การแก้ไขข้อบังคับเกี่ยวกับรอบการตรวจเรือ

กระทรวงคมนาคม เพิ่งออกกฎระเบียบทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยการจำแนกประเภทและการก่อสร้างยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศ (QCVN 72:2025 แทนที่ QCVN 72:2013) โดยจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2568

ยกเลิกข้อกำหนดการตรวจสอบประจำปีสำหรับเรือบางลำในช่วงห้าปีแรก

ตาม QCVN 72:2025 ระยะเวลาการตรวจสอบยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศ (เรือ) ได้แก่ การตรวจสอบประจำปี การตรวจสอบระยะกลาง การตรวจสอบตามระยะเวลา และการตรวจสอบที่ท่าเรือ

QCVN 72:2025 เข้ามาแทนที่ QCVN 72:2013 ซึ่งได้แก้ไขรอบการตรวจสอบสำหรับเรือบางลำในระดับ VR-SI, VR-SII, VR-SIII (ภาพประกอบ)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การตรวจสอบกลางจะต้องดำเนินการภายในระยะเวลาไม่เกิน 36 เดือน ภายใน 1 เดือนก่อนหรือ 1 เดือนหลังวันกำหนดการตรวจสอบ และให้ตรงกับการตรวจสอบประจำปีครั้งที่สองหรือครั้งที่สาม

การสำรวจตามระยะเวลาเพื่อยืนยันระดับชั้นที่เรือได้รับ ระยะเวลาระหว่างการสำรวจตามระยะเวลาสองครั้งสำหรับเรือทุกประเภทต้องไม่เกิน 5 ปี

วัตถุประสงค์ของการสำรวจในอู่แห้งคือเพื่อยืนยันสภาพทางเทคนิคของชิ้นส่วนใต้น้ำเพื่อรักษาระดับชั้นเรือที่กำหนดไว้ สำหรับเรือที่มีตัวถังไม้และไม่มีสิ่งปกคลุมภายนอก ระยะเวลาการสำรวจในอู่แห้งจะต้องไม่เกินหนึ่งครั้งในทุก 12 เดือน สำหรับเรือประเภทอื่นๆ การสำรวจในอู่แห้งจะต้องดำเนินการพร้อมกับการสำรวจตามกำหนดระยะเวลา และจะต้องดำเนินการภายใน 36 เดือนนับจากวันที่เสร็จสิ้นการสำรวจจำแนกประเภท หรือนับจากวันที่สำรวจในอู่แห้งครั้งก่อน

ที่น่าสังเกตคือ มาตรฐานใหม่ได้แก้ไขรอบการตรวจสอบ สำหรับเรือประเภท VR-SI, VR-SII, VR-SIII ที่ไม่ใช่เรือโดยสาร เรือบรรทุกคน เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกก๊าซเหลว เรือบรรทุกสินค้าสารเคมีอันตราย เรือขนส่งสินค้าอันตราย และเรือที่มีตัวเรือไม้ที่ไม่มีสิ่งปกคลุมภายนอก ข้อกำหนดการตรวจสอบประจำปีจะไม่ถูกนำมาใช้จนกว่าเรือจะมีอายุครบ 5 ปี

QCVN 72:2025 ยังเสริมประเภทพิเศษของเรือและเรือบรรทุกสินค้าอันตรายให้เหมาะสมกับความเป็นจริงและเพื่อรับรองความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับเรือประเภทนี้ (ภาพประกอบ)

ข้อบังคับเพิ่มเติมสำหรับเรือพิเศษและเรือที่บรรทุกสินค้าอันตราย

กรมเรือแม่น้ำ ทะเบียนเวียดนาม กล่าวว่า ใน QCVN 72:2025 กระทรวงคมนาคมยังได้แก้ไขและเพิ่มเติมกฎระเบียบอื่นๆ มากมายเกี่ยวกับการตรวจสอบเรือ รวมถึง: การแก้ไขปริมาณการตรวจสอบในการก่อสร้างใหม่ การดัดแปลง และการใช้ประโยชน์; การเพิ่มเติมวิธีการคำนวณความสูงของคลื่นที่มีนัยสำคัญเพื่อกำหนดประเภทเรือสำหรับเรือที่ปฏิบัติการในพื้นที่ที่ไม่มีกฎระเบียบเฉพาะเกี่ยวกับประเภทการดำเนินงาน; การเพิ่มเติมกฎระเบียบเกี่ยวกับการตรวจสอบผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม

ขณะเดียวกัน มาตรฐานใหม่นี้ยังได้แก้ไขข้อบังคับเกี่ยวกับความสูงของคลื่น Hs อย่างมีนัยสำคัญตามประเภทของเรือ เพื่อสนับสนุนผู้ประกอบการ และเพื่อควบคุมการปฏิบัติงานของเรือโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ดังนั้น เรือ VR-SB, VR-SI, VR-SII และ VR-SIII จะได้รับอนุญาตให้ปฏิบัติงานในน่านน้ำที่มีความสูงของคลื่นอย่างมีนัยสำคัญ 1.85 เมตร, 1.30 เมตร, 0.80 เมตร และ 0.40 เมตร ตามลำดับ

QCVN72:2025 ยังได้แก้ไขและเพิ่มเติมข้อบังคับเกี่ยวกับฝาปิดช่องเรือและเพิ่มข้อบังคับเกี่ยวกับเรือที่บรรทุกขดลวดเหล็กอีกด้วย

เสริมและแก้ไขระเบียบที่เกี่ยวข้องกับเอกสารที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานเรืออย่างปลอดภัย รวมถึง ประกาศความเสถียร คำแนะนำในการบรรทุกสินค้า คู่มือการผูกสินค้า คู่มือการขนส่งเมล็ดพืช

การเพิ่มเติมและการปรับเปลี่ยนที่เกี่ยวข้องกับเพลาหางเสือและหางเสือ ที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ยึด การเปลี่ยนโซ่ยึดด้วยสายยึด

เสริมและแก้ไขกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับเรือที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเบนซิน เสริมกฎระเบียบสำหรับเรือที่บรรทุกสินค้าอันตราย เรือขนส่งสินค้าเคมีเทกอง และเรือบรรทุกก๊าซเหลว (ใช้กฎระเบียบที่คล้ายคลึงกันกับเรือเดินทะเล) เสริมกฎระเบียบสำหรับเรือประเภทอื่นๆ ได้แก่ เรือเครน เรือโป๊ะ เรือบรรทุกทราย เรือยกของขึ้นเอง เรือที่ใช้เชื้อเพลิงจุดวาบไฟต่ำ และเรือที่ใช้แบตเตอรี่เป็นพลังงานขับเคลื่อน

นอกจากนี้ มาตรฐานนี้ยังเพิ่มข้อกำหนดเกี่ยวกับการควบคุมเครื่องจักรด้วยระบบขับเคลื่อนด้วยสาย กฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับแรงดันไฟฟ้าสูง และเพิ่มข้อกำหนดโดยละเอียดสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าป้องกันการระเบิด

เสริมและปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับเรือประเภทพิเศษ (เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกสารเคมี เรือบรรทุกก๊าซเหลว เรือใบสองลำตัว เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ เรือขนส่งสินค้าอันตราย)

เสริมและแก้ไขเพิ่มเติมกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างกันไฟ อุปกรณ์ดับเพลิง ที่เกี่ยวข้องกับวัสดุ การเชื่อม ที่เกี่ยวข้องกับระยะห่างจากแนวป้องกันของเรือ VR-SB ต่อเรือเดินทะเลต้องห้ามที่กำลังเข้าใกล้

เสริมและแก้ไขความต้องการที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ช่วยชีวิต อุปกรณ์วิทยุ อุปกรณ์นำทางและกู้ภัย

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chu-ky-dang-kiem-tau-thuy-192250113152338801.htm