การอนุมัติแผนการสร้างท่าเรือ: ให้ความสำคัญกับท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio

นายกรัฐมนตรี เพิ่งอนุมัติการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โดยเน้นการพัฒนาท่าเรือเกิ่นเส่อ นครโฮจิมินห์

คาดว่าท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio จะตั้งอยู่ที่บริเวณเกาะ Con Cho ตำบล Thanh An เขต Can Gio นครโฮจิมินห์ ท่าเรือจะถูกสร้างขึ้นอย่างสอดคล้องและทันสมัยโดยนำเทคโนโลยีอัจฉริยะและระบบอัตโนมัติมาใช้ในการบริหารจัดการและการดำเนินงานท่าเรือ - ที่มา: Portcoast

ด้วยเหตุนี้ นายกรัฐมนตรีจึงอนุมัติการวางแผนระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เพื่อตอบสนองความต้องการในการนำเข้าและส่งออกสินค้า การค้าระหว่างภูมิภาคและพื้นที่ทั่วประเทศ และสินค้าผ่านแดน การขนส่งสำหรับประเทศต่างๆ ในภูมิภาค ตลอดจนความต้องการการขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศและระหว่างประเทศ

ให้ความสำคัญกับท่าเรือ Can Gio ที่มีศักยภาพเป็นท่าเรือพิเศษ

ระบบท่าเรือรองรับปริมาณสินค้าผ่านท่าได้ 1,249 ถึง 1,494 ล้านตัน (โดยสินค้าบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์มีขนาด 46.3 ถึง 54.3 ล้าน TEU ไม่รวมสินค้าผ่านแดนระหว่างประเทศ) ผู้โดยสารจาก 17.4 ล้านคน เป็น 18.8 ล้านคน ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานนั้น จะให้ความสำคัญกับการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือทางเข้าระหว่างประเทศ เช่น Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) และการสร้างพื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศของ Can Gio (นครโฮจิมินห์) ในกลุ่มท่าเรือประเภท 1 จำนวน 15 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือทันห์ฮวา ดานัง คานห์ฮวา และโฮจิมินห์ มีศักยภาพที่จะกลายเป็นท่าเรือพิเศษได้ ในเวลาเดียวกัน หน่วยงานต่างๆ ยังได้วิจัยกลไกนโยบายที่เหมาะสมเพื่อพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศในเมืองวันฟอง (คานห์ฮวา) อย่างต่อเนื่องเพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพของสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติและที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ การวางแผนพัฒนาท่าเรือทรานเด (โสกตรัง) เพื่อรองรับพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เพื่อให้สามารถดำเนินการลงทุนได้เมื่อมีเงื่อนไขเพียงพอ นอกจากนี้ยังมุ่งเน้นการสร้างเงื่อนไขให้ท่าเรือขนาดใหญ่รองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งประเทศหรือระหว่างภูมิภาคอีกด้วย ท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับภูมิภาคพัฒนาการท่องเที่ยวที่มีพลวัต ท่าเรือขนาดใหญ่ที่ให้บริการเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรม ท่าเรือในเขตเกาะทำหน้าที่ให้บริการการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันประเทศ ความมั่นคง และ อำนาจอธิปไตย เหนือทะเลและเกาะต่างๆ

ก่อตั้งคลัสเตอร์ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศที่ปากแม่น้ำไขแม็ป

นอกจากนี้ รัฐบาลยังต้องการให้ระบบท่าเรือมีความสามารถรองรับความต้องการสินค้าผ่านแดนได้ โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 4.2 – 4.8 % ต่อปี อัตราการเติบโตของผู้โดยสารเฉลี่ย 1.2 - 1.3% ต่อปี เป้าหมายสำคัญในอนาคตคือการลงทุนอย่างต่อเนื่องในพื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio โดยจัดตั้งคลัสเตอร์ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศขนาดใหญ่ที่มีสถานะระดับเอเชียและนานาชาติที่ปากแม่น้ำ Cai Mep (รวมพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep และ Can Gio) พร้อมกันนี้ ให้ดำเนินการย้ายท่าเรือแม่น้ำไซง่อนให้เสร็จสิ้น และศึกษาวิธีการย้ายท่าเรืออื่นๆ ให้เหมาะสมกับการพัฒนาพื้นที่เมืองในนครโฮจิมินห์ต่อไป ในมติครั้งนี้ รัฐบาลยังอนุมัติการปรับความต้องการเงินทุนเพื่อการลงทุนสำหรับท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้าในระบบท่าเรือภายในปี 2573 เป็นประมาณ 313,000 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้าเท่านั้น ไม่รวมเงินทุนเพื่อการลงทุนสำหรับพื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio) เงินทุนได้รับการระดมมาเป็นหลักจากทุนนอกงบประมาณ ทุนขององค์กร และแหล่งทุนตามกฎหมายอื่นๆ งบประมาณแผ่นดินมุ่งเน้นไปที่โครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐ พื้นที่สำคัญที่จะก่อให้เกิดการล้นเกินและดึงดูดการลงทุน ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคม ได้เสนอแผนรายละเอียดกลุ่มท่าเรือ ท่าเรือ ท่าเทียบเรือ ทุ่น พื้นที่น้ำ และเขตน้ำสำหรับช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติ แผนดังกล่าวจะช่วยเสริมความต้องการสินค้าขนส่งระหว่างประเทศผ่านท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ประมาณ 3.6 ล้าน TEU ภายในปี 2030 ตาม "โครงการวิจัยการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio นครโฮจิมินห์" ที่นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้นครโฮจิมินห์ดำเนินการตามคำมั่นสัญญาของนักลงทุนที่มีศักยภาพ นับเป็นปริมาณสินค้าที่คาดการณ์ว่าจะผ่านท่าเรือเกิ่นเส่อภายในปี 2573 ตามโครงการก่อสร้างท่าเรือเกิ่นเส่อ

“ซุปเปอร์” คานจิโอ กรีน พอร์ตโมเดิร์น

ตามข้อมูลของกรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ คาดว่าท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio จะตั้งอยู่ที่บริเวณเกาะ Con Cho ตำบล Thanh An เขต Can Gio นครโฮจิมินห์ MSC/TIL Group ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก คือหน่วยงานที่เสนอที่จะลงทุนในโครงการ "ซูเปอร์" นี้ ล่าสุด คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้นำเสนอโครงการก่อสร้างท่าเรือเกิ่นเส่อครั้งที่ 2 ต่อนายกรัฐมนตรีอย่างเป็นทางการ โดยคาดว่าจะมีการลงทุนแบ่งเป็น 2 ระยะ โดยระยะที่ 1 จะลงทุนในการก่อสร้างและใช้งานท่าเรือก่อนปี 2030 โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อให้มีความสอดคล้องและทันสมัย ​​โดยนำเทคโนโลยีอัจฉริยะและระบบอัตโนมัติมาประยุกต์ใช้ในการบริหารจัดการและดำเนินงานท่าเรือ ให้มั่นใจถึงปัจจัยด้านประสิทธิภาพเศรษฐกิจและสังคม การปกป้องสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะการปกป้องและอนุรักษ์ระบบนิเวศเขตสงวนชีวมณฑลป่าชายเลนกานโจ

คาดการณ์ว่าความจุในปี 2573 จะอยู่ที่ 4.8 ล้าน TEU และในปี 2590 จะอยู่ที่ 16.9 ล้าน TEU

ทูดุง - Tuoitre.vn

ที่มา: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm