ปารีสเร่งการเปลี่ยนผ่านการขนส่งที่ยั่งยืน

ปารีสเป็นแรงบันดาลใจให้กับเมืองใหญ่ๆ ทั่ว โลก โดยลดปริมาณการจราจรทางรถยนต์ในพื้นที่ใจกลางเมือง (อีลเดอฟรองซ์) จาก 12.8% ในปี 2010 เหลือ 6% ในปี 2020

เลนจักรยานกำลังถูกขยายในปารีส ภาพ: EURONEWS

เมืองนี้มีประชากรหนาแน่นและมีระบบรถไฟใต้ดินที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งของโลก แต่การเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งที่สุดคือการเพิ่มขึ้นของการปั่นจักรยานและการเดินเท้าในช่วงเวลานี้ (เพิ่มขึ้นจาก 55.4% ในปี 2010 เป็น 68% ในปี 2020)

โครงการต่างๆ มากมายในทั้งสามระดับของรัฐบาลให้ความสำคัญกับการลดปริมาณการจราจรและที่จอดรถเพื่อสร้างเลนจักรยาน การเก็บภาษีและจำกัดปริมาณรถยนต์ที่ก่อมลพิษ การโฆษณารถยนต์ต้องมีข้อความส่งเสริมการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และการสร้างแรงจูงใจในการซ่อมและปรับเทียบจักรยาน พื้นที่ใจกลางกรุงปารีสตั้งอยู่บนเกาะอีลเดอฟรองซ์ ซึ่งจำกัดพื้นที่ไว้เพียงประมาณ 60 ^{ตารางกิโลเมตร} โดยมีประชากรประมาณ 10-11 ล้านคน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2550 ปารีสได้เปิดตัว Vélib ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการแบ่งปันจักรยานสาธารณะที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ในปี พ.ศ. 2551 ฝรั่งเศสเริ่มเก็บภาษีการซื้อรถยนต์มือสองที่ปล่อยมลพิษสูง โดยคำนวณจากปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ กำลังเครื่องยนต์ และการจดทะเบียนครั้งแรก ในปี พ.ศ. 2557 แอนน์ อีดัลโก ได้รับเลือกเป็นนายกเทศมนตรีกรุงปารีส พร้อมให้คำมั่นว่าจะแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศอันโด่งดังของเมือง ปัจจุบันกรุงปารีสมีเลนจักรยานมากกว่า 1,300 กิโลเมตร ซึ่ง 500 กิโลเมตรได้รับการติดตั้งระหว่างปี พ.ศ. 2557 ถึง พ.ศ. 2563 และมีการเพิ่มเลนจักรยานใหม่ 30 กิโลเมตรทั้งในและรอบใจกลางเมืองสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนปี พ.ศ. 2567

โฆษกของรองนายกเทศมนตรีเอ็มมานูเอล เกรกัวร์ กล่าวว่า การขับรถในปารีสต้องใช้ความอดทนอย่างมาก ในทางกลับกัน การปั่นจักรยานนั้นรวดเร็วและปลอดภัย เนื่องจากการเพิ่มช่องทางเดินรถหมายความว่าผู้คนจะไม่หลงทางใน "มหาสมุทรแห่งรถยนต์" จากการศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้ของหน่วยงานวางแผนของเมือง พบว่าปัจจุบันชาวปารีสปั่นจักรยานผ่านใจกลางเมืองมากกว่าขับรถ ในช่วงการหาเสียงเลือกตั้งใหม่ในปี 2020 นายกเทศมนตรี เอ. อีดัลโก ได้ประกาศแผนการสร้าง "เมือง 15 นาที" ซึ่งผู้คนสามารถตอบสนองความต้องการส่วนใหญ่ หากไม่ใช่ทั้งหมด ได้ภายในระยะเดินหรือปั่นจักรยานจากบ้านไม่ไกล เมืองจะลดพื้นที่จอดรถริมถนนลง 72% และทำให้ถนนทุกสายเป็นมิตรกับจักรยาน

พื้นที่ที่สร้างขึ้นจากการกำจัดที่จอดรถริมถนนจะถูกแปลงเป็นเลนจักรยาน พื้นที่สีเขียว แปลงผัก และสนามเด็กเล่น ทั้งหมดนี้สร้างขึ้นภายใต้แผน Velo Plan ซึ่งสัญญาว่าถนนทุกสายจะมีเลนจักรยาน สะพานทุกแห่งจะมีเลนจักรยาน และผู้อยู่อาศัยทุกคนจะสามารถเดินหรือปั่นจักรยานเพื่อไปยังที่ต่างๆ ได้ แนวทางของปารีสในการจัดการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกยังเน้นย้ำถึงความยั่งยืน เป็นครั้งแรกที่การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกจะจัดขึ้นในเขตเมืองชั้นในและ 26 ภูมิภาคเป็นหลัก

“เป็นวิธีสร้างสนามเด็กเล่นให้กับทุกคน และแสดงให้เห็นว่าในยุคของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เราก็ยังสามารถจัดงานในเมืองได้ด้วยวิธีที่แตกต่างออกไป เพราะคุณสามารถเดินทางไปยังสถานที่จัดงานได้ด้วยการเดินเท้า โดยสารขนส่งสาธารณะ และขี่จักรยาน” โฆษกกล่าว

ลัม เดียน

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html