่ยนภารกิจขบวนพาเหรดเป็นการบินเพื่อไปส่งท่าน

“ในขณะนั้น นักบินทุกคนเข้าใจว่านี่ไม่ใช่แค่คำสั่ง ทางทหาร เท่านั้น แต่เป็นความรับผิดชอบจากใจจริง” พันเอก Nghia เล่า

นักบินกู้ภัย W 21.jpeg
พันเอกเหงียน วัน เหงีย เล่าถึงวันที่เขาบิน MiG-21 ไปส่งลุงโฮอย่างซาบซึ้ง ภาพ: Manh Hung

ลูกเรือยังได้รับการปรับให้รวมนักบินทั้งภาคเหนือและภาคใต้ด้วย นับเป็นการจัดการที่มีความหมาย เพราะในช่วงชีวิตของท่าน ลุงโฮมักจะใส่ใจกับการไปเยี่ยมเยียนชาวภาคใต้และจุดธูปบูชาพ่อของท่านที่ ด่งทับ อยู่เสมอ

ไม่มีใครอยากขึ้นเครื่องบินแบบนั้นหรอก แต่นั่นคือภารกิจของเรา นักบินเลือกที่จะส่งลุงโฮขึ้น เครื่อง พันเอกเหงียน วัน เหงีย

การจัดทัพด้วยเครื่องบิน MiG จำนวน 24 ลำ แบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม ได้แก่ MiG-17 จำนวน 12 ลำ นำโดย Hero Nguyen Van Bay และ MiG-21 จำนวน 12 ลำ นำโดย Hero Nguyen Hong Nhi

นาย Nghia เป็นนักบินหนุ่มที่ได้รับมอบหมายให้บินเครื่องบิน MiG-21 ลำที่ 12 ซึ่งเป็นลำสุดท้ายในฝูงบินด้วย

“การได้บินไปส่งลุงโฮพร้อมกับพี่น้องชาวใต้คนอื่นๆ ถือเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ผมจะไม่มีวันลืมไปตลอดชีวิต”

เครื่องบิน MiG จำนวน 24 ลำ บินเฉี่ยวลุงโฮอย่างสมเกียรติ

พันเอกเหงียน วัน เหงีย กล่าวว่า เมื่อวันที่ 8 กันยายน ซึ่งเป็นหนึ่งวันก่อนงานศพ กองกำลังทั้งหมดได้ฝึกซ้อมร่วมกันเป็นครั้งสุดท้าย

ฝูงบินได้ขึ้นบินจากสนามบินดาฟุก (โหน่ยบ่าย) โดยใช้สนามบินเอียนฟอง (บั๊กนิญ) เป็นจุดเริ่มต้น จากนั้นจึงปรับฝูงบินให้บินผ่านเมืองไทเหงียน (ไทเหงียน) จากนั้นจึงเลี้ยวซ้ายจากเมืองไทเหงียน 168 องศา บินตรงไปยังเมืองบาดิญ ฮานอย ในเวลา 4 นาที 40 วินาที ที่เมืองไทเหงียนมีสถานีสนับสนุน โดยมีนักบิน ฝ่ามหง็อกลาน เป็นหัวหน้าทีม

ทุก ๆ วินาทีได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบ เพื่อให้เมื่อเลขาธิการ Le Duan อ่านคำสรรเสริญจบ ฝูงบินก็จะปรากฏขึ้นบนท้องฟ้า

ปีกกองทัพอากาศส่งลุงโฮ.jpeg
เครื่องบินได้ส่งลุงโฮไปอย่างสมเกียรติที่จัตุรัสบาดิญ ภาพ: VNA

ระหว่างทาง กองบัญชาการสั่งการให้นักบินเร่งความเร็วเป็น 900 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องบินจะบินผ่านบาดิญได้ทันเวลา เนื่องจากในพิธีรำลึกเมื่อวันที่ 9 กันยายน เลขาธิการเล ด้วน ได้อ่านคำไว้อาลัยเร็วกว่าเวลาในการซ้อมใหญ่

ที่ระดับความสูง 200 เมตร เครื่องบิน MiG จำนวน 24 ลำบินเป็นรูปขบวนที่เรียบร้อย เคร่งขรึม และเงียบสงัด เหมือนกับเพลงอำลา

นักบิน เหงียน วัน เหงีย เกิดเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2489
• พ.ศ. 2508: สอบผ่านเป็นนักบินทหาร และเดินทางไปยังสหภาพโซเวียตเพื่อเรียนบิน MiG-21
• พ.ศ. 2511: สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนกองทัพอากาศครัสโนดาร์ กลับมารบในกองทหารที่ 921 (กองทัพอากาศดาวแดง)
• 3 กันยายน พ.ศ. 2516 ได้รับพระราชทานบรรดาศักดิ์เป็นวีรบุรุษกองทัพประชาชน
• พ.ศ. 2522: กองทหารที่ 935 (ซึ่งเขาดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการกองทหาร) ได้รับรางวัลหน่วยวีรกรรมแห่งกองกำลังติดอาวุธของประชาชน

“ในขณะนั้น ทั้งทีมดูเหมือนจะเก็บอารมณ์ไว้ เราไม่ใช่ทหารที่บินเป็นขบวนอีกต่อไป แต่เป็นเด็กๆ ที่มาส่งพ่อของเราไปยังที่ฝังศพสุดท้าย” พันเอกเหงียน วัน เหงีย กล่าวด้วยอารมณ์สะเทือนใจ

เกี่ยวกับการใช้นักบินในเที่ยวบินประวัติศาสตร์ครั้งนี้ บันทึกส่วนตัวของวีรบุรุษกองทัพประชาชนเหงียน ฮ่อง นี ได้บันทึกรายละเอียดที่สอดคล้องกับเนื้อหาที่บันทึกไว้ในบันทึกส่วนตัวของวีรบุรุษกองทัพประชาชนเหงียน วัน เนีย

“ผมเป็นนักบินที่เกิดในภาคใต้และได้รับการดูแลอย่างสุดหัวใจจากลุงโฮตั้งแต่สมัยที่ผมเรียนอยู่ที่โรงเรียนทางใต้ในภาคเหนือ

“ผมรู้สึกเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้บินไปส่งลุงโฮพร้อมกับนักบินภาคใต้คนอื่นๆ เช่น เหงียน ฮ่อง ญี, ตรัน เวียด, ฝ่าม ทานห์ นาม และเหงียน วัน หลุง” พันเอกเหงียน วัน เงีย กล่าวด้วยความรู้สึกเต็มเปี่ยม

นักบินคลาสเอซ

นอกจากการเข้าร่วมบินส่งลุงโฮแล้ว พันเอกเหงียน วัน เหงีย ยังได้เข้าร่วมบินพิเศษข้ามประเทศเพื่อเดินพาเหรดบนท้องฟ้านครโฮจิมินห์ เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2518 อีกด้วย

เขาเป็นหนึ่งในนักบินชั้น "ACE" จำนวน 19 คนของเวียดนาม ซึ่งเป็นตำแหน่งที่มอบให้กับนักบินที่สามารถยิงเครื่องบินข้าศึกตกได้ 5 ลำหรือมากกว่า

นักบิน ace1.jpg
นักบินระดับ ACE สามคนของเวียดนาม จากซ้ายไปขวา: หวูหง็อกดินห์ - เหงียนวันเหงีย - เหงียนฮองหนี่ ภาพ: NVCC

ในการรณรงค์ทางอากาศเดียนเบียนฟู หรือปฏิบัติการไลน์แบ็คเกอร์ II ตามที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ เรียก เขาเป็นนักบินคนแรกของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนามที่สามารถยิงเครื่องบินอเมริกันตกได้ ทำให้กองทัพอากาศประชาชนเวียดนามสามารถยิงเครื่องบินอเมริกันตกได้อีก 7 ลำ รวมถึงเครื่องบิน B52 จำนวน 2 ลำ

เขายังเป็นนักบิน MiG-21 คนแรกชาวเวียดนามที่บินเครื่องบิน F-5 ที่ยึดมาได้ และกลายเป็นครูฝึกบินให้กับคนรุ่นต่อไป สำหรับเพื่อนร่วมทีม พันเอกเหงียเป็นครูฝึกที่เป็นแบบอย่างและเปี่ยมไปด้วยประสบการณ์การรบ...

วันนี้ แม้อายุ 79 ปี เขายังคงแข็งแรงและมีน้ำเสียงที่แจ่มใส เขากล่าวว่า “พวกเราเหล่านักบินขับไล่ภูมิใจที่ได้มีส่วนร่วมเล็กๆ น้อยๆ ในการรวมชาติ และเรายิ่งภูมิใจมากขึ้นไปอีกที่ได้มีส่วนร่วมในช่วงเวลาประวัติศาสตร์ของชาติ”

ในวันที่ลุงโฮถูกส่งตัวไป เครื่องบิน MiG จำนวน 24 ลำได้ทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้าเหนือเมืองบาดิญ ทิ้งร่องรอยอันมิอาจลบเลือนในประวัติศาสตร์ชาติ มันคือการผสมผสานระหว่างความโศกเศร้าและความภาคภูมิใจ น้ำตาและความกล้าหาญ

นักบินเอซี เหงียน วัน เหงีย และเพื่อนร่วมทีมของเขา ได้จารึกข้อความอันลึกซึ้งไว้ในเที่ยวบินอำลาอันศักดิ์สิทธิ์นี้ว่า: ประเทศนี้รู้จักความเจ็บปวดเมื่อเผชิญกับการสูญเสีย แต่รู้วิธีที่จะก้าวต่อไปบนเส้นทางที่ลุงโฮเลือกอย่างมั่นคงและภาคภูมิใจ

ความพยายามในการทำให้ภารกิจ A80 สำเร็จ

พันเอกเหงียน ฮุย ตวน รองหัวหน้าฝ่ายการเมือง กรมป้องกันภัยทางอากาศ กองทัพอากาศ กล่าวว่า กองทัพอากาศภาคภูมิใจเสมอที่ได้สืบทอดวีรกรรมอันกล้าหาญจากรุ่นก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งวีรกรรมอันยิ่งใหญ่ในสงครามต่อต้านสหรัฐอเมริกาเพื่อปกป้องประเทศ การบินประวัติศาสตร์ เช่น เที่ยวบินอำลาประธานาธิบดีโฮจิมินห์ในปี พ.ศ. 2512 การเฉลิมฉลองชัยชนะอันยิ่งใหญ่ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2518 หรือการเข้าร่วมขบวนพาเหรดเพื่อเฉลิมฉลองวันหยุดสำคัญของประเทศ ล้วนตอกย้ำบทบาทสำคัญของกองทัพอากาศในการปฏิบัติภารกิจทางอากาศ

ในงานเฉลิมฉลองครบรอบ 80 ปี การปฏิวัติเดือนสิงหาคม และวันชาติ 2 กันยายน (ภารกิจ A80) ที่จะจัดขึ้นในวันที่ 2 กันยายน ที่จัตุรัสบาดิ่ญ กองทัพได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบสำคัญในการมีส่วนร่วมทั้งบนพื้นดินและในอากาศ

กองทัพอากาศได้ฝึกซ้อมเนื้อหาการบินอย่างแข็งขันเพื่อให้มั่นใจว่าการแสดงในวันที่ 2 กันยายนจะแม่นยำและน่าตื่นตาตื่นใจที่สุด การแสดงนี้ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนามเท่านั้น แต่ยังเป็นการส่งสารถึงจิตวิญญาณแห่งความสามัคคีและความสามารถในการปกป้องประเทศชาติไปยังประชาชนทั่วประเทศและมิตรประเทศอีกด้วย” พันเอกตวนกล่าวเน้นย้ำ

พลโท นักบิน ถังเชื้อเพลิงเสริม 3 ถัง และเที่ยวบินประวัติศาสตร์ข้ามประเทศ ในปีพ.ศ. 2518 ทันทีหลังจากการรวมประเทศ กองทัพอากาศเวียดนามได้ปฏิบัติภารกิจพิเศษ นั่นคือ บินจากเหนือจรดใต้เพื่อเข้าร่วมในขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะ

ที่มา: https://vietnamnet.vn/nho-chuyen-bay-dac-biet-tien-dua-bac-ho-2436678.html