น้ำตาเบื้องหลังการเดินทางสู่การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของท่าเรือเวียดนาม

เริ่มต้นจากจุดเล็กๆ แต่มีความทะเยอทะยานสูง คุณตา มินห์ วัง และทีมงาน CEH มั่นใจที่จะนำผลิตภัณฑ์ "ผลิตในเวียดนาม" สู่ตลาดสากล หลังจากร่วมกันแก้ไขปัญหาความท้าทายด้านท่าเรือดิจิทัลของประเทศได้สำเร็จ

การเอาชนะอุปสรรคและแข่งขันกับสินค้าจากต่างประเทศ

นายตา มินห์ วัง กรรมการบริษัท ซีเอช เทคโนโลยี โซลูชั่นส์ เล่าถึงจุดเริ่มต้นที่ทำให้เขาเข้ามามีส่วนร่วมในด้านการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในท่าเรือ โดยย้อนรำลึกถึงปี 2009 เมื่อเขาเข้ามามีส่วนร่วมในการบริหารจัดการฟอรัมด้านความปลอดภัยของ CEH.vn ว่า “ทีมงานของเรามีโอกาสได้เข้าถึงซอฟต์แวร์ระบบปฏิบัติการเทอร์มินัล (TOS) มูลค่าหลายล้านดอลลาร์ ซึ่งถูกนำไปใช้งานในท่าเรือหลายแห่งทั่ว โลก ในตอนแรกนั้นเป็นเพียงความอยากรู้อยากเห็นเนื่องจากมูลค่าลิขสิทธิ์มหาศาล หลังจากตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว คำถามก็เกิดขึ้นว่า ทำไมคนเวียดนามถึงทำไม่ได้ล่ะ?”

นายตา มินห์ วัง กรรมการบริษัท ซีเอช เทคโนโลยี โซลูชั่นส์

เริ่มต้นจากการเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านไอทีที่มีความรู้ด้านการดำเนินงานท่าเรือเพียงเล็กน้อย ในปี 2015 คุณวังและเพื่อนร่วมงานอีกสองสามคนได้สมัครงานเป็นเจ้าหน้าที่ไอทีที่ท่าเรือแห่งใหม่ในนคร โฮจิมินห์ เพื่อค่อยๆ สะสมความรู้และประสบการณ์ภาคปฏิบัติ

ด้วยการสนับสนุนอย่างกระตือรือร้นจากเพื่อนร่วมงานที่ท่าเรือ คุณแวงและทีมงานจึงมีเงื่อนไขที่ดีหลายประการในการทำการวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับโซลูชัน TOS และต่อมาได้ขยายคุณสมบัติเพื่อสนับสนุนการดำเนินงานของท่าเรือ โดยนำเทคโนโลยีขั้นสูงมาประยุกต์ใช้ในการตรวจสอบและจัดการแบบอัตโนมัติ เช่น ปัญญาประดิษฐ์ (AI) การรู้จำอักษรด้วยแสง (OCR) และพัฒนาแพลตฟอร์มการซื้อขายออนไลน์… ทุกอย่างดำเนินไปทีละวันด้วยความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดตามธรรมชาติของผู้ที่ “อยู่ในเรือลำเดียวกัน”

เป็นเวลานานแล้วที่ในเวียดนาม โลจิสติกส์ถือเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่เคลื่อนไหวช้าที่สุดในเส้นทางการเปลี่ยนแปลงสู่ดิจิทัล เนื่องจากอุปสรรคมากมาย สำหรับอุตสาหกรรมท่าเรือ อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดคือความไม่เต็มใจที่จะเปลี่ยนแปลงของผู้บริหารระดับสูง ความกังวลที่ไม่ชัดเจนเกี่ยวกับความเสี่ยงในการดำเนินงาน และการขาดแคลนบุคลากรที่มีทักษะด้านเทคโนโลยีที่จำเป็นภายในองค์กร

ท่าเรือส่วนใหญ่ในเวียดนามซื้อผลิตภัณฑ์/โซลูชันจากบริษัทต่างชาติ เช่น Catos (เกาหลีใต้), Navis (สหรัฐอเมริกา), TOPS (ออสเตรเลีย) เป็นต้น ในราคาสูง กระบวนการอัปเกรด บำรุงรักษา และการดำเนินงานมีความซับซ้อน ต้องใช้บุคลากรที่มีทักษะสูงจำนวนมาก และการบูรณาการและการแบ่งปันข้อมูลก็ทำได้ยาก บางครั้งการลงทุนก็ไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ในบางกรณี บริษัทต้องกลับไปใช้ระบบเอกสารแบบดั้งเดิมเมื่อระบบเทคโนโลยีทำงานผิดพลาด

ด้วยวิสัยทัศน์ที่ว่า "ส่งเสริมศักยภาพทางปัญญาของเวียดนาม ผสานเทคโนโลยีเข้ากับการดำเนินงานของท่าเรือ และยกระดับภาพลักษณ์ของท่าเรือ" ทีมงาน CEH จึงเริ่มดำเนินการวิจัยและพัฒนา (R&D) อย่างรวดเร็ว โดยคาดหวังว่าจะสร้างผลิตภัณฑ์หลักที่สามารถแข่งขันกับผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศได้

ซีอีโอของ CEH โชคดีที่มีเพื่อนและเพื่อนร่วมงานในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และธนาคารที่เต็มใจให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่ทั้งด้านความรู้ เวลา และแม้กระทั่งเงินทุน บางครั้งอาจมีปัญหาด้านการเงินและบุคลากร แต่ทุกคนก็เสียสละเล็กน้อย และร่วมกันเอาชนะอุปสรรคเหล่านั้นได้

“ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นเมื่อเราเปิดตัว VTOS เวอร์ชันแรก ซึ่งเป็นโซลูชันเฉพาะสำหรับการดำเนินงานท่าเรือ ด้วยความรู้ทางธุรกิจที่จำกัด เราจึงสร้างเอกสาร แนะนำผลิตภัณฑ์ และติดต่อหลายๆ ที่เพื่อเสนอขายอย่างพิถีพิถัน ผลตอบรับที่ได้รับคือการปฏิเสธอย่างตรงไปตรงมาจากธุรกิจท่าเรือ เพราะในสายตาของพวกเขา แม้ว่าราคาจะต่ำมาก แต่ด้วยประสบการณ์ที่น้อยมาก VTOS จึงมีความเสี่ยงมากเกินไปเมื่อนำไปใช้ในการดำเนินงานและการจัดการท่าเรือ หลังจากพยายามขายมาเกือบหนึ่งปี เงินทุนของเราก็หมดลง และพวกเราบางคนต้องหางานใหม่เพื่อให้อยู่รอด พวกเราสี่คนจึงนั่งอยู่ที่ร้านกาแฟริมถนน มองหน้ากัน และสงสัยว่า: เราจะขายมันได้อย่างไร? ขายให้ใคร? เราควรทำต่อไปหรือไม่?” คุณแวงเล่าด้วยความรู้สึกครุ่นคิด

เป็นเวลานานแล้วที่ท่าเรือส่วนใหญ่ในเวียดนามใช้ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์และโซลูชัน เทคโนโลยีดิจิทัล จากต่างประเทศ

“ลูกค้ารายแรกของเราเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจมากสำหรับ CEH” คุณแวงกล่าวต่อ “ในตอนนั้น ระบบ TOS ที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติ SP-ITC (ในนครโฮจิมินห์) มักจะต้องปิดตัวลงเมื่อรับเรือสองลำ หรือเมื่ออุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดทำงานเต็มกำลัง ซึ่งไม่ตรงตามเกณฑ์ของสายการเดินเรือระหว่างประเทศ รวมถึงกระบวนการบูรณาการศุลกากรทางอิเล็กทรอนิกส์ของกรมศุลกากร เราจึงเล็งเห็นโอกาสนี้และติดต่อคณะกรรมการบริหารของท่าเรือเพื่อขออนุญาตนำเสนอและทดลองใช้ระบบ จากผลลัพธ์ที่ได้ ในเดือนกันยายน 2019 ท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติ SP-ITC จึงได้เปิดใช้งาน VTOS อย่างเป็นทางการ”

หลังจากผ่านไปประมาณสี่ปี ผลิตภัณฑ์ VTOS ซึ่งได้รับการออกแบบตามมาตรฐานสากล ได้ก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของตลาดภายในประเทศ โดยค่อยๆ เข้ามาแทนที่ระบบ TOS ที่จัดหาจากต่างประเทศ และมีส่วนช่วยแก้ไขปัญหาที่ยากลำบากของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของท่าเรือของประเทศ

นำเทคโนโลยีล่าสุดมาประยุกต์ใช้กับผลิตภัณฑ์ "ผลิตในเวียดนาม"

ตามคำกล่าวของผู้อำนวยการ ตา มินห์ วัง ตั้งแต่เริ่มต้น บริษัท CEH ได้มุ่งมั่นที่จะผลิตสินค้า "ผลิตในเวียดนาม" มาโดยตลอด แม้ว่าครั้งหนึ่งจะเคยถูกลูกค้าปฏิเสธอย่างรุนแรงเพียงเพราะพวกเขาชอบสินค้าต่างประเทศมากกว่าสินค้าเวียดนามก็ตาม

นายแวงเน้นย้ำว่า "เรายินดีที่จะสละโอกาสทางธุรกิจมากมายในสหรัฐอเมริกา เพราะเราเชื่อมั่นในความชาญฉลาดของชาวเวียดนามเสมอมา ในอนาคตที่เทคโนโลยีของเวียดนามจะสร้างชื่อเสียง และธงชาติเวียดนามจะปรากฏอยู่ทุกหนทุกแห่งทั่วโลก"

ด้วยความคิดที่กล้าหาญและวิสัยทัศน์ที่กว้างไกล CEH ลงทุนอย่างหนักในด้านการวิจัยและพัฒนา โดยมุ่งเน้นที่บุคลากรด้านการวิจัยและพัฒนา และมุ่งมั่นที่จะรับฟังความต้องการของผู้ใช้และพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมกับคนเวียดนามและวัฒนธรรมเวียดนาม

ผลิตภัณฑ์และโซลูชัน "ผลิตในเวียดนาม" ของ CEH ได้รับการวิจัย พัฒนา และใช้เทคโนโลยีล่าสุดอย่างต่อเนื่อง

CEH เป็นผู้บุกเบิกในการประยุกต์ใช้ AI เพื่อทำให้การส่งมอบสินค้าที่ท่าเรือและการตรวจสอบความถูกต้องของการรับสินค้าเป็นไปโดยอัตโนมัติ

CEH เป็นผู้บุกเบิกในการประยุกต์ใช้ AI กับระบบอัตโนมัติในการตรวจสอบความถูกต้องของการขนส่งสินค้าในท่าเรือ หลังจากที่ระบบ OCR ระบุหมายเลขรถยนต์ หมายเลขรถพ่วง หมายเลขตราประทับศุลกากร บัตรประจำตัวประชาชน ใบขับขี่ ใบรับรองการตรวจสภาพรถ และใบทะเบียนรถแล้ว ระบบที่ขับเคลื่อนด้วย AI จะนำไปเปรียบเทียบกับใบสั่งส่งมอบสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ (EDO) ใบสั่งยก/ขนถ่ายสินค้า ข้อมูลสินค้า และบูรณาการข้อมูลการผ่านพิธีการศุลกากร จากนั้นระบบจะตัดสินใจว่าสินค้าจะเข้าหรือออกจากท่าเรือได้

โซลูชันต่างๆ เช่น คลังสินค้า CFS, ลานคอนเทนเนอร์, การตรวจสอบ Salaan, การซ่อมแซมคอนเทนเนอร์เปล่า, ระบบ EDI เป็นต้น ล้วนใช้ IoT ในการจัดการและเพิ่มประสิทธิภาพกิจกรรมการดำเนินงาน โดยมีการบูรณาการข้อมูลบนแพลตฟอร์มคลาวด์คอมพิวติ้งโดยใช้สถาปัตยกรรมบิ๊กดาต้า

การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ของ CEH ได้รับประโยชน์จากการสนับสนุนจากพันธมิตร เช่น Gemadept กระทรวงสารสนเทศและการสื่อสาร และกรมศุลกากร วิศวกรหนุ่มสาวชาวเวียดนามมีความเข้าใจในเทคโนโลยีอย่างลึกซึ้ง เชี่ยวชาญในการฝึกอบรม และสามารถบูรณาการ AI เข้ากับซอฟต์แวร์ได้อย่างรวดเร็ว

ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ของ CEH มีความหลากหลายมาก ได้แก่ ซอฟต์แวร์ VTOS สำหรับการดำเนินงานและการจัดการท่าเรือ ซอฟต์แวร์ CAS สำหรับศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์ ซอฟต์แวร์ CFS และคลังสินค้าทัณฑ์บน ซอฟต์แวร์การจัดการสินทรัพย์และยานพาหนะของท่าเรือ แอปพลิเคชันออนไลน์ Eport/Smartport แอปพลิเคชันเรียกรถ (คล้ายกับโมเดล Grab และ Uber) เป็นต้น

ผลิตภัณฑ์และโซลูชัน "ผลิตในเวียดนาม" ของ CEH ได้รับการยกย่องอย่างสูงในด้านข้อดีที่โดดเด่น ได้แก่: การพัฒนาบนพื้นฐานของความต้องการและการดำเนินงานจริง บนแพลตฟอร์มเทคโนโลยีที่ทันสมัย; ใช้งานง่ายและเป็นมิตรกับผู้ใช้; ทีมงานที่มีความเชี่ยวชาญทางธุรกิจอย่างลึกซึ้ง; ระยะเวลาการติดตั้งภายใน 2-5 สัปดาห์ (เร็วกว่าค่าเฉลี่ย 16-18 เดือนสำหรับผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศมาก); ความสามารถในการอัปเกรดและปรับแต่งสูง พร้อมมาตรฐาน API เพื่อการบูรณาการและการขยายที่ง่ายดายกับแอปพลิเคชันของบุคคลที่สาม; ต้นทุนการติดตั้งเพียง 10-20% ของผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศ…

ผลิตภัณฑ์และโซลูชัน "ผลิตในเวียดนาม" ของ CEH มีข้อดีหลายประการเหนือกว่าผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศ

แม้ว่าจะมีข้อดีที่โดดเด่นมากมาย แต่เช่นเดียวกับบริษัทเทคโนโลยีของเวียดนามอื่นๆ อีกหลายแห่ง CEH ยังคงเผชิญกับปัญหาการขาดความเชื่อมั่นจากประชาชนชาวเวียดนามในผลิตภัณฑ์และโซลูชันของเวียดนามเอง

“อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการเจรจากับลูกค้าของเราอาจเป็นเพราะขาดความเชื่อมั่นในสินค้า ‘ผลิตในเวียดนาม’ ซึ่งอาจเป็นเพราะในอดีต เมื่อพูดถึงสินค้าประเภทเครื่องจักรกล ไฟฟ้า และอิเล็กทรอนิกส์ แบรนด์จากประเทศที่พัฒนาแล้วมักถูกเชื่อมโยงกับผู้บริโภคชาวเวียดนามจำนวนมากโดยอัตโนมัติ CEH จึงใช้โอกาสจากลูกค้ารายแรกของเรา โดยดำเนินการอย่างมืออาชีพและปรับปรุงคุณสมบัติใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพการผลิตและมูลค่าของท่าเรือเพิ่มขึ้น และค่อยๆ สร้างความเชื่อมั่นในหมู่ธุรกิจท่าเรือภายในประเทศ” นายแวงกล่าว

ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจดิจิทัล

จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือ ศูนย์กระจายสินค้าทางบก (ICD) และคลังสินค้าจำนวน 23 แห่ง ได้นำโซลูชันของ CEH ไปใช้ และประสบผลสำเร็จในเชิงบวกมากมาย

ตัวอย่างเช่น ที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติ SP-ITC โซลูชัน "ผลิตในเวียดนาม" ของ CEH ได้เปลี่ยนกิจกรรมการดำเนินงานทั้งหมดให้เป็นระบบดิจิทัล 100% ลดจำนวนบุคลากรด้านบัญชี เอกสาร การรายงาน และสถิติลง 70-90% เวลาในการจัดการสินค้าผ่านประตูทางเข้าลดลงจาก 10 นาทีเหลือเพียง 1 นาที นอกจากนี้ คุณสมบัติอื่นๆ เช่น การเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานในลานและเรือ การแลกเปลี่ยนข้อมูล EDI และ EDO อัตโนมัติกับสายการเดินเรือ... ช่วยเพิ่มปริมาณการขนส่งจาก 60,000 TEU ต่อปีในปี 2018 เป็น 800,000 TEU ต่อปีในปี 2022 ในเดือนกรกฎาคม 2023 MSC ประทับใจกับการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีที่สำคัญที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติ SP-ITC จึงกลับมาใช้บริการของ CEH อีกครั้ง

อีกตัวอย่างหนึ่งคือแพลตฟอร์ม Smartport ที่ใช้ในท่าเรือ 11 แห่งของกลุ่ม Gemadept การติดต่อสื่อสารออนไลน์ เช่น การสอบถามข้อมูลสินค้า ใบตราส่งสินค้า ตารางเวลาเรือ การออกคำสั่งยกและขนถ่ายสินค้า การผ่านพิธีการศุลกากร และการรับเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย... ได้เปลี่ยนกระบวนการที่เคยต้องใช้การติดต่อหลายขั้นตอนและเดินทางหลายครั้ง ให้เหลือเพียง 2-3 นาทีในการดำเนินการออนไลน์ ซึ่งมอบประสบการณ์ที่ดีแก่ลูกค้า

ในทางกลับกัน แอปพลิเคชันต่างๆ เช่น การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ การขนส่งด้วยรถบรรทุก การนำตู้คอนเทนเนอร์กลับมาใช้ใหม่ และการเดิมพันซ่อมแซมออนไลน์ ช่วยให้ผู้ขนส่งลดต้นทุนการขนส่งได้มากถึง 50% ซึ่งมีส่วนช่วยในการพัฒนาเศรษฐกิจดิจิทัลของเวียดนาม

ระบบนิเวศท่าเรือดิจิทัลช่วยให้การดำเนินงานท่าเรือทั้งหมดสามารถดำเนินการทางออนไลน์ได้อย่างครบวงจร

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบนิเวศ VSL (Vietnam Seaport) ของ CEH ซึ่งเชื่อมโยงองค์ประกอบต่างๆ ภายในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และดำเนินงานตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ได้ช่วยให้ท่าเรือของเวียดนามเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและก้าวไปสู่มาตรฐานสากล

VSL สร้างศูนย์ปฏิบัติการตัวกลาง ประมวลผลบริการโลจิสติกส์ออนไลน์แบบเรียลไทม์ โดยดำเนินการบนแพลตฟอร์มคลาวด์ ตรวจสอบตัวตนของผู้เข้าร่วมแต่ละราย ออกเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย และบูรณาการบริการด้านการธนาคาร การประกันภัย และการขนส่งตามแบบจำลองเศรษฐกิจแบ่งปัน VSL ดำเนินงานบนพื้นฐานของคลังข้อมูลขนาดใหญ่ โดยเลือกแบ่งปันข้อมูลกับหน่วยงานภาครัฐ องค์ประกอบในระบบนิเวศนี้ประกอบด้วย: ท่าเรือ/ท่าเรือภายในประเทศ/คลังสินค้า; บริษัทขนส่งสินค้า; บริษัทขนส่งทางบก/ทางน้ำ; หน่วยงานภาครัฐ (ศุลกากร หน่วยงานท่าเรือ หน่วยยามชายแดน ฯลฯ); ธนาคาร; และบริษัทประกันภัย

“ขีดความสามารถในการรองรับเรือสูงสุดของแต่ละท่าเรือนั้นแตกต่างกัน เมื่อเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่มาถึง มีเพียงไม่กี่ท่าเรือเท่านั้นที่สามารถรองรับได้ โดยปกติแล้วจะรับเรือได้เพียงครั้งละหนึ่งลำเท่านั้น (เรือลำอื่นต้องรอคิว) ซึ่งนำไปสู่การโอเวอร์โหลดสำหรับท่าเรือขนาดใหญ่บางแห่ง ในขณะที่บางแห่งอาจไม่ได้ดำเนินการเต็มกำลัง ทำให้สิ้นเปลืองทรัพยากร แม้ว่าจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าจะมีข้อได้เปรียบตามธรรมชาติในด้านเส้นทางน้ำที่สามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ได้ แต่ด้วยโครงสร้างองค์กรในปัจจุบัน จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ายังไม่ได้ปลดล็อกศักยภาพของพื้นที่ท่าเรือไกเม็ปธิไวให้กลายเป็นท่าเรือระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ การใช้ระบบ VSL (Variable Sea Level) จะช่วยลดเวลาในการดำเนินการสำหรับเรือโดยการระดมทรัพยากรจากท่าเรืออื่น ๆ เพื่อจัดการพิธีการศุลกากรพร้อมกัน แทนที่จะให้ท่าเรือเดียวจัดการ ระบบ VSL สามารถบูรณาการกลุ่มท่าเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งเพื่อสร้างเป็นท่าเรือขนาดใหญ่ ซึ่งจะช่วยให้สามารถใช้ประโยชน์และเพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากรจากท่าเรือต่างๆ ได้” "มันเป็นอีกหนึ่งท่าเรือในกลุ่มท่าเรือ และสามารถแข่งขันกับท่าเรือขนถ่ายสินค้าในภูมิภาคได้" นายแวงวิเคราะห์ "ไพ่เด็ด" ของ CEH อย่างกระตือรือร้น

เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2565 VSL ได้รับการยกย่องให้เป็นผลิตภัณฑ์ด้านการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลที่โดดเด่น และต่อมาก็ได้รับการบรรจุอยู่ในรายชื่อแพลตฟอร์มดิจิทัลระดับชาติอย่างรวดเร็ว

“เย็นวันนั้น เมื่อได้รับข่าวว่า VSL ได้รับเกียรติจากรัฐบาลและกระทรวงสารสนเทศและการสื่อสาร พวกเรารู้สึกดีใจมากจนนอนไม่หลับ ดีใจอย่างเหลือเชื่อ น้ำตาแห่งความปลื้มปิติไหลรินอยู่เงียบๆ บนใบหน้าที่ผ่านประสบการณ์การทำงานหนักเกือบ 10 ปีที่ท่าเรือ” ผู้อำนวยการ CEH เล่าด้วยความรู้สึกตื้นตันใจ

เตรียมกระเป๋าของคุณให้พร้อมสำหรับการเดินทางสู่ทะเลกว้าง

เป็นเวลากว่า 10 ปีแล้วที่ผู้อำนวยการตา มินห์ วัง ฝันถึงวันที่ผลิตภัณฑ์ "ผลิตในเวียดนาม" ของ CEH จะเข้าสู่ตลาดระดับภูมิภาคและก้าวสู่เวทีระดับโลก

ในปี 2023 CEH ได้เริ่มต้นก้าวแรกสู่ตลาดโลก โดยเข้าหาบริษัทขนส่งสินค้าทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งของโลก ได้แก่ Maersk Line และ MSC

ธุรกิจเทคโนโลยีดิจิทัลของเวียดนามกำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการนำ VTOS และ VSL ไปใช้ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเริ่มต้นจากประเทศที่มีรูปแบบการดำเนินงานคล้ายคลึงกับเวียดนาม เช่น ไทย อินโดนีเซีย และกัมพูชา

“ภายในปี 2025 CEH วางแผนที่จะส่งออกซอฟต์แวร์การติดตั้งใช้งานท่าเรือเป็นครั้งแรกในภูมิภาคนี้ และภายในปี 2030 คาดว่าโซลูชัน VTOS จะพร้อมใช้งานในตลาดยุโรป” นายแวงเปิดเผยประเด็นสำคัญบางประการเกี่ยวกับแผนงานในอนาคต

ด้วยตระหนักว่าการเดินทางสู่ "ทะเลเปิด" จะต้องเผชิญกับ "คลื่นลมแรง" มากมาย CEH จึงได้เตรียม "อุปกรณ์" ของตนให้พร้อม "รับมือกับพายุ"

นอกจากการปรับปรุงและยกระดับผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาความได้เปรียบเหนือคู่แข่งแล้ว บริษัทฯ ยังดำเนินกิจกรรมมากมายเพื่อสรรหาและฝึกอบรมทีมวิศวกรหนุ่มสาวที่มีทักษะทางวิชาชีพที่แข็งแกร่งและความสามารถด้านภาษาต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทฯ ได้เปิดศูนย์ฝึกอบรมบุคลากรด้านการปฏิบัติงานท่าเรือ และดำเนินการฝึกอบรมภาคปฏิบัติสำหรับนักศึกษาที่กำลังจะจบการศึกษาที่ต้องการทำงานในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

“ในการนำเทคโนโลยีดิจิทัลมาใช้ในธุรกิจคลังสินค้า/ท่าเรือ เราตระหนักถึงความจำเป็นอย่างมากของบุคลากรดิจิทัลในการใช้งานแอปพลิเคชันอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้ธุรกิจลดแรงกดดันในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนแปลง ลดความเสี่ยงและต้นทุน ผ่านกิจกรรมการฝึกอบรมและการพัฒนาบุคลากร CEH มุ่งมั่นที่จะเผยแพร่แรงบันดาลใจด้านนวัตกรรมทางเทคโนโลยีสู่คนรุ่นใหม่ ส่งเสริมให้คนหนุ่มสาวมีความมั่นใจ กล้าที่จะฝัน กล้าที่จะทำให้ความฝันเป็นจริง และร่วมสร้างชาติที่เข้มแข็ง” นายแวงกล่าว

แรงผลักดันสำคัญประการหนึ่งสำหรับ CEH คือ การที่ธุรกิจของเวียดนามไม่ได้อยู่โดดเดี่ยวเมื่อต้องเข้าสู่ตลาดต่างประเทศ

คุณแวงเล่าด้วยความยินดีว่า “ตลอดทุกขั้นตอน เราได้รับการชี้นำและการสนับสนุนจากกระทรวงสารสนเทศและการสื่อสารมาโดยตลอด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในกรอบการประชุมรัฐสภาเยาวชนโลกที่จัดขึ้นกลางเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 ประธานรัฐสภา หว่อง ดินห์ ฮุย ได้อำนวยความสะดวกในการแนะนำผลิตภัณฑ์ของ CEH ให้แก่สมาชิกรัฐสภาเกือบ 500 คนทั่วโลก ปัจจุบัน ผู้ประกอบการชาวเวียดนามในต่างประเทศจำนวนมากพร้อมที่จะสนับสนุนธุรกิจของ CEH และช่วยให้เข้าถึงองค์กรท่าเรือที่สำคัญได้”

ผู้อำนวยการ CEH หวังว่ากระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะส่งเสริมให้ธุรกิจต่างๆ ใช้ผลิตภัณฑ์ภายในประเทศแทนผลิตภัณฑ์นำเข้า

เมื่อถูกถามถึงข้อเสนอแนะและคำแนะนำเฉพาะเจาะจงเพื่อช่วยให้ผลิตภัณฑ์และทรัพย์สินทางปัญญาของเวียดนามสร้างชื่อเสียงที่ดีขึ้นในแผนที่เทคโนโลยีระดับโลก นายวังกล่าวว่า “ในฐานะวิสาหกิจขนาดเล็กและเพิ่งก่อตั้ง CEH ปรารถนาที่จะร่วมมือ บูรณาการ และแบ่งปันข้อมูลอย่างเลือกสรรกับบริษัทเทคโนโลยีต่างๆ เช่น FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG… เพื่อใช้ประโยชน์จากทรัพยากรในการพัฒนาแอปพลิเคชันไฮเทคสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ เราหวังว่ากระทรวงคมนาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และกระทรวงกลาโหมจะสนับสนุนให้บริษัทในเครือใช้ผลิตภัณฑ์ในประเทศแทนผลิตภัณฑ์ต่างประเทศ นอกจากนี้ เรายังหวังว่ามหาวิทยาลัยที่ฝึกอบรมด้านโลจิสติกส์และเทคโนโลยีสารสนเทศจะสร้างเงื่อนไขให้ CEH สามารถแบ่งปันเอกสาร ผลิตภัณฑ์เทคโนโลยี และทักษะ ช่วยให้นักศึกษาได้รับความรู้เชิงปฏิบัติและจุดประกายความคิดสร้างสรรค์จากพลังของคนรุ่นใหม่ จากนั้น ผลิตภัณฑ์ “ผลิตในเวียดนาม” จำนวนมากจะถือกำเนิดขึ้น โดยเดินตามเส้นทางของเวียดนามในการสร้างประเทศที่แข็งแกร่งและเจริญรุ่งเรืองในระดับโลก”

“คำกล่าวที่ว่า ‘เมื่อต้องการสร้างเรือ อย่าเริ่มต้นด้วยการหาไม้ เลื่อย แผ่นไม้ และมอบหมายงาน แต่จงนำทางด้วยหัวใจของคนที่ปรารถนาจะออกสู่มหาสมุทรอันกว้างใหญ่และไร้ขอบเขต’ เป็นส่วนหนึ่งในชีวิตของผมและจิตวิญญาณของ CEH เราเริ่มต้นจากสิ่งเล็กๆ ด้วยความปรารถนาอันยิ่งใหญ่ เอาชนะความท้าทายด้วยความกล้าหาญอย่างเรียบง่าย เชื่อมั่นเสมอว่าจะมีหนทางข้างหน้า ไม่เคยถอยหนีจากความยากลำบาก ไม่เคยปล่อยให้ผลประโยชน์เล็กๆ น้อยๆ หรือผลประโยชน์ส่วนตัวมาบดบังความใฝ่ฝันและเป้าหมายของเราในการยกระดับและนำเทคโนโลยีของเวียดนามไปสู่ ​​‘มหาสมุทรอันกว้างใหญ่’ ” ผู้อำนวยการ ตา มินห์ วัง กล่าวปิดท้ายเรื่องราวของเขา

ในการประชุมระหว่างนายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ และผู้นำอำเภอคันจิโอ ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสารสนเทศและการสื่อสาร เหงียน มานห์ ฮุง ได้รายงานต่อนายกรัฐมนตรีว่า กระทรวงสารสนเทศและการสื่อสาร ร่วมกับกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง กำลังส่งเสริมแพลตฟอร์มท่าเรือดิจิทัลที่พัฒนาโดยบริษัทของเวียดนาม แพลตฟอร์มนี้ประสบความสำเร็จในการใช้งานในท่าเรือหลายแห่งในประเทศ ด้วยราคาที่แข่งขันได้ เพียง 20% ของแพลตฟอร์มต่างประเทศ ในขณะที่ยังคงรักษาฟังก์ชันการทำงานที่ใกล้เคียงกัน กระทรวงสารสนเทศและการสื่อสารเป็นผู้นำในการประเมินและรับรองเกณฑ์ทางเทคนิคสำหรับท่าเรือในประเทศ เพื่อนำแพลตฟอร์มท่าเรือดิจิทัลนี้ไปใช้ในวงกว้าง

Vietnamnet.vn