โอกาสอันดีในการส่งเสริมการพัฒนา
ในบรรดาจังหวัดและเมืองต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง หุ่งเอียนเป็นจังหวัดที่ไม่มีป่าไม้หรือภูเขา ตั้งอยู่ใจกลางสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือ ด้วยทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เอื้ออำนวย หุ่งเอียนมีพรมแดนติดกับ 5 จังหวัดและเมืองใหญ่ ได้แก่ ฮานอย บั๊กนิญ ไฮเซือง ไทบิ่ญ และห่านาม พร้อมด้วยระบบทางน้ำและถนนที่หลากหลาย ทำให้หุ่งเอียนมีสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และโครงสร้างพื้นฐานระหว่างภูมิภาค
นอกจากลักษณะเด่นที่กล่าวมาแล้ว ฮังเยนยังเป็นพื้นที่ที่มีสภาพอากาศเอื้ออำนวยต่อการผลิต ทางการเกษตร เหมาะแก่การเพาะปลูกพืชผลหลากหลายชนิดที่ให้ผลผลิตและคุณภาพสูง เช่น ลำไย ไก่ดองเต่า กล้วยหอมสีชมพู ส้ม เกรปฟรุต ฯลฯ สถิติจนถึงปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าจังหวัดฮังเยนมีพื้นที่ปลูกพืชผัก หัว และผลไม้มากกว่า 3,100 เฮกตาร์ ตามมาตรฐาน VietGAP และกระบวนการผลิตแบบออร์แกนิก พื้นที่ปลูกพืชที่มีรายได้สูงหลายชนิดกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยลำไยมีประมาณ 5,000 เฮกตาร์ ลิ้นจี่มีมากกว่า 1,100 เฮกตาร์ และส้มมีมากกว่า 4,600 เฮกตาร์
ขณะเดียวกัน ไทบิ่ญเป็น "ยุ้งข้าว" ที่มีชื่อเสียงมายาวนานในภาคเหนือ กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมจังหวัดไทบิ่ญระบุว่า ท้องที่แห่งนี้ได้ก่อตั้งและพัฒนาพื้นที่ผลิตสินค้าโภคภัณฑ์ที่กระจุกตัวอยู่หลายแห่ง ครอบคลุมพื้นที่รวมกว่า 11,000 เฮกตาร์ ประกอบด้วยสหกรณ์ 270 แห่ง และวิสาหกิจมากกว่า 20 แห่ง ทั้งภายในและภายนอกจังหวัด ซึ่งเชื่อมโยงการผลิตและการบริโภคสินค้าเกษตรตามห่วงโซ่มูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ ไทบิ่ญยังมุ่งเน้นการพัฒนารูปแบบการเกษตรที่มีประสิทธิภาพ เช่น การปลูกข้าวเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกบนพื้นที่กว่า 5,000 เฮกตาร์ และรูปแบบการสะสมที่ดินเพื่อการพัฒนาการผลิตขนาดใหญ่ที่ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 5,676 เฮกตาร์ นอกจากนี้ จังหวัดไทบิ่ญยังมีเศรษฐกิจทางทะเลที่แข็งแกร่ง โดยมีแนวชายฝั่งยาวถึง 52 กิโลเมตร และมีปากแม่น้ำขนาดใหญ่ 5 สายไหลลงสู่ทะเล ก่อให้เกิดพื้นที่ราบน้ำขึ้นน้ำลงกว่า 16,000 เฮกตาร์
วิจัยสร้างถนน 10 เลน จากหุ่งเยนไปไทบิ่ญทันที
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการล่าสุดกับคณะกรรมการประจำพรรคจังหวัดไทบิ่ญ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ขอให้จังหวัดไทบิ่ญและกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาและสร้างเส้นทางที่ตรงที่สุดโดยทันที โดยมีขนาด 10 เลน จากเมืองหุ่งเอียนไปยังเมืองไทบิ่ญ โดยจะเชื่อมต่อกับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง ทางด่วนสายผาบวัน-เกาเกีย และทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง
หลังจากการควบรวมกิจการ จังหวัดหุ่งเอียนแห่งใหม่จะมีพื้นที่ธรรมชาติประมาณ 2,509 ตารางกิโลเมตร และมีประชากรมากกว่า 3 ล้านคน ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างตลาดภายในประเทศขนาดใหญ่ สร้างความได้เปรียบในด้านขนาดสำหรับภาคการเกษตร อุตสาหกรรม และบริการ คุณโด กวาง บอน (ตำบลไท่ เถื่อง อำเภอไท่ เถวี จังหวัดไท่ บิ่ญ) เจ้าของฟาร์มกุ้ง ได้แบ่งปันกับเราว่า "ฟาร์มกุ้งเชิงพาณิชย์ของเรามีขนาด 5.5 เฮกตาร์ จำนวนพืชผลกุ้งเพิ่มขึ้นจาก 2 เป็น 4 พืชผลต่อปี ดังนั้นการควบรวมกิจการระหว่างหุ่งเอียนและไท่ บิ่ญ จึงช่วยส่งเสริมความร่วมมือด้านการบริโภคผลผลิตและขยายพื้นที่การผลิต"
นาย Pham Cong Bac (ตำบล Trai Trang อำเภอ Yen My จังหวัด Hận Yến) ก็รู้สึกยินดีเช่นกันว่า นี่เป็นการตัดสินใจของพรรคและรัฐที่สอดคล้องกับความต้องการของประชาชน เปิดโอกาสให้คนรุ่นต่อไปมีสภาพความเป็นอยู่ที่ดีขึ้นในการศึกษา ทำงาน และพัฒนาตนเอง การรวมตัวกันระหว่างสองจังหวัดนี้ไม่เพียงแต่เป็นการเชื่อมโยงทางการบริหารที่เรียบง่ายเท่านั้น แต่ยังเป็นการผสมผสานคุณค่าทางประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม ทรัพยากร มนุษย์ และสติปัญญา ขณะเดียวกันยังเป็นการเปิดพื้นที่ขนาดใหญ่ให้สามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพอันแท้จริงของท้องถิ่นได้ดียิ่งขึ้น
การปรับเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐาน
หนึ่งในปัจจัยที่จะทำให้จังหวัดหุ่งเอียนกลายเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจคือการลงทุนด้านคมนาคมขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานในเมือง ปัจจุบันจังหวัดหุ่งเอียนมีเครือข่ายถนนหนาแน่นที่เชื่อมต่อกับกรุงฮานอย ไฮฟอง และกวางนิญ แต่จังหวัดไทบิ่ญไม่มีเส้นทางเชื่อมต่อโดยตรง ดังนั้น การควบรวมจังหวัดไทบิ่ญและจังหวัดหุ่งเอียนจึงคาดว่าจะก่อให้เกิด "จังหวัดระดับซูเปอร์" ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดหุ่งเอียนเป็นประตูสู่เมืองหลวงทางตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 และ 39 ผ่าน ซึ่งสะดวกต่อการขนส่งภายในประเทศ ขณะที่จังหวัดไทบิ่ญเป็นประตูสู่ทะเลของภูมิภาคชายฝั่งตอนเหนือ ซึ่งมีข้อได้เปรียบด้านทางน้ำและท่าเรือ (เก๊าหลาน และเดียมเดียน)
ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจ หวู ดิ่ง อันห์ ระบุว่า การควบรวมสองจังหวัดนี้จะช่วยส่งเสริมการสร้างแกนการจราจรผ่านเส้นทางหุ่งเอียน - ไห่เซือง - ไทบิ่ญ ซึ่งจะช่วยสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ข้ามภูมิภาคที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยใช้ประโยชน์จากท่าเรือและเส้นทางเศรษฐกิจชายฝั่ง การเชื่อมต่อสินค้าจากนิคมอุตสาหกรรมหุ่งเอียนไปยังท่าเรือในไทบิ่ญจะสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างสองจังหวัดนี้ยังคงมีข้อจำกัดหลายประการ เช่น ทางหลวงหมายเลข 39 สะพานเตรียวเซือง และทางหลวงหมายเลข 38B มักมีการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง
ขณะเดียวกัน นายเหงียน ดาญ ฮุย รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง เปิดเผยว่าในอนาคตอันใกล้นี้จะมีโครงการขนส่งขนาดใหญ่จำนวนมากที่ลงทุนในพื้นที่นี้ ตามแผนโครงข่ายรถไฟสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 จะมีการลงทุนสร้างทางรถไฟชายฝั่งสายนามดิ่ญ-ไท่บินห์-ไฮฟอง-กวางนิญ มีความยาวประมาณ 101 กิโลเมตร มีขนาด 1,435 มิลลิเมตร หลังจากปี พ.ศ. 2573 ซึ่งจะตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งภายในปี พ.ศ. 2593 ที่ประมาณ 1.5-3.5 ล้านคนต่อปี และสินค้าประมาณ 1.5-2.5 ล้านตันต่อปี
ในขณะที่ยังไม่มีทางรถไฟ รัฐบาลก็กำลังสั่งเร่งความคืบหน้าการลงทุนในโครงการทางด่วนสายนามดิ่ญ-ไทบิ่ญ-ไฮฟอง-กวางนิญ ซึ่งจะสามารถตอบสนองความต้องการการขนส่งผู้โดยสารได้จนถึงปี 2588... ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าด้วยการควบรวมกิจการระหว่างหุ่งเอียนและไทบิ่ญ โครงการขนส่งขนาดใหญ่จะน่าสนใจสำหรับนักลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมากขึ้น และจะระดมทุนจากรัฐบาลกลางสำหรับโครงการเชื่อมโยงการขนส่งที่สำคัญได้ง่ายขึ้น
ดร. หวินห์ แทงห์ เดียน:
การสร้างระบบนิเวศการพัฒนาแบบหลายขั้ว
อาจกล่าวได้ว่าการแบ่งแยกการบริหารที่ยืดเยื้อเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาภาคเหนือ การควบรวมจังหวัดเป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์ในการปรับโครงสร้างความสัมพันธ์ในภูมิภาคอย่างครอบคลุม ตั้งแต่การจัดระเบียบพื้นที่ภายในจังหวัด การเชื่อมโยงระหว่างจังหวัด ไปจนถึงการปรับเปลี่ยนภูมิภาคกลางและภูมิภาคบริวาร จังหวัดใหม่ที่มีขนาดเทียบเท่าระดับภูมิภาคจะสร้างเงื่อนไขสำหรับการฟื้นฟูห่วงโซ่อุปทานในเมือง อุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และโครงสร้างพื้นฐานตามแบบจำลองการแบ่งชั้น โดยก่อให้เกิดเครือข่ายการเชื่อมโยงการพัฒนาในสามระดับ ได้แก่ ภายในจังหวัด (การแบ่งบทบาทหน้าที่) ระดับข้ามจังหวัด (การเชื่อมโยงแกนพลวัต) และระดับกลางและภูมิภาคบริวาร (การสร้างภูมิภาคเมืองหลวงแบบหลายขั้วและกระจายตัว)
โดยทั่วไปแล้ว เส้นทางลาวไก-เอียนบ๊ายจะพัฒนาตามแนวแกนทางหลวง โดยมีบทบาทในการแบ่งปันระหว่างอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ การท่องเที่ยว และการขนส่ง เส้นทางไทเหงียน-บั๊กกันสร้างสมดุลระหว่างการเติบโตและระบบนิเวศ เส้นทางฟู้เถาะ-หวิงฟุก-ฮว่าบิ่ญสร้างกลุ่มศูนย์กลางอุตสาหกรรมหลายกลุ่ม ได้แก่ โลจิสติกส์ และพลังงานหมุนเวียน ในระดับภูมิภาค แกนการพัฒนาต่างๆ เช่น พื้นที่ภาคกลางตะวันตกเฉียงเหนือ (เส้นทางเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างเมืองหลวงและภาคตะวันตกเฉียงเหนือ) อุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง (บั๊กนิญ-บั๊กซาง-ไฮเซือง-ไฮฟอง) หรือที่ราบชายฝั่ง (นิญบิ่ญ-นามดิ่ง-ห่านาม) จะสร้างเครือข่ายการเชื่อมโยงที่มีการกระจายตัวที่แข็งแกร่ง
ความสัมพันธ์ระหว่างฮานอยและจังหวัดบริวารได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เช่นกัน โดยภาคตะวันตก (ฝูเถาะ - หวิงฟุก - ฮัวบิ่ญ) เป็นเขตกันชนสำหรับการขยายตัวทางอุตสาหกรรม ภาคตะวันออก (บั๊กนิญ - บั๊กซาง) เป็นเขตบริวารที่มีเทคโนโลยีขั้นสูง และภาคตะวันออกเฉียงใต้ (ไห่เซือง - ไฮฟอง) เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์และท่าเรือ ทั้งหมดนี้เชื่อมโยงกันด้วยระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย ก่อให้เกิด "เขตมหานคร" ที่มีขีดความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติ
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html
การแสดงความคิดเห็น (0)