ปารีสเป็นแรงบันดาลใจให้กับเมืองใหญ่ๆ ทั่วโลก โดยลดปริมาณการจราจรทางรถยนต์ในพื้นที่ใจกลางเมือง (อีลเดอฟรองซ์) จาก 12.8% ในปี 2010 เหลือ 6% ในปี 2020
เมืองนี้มีประชากรหนาแน่นและมีระบบรถไฟใต้ดินที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งของโลก แต่การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดคือการเพิ่มขึ้นของการปั่นจักรยานและการเดินเท้าในช่วงเวลานี้ (เพิ่มขึ้นจาก 55.4% ในปี 2010 เป็น 68% ในปี 2020)
โครงการต่างๆ มากมายในทั้งสามระดับของรัฐบาลให้ความสำคัญกับการลดปริมาณการจราจรและที่จอดรถเพื่อสร้างช่องทางจักรยาน การเก็บภาษีและจำกัดปริมาณรถยนต์ที่ก่อมลพิษ การโฆษณารถยนต์ต้องมีข้อความส่งเสริมรูปแบบการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และการสร้างแรงจูงใจในการซ่อมและปรับเทียบจักรยาน พื้นที่ใจกลางกรุงปารีสตั้งอยู่บนเกาะอีลเดอฟรองซ์ ซึ่งจำกัดพื้นที่ไว้เพียงประมาณ 60 ตารางกิโลเมตร สำหรับประชากรประมาณ 10-11 ล้านคน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2550 ปารีสได้เปิดตัว Vélib ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการแบ่งปันจักรยานสาธารณะที่ใหญ่ที่สุดในโลก
ในปี พ.ศ. 2551 ฝรั่งเศสเริ่มเก็บภาษีการซื้อรถยนต์มือสองที่ปล่อยมลพิษสูง โดยคำนวณจากปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ กำลังเครื่องยนต์ และการจดทะเบียนครั้งแรกของรถยนต์ ในปี พ.ศ. 2557 แอนน์ อีดัลโก ได้รับเลือกเป็นนายกเทศมนตรีกรุงปารีส พร้อมให้คำมั่นว่าจะแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศอันโด่งดังของเมือง ปัจจุบันกรุงปารีสมีเลนจักรยานมากกว่า 1,300 กิโลเมตร ซึ่ง 500 กิโลเมตรได้รับการติดตั้งระหว่างปี พ.ศ. 2557 ถึง พ.ศ. 2563 นอกจากนี้ยังมีเลนจักรยานใหม่อีก 30 กิโลเมตร ทั้งในและรอบใจกลางเมืองสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนปี พ.ศ. 2567
การขับรถในปารีสต้องใช้ความอดทนอย่างมาก โฆษกของรองนายกเทศมนตรีเอ็มมานูเอล เกรกัวร์ กล่าวว่า ในทางกลับกัน การปั่นจักรยานนั้นรวดเร็วและปลอดภัย เนื่องจากเลนที่เพิ่มขึ้นทำให้ผู้คนไม่หลงทางใน "มหาสมุทรแห่งรถยนต์" จากการศึกษาล่าสุดของหน่วยงานวางแผนเมือง พบว่าปัจจุบันชาวปารีสปั่นจักรยานผ่านใจกลางเมืองมากกว่าขับรถ ในช่วงการหาเสียงเลือกตั้งใหม่ในปี 2020 นายกเทศมนตรี เอ. อีดัลโก ได้ประกาศแผนการสร้าง "เมือง 15 นาที" ซึ่งผู้คนสามารถตอบสนองความต้องการส่วนใหญ่ หากไม่ใช่ทั้งหมด ได้ภายในระยะเดินหรือปั่นจักรยานจากบ้าน เมืองจะลดพื้นที่จอดรถริมถนนลง 72% และทำให้ถนนทุกสายเป็นมิตรกับจักรยาน
พื้นที่ที่สร้างขึ้นจากการกำจัดที่จอดรถริมถนนจะถูกแปลงเป็นเลนจักรยาน พื้นที่สีเขียว แปลงผัก และสนามเด็กเล่น ทั้งหมดนี้สร้างขึ้นภายใต้แผน Velo Plan ซึ่งสัญญาว่าถนนทุกสายจะมีเลนจักรยาน สะพานทุกแห่งจะมีทางจักรยาน และประชาชนทุกคนจะสามารถเดินหรือปั่นจักรยานเพื่อไปยังที่ต่างๆ ได้ แนวทางของปารีสในการจัดการแข่งขันกีฬายังเน้นย้ำถึงความยั่งยืน เป็นครั้งแรกที่การแข่งขันกีฬาจะจัดขึ้นในเขตเมืองชั้นในและ 26 ภูมิภาคเป็นหลัก
“เป็นวิธีสร้างสนามเด็กเล่นให้กับทุกคน และแสดงให้เห็นว่าในยุคที่มีการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เราก็ยังสามารถจัดงานในเมืองได้ในรูปแบบที่แตกต่างออกไป เพราะคุณสามารถเดินทางไปยังสถานที่จัดงานได้ด้วยการเดินเท้า โดยสารขนส่งสาธารณะ และขี่จักรยาน” โฆษกกล่าว
ลัม เดียน
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html
การแสดงความคิดเห็น (0)