ซันกรุ๊ปเสนอสร้างรถไฟฟ้ารางเบาจากไซง่อนไปไตนิงห์ ระยะทางเกือบ 100 กม.

ซันกรุ๊ปเพิ่งส่งความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการปรับผังเมืองโฮจิมินห์ซิตี้ให้เป็นไปตามวิสัยทัศน์ปี 2040 และกำหนดวิสัยทัศน์ปี 2060 ให้แก่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ซันกรุ๊ปจึงเสนอให้นครโฮจิมินห์เพิ่มถนนกว้าง 8-10 เลน เลียบแม่น้ำไซ่ง่อน เชื่อมต่อกับจังหวัด บิ่ญเซือง และไตนิญ จุดเด่นคือเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาเชื่อมต่อโดยตรงไปยังไตนิญ ซึ่งจะทำให้การค้าระหว่างนครโฮจิมินห์และไตนิญ รวมถึงจังหวัดต่างๆ ริมแม่น้ำไซ่ง่อนสะดวกยิ่งขึ้น เส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) จะวิ่งเลียบแม่น้ำไซ่ง่อน เชื่อมต่อโดยตรงไปยังไตนิญ ด้วยระยะทางเกือบ 100 กิโลเมตร สร้างเส้นทางพัฒนาการท่องเที่ยวอย่างต่อเนื่อง ส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดให้สอดคล้องกับศักยภาพ

ระเบียงแม่น้ำไซง่อนควรเป็นศูนย์กลางของการวางแผนในอนาคต ภาพ: Shutterstock

เปิดพื้นที่พัฒนาเมืองโฮจิมินห์- ไตนิงห์ ตามโครงการปรับผังเมืองทั่วไปของโฮจิมินห์ถึงปี 2040 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 โฮจิมินห์จะมีเส้นทางจราจร 3-4 เลน เลียบแม่น้ำไซง่อน ระยะทางรวม 78.2 กม.

อย่างไรก็ตาม เพื่อคาดการณ์ศักยภาพการพัฒนาในอนาคต บริษัท ซัน กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น ได้เสนอความจำเป็นในการพัฒนาเครือข่ายการจราจรแบบซิงโครนัส ประกอบด้วยถนนใหญ่ 8-10 ช่องจราจร เชื่อมต่อไซ่ง่อนกับบิ่ญเซือง และเตยนิญ ตามแนวแม่น้ำไซ่ง่อน เพื่อสร้างการเชื่อมโยงที่กว้างขวางกับจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางไปยังเตยนิญจะวิ่งตามถนนหมายเลข 6 (ในนครโฮจิมินห์) มุ่งหน้าสู่เตยนิญ และเชื่อมต่อกับถนนหมายเลข 789 (ในจังหวัดเตยนิญ) ซึ่งเป็นทางหลวงหมายเลข 22C ตามแนวทางการพัฒนาเครือข่ายการจราจรของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถไฟฟ้ารางเบา (LRT) ที่วิ่งเลียบแม่น้ำไซ่ง่อนจะไม่เพียงแต่จอดที่เขตกู๋จีตามแผนเท่านั้น แต่จะขยายเส้นทางทั้งหมดไปจนถึงเตยนิญ ซึ่งมีความยาวเกือบ 100 กิโลเมตร ดังนั้น รถไฟฟ้ารางเบา (LRT) จะเพิ่มรูปแบบการขนส่งใหม่ (พร้อมด้วยทางน้ำและถนน) เติมเต็มเส้นทางพัฒนาเศรษฐกิจและ การท่องเที่ยว ของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ขยายกิจกรรมการค้าระหว่างไซ่ง่อน บิ่ญเซือง และเตยนิญ ซึ่งจะช่วยลดการจราจรบนถนนเดิม ลดปัญหาการจราจรติดขัด และเพิ่มทางเลือกให้กับประชาชนและนักท่องเที่ยว เมื่อเปิดให้บริการแล้ว รถไฟฟ้ารางเบาสายใหม่นี้จะเชื่อมต่อไซ่ง่อนกับสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจในเตยนิญ เช่น ภูเขาบ๋าเด็น ส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวในเตยนิญ

ภูเขาบาเดน (เตย์นินห์) มองจากทะเลสาบเดาเตียง ภาพถ่าย: “Le Nhat Hung Phat”

ในฐานะยานพาหนะไฟฟ้า รถไฟฟ้ารางเบา (LRT) เป็นที่รู้จักในฐานะยานพาหนะ "สีเขียว" เพราะไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่สิ่งแวดล้อม เป็นยานพาหนะด่วนที่สามารถส่งเสริมและเชื่อมต่อกับยานพาหนะทางถนนอื่นๆ ได้ สะดวกต่อการเดินทาง คุณฮวง อันห์ ตู ผู้อำนวยการโครงการ BCG Group Vietnam ยืนยันว่า "การลงทุนในโครงการถนนสายหลักขนาด 4-10 เลน ซึ่งประกอบด้วยถนนและทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อจากนครโฮจิมินห์ผ่านเมืองกู๋จีไปยังภูเขาบ๋าเด็น จังหวัดเตยนิญ เป็นสิ่งจำเป็น เพื่อให้ทันกับแนวโน้มการพัฒนาเมืองใหญ่ทั่ว โลก จากจุดนี้ จะสามารถเปิดทิศทางการพัฒนาด้านการท่องเที่ยว การพัฒนาเมือง และการค้า โดยเน้นที่แม่น้ำ ขจัดอุปสรรค ส่งเสริมศักยภาพของเตยนิญ และเชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ได้ดียิ่งขึ้น" “ไพ่เด็ด” ที่ช่วยให้นครโฮจิมินห์รักษาความเป็นผู้นำทางเศรษฐกิจของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ สถาปนิก Tran Ngoc Chinh อดีตรัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงก่อสร้าง และประธานสมาคมวางแผนและพัฒนาเมืองเวียดนาม กล่าวว่า การพัฒนาแกนโครงสร้างพื้นฐานด้านการท่องเที่ยวระดับสูง โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ทันสมัย ​​ทั้งทางน้ำ ถนน และทางรถไฟคู่ขนานที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์ - กู๋จี - ภูเขาบ๋าเด็น - เตยนิญ ในโครงการวางแผนอนาคตของนครโฮจิมินห์ จะสร้างพื้นที่ “บนท่าเรือ ใต้เรือ” ที่มีชีวิตชีวาให้กับเส้นทางแม่น้ำไซ่ง่อน “หากแกนเศรษฐกิจนี้สามารถนำมาใช้ได้ จะช่วยแก้ปัญหาการจราจร โลจิสติกส์ และการจัดการประชากร ก่อให้เกิดห่วงโซ่ระบบนิเวศการท่องเที่ยวระหว่างภูมิภาค สร้างเงื่อนไขให้นครโฮจิมินห์พัฒนา แกนการพัฒนานี้ยังผ่านภูเขาบ๋าเด็น ซึ่งเป็นหลังคาของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ดังนั้น แกนนี้จึงไม่เพียงแต่เป็นแกนที่เชื่อมโยงห่วงโซ่เศรษฐกิจระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังต้องเป็นแกน “กระดูกสันหลัง” ของการท่องเที่ยวนครโฮจิมินห์อีกด้วย”

เส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา (DRT) ในไต้หวัน ภาพ: Shutterstock

นอกจากข้อเสนอการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งใหม่แล้ว ซันกรุ๊ป ยังได้เสนอแนวคิดเกี่ยวกับการวางแผนพัฒนาพื้นที่ที่มีศักยภาพทางวัฒนธรรม การท่องเที่ยว และเมืองอันอุดมสมบูรณ์ในไซ่ง่อน เช่น ศูนย์กีฬาราชเจียค สวนวัฒนธรรมชาติพันธุ์และประวัติศาสตร์เวียดนาม (เมืองถุยดึ๊ก) สวนสัตว์ซาฟารีกูจี ... และพื้นที่เมืองที่มีแม่น้ำไซ่ง่อนเป็นศูนย์กลาง เช่น เขตเมืองถั่นดา (บิ่ญก๊วย เขตบิ่ญถั่น) เขตเมืองจือดึ๊ก (เมืองถุยดึ๊ก) และพื้นที่เมืองริมแม่น้ำไซ่ง่อน (เขตกู๋จี เขตฮอกมน) ตามเขตย่อยแต่ละเขต ซันกรุ๊ปเสนอให้นครโฮจิมินห์พิจารณาและเพิ่มเติมความคิดเห็นในการวางแผนทั่วไป ข้อเสนอของซันกรุ๊ปคาดว่าจะมีส่วนช่วยในการส่งเสริมการพัฒนานครโฮจิมินห์ ปลุกพลังของแม่น้ำไซ่ง่อน กระตุ้นศักยภาพด้านการท่องเที่ยว และสร้างฐานะเป็นหัวรถจักรเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์เมื่อเทียบกับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ คาดว่าเมื่อนำไปปฏิบัติ แนวคิดใหม่เหล่านี้จะสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับการพัฒนานครโฮจิมินห์อย่างครอบคลุม ที่มา: https://vov.vn/doanh-nghiep/doanh-nghiep-24h/sun-group-de-xuat-xay-tuyen-duong-sat-nhe-tu-sai-gon-den-tay-ninh-dai-gan-100km-post1129060.vov