เกี่ยวกับประเด็นนี้ ผู้สื่อข่าวจากสำนักข่าวเวียดนามได้สัมภาษณ์นาย Cao Hoai Duong ประธานคณะกรรมการบริหารของบริษัทน้ำมันเวียดนาม (PVOIL) ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจที่มีส่วนแบ่งการตลาดน้ำมันปิโตรเลียมใหญ่เป็นอันดับสองของเวียดนาม เกี่ยวกับแผนการผลิตและธุรกิจที่จะปรับตัวให้เข้ากับนโยบายการเปลี่ยนผ่าน เพื่อสนับสนุนการบรรลุพันธกรณีในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิให้เป็น 0 (Net Zero) ภายในปี 2593
ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 เวียดนามจะกำหนดให้ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ E10 ทั่วประเทศ และจะไม่มีน้ำมันเบนซินแร่ในตลาดอีกต่อไป แล้ว PVOIL มีแผนเฉพาะอะไรในการปรับตัวให้เข้ากับนโยบายนี้บ้าง?
นับตั้งแต่ทราบนโยบายการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ E10 ทั่วประเทศ และจะไม่มีน้ำมันเบนซินแร่เหลืออยู่ในตลาดอีกต่อไป โดยพิจารณาจากความต้องการภายในประเทศและการคาดการณ์ความต้องการของตลาด คณะกรรมการบริหารของ PVOIL ได้อนุมัติแผนการลงทุนเพื่อยกระดับและซ่อมแซมระบบผสมเชื้อเพลิงชีวภาพทั้งหมดในคลังสินค้าหลัก คลังสินค้าขนส่ง และโรงงานผลิตของ PVOIL เพื่อให้สามารถตอบสนองความต้องการทางธุรกิจน้ำมันเบนซิน E10 ของ PVOIL ได้ นอกจากนี้ PVOIL ยังพร้อมสำหรับการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพให้กับศูนย์กลางการผลิตขนาดเล็กที่ไม่ต้องการลงทุนในระบบผสมเชื้อเพลิงชีวภาพ
ดังนั้น ภายในวันที่ 1 มกราคม 2569 PVOIL จึงพร้อมที่จะเปลี่ยนมาผลิตและซื้อขายน้ำมันเบนซิน E10 ทั่วทั้งระบบตามคำสั่งของ นายกรัฐมนตรี ในเดือนกันยายน PVOIL จะเริ่มนำร่องจำหน่ายเชื้อเพลิงชีวภาพ E10 ในบางพื้นที่ เพื่อให้มั่นใจว่ามีแหล่งเอทานอลสำหรับการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพ E10 PVOIL จะจัดซื้อจากโรงงานผลิตเอทานอลในประเทศหลายแห่งและนำเข้าจากต่างประเทศ
ในอนาคตอันใกล้นี้ หน่วยงานบริหารจัดการจะออกมาตรฐานเชื้อเพลิงชีวภาพ E10 และบริษัทผู้ผลิตน้ำมันเบนซิน E10 เช่น PVOIL จะผลิตผลิตภัณฑ์ตามมาตรฐานเหล่านี้ นอกจากนี้ PVOIL กำลังดำเนินการตามขั้นตอนการรับรองความสอดคล้องกับโรงงานผสมเชื้อเพลิงชีวภาพ E10 เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการจำหน่ายเชื้อเพลิงชีวภาพ E10 สู่ตลาด
ในความเป็นจริง ภายใต้สภาพภูมิอากาศและอุณหภูมิบางประเภท น้ำมันเบนซินผสมเอธานอลสามารถแยกตัว (แยกตัว) ได้ แล้ว PVOIL มีวิธีการใดบ้างที่จะรับประกันคุณภาพของเชื้อเพลิงชีวภาพ E10 ระหว่างการจัดเก็บและการจัดจำหน่าย?
ในความเป็นจริง ปริมาณเอธานอลในน้ำมันเบนซิน E5 หรือ E10 ยังไม่มากนัก เนื่องจากใน โลก หลายประเทศ เช่น ไทย อินโดนีเซีย บราซิล อเมริกา... ยังคงผสมเชื้อเพลิงชีวภาพ E20 อยู่ และบางประเทศยังใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ E85 อีกด้วย ซึ่งหมายความว่าผสมเอธานอลสูงถึง 85%
ในทางเทคนิคแล้ว เชื้อเพลิงชีวภาพผสมเอธานอลอาจแยกตัวได้หากเก็บน้ำมันเบนซินผสมไว้นานเกินไปหรือผสมกับน้ำ ซึ่งอาจเกิดจากน้ำจากภายนอกไหลล้นเข้าไปในถังเชื้อเพลิง... หรือในกรณีที่ลูกค้าสูบเชื้อเพลิงชีวภาพแต่ไม่ได้ใช้รถเป็นเวลาหลายเดือน ก็อาจทำให้เชื้อเพลิงชีวภาพในถังเชื้อเพลิงแยกตัวได้เช่นกัน
เพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของน้ำมันเบนซิน E10 ไม่แยกน้ำ นอกเหนือจากการรับประกันว่ากระบวนการผสมเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคแล้ว PVOIL จะใช้โซลูชันการควบคุมที่เข้มงวดเพื่อขจัดความเป็นไปได้ที่น้ำมันเบนซินจะปนเปื้อนน้ำในระหว่างการขนส่งและการจัดเก็บเพื่อให้แน่ใจถึงคุณภาพของสินค้าที่ส่งถึงลูกค้า
ไทยและอินโดนีเซียเป็นประเทศที่มีภูมิอากาศแบบเขตร้อน ร้อนชื้นเช่นเดียวกับเวียดนาม ทั้งสองประเทศใช้เชื้อเพลิงชีวภาพผสมเอทานอล (E20) สูงถึง 20% ทั่วประเทศมานานแล้ว แต่ในความเป็นจริงแล้ว การแยกน้ำจากเชื้อเพลิงชีวภาพไม่ใช่ปัญหาที่ต้องกังวล
PVOIL มองนโยบายบังคับใช้น้ำมันเบนซิน E10 ทั่วประเทศ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 มีผลใช้บังคับอย่างไร?
การที่เวียดนามบังคับใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ E10 ทั่วประเทศและเลิกใช้น้ำมันเบนซินแร่ในตลาดอีกต่อไป จะส่งผลชัดเจนยิ่งขึ้นในการลดการปล่อยมลพิษมากกว่าแค่ส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ E5RON92 เท่านั้น แต่ยังคงหมุนเวียนน้ำมันเบนซินแร่ RON95 ในเวลาเดียวกันกับที่ทำอยู่ในปัจจุบัน
ตามคำสั่งเลขที่ 20/CT-TTg ลงวันที่ 12 กรกฎาคม 2568 เกี่ยวกับภารกิจเร่งด่วนหลายประการเพื่อป้องกันและแก้ไขปัญหามลพิษทางสิ่งแวดล้อมอย่างจริงจัง นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กรุงฮานอยจัดทำแผนงานเพื่อยุติการสัญจรของรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินบนถนนวงแหวนหมายเลข 1 ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2569 เป็นต้นไป ขณะเดียวกัน นครโฮจิมินห์เพิ่งเสร็จสิ้นร่างโครงการ "การเปลี่ยนรถยนต์สองล้อจากน้ำมันเบนซินเป็นไฟฟ้าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์เทคโนโลยีและคนขับรถส่งสินค้าในนครโฮจิมินห์" โดยมีเป้าหมายในการเปลี่ยนรถยนต์เทคโนโลยีที่ใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 400,000 คันเป็นรถยนต์ไฟฟ้า แล้ว PVOIL มีแผนอย่างไรที่จะปรับตัวให้เข้ากับนโยบายการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ครับ
เพื่อให้การดำเนินธุรกิจเป็นไปอย่างราบรื่น PVOIL จะประสานงานกับพันธมิตรหลายรายเพื่อติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ณ สถานีบริการน้ำมันในระบบของ PVOIL ปัจจุบัน PVOIL ได้พัฒนาสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 400 แห่งทั่วประเทศ และสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า PVOIL เหล่านี้ยังสามารถนำไปใช้ชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าได้อีกด้วย
นอกจากนี้ PVOIL ยังร่วมมือกับพันธมิตรหลายรายเพื่อพัฒนาตู้สลับแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่สถานีบริการน้ำมันในระบบ PVOIL ให้กับลูกค้า ด้วยประโยชน์ทั้งในด้านการป้องกันอัคคีภัยและการระเบิด และช่วยประหยัดเวลาให้กับลูกค้าที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าขณะรอชาร์จแบตเตอรี่ ตู้สลับแบตเตอรี่รูปแบบนี้จึงได้รับการพัฒนาอย่างมีประสิทธิภาพในไต้หวัน (จีน) มานานหลายปี การสลับแบตเตอรี่รูปแบบนี้สะดวก รวดเร็ว และไม่ต่างจากการไปเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตู้สลับแบตเตอรี่รูปแบบนี้จะช่วยลดการชาร์จไฟเองที่บ้านหรือในโรงรถในกรณีที่สายไฟไม่ได้มาตรฐาน ซึ่งอาจก่อให้เกิดไฟไหม้และการระเบิดได้ ดังที่หลายคนกังวลในปัจจุบัน
ขอบคุณ!
ที่มา: https://baolaocai.vn/pvoil-se-ban-thi-diem-xang-sinh-hoc-e10-tu-thang-92025-post649043.html
การแสดงความคิดเห็น (0)