การตัดสินใจครั้งสำคัญบนทางหลวงที่พลุกพล่านที่สุดในภาคตะวันตก

TPO - ทางด่วนสายหลักที่พลุกพล่านที่สุดทางฝั่งตะวันตกจะได้รับการยกระดับเป็น 8 เลน พร้อมด้วยโครงการต่างๆ ที่สอดประสานกัน เช่น สะพาน ทางแยก และระบบจราจรอัจฉริยะ นับเป็นก้าวสำคัญในการเอาชนะปัญหาการจราจรติดขัดและยกระดับขีดความสามารถด้านการขนส่งในภูมิภาค

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง เพิ่งลงนามในมติอนุมัติโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมี่ถ่วน ภายใต้ระบบ PPP โครงการนี้ถือเป็นโครงการที่สำคัญที่สุดในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ คาดว่าจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรบนถนนสายหลักที่เชื่อมต่อระหว่างภาคตะวันตกกับนครโฮจิมินห์ ซึ่งกินเวลานานหลายปี

เส้นทางที่ขยายออกไปมีความยาวมากกว่า 96 กม. เริ่มต้นจากทางแยก Cho Dem (นครโฮจิมินห์) และสิ้นสุดที่ปลายด้านเหนือของสะพาน My Thuan 2 (ด่งท้าป) โดยผ่านนครโฮจิมิน ห์ ลองอัน (ปัจจุบันคือเตยนิญ) และด่งท้าป

โฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong - ทางด่วน My Thuan ภาพถ่าย: “Canh Ky”

ตามมาตราส่วนที่ได้รับอนุมัติ ช่วงโฮจิมินห์-จุงเลืองจะขยายเป็น 8 เลน โดยมีเป้าหมายที่จะเสร็จสิ้นการวางแผน 10-12 เลนในอนาคต ช่วงตั้งแต่จุงเลืองถึงมีถวน และจากสะพานอันไทจุงถึงมีถวน 2 จะเสร็จสมบูรณ์ด้วย 6 เลน มั่นใจได้ถึงความเร็วที่ออกแบบไว้ที่ 100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การขยายนี้มาพร้อมกับการอัปเกรดระบบจัดการการจราจรอัจฉริยะแบบซิงโครนัส การเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุด การควบคุมปริมาณการบรรทุก และการเชื่อมต่อกับเส้นทางใกล้เคียง มีจุดพักรถใหม่สองแห่งตั้งอยู่บนแกนกลางเพื่อรองรับความต้องการของทั้งผู้คนและยานพาหนะ

โครงการนี้ยังปรับปรุงและยกระดับทางแยกเดิม 8 แห่ง และเพิ่มทางแยกต่างระดับอีก 2 แห่งเพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อ พื้นที่ถมดินทั้งหมดประมาณ 1,070 เฮกตาร์ ซึ่งส่วนใหญ่ถูกถมดินไปแล้วจากระยะก่อนหน้า ส่วนพื้นที่เพิ่มเติมกว่า 120 เฮกตาร์กระจุกตัวอยู่ในลองอานและ ด่งทับ

ในอนาคตอันใกล้นี้ ช่วงโฮจิมินห์-จุงเลือง จะขยายเป็น 8 เลน โดยมีเป้าหมายที่จะขยายเป็น 10-12 เลนให้เสร็จสมบูรณ์ในอนาคต ภาพ: VGP

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 36,170 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึง 15% ของทุนจดทะเบียนของนักลงทุน และ 85% ของเงินทุนที่ระดมได้ ราคาเริ่มต้นสำหรับบริการอยู่ที่ 2,100 ดอง/กิโลเมตร สำหรับรถยนต์กลุ่ม 1 ด้วยปัจจัยทางการเงิน เช่น อัตราดอกเบี้ยเงินกู้ 10.5% ต่อปี และผลตอบแทนจากส่วนของผู้ถือหุ้น 11.7% ต่อปี ระยะเวลาการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมคืนทุนของโครงการอยู่ที่ประมาณ 17 ปี 3 เดือน

โครงการนี้คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปีนี้และจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี 2571 เมื่อแล้วเสร็จ ทางด่วนที่ขยายออกไปจะกลายเป็นแกนการจราจรเชิงยุทธศาสตร์ของภาคตะวันตก ไม่เพียงแต่จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดเท่านั้น แต่ยังสร้างแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมให้กับทั้งภูมิภาคอีกด้วย

โครงการนี้ถือเป็นก้าวเริ่มต้นที่สำคัญก่อนที่จะมีการสร้าง "ทางหลวงสายหลัก" เชื่อมโยงนครโฮจิมินห์ - กานเทอ - ก่าเมา ให้แล้วเสร็จพร้อมกัน ซึ่งจะเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ให้กับทั้งภูมิภาคในทศวรรษหน้า

ที่มา: https://tienphong.vn/quyet-dinh-quan-trong-ve-tuyen-cao-toc-dong-duc-nhat-mien-tay-post1799889.tpo