รถยนต์ “Made in Vietnam”: เพื่อการส่งออก เราต้องเพิ่มอัตราการนำเข้าภายในประเทศ

หากต้องการให้เกิดความก้าวหน้าและก้าวกระโดดใหม่ อันดับแรกเราต้องเพิ่มอัตราการแปลงผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่ผลิตในเวียดนามให้อยู่ในระดับท้องถิ่นอย่างแท้จริง

ผู้เข้าร่วมสัมมนา “การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ให้เติบโตในระดับท้องถิ่นด้วย เศรษฐกิจ ที่เป็นอิสระและพึ่งพาตนเอง” ภาพโดย: มินห์ คอย

นั่นคือการแบ่งปันของผู้เชี่ยวชาญและผู้แทนในการสัมมนา "การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในระดับท้องถิ่นด้วยเศรษฐกิจที่เป็นอิสระและปกครองตนเอง" ซึ่งจัดโดยพอร์ทัลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ของรัฐบาลในเช้าวันที่ 18 กันยายน ณ กรุงฮานอย

อัตราการแปลยังต่ำ

ดร.เหงียน ซี ดุง อดีตรองประธาน สำนักงานรัฐสภา กล่าวว่า การดำเนิน ยุทธศาสตร์การพัฒนา อุตสาหกรรมยานยนต์ เวียดนาม ถึงปี 2025 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2035 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของเวียดนามประสบผลสำเร็จในเชิงบวก อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้วยังไม่เป็นไปตามความคาดหวังและความต้องการ

ดร.เหงียน ซี ดุง อดีตรองหัวหน้าสำนักงานรัฐสภา กล่าวปราศรัย ภาพ: มินห์ คอย

ข้อจำกัดที่สำคัญที่สุดของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของเวียดนาม ได้แก่ อัตราการผลิตภายในประเทศที่ต่ำ และการพึ่งพาชิ้นส่วนนำเข้าจำนวนมาก ในแต่ละปี อุตสาหกรรมรถยนต์ใช้งบประมาณเกือบ 1 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐในการนำเข้าชิ้นส่วน ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ส่งออกยังคงอ่อนแอและอยู่ในช่วงเริ่มต้น...

“สิ่งนี้นำไปสู่ความไม่สมดุลทางการค้า การขาดมูลค่าเพิ่มภายในประเทศ ความล้มเหลวในการสร้างห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความล้มเหลวในการสะสมกำลังการผลิตเทคโนโลยีขั้นสูง การไหลเวียนของเงินตราต่างประเทศ ดังนั้น การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาภายในประเทศ จึงเป็นนโยบายที่สำคัญอย่างยิ่ง และต้องเป็นเป้าหมายการพัฒนาที่สำคัญอันดับต้นๆ ของเรา” ดร.เหงียน ซี ดุง กล่าวเน้นย้ำ

ดร.โง นัท ไทยพูด ภาพถ่าย: “Minh Khoi”

ดร.โง นัท ไทย ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์มากกว่า 30 ปี ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า สิ่งที่เรากังวลคืออัตราการแปลงภายในประเทศที่ต่ำ โดยเข้าถึงเพียงประมาณ 10% สำหรับรถยนต์ 5 ที่นั่งและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดเล็ก

แม้ว่าสำหรับยานพาหนะพิเศษหรือรถบรรทุกและรถโดยสาร อัตราอาจสูงขึ้นได้ถึง 40% ซึ่งบรรลุเป้าหมายที่รัฐกำหนดไว้จนถึงปี 2020 แต่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของเวียดนาม อัตราการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นนั้นต่ำเกินไป โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับประเทศเพื่อนบ้าน เช่น ไทย มาเลเซีย หรืออินโดนีเซีย

ดร.เหงียน วัน ฮอย ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยกลยุทธ์และนโยบายอุตสาหกรรมและการค้า กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เน้นย้ำถึงบทบาทของอุตสาหกรรมยานยนต์ว่า ในปี พ.ศ. 2567 จำนวนรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดเวียดนามสูงถึง 580,000 คัน ซึ่งรวมถึงรถยนต์นำเข้าและรถยนต์ประกอบในประเทศ การคาดการณ์ว่าในปี พ.ศ. 2573-2578 จะมีรถยนต์ 900,000 ถึง 1 ล้านคัน ถือเป็นการคาดการณ์ที่เป็นไปได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของตลาดที่มีศักยภาพสูง

นายเหงียน วัน ฮอย ยอมรับว่าในความเป็นจริงเมื่อเร็วๆ นี้ มีทั้งความสำเร็จและข้อจำกัด ดังนั้น จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนในอนาคตเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดรถยนต์ได้อย่างแท้จริง โดยมุ่งสู่จำนวนรถยนต์ทุกประเภท 1 ล้านคันหรือ 900,000 คันในช่วงเวลานี้จนถึงปี 2573 และ 2578

ในมุมมองด้านเศรษฐกิจ ศาสตราจารย์ ดร. ฮวง วัน เกือง ผู้แทนรัฐสภากรุงฮานอย รองประธานสภาศาสตราจารย์แห่งรัฐ กล่าวว่า นโยบายของเวียดนามได้รับการคุ้มครองอย่างดีโดยมีเป้าหมายในการผลิตภายในประเทศ เวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศที่มีภาษีนำเข้ารถยนต์สูงที่สุดในโลก

ศาสตราจารย์ ดร. หว่าง วัน เกือง ผู้แทนรัฐสภาจากกรุงฮานอย รองประธานสภาศาสตราจารย์แห่งรัฐ กล่าวปราศรัย ภาพโดย: มินห์ คอย

“อย่างไรก็ตาม เรายังไม่บรรลุเป้าหมายในการทำให้เป็นท้องถิ่นตามที่ต้องการ เรายังมีผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่ประกอบในเวียดนามด้วย กล่าวได้ว่าการผลิตในเวียดนามในแง่ของการประกอบค่อนข้างมาก มีรถยนต์มากกว่า 10 ยี่ห้อ โดยเฉพาะรถยนต์ขนาดเล็ก รถบรรทุกขนาดเล็ก รถยนต์นั่งส่วนบุคคล และรถยนต์ส่วนบุคคล” คุณฮวง วัน เกือง วิเคราะห์และกล่าวว่า สิ่งที่น่ากังวลที่สุดคืออัตราการทำให้เป็นท้องถิ่นของกลุ่มนี้มีเพียงประมาณ 10% แทบจะเป็นศูนย์ ซึ่งไม่ถือว่าเป็นการผลิตในท้องถิ่น

เมื่อวิเคราะห์เพิ่มเติม ดร.โง นัท ไท กล่าวว่า อัตราการผลิตภายในประเทศที่ต่ำนั้นมีหลายสาเหตุ ประการแรกคือการบริโภครถยนต์ในประเทศเวียดนามนั้นต่ำมากเมื่อเทียบกับประเทศผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก ในแต่ละปี ทั้งการผลิตภายในประเทศและการนำเข้ารถยนต์อยู่ที่ประมาณ 500,000 คัน โดย 175,000 คันเป็นรถยนต์นำเข้า

“ด้วยปริมาณการผลิตที่ต่ำเช่นนี้และถูกแบ่งออกเป็นหลายสิบแบรนด์ โดยไม่ต้องพูดถึงแต่ละแบรนด์ ปริมาณการผลิตต่อประเภทรถก็ยิ่งต่ำลงไปอีก ด้วยปริมาณที่ต่ำ ความสามารถในการลงทุนผลิตชิ้นส่วนภายในประเทศจึงเป็นเรื่องยากยิ่ง” ดร. โง นัท ไท กล่าว

มุ่งสู่ผลิตภัณฑ์ยานยนต์ "ผลิตในเวียดนาม"

ดร.เหงียน ซี ดุง เน้นย้ำว่า เพื่อให้มั่นใจว่าอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของเวียดนามจะพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืน และเพื่อนำผลิตภัณฑ์รถยนต์ "Made in Vietnam" ไปสู่ตลาดส่งออก อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของเวียดนามจำเป็นต้องเพิ่มอัตราการนำเข้าผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่ผลิตในเวียดนามอย่างแท้จริง นี่เป็นข้อกำหนดที่เป็นรูปธรรมและเป็นความต้องการเร่งด่วน

ดร. เหงียน วัน ฮอย ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยนโยบายและกลยุทธ์อุตสาหกรรมและการค้า กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ภาพโดย: มินห์ คอย

เพื่อกำหนดทิศทางผลิตภัณฑ์ยานยนต์ "Made in Vietnam" ดร.เหงียน วัน ฮอย กล่าวว่า เราต้องให้ความสำคัญกับวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเป็นอันดับแรก เพราะการผลิตรถยนต์เป็นอุตสาหกรรมเฉพาะทางที่แตกต่างจากอุตสาหกรรมอื่นๆ อย่างมาก ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงจึงจำเป็นต้องส่งเสริมความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนทั้งหมดของอุตสาหกรรมยานยนต์ ตั้งแต่แชสซี ระบบส่งกำลัง กระปุกเกียร์ ซอฟต์แวร์อิเล็กทรอนิกส์...

“เราจะต้องสร้างศูนย์กลางเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ รวมถึงอุตสาหกรรมอื่นๆ เช่น อุตสาหกรรมสนับสนุนยานยนต์ ซึ่งจะต้องมีขนาดใหญ่ มีความเข้มข้น และมีการแข่งขันที่เป็นธรรมในระดับโลก” นายเหงียน วัน ฮอย กล่าว

ดร.เหงียน วัน ฮอย กล่าวว่า ด้วยความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี รวมถึงประสบการณ์ทางธุรกิจ เวียดนามสามารถสร้างอุตสาหกรรมสนับสนุนสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ครบวงจร ไม่ว่าจะเป็นแชสซีส์ โครงตัวถัง ไฟเลี้ยว ระบบส่งกำลัง ระบบบังคับเลี้ยว... “แต่ภายใต้เงื่อนไขที่เราต้องเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางที่ดีขึ้น นั่นคือ เราต้องมีวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่แตกต่างออกไป เพราะผู้คนต่างก็ใช้รูปแบบและมาตรฐานเดิมๆ กันหมดแล้ว” นายฮอยกล่าว

อีกมุมมองหนึ่ง ดร.โง นัท ไทย เชื่อว่าจำเป็นต้องทบทวนระบบภาษีเพื่อปรับสินค้าแต่ละรายการให้ได้มาตรฐาน เพื่อกระตุ้นให้อุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามพัฒนาการผลิตในประเทศอย่างแท้จริง เขายกตัวอย่างว่า หากต้องนำเข้าชิ้นส่วนทั้งหมด 100% สัดส่วนของตัวถังรถและสัดส่วนของระบบจะอยู่ที่เท่าไร...

“เราต้องปรับอัตราส่วนให้เหมาะสม หากปรับอัตราส่วนให้เหมาะสม ผู้ผลิตรถยนต์จะเน้นการผลิตภายในประเทศเพื่อลดอัตราภาษี” คุณไทยกล่าว

ผู้แทนกล่าวว่า สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้แก้ไขเพิ่มเติมกฎหมายภาษีเงินได้นิติบุคคลแล้ว และกฎหมายการลงทุนก็กำลังอยู่ระหว่างการพิจารณาและแก้ไขเพิ่มเติมเช่นกัน นับเป็นโอกาสอันดีที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะหารือและรายงานต่อรัฐบาลและสภานิติบัญญัติแห่งชาติ เพื่อกำหนดนโยบายในการดึงดูดอุตสาหกรรมสนับสนุนให้เข้ามามีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทาน เพื่อเพิ่มอัตราการส่งออกไปยังอุตสาหกรรมยานยนต์และเครื่องจักรกล รวมถึงอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

ที่มา: https://hanoimoi.vn/o-to-made-in-viet-nam-muon-xuat-khau-phai-tang-ty-le-noi-dia-hoa-716476.html