ยกเลิกการเก็บค่าผ่านทาง และนำเทคโนโลยี 4.0 มาใช้ในการบริหารจัดการ

กระทรวงก่อสร้างเชื่อว่าการยกเลิกการใช้แสตมป์เก็บค่าผ่านทางไม่เพียงแต่จะช่วยประหยัดต้นทุนการบริหารจัดการเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในการบริหารจัดการยานพาหนะและการเก็บค่าผ่านทางอีกด้วย

กระทรวงก่อสร้าง เชื่อว่าการยกเลิกการใช้แสตมป์เก็บค่าผ่านทางไม่เพียงแต่จะช่วยประหยัดต้นทุนการบริหารจัดการเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในการบริหารจัดการยานพาหนะและการเก็บค่าผ่านทางอีกด้วย

กระทรวงการก่อสร้างเพิ่งส่งเอกสารถึง กระทรวงการคลัง เพื่อเสนอแก้ไขพระราชกฤษฎีกา 90/2023/ND-CP เกี่ยวกับการเรียกเก็บ ชำระ ยกเว้น จัดการ และการใช้ค่าธรรมเนียมการใช้ถนน หนึ่งในข้อเสนอที่น่าสนใจคือการยกเลิกตราประทับค่าผ่านทางบนกระจกหน้ารถเพื่อลดขั้นตอน ลดต้นทุน และสอดคล้องกับแนวโน้มการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล

ข้อเสนอให้ยกเลิกแสตมป์ค่าธรรมเนียมการใช้ถนนบนกระจกรถยนต์

ในเอกสารที่ส่งถึงกระทรวงการคลัง ซึ่งเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบในการร่างแก้ไขพระราชกฤษฎีกา 90/2023 กระทรวงก่อสร้างได้เสนอให้ยกเลิก “แสตมป์ชำระค่าธรรมเนียมการใช้ถนน” และเนื้อหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับแสตมป์ประเภทนี้ในพระราชกฤษฎีกา

ตามที่กระทรวงก่อสร้างระบุว่า การแก้ไขนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อนำมติที่ 66/NQ-CP ลงวันที่ 26 มีนาคม 2568 ของ รัฐบาล เกี่ยวกับโครงการลดและปรับลดขั้นตอนทางการบริหารที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจในช่วงปี 2568-2569 มาใช้

กระทรวงก่อสร้างกล่าวว่าจุดประสงค์เดิมของการติดสติกเกอร์บนกระจกหน้ารถคือเพื่อสนับสนุนให้ทางการสามารถตรวจสอบการชำระค่าธรรมเนียมได้ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ในปัจจุบันยังไม่มีกฎระเบียบที่ชัดเจนเกี่ยวกับหน่วยงานตรวจสอบและบทลงโทษสำหรับยานพาหนะที่ไม่ติดสติกเกอร์หรือไม่ชำระค่าธรรมเนียม

การควบคุมภาระผูกพันการชำระค่าธรรมเนียมได้รับการบูรณาการผ่านระบบการจัดการการจัดเก็บค่าธรรมเนียมและพอร์ทัลอิเล็กทรอนิกส์ของทะเบียนเวียดนาม

กระทรวงก่อสร้างประเมินผลการปฏิบัติตามพระราชกฤษฎีกา 90/2023 ว่า เอกสารฉบับนี้มีส่วนช่วยในการเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการการเรียกเก็บค่าผ่านทางถนนโดยรถยนต์ ผ่านระบบของหน่วยตรวจสภาพรถยนต์ทั่วประเทศ

หลังจากดำเนินการมานานกว่า 1 ปี รายได้จากค่าผ่านทางรวมในปี 2024 ทะลุ 14,000 พันล้านดองเป็นครั้งแรก ถือเป็นการสนับสนุนงบประมาณของรัฐที่สำคัญสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมระบบการจราจรบนถนน

อย่างไรก็ตาม การบังคับใช้พระราชกฤษฎีกายังเผยให้เห็นข้อบกพร่องบางประการ เช่น ยานพาหนะหลายคันถูกกักชั่วคราว ถูกยึดชั่วคราว หรือทะเบียนที่หมดอายุไม่หมุนเวียนแต่ยังคงถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียม ขั้นตอนการยืนยันว่ายานพาหนะหยุดหมุนเวียนยังขาดคำแนะนำที่ชัดเจน ทำให้หน่วยงานจดทะเบียนและธุรกิจต่างๆ ประสบปัญหา

อีกประเด็นหนึ่งที่ถกเถียงกันคือค่าธรรมเนียมรถโดยสารสาธารณะ ปัจจุบันรถประเภทนี้ (รวมถึงรถโดยสารรับส่งนักเรียนและคนทำงานที่ได้รับการอุดหนุน) คิดค่าบริการเท่ากับรถยนต์ที่มีที่นั่งน้อยกว่า 10 ที่นั่ง กระทรวงก่อสร้างเห็นว่ากฎระเบียบนี้ไม่สมเหตุสมผลและจำเป็นต้องปรับปรุงให้เหมาะสมกับลักษณะของระบบขนส่งสาธารณะ

การยกเลิกแสตมป์เก็บค่าผ่านทางไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดต้นทุนการบริหารจัดการเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในการบริหารจัดการยานพาหนะ การเก็บค่าผ่านทาง และการตรวจสอบข้อมูลระหว่างภาคส่วนอีกด้วย

กระทรวงก่อสร้างย้ำ “เพียงค้นหาข้อมูลจากระบบเก็บค่าผ่านทางหรือพอร์ทัลตรวจสภาพรถ ก็จะรู้ว่ารถได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันทางการเงินหรือไม่ ไม่จำเป็นต้องประทับตรากระดาษเพิ่มเติมเพื่อพิสูจน์”

หากได้รับการอนุมัติ ข้อเสนอนี้จะช่วยปรับปรุงระบบการเก็บค่าผ่านทางถนนให้ทันสมัย ​​เพิ่มความโปร่งใส และลดภาระขั้นตอนการดำเนินการสำหรับประชาชนและธุรกิจ

ที่มา: https://baohungyen.vn/se-bo-tem-thu-phi-duong-bo-ung-dung-cong-nghe-4-0-de-quan-ly-3181666.html