การจัด 34 จังหวัด-เมือง-พื้นที่พัฒนาใหม่: จุดเปลี่ยนยุทธศาสตร์การพัฒนาพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

ตามแนวทางดังกล่าว จังหวัดหุ่งเอียนและจังหวัดไทบิ่ญจะรวมกันเป็นหนึ่ง ภายใต้ชื่อจังหวัดหุ่งเอียน โดยมีศูนย์กลางทางการเมืองและการปกครองตั้งอยู่ในพื้นที่ปัจจุบันของจังหวัดหุ่งเอียน การผสมผสานที่พิเศษนี้จะสร้างภูมิภาคเศรษฐกิจการเกษตรที่สำคัญแห่งใหม่ ด้วยการผสมผสานเศรษฐกิจทางทะเล เกษตรกรรม และอุตสาหกรรม ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ เส้นทางคมนาคม และศักยภาพด้านการลงทุนอย่างเต็มที่ พร้อมศักยภาพที่จะเป็นศูนย์กลางการผลิตทางการเกษตรชั้นนำในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

โอกาสอันดีในการส่งเสริมการพัฒนา

ในบรรดาจังหวัดและเมืองต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง หุ่งเอียนเป็นจังหวัดที่ไม่มีป่าไม้และภูเขา ตั้งอยู่ใจกลางสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือ ด้วยทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เอื้ออำนวย หุ่งเอียนมีพรมแดนติดกับ 5 จังหวัดและเมืองใหญ่ ได้แก่ ฮานอย บั๊กนิญ ไฮเซือง ไทบิ่ญ และห่านาม พร้อมด้วยระบบทางน้ำและถนนที่หลากหลาย ช่วยให้หุ่งเอียนมีสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และโครงสร้างพื้นฐานระหว่างภูมิภาค

การรวมกันของจังหวัดหุ่งเอียนและไทบิ่ญจะช่วยกระตุ้นการพัฒนา เศรษฐกิจ และอุตสาหกรรมในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

นอกจากลักษณะเด่นที่กล่าวมาแล้ว ฮังเยนยังเป็นพื้นที่ที่มีสภาพอากาศเอื้ออำนวยต่อการผลิต ทางการเกษตร เหมาะแก่การเพาะปลูกพืชผลหลากหลายชนิดที่ให้ผลผลิตและคุณภาพสูง เช่น ลำไย ไก่ดองเต่า กล้วยหอมสีชมพู ส้ม เกรปฟรุต ฯลฯ สถิติปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าจังหวัดฮังเยนมีพื้นที่ปลูกพืชผัก หัว และผลไม้มากกว่า 3,100 เฮกตาร์ ตามมาตรฐาน VietGAP และกระบวนการผลิตแบบออร์แกนิก พื้นที่ปลูกพืชผลหลายชนิดที่มีมูลค่ารายได้สูงกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยลำไยมีประมาณ 5,000 เฮกตาร์ ลิ้นจี่มีมากกว่า 1,100 เฮกตาร์ และส้มมีมากกว่า 4,600 เฮกตาร์

ขณะเดียวกัน ไทบิ่ญเป็น "ยุ้งข้าว" ที่มีชื่อเสียงมายาวนานในภาคเหนือ กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมจังหวัดไทบิ่ญระบุว่า ท้องที่แห่งนี้ได้ก่อตั้งและพัฒนาพื้นที่ผลิตสินค้าโภคภัณฑ์ที่กระจุกตัวอยู่หลายแห่ง ครอบคลุมพื้นที่รวมกว่า 11,000 เฮกตาร์ ประกอบด้วยสหกรณ์ 270 แห่ง และวิสาหกิจมากกว่า 20 แห่ง ทั้งภายในและภายนอกจังหวัด ซึ่งเชื่อมโยงการผลิตและการบริโภคสินค้าเกษตรตามห่วงโซ่มูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ ไทบิ่ญยังมุ่งเน้นการพัฒนารูปแบบการเกษตรที่มีประสิทธิภาพ เช่น การปลูกข้าวเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกบนพื้นที่กว่า 5,000 เฮกตาร์ และรูปแบบการสะสมที่ดินเพื่อการพัฒนาการผลิตขนาดใหญ่ที่ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 5,676 เฮกตาร์ นอกจากนี้ จังหวัดไทบิ่ญยังมีเศรษฐกิจทางทะเลที่แข็งแกร่ง โดยมีแนวชายฝั่งยาวถึง 52 กิโลเมตร และมีปากแม่น้ำขนาดใหญ่ 5 สายไหลลงสู่ทะเล ก่อให้เกิดพื้นที่ราบน้ำขึ้นน้ำลงกว่า 16,000 เฮกตาร์

วิจัยสร้างถนน 10 เลน จากหุ่งเยนไปไทบิ่ญทันที

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการล่าสุดกับคณะกรรมการประจำพรรคจังหวัดไทบิ่ญ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ขอให้จังหวัดไทบิ่ญ กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องศึกษาและสร้างเส้นทางที่ตรงที่สุดโดยทันที โดยมีขนาด 10 เลน จากเมือง Hung Yen ไปยังเมืองไทบิ่ญ โดยจะเชื่อมต่อกับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง ทางด่วน Phap Van-Cau Gie และทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง

หลังจากการควบรวมกิจการ จังหวัดหุ่งเอียนแห่งใหม่จะมีพื้นที่ธรรมชาติประมาณ 2,509 ตาราง ^{กิโลเมตร} และมีประชากรมากกว่า 3 ล้านคน ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างตลาดภายในประเทศขนาดใหญ่ สร้างความได้เปรียบในด้านขนาดสำหรับภาคการเกษตร อุตสาหกรรม และบริการ คุณโด กวาง บอน (ตำบลไท่ เถื่อง อำเภอไท่ เถวี จังหวัดไท่ บิ่ญ) เจ้าของฟาร์มกุ้ง ได้แบ่งปันกับเราว่า "ฟาร์มกุ้งเชิงพาณิชย์ของเรามีขนาด 5.5 เฮกตาร์ จำนวนพืชผลกุ้งเพิ่มขึ้นจาก 2 เป็น 4 พืชผลต่อปี ดังนั้นการควบรวมกิจการระหว่างหุ่งเอียนและไท่ บิ่ญ ช่วยส่งเสริมความร่วมมือด้านการบริโภคผลิตภัณฑ์และขยายพื้นที่การผลิต"

นาย Pham Cong Bac (ตำบล Trai Trang อำเภอ Yen My จังหวัด Hận Yến) ก็รู้สึกยินดีเช่นกันว่า นี่เป็นการตัดสินใจของพรรคและรัฐที่สอดคล้องกับความต้องการของประชาชน เปิดโอกาสให้คนรุ่นต่อไปมีสภาพความเป็นอยู่ที่ดีขึ้นในการศึกษา ทำงาน และพัฒนาตนเอง การรวมตัวกันระหว่างสองจังหวัดนี้ไม่เพียงแต่เป็นการเชื่อมโยงทางการบริหารที่เรียบง่ายเท่านั้น แต่ยังเป็นการผสมผสานคุณค่าทางประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม ทรัพยากร มนุษย์ และสติปัญญา ขณะเดียวกันยังเป็นการเปิดพื้นที่ขนาดใหญ่ให้สามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพอันแท้จริงของท้องถิ่นได้ดียิ่งขึ้น

การปรับเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐาน

หนึ่งในปัจจัยที่ทำให้จังหวัดหุ่งเอียนกลายเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจคือการลงทุนด้านคมนาคมขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานในเมือง ปัจจุบันจังหวัดหุ่งเอียนมีเครือข่ายถนนหนาแน่นที่เชื่อมต่อกับกรุงฮานอย ไฮฟอง และกว๋างนิญ แต่จังหวัดไทบิ่ญยังไม่มีเส้นทางเชื่อมต่อโดยตรง ดังนั้น การควบรวมจังหวัดไทบิ่ญและจังหวัดหุ่งเอียนจึงคาดว่าจะก่อให้เกิด "จังหวัดระดับซูเปอร์" ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หุ่งเอียนเป็นประตูสู่เมืองหลวงทางตะวันออกเฉียงใต้ มีทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 และ 39 ผ่าน สะดวกต่อการขนส่งภายในประเทศ ขณะที่ไทบิ่ญเป็นประตูสู่ทะเลของภูมิภาคชายฝั่งตอนเหนือ ซึ่งมีข้อได้เปรียบด้านทางน้ำและท่าเรือ (เก๊าหลาน และเดียมเดียน)

เมืองหุ่งเอียนจะเป็นเมืองหลวงใหม่ของจังหวัดหุ่งเอียนเมื่อรวมเข้ากับจังหวัดไทบิ่ญ ภาพ: ผู้สนับสนุน

ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจ หวู ดิ่ง อันห์ ระบุว่า การควบรวมสองจังหวัดนี้จะช่วยส่งเสริมการสร้างแกนการจราจรข้ามจังหวัดหุ่งเอียน - ไห่เซือง - ไทบิ่ญ ซึ่งจะช่วยสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ข้ามภูมิภาคที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยใช้ประโยชน์จากท่าเรือและเส้นทางเศรษฐกิจชายฝั่ง การเชื่อมต่อสินค้าจากนิคมอุตสาหกรรมหุ่งเอียนไปยังท่าเรือในไทบิ่ญจะสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างสองจังหวัดนี้ยังคงมีข้อจำกัดหลายประการ เช่น ทางหลวงหมายเลข 39 สะพานเตรียวเซือง และทางหลวงหมายเลข 38B มักมีการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง

ขณะเดียวกัน นายเหงียน ดาญ ฮุย รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง เปิดเผยว่าในอนาคตอันใกล้นี้จะมีโครงการขนส่งขนาดใหญ่จำนวนมากที่ลงทุนในพื้นที่นี้ ตามแผนโครงข่ายรถไฟสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 โครงการรถไฟชายฝั่งสายนามดิ่ญ-ไท่บิ่ญ-ไฮฟอง-กวางนิญ มีความยาวประมาณ 101 กิโลเมตร รางรถไฟขนาด 1,435 มิลลิเมตร จะได้รับการลงทุนหลังปี พ.ศ. 2573 ซึ่งจะตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งจนถึงปี พ.ศ. 2593 ที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 1.5-3.5 ล้านคนต่อปี และรองรับสินค้าได้ประมาณ 1.5-2.5 ล้านตันต่อปี

ในขณะที่ยังไม่มีทางรถไฟ รัฐบาลก็กำลังสั่งเร่งความคืบหน้าการลงทุนในโครงการทางด่วนสายนามดิ่ญ-ไทบิ่ญ-ไฮฟอง-กวางนิญ ซึ่งจะสามารถตอบสนองความต้องการการขนส่งผู้โดยสารได้จนถึงปี 2588... ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าด้วยการควบรวมกิจการระหว่างหุ่งเอียนและไทบิ่ญ โครงการขนส่งขนาดใหญ่จะน่าสนใจสำหรับนักลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมากขึ้น และจะระดมทุนจากรัฐบาลกลางสำหรับโครงการเชื่อมโยงการขนส่งที่สำคัญได้ง่ายขึ้น

ดร. หวินห์ แทงห์ เดียน:

การสร้างระบบนิเวศการพัฒนาแบบหลายขั้ว

อาจกล่าวได้ว่าการแบ่งแยกการบริหารที่ยืดเยื้อเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาภาคเหนือ การรวมจังหวัดเป็นก้าวสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ในการปรับโครงสร้างความสัมพันธ์ในภูมิภาคอย่างครอบคลุม ตั้งแต่การจัดระเบียบพื้นที่ภายในจังหวัด การเชื่อมโยงระหว่างจังหวัด ไปจนถึงการปรับเปลี่ยนโครงสร้างภาคกลางและภาคบริวาร จังหวัดใหม่ที่มีขนาดเทียบเท่าระดับภูมิภาคจะสร้างเงื่อนไขสำหรับการฟื้นฟูห่วงโซ่อุปทานในเมือง อุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และโครงสร้างพื้นฐานตามแบบจำลองการแบ่งชั้น โดยก่อให้เกิดเครือข่ายการเชื่อมโยงการพัฒนาในสามระดับ ได้แก่ ระดับภายในจังหวัด (การแบ่งบทบาทหน้าที่) ระดับข้ามจังหวัด (การเชื่อมโยงแกนพลวัต) และระดับกลางและภาคบริวาร (การสร้างเขตเมืองหลวงแบบหลายขั้วและกระจายตัว)

โดยทั่วไปแล้ว เส้นทางลาวไก-เอียนบ๊ายจะพัฒนาตามแนวแกนทางหลวง โดยมีบทบาทในการแบ่งปันระหว่างอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ การท่องเที่ยว และการขนส่ง เส้นทางไทเหงียน-บั๊กกันสร้างสมดุลระหว่างการเติบโตทางเศรษฐกิจและระบบนิเวศ เส้นทางฟู้โถ-หวิงฟุก-ฮว่าบิ่ญก่อให้เกิดกลุ่มอุตสาหกรรมหลายศูนย์กลาง ได้แก่ โลจิสติกส์ และพลังงานหมุนเวียน ในระดับภูมิภาค แกนการพัฒนาต่างๆ เช่น พื้นที่ภาคกลางตะวันตกเฉียงเหนือ (เส้นทางเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างเมืองหลวงและภาคตะวันตกเฉียงเหนือ) อุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง (บั๊กนิญ-บั๊กซาง-ไฮเซือง-ไฮฟอง) หรือที่ราบชายฝั่ง (นิญบิ่ญ-นามดิ่ง-ห่านาม) จะสร้างห่วงโซ่อุปทานที่เชื่อมโยงกันและมีพลังการแผ่ขยายที่แข็งแกร่ง

ความสัมพันธ์ระหว่างฮานอยและจังหวัดบริวารได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เช่นกัน โดยภาคตะวันตก (ฝูเถาะ - หวิงฟุก - ฮัวบิ่ญ) เป็นเขตกันชนสำหรับการขยายตัวทางอุตสาหกรรม ภาคตะวันออก (บั๊กนิญ - บั๊กซาง) เป็นเขตบริวารที่มีเทคโนโลยีขั้นสูง และภาคตะวันออกเฉียงใต้ (ไห่เซือง - ไฮฟอง) เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์และท่าเรือ ทั้งหมดนี้เชื่อมโยงกันด้วยระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย ​​ก่อให้เกิด "เขตมหานคร" ที่มีขีดความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติ

เหงียน ก๊วก - มิญ ดุย

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html