น้ำตาเบื้องหลังการเดินทางสู่การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของท่าเรือเวียดนาม

โดยเริ่มต้นจากสิ่งเล็กๆ ที่เปี่ยมไปด้วยแรงบันดาลใจอันยิ่งใหญ่ คุณ Ta Minh Vang และทีมงาน CEH มั่นใจที่จะนำผลิตภัณฑ์ "Make in Vietnam" สู่ตลาดต่างประเทศ หลังจากร่วมมือกันแก้ไข "ปัญหา" ของท่าเรือดิจิทัลของประเทศ

เอาชนะการต่อต้าน แข่งขันกับสินค้า “ต่างชาติ”

เมื่อพูดถึงโชคชะตาที่ทำให้เขายังคงมุ่งมั่นกับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของท่าเรือ คุณ Ta Minh Vang ผู้อำนวยการบริษัท CEH Technology Solutions ได้ย้อนเวลากลับไปในปี 2009 สมัยที่เขายังคงมีส่วนร่วมในงาน CEH.vn Security Forum โดยกล่าวว่า “กลุ่มของเรามีโอกาสเข้าถึงซอฟต์แวร์จัดการท่าเรือ (ระบบปฏิบัติการเทอร์มินัล - TOS) มูลค่าหลายล้านดอลลาร์ ซึ่งติดตั้งใช้งานในท่าเรือหลายแห่งทั่ว โลก ตอนแรกเป็นเพียงความอยากรู้อยากเห็น เพราะมูลค่าลิขสิทธิ์นั้นสูงเกินไป หลังจากการวิจัยเพิ่มเติม คำถามก็เริ่มปรากฏขึ้นว่า ทำไมคนเวียดนามที่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีถึงทำไม่ได้?”

คุณ Ta Minh Vang ผู้อำนวยการบริษัท CEH Technology Solutions

คุณ Vang เริ่มต้นจากการเป็นมืออาชีพด้านไอทีโดยมีความรู้เกี่ยวกับการปฏิบัติการของท่าเรือเพียงเล็กน้อย ในปี 2558 และเพื่อนร่วมงานบางคนได้สมัครงานเป็นเจ้าหน้าที่ไอทีที่ท่าเรือแห่งใหม่ในนคร โฮจิมินห์ เพื่อค่อยๆ สะสมความรู้และประสบการณ์จริง

ด้วยการสนับสนุนอย่างกระตือรือร้นจากพี่น้องที่ทำงานในท่าเรือ คุณ Vang และเพื่อนร่วมงานจึงมีเงื่อนไขที่ดีมากมายในการดำเนินการวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับโซลูชัน TOS จากนั้นขยายคุณสมบัติเพื่อรองรับการใช้งานท่าเรือ ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อทำให้การตรวจสอบการจัดการเป็นแบบอัตโนมัติ เช่น ปัญญาประดิษฐ์ (AI) การจดจำอักขระด้วยแสง (OCR) พัฒนาแพลตฟอร์มการซื้อขายออนไลน์... ทุกสิ่งทุกอย่างดำเนินต่อไปทุกวันในความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดตามธรรมชาติของผู้คน "ในเรือลำเดียวกัน"

เป็นเวลานานแล้วที่โลจิสติกส์ในเวียดนามถูกมองว่าเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่ “ช้าที่สุด” ในกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล เนื่องจากมีอุปสรรคมากมาย ในอุตสาหกรรมท่าเรือ อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดคือผู้จัดการที่กลัวการเปลี่ยนแปลง มักกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงขณะใช้งานระบบ ขณะที่หน่วยงาน/องค์กรมีบุคลากรที่มีทักษะด้านเทคโนโลยีที่จำเป็นไม่เพียงพอ

ท่าเรือส่วนใหญ่ในเวียดนามซื้อสินค้า/โซลูชันจากต่างประเทศ เช่น Catos (เกาหลี), Navis (สหรัฐอเมริกา), TOPS (ออสเตรเลีย)... ซึ่งมีต้นทุนสูง กระบวนการปรับปรุง บำรุงรักษา และดำเนินงานที่ซับซ้อน ต้องใช้ทรัพยากรบุคคลที่มีเทคโนโลยีสูงจำนวนมาก และยากต่อการบูรณาการและแบ่งปันข้อมูล บางครั้งกิจกรรมการลงทุนก็ไม่ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ บางหน่วยงานถึงกับต้องกลับไปใช้กระบวนการเอกสารแบบเดิมเมื่อระบบโซลูชันเทคโนโลยีเกิดขัดข้อง

ด้วยวิสัยทัศน์ "ยืนยันข่าวกรองของเวียดนาม นำเทคโนโลยีมาใช้ในกิจกรรมการใช้ประโยชน์ และยกระดับแบรนด์ท่าเรือ" ทีมงาน CEH จึงเริ่มดำเนินกิจกรรมการวิจัยและพัฒนา (R&D) อย่างรวดเร็ว โดยคาดหวังว่าจะสร้างผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ที่สามารถแข่งขันกับผลิตภัณฑ์ต่างประเทศได้

ผู้อำนวยการ CEH รู้สึกโชคดีที่มีเพื่อนและเพื่อนร่วมงานในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และธนาคารที่พร้อมสนับสนุนเขาอย่างกระตือรือร้น ทั้งความรู้ เวลา และแม้กระทั่งเงินทุน บางครั้งอาจมีปัญหาทางการเงินและทรัพยากรบุคคล แต่เราทุกคนก็เสียสละเล็กๆ น้อยๆ และร่วมกันเอาชนะมันได้

ความท้าทายครั้งใหญ่เกิดขึ้นเมื่อโซลูชัน VTOS Port Exploitation เวอร์ชันแรกเปิดตัว ด้วยความรู้ทางธุรกิจเพียงเล็กน้อย เราพยายามจัดทำเอกสาร แนะนำผลิตภัณฑ์ และติดต่อสถานที่ต่างๆ เพื่อนำเสนอผลิตภัณฑ์ แต่กลับถูกปฏิเสธอย่างตรงไปตรงมาจากธุรกิจท่าเรือ เพราะในสายตาของพวกเขา แม้ว่าราคาจะต่ำมาก แต่ด้วยประสบการณ์ที่ไม่มีเลย VTOS กลับมีความเสี่ยงมากเกินไปเมื่อนำไปใช้กับกิจกรรมการแสวงหาประโยชน์และการดำเนินงานท่าเรือ หลังจากใช้เวลาเกือบปีในการหารายได้เพื่อนำเสนอผลิตภัณฑ์ เงินทุนก็หมดลง และบางคนก็ต้องหางานใหม่เพื่อหาเลี้ยงชีพ พี่น้องสี่คนที่เหลือนั่งอยู่ที่ร้านกาแฟตรงหัวมุมถนน มองหน้ากันด้วยความสงสัยว่า “จะขายอย่างไร ให้ใคร เราควรขายต่อหรือไม่” คุณหวังเล่าอย่างครุ่นคิด

เป็นเวลานานที่ท่าเรือส่วนใหญ่ในเวียดนามใช้ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์และโซลูชัน เทคโนโลยีดิจิทัล จากต่างประเทศ

คุณหวังกล่าวต่อว่า “ลูกค้ารายแรกสร้างความประหลาดใจอย่างมากให้กับ CEH” “ในขณะนั้น ระบบ TOS ของท่าเรือคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ SP-ITC (ในนครโฮจิมินห์) มักต้องหยุดให้บริการเมื่อมีเรือ 2 ลำ หรือเมื่อยานพาหนะและอุปกรณ์ทำงานเต็มประสิทธิภาพ ข้อเท็จจริงนี้ไม่ตรงตามเกณฑ์ของสายการเดินเรือระหว่างประเทศ รวมถึงกระบวนการบูรณาการระบบศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์ (e-Customs) ของกรมศุลกากรทั่วไป ด้วยความตระหนักว่านี่เป็นโอกาสของ VTOS เราจึงติดต่อคณะกรรมการท่าเรือเพื่อนำเสนอและทดสอบระบบ จากผลลัพธ์ที่ได้ SP-ITC International Container จึงได้เปิดให้บริการ VTOS อย่างเป็นทางการในเดือนกันยายน 2562”

หลังจากนั้นประมาณ 4 ปี จนถึงปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ VTOS ที่มีการออกแบบตามมาตรฐานสากลได้กลายเป็นผู้นำในตลาดภายในประเทศ ค่อยๆ แทนที่ TOS ที่จัดทำโดยต่างประเทศ ร่วมมือกันแก้ไข "ปัญหา" ที่ยากลำบากของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของท่าเรือของประเทศ

การนำเทคโนโลยีล่าสุดมาประยุกต์ใช้กับผลิตภัณฑ์ “Make in Vietnam”

ตามที่ผู้อำนวยการ Ta Minh Vang กล่าว ตั้งแต่เริ่มแรก CEH ยึดมั่นในทิศทางผลิตภัณฑ์ “Make in Vietnam” แม้ว่าจะถูกปฏิเสธอย่างรุนแรงจากลูกค้าเพียงเพราะพวกเขาชอบผลิตภัณฑ์ “ต่างประเทศ” มากกว่าผลิตภัณฑ์ของเวียดนามก็ตาม

“เราพร้อมที่จะสละโอกาสมากมายในการเปิดธุรกิจในสหรัฐฯ เสมอ เรามีความเชื่อมั่นในหน่วยข่าวกรองของเวียดนาม ในอนาคต เมื่อเทคโนโลยีของเวียดนามยืนยันถึงแบรนด์ของเรา และธงชาติจะปรากฏอยู่ทุกหนทุกแห่งในโลก” คุณหวังกล่าวเน้นย้ำ

กล้าคิด กล้าทำด้วยความฉลาดและความทะเยอทะยานอันยิ่งใหญ่ CEH ลงทุนอย่างหนักในกิจกรรมการวิจัยและพัฒนา โดยเน้นที่ทรัพยากรบุคคลด้านการวิจัยและพัฒนา เต็มใจที่จะรับฟังคำขอของผู้ใช้ พัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับคนและวัฒนธรรมของชาวเวียดนาม

ผลิตภัณฑ์และโซลูชัน "Make in Vietnam" ของ CEH ได้รับการวิจัย พัฒนา และนำเทคโนโลยีล่าสุดมาใช้อย่างต่อเนื่อง

CEH เป็นผู้บุกเบิกในการนำ AI มาใช้ในการตรวจสอบการส่งมอบพอร์ตโดยอัตโนมัติ

CEH เป็นผู้บุกเบิกการประยุกต์ใช้ AI ในการตรวจสอบความถูกต้องของการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือโดยอัตโนมัติ หลังจากที่ระบบ OCR ระบุหมายเลขยานพาหนะ หมายเลขรถพ่วง หมายเลขตราประทับศุลกากร บัตรประจำตัวประชาชน ใบขับขี่ ทะเบียนรถ และทะเบียนรถ จากนั้นเปรียบเทียบใบสั่งส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ (EDO) ใบสั่งยกสินค้า ข้อมูลสินค้า และผสานรวมข้อมูลพิธีการศุลกากร ระบบแอปพลิเคชัน AI จะตัดสินใจให้สินค้าเข้า/ออกจากท่าเรือ

โซลูชันต่างๆ เช่น คลังสินค้า CFS, ลานตู้คอนเทนเนอร์, ระบบตรวจสอบ Salan, การซ่อมแซมตู้คอนเทนเนอร์เปล่า, ระบบ EDI... ล้วนใช้ IoT เพื่อจัดการและเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน ข้อมูลจะถูกรวมไว้บนแพลตฟอร์มคลาวด์คอมพิวติ้งตามสถาปัตยกรรมบิ๊กดาต้า

กระบวนการวิจัยและปรับใช้เทคโนโลยีใหม่ของ CEH มีข้อดีมากมายเมื่อได้รับการสนับสนุนจากพันธมิตร เช่น Gemadept กระทรวงสารสนเทศและการสื่อสาร กรมศุลกากร... วิศวกรชาวเวียดนามรุ่นเยาว์มีความรู้ด้านเทคโนโลยีอย่างมั่นคง มีความชำนาญในการฝึกอบรม และสามารถบูรณาการ AI เข้ากับซอฟต์แวร์ได้อย่างรวดเร็ว

ปัจจุบัน กลุ่มผลิตภัณฑ์หลักของ CEH มีความหลากหลายมาก ได้แก่ ซอฟต์แวร์การจัดการและปฏิบัติการท่าเรือ VTOS ซอฟต์แวร์ศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์ CAS ซอฟต์แวร์การจัดการคลังสินค้า CFS คลังสินค้าทัณฑ์บน ซอฟต์แวร์การจัดการสินทรัพย์และยานพาหนะของท่าเรือ แอปพลิเคชันออนไลน์ Eport/Smartport แอปพลิเคชันเรียกรถ (คล้ายกับรุ่น Grab และ Uber)

ผลิตภัณฑ์และโซลูชั่น "Make in Vietnam" ของ CEH ได้รับการยกย่องอย่างสูงในข้อดีที่โดดเด่น: พัฒนาขึ้นโดยอิงตามความต้องการและการใช้งานจริง บนแพลตฟอร์มเทคโนโลยีใหม่ที่ทันสมัย ​​ใช้งานง่าย เป็นมิตรต่อผู้ใช้ พนักงานมีความเข้าใจในธุรกิจอย่างลึกซึ้ง ระยะเวลาในการดำเนินการภายใน 2-5 สัปดาห์ (เร็วกว่าค่าเฉลี่ย 16-18 เดือนของผลิตภัณฑ์ต่างประเทศมาก) ความสามารถในการอัปเกรดและปรับแต่งสูง พร้อมมาตรฐาน API เพื่อการบูรณาการและการขยายไปยังแอปพลิเคชันของบริษัทอื่นได้อย่างง่ายดาย ต้นทุนในการดำเนินการเพียง 10-20% ของผลิตภัณฑ์ต่างประเทศ...

ผลิตภัณฑ์และโซลูชัน "Make in Vietnam" ของ CEH มีข้อได้เปรียบเหนือผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศหลายประการ

แม้ว่าจะมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นมากมาย เช่นเดียวกับบริษัทเทคโนโลยีอื่นๆ ของเวียดนาม CEH ยังคงต้องเผชิญกับการขาดความไว้วางใจจากชาวเวียดนามที่มีต่อผลิตภัณฑ์และโซลูชั่นของเวียดนาม

“ความเชื่อมั่นในผลิตภัณฑ์ “Make in Vietnam” น่าจะเป็นอุปสรรคสำคัญที่สุดในการเจรจากับลูกค้าของเรา อาจเป็นเพราะในอดีต เมื่อกล่าวถึงผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกล ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ แบรนด์ของบริษัทจากประเทศพัฒนาแล้วมักจะอยู่ในใจของผู้ใช้ชาวเวียดนามจำนวนมากอยู่แล้ว CEH ฉวยโอกาสจากโอกาสที่ได้เป็นลูกค้ารายแรก ในการพัฒนาและปรับปรุงฟีเจอร์ใหม่ๆ อย่างมืออาชีพ ซึ่งช่วยยกระดับประสิทธิภาพการผลิตและมูลค่าให้กับท่าเรือ และสร้างความไว้วางใจให้กับผู้ประกอบการท่าเรือในประเทศอย่างต่อเนื่อง” คุณหวังกล่าว

การส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจดิจิทัล

จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือ 23 แห่ง ICD (คลังเก็บตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศ) และคลังสินค้าต่าง ๆ ได้ใช้โซลูชันของ CEH และได้รับผลลัพธ์เชิงบวกมากมาย

โดยทั่วไปแล้ว ที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ SP-ITC โซลูชัน "Make in Vietnam" ของ CEH ได้พลิกโฉมการดำเนินงานสู่ระบบดิจิทัล 100% ลดจำนวนบุคลากรที่ทำงานด้านบัญชี เอกสาร รายงาน และสถิติลง 70-90% เวลาในการรับและส่งสินค้าผ่านประตูลดลงจาก 10 นาทีเหลือเพียง 1 นาที นอกจากนี้ คุณสมบัติอื่นๆ เช่น การเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงานในลานจอดและเรือ การแลกเปลี่ยนข้อมูล EDI อัตโนมัติ และ EDO กับสายการเดินเรือ... ช่วยเพิ่มผลผลิตจาก 60,000 TEU/ปี ในปี 2561 เป็น 800,000 TEU/ปี ในปี 2565 ในเดือนกรกฎาคม 2566 สายการเดินเรือ MSC ประทับใจกับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญทางเทคโนโลยีที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ SP-ITC จึงกลับมาใช้บริการที่ท่าเรือแห่งนี้อีกครั้ง

อีกกรณีหนึ่งที่เป็นลักษณะเฉพาะคือแพลตฟอร์ม Smartport ที่ใช้ใน 11 ท่าเรือของ Gemadept Group การติดต่อสื่อสารทางออนไลน์ เช่น การสอบถามข้อมูลสินค้า ใบตราส่งสินค้า ตารางการเดินเรือ การจัดทำใบยกสินค้า พิธีการศุลกากร และการรับเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย... ช่วยให้กระบวนการดำเนินงานที่ก่อนหน้านี้ต้องผ่านจุดสัมผัส 10-12 จุดและการย้ายสินค้าจำนวนมาก กลายเป็นกระบวนการออนไลน์ที่ใช้เวลาเพียง 2-3 นาที สร้างประสบการณ์ที่ดีให้กับลูกค้า

หรือการใช้งานการเรียกรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์, ชานชาลา, การนำตู้คอนเทนเนอร์กลับมาใช้ใหม่, การเดิมพันซ่อมออนไลน์... ช่วยให้ผู้ส่งสินค้าลดต้นทุนการขนส่งได้มากถึง 50% มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจดิจิทัลของเวียดนาม

ระบบนิเวศท่าเรือดิจิทัลช่วยให้กิจกรรมท่าเรือทั้งหมดเกิดขึ้นทางออนไลน์และตลอดทั้งกระบวนการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบนิเวศท่าเรือดิจิทัล VSL ของ CEH เชื่อมโยงส่วนประกอบต่างๆ ในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ช่วยให้ท่าเรือในเวียดนามปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันและบรรลุมาตรฐานสากล

VSL สร้างศูนย์ปฏิบัติการตัวกลาง ประมวลผลบริการโลจิสติกส์ออนไลน์แบบเรียลไทม์ ดำเนินงานบนแพลตฟอร์มคลาวด์ รับรองความถูกต้องของข้อมูลประจำตัวของผู้เข้าร่วมแต่ละราย ออกเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย บูรณาการบริการธนาคาร ประกันภัย และขนส่งตามรูปแบบเศรษฐกิจแบ่งปัน VSL ดำเนินงานบนคลังข้อมูลขนาดใหญ่ โดยแบ่งปันข้อมูลกับหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐอย่างเฉพาะเจาะจง ส่วนประกอบของระบบนิเวศนี้ประกอบด้วย ท่าเรือ/ท่าเรือแห้ง/คลังสินค้า; สายการเดินเรือ; บริษัทขนส่งทางถนน/ขนส่งทางน้ำ; หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐ (ศุลกากร ท่าเรือ ตำรวจชายแดน ฯลฯ); ธนาคาร; บริษัทประกันภัย

“ขีดความสามารถสูงสุดของแต่ละท่าเรือในการรับเรือมีความแตกต่างกัน เมื่อเรือแม่ “ซูเปอร์” คอนเทนเนอร์มาถึง จะมีเพียงไม่กี่ท่าเรือเท่านั้นที่สามารถรองรับเรือได้ โดยปกติแล้ว เรือจะสามารถรับได้เพียงลำเดียวในแต่ละครั้ง (เรือลำอื่นๆ ต้องต่อคิว) ซึ่งทำให้ท่าเรือขนาดใหญ่บางแห่งมีภาระบรรทุกเกินพิกัด ขณะที่ท่าเรืออื่นๆ อาจให้บริการได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ ทำให้เกิดการสิ้นเปลืองทรัพยากร แม้ว่าจะมีข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติในด้านเส้นทางน้ำและสามารถรับเรือ “ซูเปอร์” ได้ แต่ด้วยโครงสร้างปัจจุบัน จังหวัดบ่าเรียะ-หวุงเต่ายังไม่ได้ใช้ประโยชน์จากศักยภาพของท่าเรือก๋ายเม็ปถิวายให้กลายเป็นท่าเรือที่มีชื่อเสียงระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ หากใช้ VSL จะช่วยย่นระยะเวลาการดำเนินการของเรือโดยการระดมทรัพยากรจากท่าเรืออื่นๆ เพื่อดำเนินพิธีการศุลกากรแบบคู่ขนาน แทนที่จะให้ท่าเรือเพียงแห่งเดียวดำเนินการพิธีการศุลกากร VSL สามารถรวมกลุ่มท่าเรือและยานพาหนะขนส่งเข้าด้วยกันจนกลายเป็น “ซูเปอร์” พอร์ต ซึ่งจะทำให้สามารถใช้ประโยชน์และเพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากรของท่าเรืออื่นๆ ในกลุ่มท่าเรือ และสามารถแข่งขันกับท่าเรือขนส่งในภูมิภาคได้” คุณหวังวิเคราะห์ด้วยความพึงพอใจเกี่ยวกับ “ไพ่เด็ด” ของ CEH

เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2022 VSL ได้รับการยกย่องให้เป็นผลิตภัณฑ์การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลที่ยอดเยี่ยม และปรากฏอยู่ในรายชื่อแพลตฟอร์มดิจิทัลระดับประเทศอย่างรวดเร็ว

“เย็นวันนั้น เมื่อเราได้รับข่าวว่า VSL ได้รับเกียรติจากรัฐบาลและกระทรวงสารสนเทศและการสื่อสาร เราดีใจมากจนนอนไม่หลับ เรามีความสุขมาก ที่ไหนสักแห่ง น้ำตาไหลรินเงียบๆ บนใบหน้าที่บอบช้ำของเราหลังจากทำงานที่ท่าเรือมาเกือบ 10 ปี” ผู้อำนวยการ CEH รู้สึกซาบซึ้งใจ

เตรียมตัวออกทะเล

เป็นเวลากว่า 10 ปีแล้วที่ผู้อำนวยการ Ta Minh Vang ใฝ่ฝันถึงวันที่ผลิตภัณฑ์ "Make in Vietnam" ของ CEH จะเข้าสู่ตลาดระดับภูมิภาคและส่งออกสู่โลก

ในปี 2023 CEH ได้เริ่มก้าวแรกในการเดินทาง "สู่ทะเลใหญ่" ด้วยการเข้าใกล้สายการเดินเรือสองสายที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้แก่ Maersk Line และ MSC

วิสาหกิจเทคโนโลยีดิจิทัลของเวียดนามกำลังมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายในการนำ VTOS และ VSL มาใช้ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเน้นในประเทศที่มีรูปแบบการใช้งานที่คล้ายคลึงกับของเวียดนาม เช่น ไทย อินโดนีเซีย และกัมพูชา

“แผนคือภายในปี 2568 CEH จะส่งออกซอฟต์แวร์การติดตั้งไปยังท่าเรือแห่งแรกในภูมิภาค และคาดว่าโซลูชัน VTOS จะพร้อมใช้งานในตลาดยุโรปภายในปี 2573” คุณหวังเปิดเผยถึงไฮไลท์สำคัญบางประการบนเส้นทางข้างหน้า

โดยกำหนดว่าการเดินทางสู่ “ทะเลใหญ่” จะต้องมี “คลื่นใหญ่” มากมาย CEH จึงได้เตรียม “สัมภาระ” ไว้เพื่อ “ข้ามคลื่นและออกสู่ทะเล”

นอกจากการพัฒนาและยกระดับผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องเพื่อให้ก้าวล้ำหน้าคู่แข่งแล้ว บริษัทยังดำเนินกิจกรรมมากมายเพื่อเฟ้นหาและฝึกอบรมทีมวิศวกรรุ่นใหม่ที่มีความเชี่ยวชาญและมีความสามารถทางภาษาต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทได้จัดตั้งศูนย์ฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลปฏิบัติการท่าเรือ และจัดอบรมภาคปฏิบัติให้กับบัณฑิตจบใหม่ที่ต้องการทำงานในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

“ในการปรับใช้โซลูชันเทคโนโลยีดิจิทัลสำหรับธุรกิจคลังสินค้า/ท่าเรือ เราตระหนักถึงความจำเป็นอย่างยิ่งยวดของทรัพยากรบุคคลดิจิทัลเพื่อการใช้งานแอปพลิเคชันอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้ธุรกิจต่างๆ ลดแรงกดดันในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนแปลง ลดความเสี่ยงและต้นทุนให้เหลือน้อยที่สุด CEH มุ่งหวังที่จะเผยแพร่แรงบันดาลใจด้านนวัตกรรมเทคโนโลยีให้กับคนรุ่นต่อไป ผ่านการฝึกอบรมและกิจกรรมพัฒนาบุคลากร ส่งเสริมให้คนรุ่นใหม่มีความมั่นใจ กล้าฝัน กล้าทำฝันให้เป็นจริง และสร้างประเทศชาติให้เข้มแข็ง” คุณหวังกล่าว

แรงจูงใจที่สำคัญประการหนึ่งของ CEH ก็คือธุรกิจในเวียดนามไม่ได้โดดเดี่ยวในการเข้าสู่ตลาดต่างประเทศ

คุณหวางกล่าวอย่างยินดีว่า “ทุกย่างก้าวที่เราก้าวไปนั้นได้รับการชี้นำและติดตามจากกระทรวงสารสนเทศและการสื่อสารเสมอมา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายใต้กรอบการประชุมสมาชิกรัฐสภาเยาวชนโลก (Global Young Parliamentarians Conference) ซึ่งจัดขึ้นเมื่อกลางเดือนกันยายน 2566 ประธานรัฐสภาเวียดนาม เวือง ดิ่ง เว้ ได้กำหนดเงื่อนไขให้ CEH สามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์ของบริษัทต่อสมาชิกรัฐสภาเกือบ 500 คนทั่วโลก ปัจจุบัน นักธุรกิจชาวเวียดนามในต่างประเทศจำนวนมากยินดีให้การสนับสนุน CEH ในการดำเนินธุรกิจและการเข้าถึงผู้ประกอบการท่าเรือขนาดใหญ่”

ผู้อำนวยการ CEH หวังว่ากระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องจะสนับสนุนให้ธุรกิจต่างๆ ใช้ผลิตภัณฑ์ในประเทศแทนผลิตภัณฑ์นำเข้า

เมื่อถูกถามถึงข้อเสนอและข้อเสนอแนะเฉพาะเจาะจงเพื่อช่วยให้ผลิตภัณฑ์และหน่วยข่าวกรองของเวียดนามสร้างชื่อเสียงอันงดงามยิ่งขึ้นบนแผนที่เทคโนโลยีโลก คุณหวังกล่าวว่า “ในฐานะวิสาหกิจขนาดเล็กและอายุน้อย CEH ปรารถนาที่จะร่วมมือ บูรณาการ และแบ่งปันข้อมูลอย่างพิถีพิถันกับบริษัทเทคโนโลยี เช่น FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG... เพื่อนำทรัพยากรมาพัฒนาแอปพลิเคชันเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ เราหวังว่ากระทรวงคมนาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และกระทรวงกลาโหม จะส่งเสริมให้วิสาหกิจในเครือใช้ผลิตภัณฑ์ในประเทศแทนผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศ นอกจากนี้ เรายังหวังว่ามหาวิทยาลัยที่ฝึกอบรมด้านโลจิสติกส์และเทคโนโลยีสารสนเทศจะสร้างเงื่อนไขให้ CEH สามารถแบ่งปันเอกสาร ผลิตภัณฑ์เทคโนโลยี และทักษะต่างๆ เพื่อช่วยให้นักศึกษามีโอกาสเข้าถึงความรู้เชิงปฏิบัติ ในขณะเดียวกันก็กระตุ้นความคิดสร้างสรรค์จากพลังของคนรุ่นใหม่ จากจุดนั้น ผลิตภัณฑ์ "Make in Vietnam" จำนวนมากจะถือกำเนิดขึ้นตามแนวทางของเวียดนาม สร้างประเทศที่เข้มแข็งและเจริญรุ่งเรืองระดับโลก

สุภาษิตที่ว่า “เมื่อคุณต้องการสร้างเรือ อย่าเริ่มต้นด้วยการหาไม้ เลื่อย ไม้กระดาน และมอบหมายงาน แต่จงมุ่งความสนใจไปที่หัวใจของมนุษย์ผู้โหยหามหาสมุทรอันกว้างใหญ่ไพศาล” เป็นส่วนหนึ่งของชีวิตและจิตวิญญาณของ CEH เราเริ่มต้นงานเล็กๆ ด้วยความปรารถนาอันยิ่งใหญ่ เอาชนะความท้าทายด้วยความกล้าหาญเล็กๆ น้อยๆ เชื่อมั่นเสมอว่าจะมีหนทางข้างหน้า อย่าถอยหนีเมื่อเผชิญกับความยากลำบาก อย่าปล่อยให้ผลประโยชน์เล็กๆ น้อยๆ หรือความคิดส่วนตัวบดบังความปรารถนาและความฝันที่จะยกระดับ นำเทคโนโลยีของเวียดนามสู่ “ทะเลใหญ่” ผู้อำนวยการ Ta Minh Vang กล่าวก่อนจบเรื่องราว

ในการประชุมหารือระหว่างนายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง และผู้นำเขตเกิ่นเสี้ยว เมื่อกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสารสนเทศและการสื่อสาร เหงียน มัญ หุ่ง ได้รายงานต่อนายกรัฐมนตรีว่า กระทรวงสารสนเทศและการสื่อสาร กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังส่งเสริมแพลตฟอร์มท่าเรือดิจิทัล (Digital Seaport Platform) ซึ่งสร้างขึ้นโดยวิสาหกิจเวียดนาม และกำลังถูกนำไปใช้งานอย่างแพร่หลายในท่าเรือภายในประเทศหลายแห่ง ด้วยราคาที่แข่งขันได้ มีราคาเพียง 20% ของแพลตฟอร์มต่างประเทศ แต่ยังคงรักษาคุณสมบัติที่คล้ายคลึงกันไว้ กระทรวงสารสนเทศและการสื่อสารมีหน้าที่ประเมินและรับรองมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับท่าเรือภายในประเทศในการปรับใช้และจำลองแพลตฟอร์มท่าเรือดิจิทัลนี้

Vietnamnet.vn