งานก่อสร้างและถนนทำให้ฮานอยเปลี่ยนโฉมหน้าไปอย่างสิ้นเชิง

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน 2 โครงการ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเมือง และทางด่วนที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ได้เปลี่ยนแปลงโฉมหน้า ของฮานอย ไปอย่างมาก ทำให้ฮานอยทัดเทียมกับเมืองหลวงของประเทศอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ถนนโว เหงียน เจียป เชื่อมต่อสนามบินนานาชาตินอยบายกับใจกลางกรุงฮานอย มีความยาว 12 กิโลเมตร กว้าง 70-100 เมตร และตัดผ่านอำเภอดงอานและอำเภอซ็อกซอน โครงการนี้ใช้งบประมาณลงทุนรวม 6,742 พันล้านดอง และเปิดใช้งานเมื่อต้นปี 2558

ทางด่วนฮานอย- ไฮฟอง ความยาว 105 กิโลเมตร เริ่มก่อสร้างในปี 2551 และเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม 2558 ถือเป็นหนึ่งในโครงการคุณภาพสูง โครงการนี้เริ่มต้นที่ทางแยกกับถนนวงแหวนรอบที่ 3 (1 กิโลเมตรจากสะพานแทงห์ตรี) ในเขตทัชบัน (อำเภอลองเบียน กรุงฮานอย) และสิ้นสุดที่ท่าเรือดิงห์วู (ไฮฟอง) โดยมีงบประมาณลงทุนรวม 45,487 พันล้านดอง (มากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)

ส่วนยกระดับของถนนวงแหวนรอบที่ 3 ซึ่งเริ่มต้นที่ไม้ดิชและสิ้นสุดทางเหนือของทะเลสาบหลิงดำ เริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน 2553 เส้นทางยาว 8.9 กิโลเมตร ประกอบด้วยถนนทางเข้ายาว 385 เมตร และสะพานหลักยกระดับยาว 8.5 กิโลเมตร ออกแบบให้วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีเลนความเร็วสูง 4 เลน และเลนหยุดฉุกเฉิน 2 เลน การลงทุนรวมกว่า 5,500 พันล้านดง การก่อสร้างส่วนต่อจากไม้ดิชถึงน้ำทังลองดำเนินต่อไปด้วยการลงทุนรวม 5,343 พันล้านดง และหลังจากก่อสร้างนานกว่าสองปี ก็เปิดให้ใช้งานในเดือนตุลาคม 2563 โครงการก่อสร้างทางยกระดับช่วงถนนวงแหวนรอบที่ 2 จากสะพานวิงห์ทุยถึงทางแยกงาตูโซ เริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน 2561 ด้วยงบประมาณรวมประมาณ 9,400 ล้านดง โครงการนี้ยังเป็นโครงการทางยกระดับแห่งแรกในฮานอยที่ใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กบนนั่งร้านเคลื่อนที่ โดยการเทคอนกรีตคานโดยตรง และลดความจำเป็นในการขนส่งคานคอนกรีตด้วยรถบรรทุกขนาดใหญ่ไปยังสถานที่ก่อสร้าง โครงการนี้ประกอบด้วย: สะพานหลัก (กว้าง 19 เมตร), สะพานทางเข้า (กว้าง 7 เมตร) และทางลาดเชื่อมต่อกับถนนด้านล่างใน 3 จุด ได้แก่ สะพานวิงห์ทุย ทางแยกงาตูวงศ์ และทางแยกงาตูโซ โครงการนี้มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อฮานอยกับพื้นที่ใกล้เคียง เฉพาะในใจกลางเมือง ทั้งสองฝั่งถนนมีประชากรหนาแน่นสูง โดยมีอาคารอพาร์ตเมนต์สูงหลายสิบหลังสร้างขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ก่อนหน้านี้ การจราจรติดขัดเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง หลังจากโครงการทั้งหมดเปิดใช้งานแล้ว ปัญหาการจราจรของผู้สัญจรก็ดีขึ้น สิ่งนี้เป็นรากฐานให้เมืองสามารถลงทุนและดำเนินการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 2.5, 3.5 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งถนนวงแหวนรอบที่ 4 ซึ่งกำลังดำเนินการพร้อมกันต่อไป

ถนนทังลอง ซึ่งมีความยาว 29.264 กิโลเมตร เป็นหนึ่งในโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญที่คณะกรรมการอำนวยการแห่งชาติคัดเลือกสำหรับการเฉลิมฉลองครบรอบ 1,000 ปีของทังลอง-ฮานอย เพื่อให้แล้วเสร็จทันการเฉลิมฉลองครั้งยิ่งใหญ่ เส้นทางนี้ประกอบด้วยสะพานข้ามแม่น้ำและทางแยก 51 แห่ง งบประมาณการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ 7,527 พันล้านด่อง โดย 1,840 พันล้านด่องมาจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง และ 5,687 พันล้านด่องมาจากงบประมาณของเมืองฮานอย

การก่อสร้างสะพานวิงห์ตุย 2 เริ่มขึ้นในเดือนมกราคม 2564 โดยมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จภายใน 3 ปี (พร้อมกับการก่อสร้างสะพานวิงห์ตุย 1 ที่แล้วเสร็จในปี 2553) จุดเริ่มต้นของสะพานตัดกับถนนเจิ่นกวางคาย - เหงียนคอย - มินห์คาย (อำเภอไฮบาจุง) และจุดสิ้นสุดตัดกับถนนลองเบียน - ทัคบาน (อำเภอลองเบียน) สะพานมีความกว้างกว่า 19 เมตร มี 4 เลน หลังจากเสร็จสิ้นเฟสที่สอง สะพานวิงห์ตุย (รวมทั้งวิงห์ตุย 1 และ 2) จะมีความกว้าง 40 เมตร และมี 8 เลนสำหรับรถยนต์ นับตั้งแต่สะพานวิงห์ตุย 2 เปิดใช้งาน ได้ช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนสะพานวิงห์ตุย 1 ที่มักเกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง ปรับปรุงการไหลเวียนของการจราจรระหว่างสองฝั่งแม่น้ำแดง และตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นระหว่างใจกลางเมืองและทางเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือของฮานอย

เมื่อ 10 ปีที่แล้ว ตรงกับวันที่ 9 ตุลาคม 2557 สะพานดงตรูได้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ สะพานมีความยาว 1.1 กิโลเมตร ทอดข้ามแม่น้ำดวง มีความกว้าง 55 เมตร และมี 8 เลน นอกจากถนนทางเข้าที่ปลายทั้งสองด้านแล้ว สะพานยังประกอบด้วยช่วงหลัก 3 ช่วง ได้แก่ ช่วงข้าง 2 ช่วง ยาว 80 เมตร และช่วงกลางที่ทอดข้ามแม่น้ำยาว 120 เมตร สะพานนี้ใช้เทคโนโลยีใหม่ คือ สะพานโค้งท่อเหล็กบรรจุคอนกรีต ซึ่งเป็นแห่งแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 2564 รถไฟฟ้ารางเบาในเมืองสายแรกของฮานอยและของประเทศ (สายแคทลินห์ - ฮาดง) ได้เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ หลังจากเริ่มโครงการมานานถึง 10 ปี การลงทุนทั้งหมดของโครงการ ซึ่งปรับตามการอนุมัติของ กระทรวงคมนาคม แล้ว มีมูลค่ากว่า 18,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 9,231 ล้านดอง เมื่อเทียบกับการลงทุนที่ได้รับการอนุมัติในตอนแรก แม้จะมีปัญหาล่าช้าและระยะเวลาการก่อสร้างที่ยาวนานขึ้น โครงการนี้ก็ช่วยปรับปรุงสภาพการจราจรสำหรับชาวฮานอยได้อย่างมากนับตั้งแต่เปิดให้บริการ

รถไฟฟ้าใต้ดินสายญอน-สถานีฮานอย เริ่มเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในส่วนยกระดับจากสถานีญอนถึงสถานีเกาเจย์ในเดือนสิงหาคม 2567 ตามแผนพัฒนาเมืองหลวงฮานอยสำหรับช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนนครฮานอยเมื่อเร็วๆ นี้ แผนดังกล่าวมีเป้าหมายที่จะลงทุนในการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 14 สาย เพิ่มขึ้น 4 สายจากแผนเดิม สภาประชาชนนครฮานอยตั้งเป้าหมายที่จะก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินให้แล้วเสร็จ 96.8 กิโลเมตร และเตรียมการลงทุนให้แล้วเสร็จอีก 301 กิโลเมตรภายในปี 2563 ด้วยงบประมาณการลงทุนรวม 14.602 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด จึงมีการก่อสร้างสะพานลอยและอุโมงค์ลอดใต้ถนนจำนวนมากบริเวณทางแยกสำคัญในกรุงฮานอยในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ตัวอย่างที่เห็นได้ชัดคือทางแยกจุงฮวา ซึ่งมีระบบการจราจรแบบสามระดับ เปิดใช้งานมาตั้งแต่ปี 2559 และในอนาคต คาดว่าจะมีระบบการจราจรแบบสี่ระดับเมื่อมีการสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินแล้วเสร็จ

อาคารสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ของศาลประชาชนสูงสุดสร้างขึ้นบนพื้นที่ 6,417 ตารางเมตร ประกอบด้วยชั้นเหนือพื้นดิน 6 ชั้น และชั้นใต้ดิน 4 ชั้น อาคารมีสถาปัตยกรรมแบบนีโอคลาสสิกที่เข้ากันกับสถาปัตยกรรมของอาคารที่เลขที่ 48 ถนนลี้เถืองเกียต เขตฮว่านเกี๋ยม กรุงฮานอย ทำให้เกิดเป็นกลุ่มอาคารที่เป็นเอกภาพผสมผสานสถาปัตยกรรมเก่าและใหม่ อาคารทั้งสองได้รับการออกแบบให้สมมาตรโดยมีแกนกลางเป็นศูนย์กลาง สร้างความสมดุลและตอบสนองความต้องการด้านสุนทรียภาพของอาคารสมัยใหม่

อาคารเคียงนัม แลนด์มาร์ค 72 เป็นอาคารที่สูงที่สุดในฮานอยและสูงเป็นอันดับสองในเวียดนาม เป็นอาคารคอมเพล็กซ์ที่ประกอบด้วยห้างสรรพสินค้า โรงแรม สำนักงาน และอพาร์ตเมนต์หรู อาคารได้รับการออกแบบให้เป็นหอคอยที่ทันสมัยและหรูหรา สูง 336 เมตร มี 72 ชั้น และพื้นที่รวม 300,000 ตารางเมตร โครงการก่อสร้างนี้ได้รับการอนุมัติให้สอดคล้องกับวาระครบรอบ 1000 ปีของเมืองทังลอง-ฮานอย อาคารที่สูงเป็นอันดับสองในเมืองหลวงคือ ล็อตเต้ (ภาพด้านขวา) ซึ่งเป็นโครงสร้างแรกในโครงการออกแบบโดยรวม มีจุดชมวิวบนชั้น 65 ที่สามารถมองเห็นทิวทัศน์แบบพาโนรามาของเมืองได้ อาคารมีผนังสี่ด้านทำจากกระจกเสริมแรง และลิฟต์ความเร็วสูงสามารถเดินทางจากชั้นใต้ดิน B1 ไปยังจุดชมวิวบนชั้น 65 ได้ในเวลาเพียง 50 วินาที ตึกระฟ้าแห่งนี้ได้รับการออกแบบโดย Callison (สหรัฐอเมริกา) ในขณะที่ฐานและภายในได้รับการออกแบบโดย Benoy (สหราชอาณาจักร)

กรุงฮานอยกำลังมีศูนย์การค้าขนาดใหญ่ที่ทันสมัยเพิ่มมากขึ้น เช่น วินคอม ล็อตเต้ และเอออน... หนึ่งในตัวอย่างที่โดดเด่นคือโครงการขนาดใหญ่ของบริษัทจากเกาหลีใต้ที่ตั้งอยู่ในบริเวณทะเลสาบตะวันตก ซึ่งเปิดให้บริการในเดือนกันยายน 2023 ศูนย์การค้าแห่งนี้มีพื้นที่ใช้สอยรวม 354,000 ตารางเมตร สูง 7 ชั้น ประกอบด้วยชั้นเหนือพื้นดิน 5 ชั้น และชั้นใต้ดิน 2 ชั้น ภายในประกอบด้วยโรงแรมระดับ 5 ดาว อพาร์ตเมนต์หรูพร้อมบริการ และพื้นที่สำนักงานเกรดเอ

Hoang Ha - Vu Minh Quan

Vietnamnet.vn

ที่มา: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-tuyen-duong-lam-thay-doi-hoan-toan-dien-mao-ha-noi-2330469.html