วงเวียนจราจรเริ่มเป็นที่นิยมมากขึ้นในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากสามารถลดปัญหาการจราจรติดขัดและการชนกันระหว่างยานพาหนะได้
ชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกามีวงเวียนมากกว่าชายฝั่งตะวันตก ภาพ: ออร์บอน อาลียา
แม้ว่าจะเป็นมาตรการควบคุมการจราจรที่ค่อนข้างใหม่ แต่ทางแยกวงกลมกำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นทั่วสหรัฐอเมริกา ตามรายงานของ Business Insider ทางแยกวงกลม หรือที่รู้จักกันในชื่อวงแหวนจราจร คือพื้นที่วงกลมที่ตั้งอยู่บริเวณทางแยก ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการไหลเวียนของการจราจรและความปลอดภัย ทางแยกวงกลมมีข้อดีหลายประการเหนือกว่าทางแยกแบบดั้งเดิมที่ควบคุมด้วยสัญญาณไฟจราจรหรือป้ายหยุด Deogratias Eustace ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมเครื่องกล สิ่งแวดล้อม และโยธา จากมหาวิทยาลัยเดย์ตัน ได้ทำการศึกษาหลายครั้งเกี่ยวกับความปลอดภัยและประสิทธิภาพการดำเนินงานของการติดตั้งทางแยกวงกลมที่ทางแยก เขายังได้เปรียบเทียบประสิทธิภาพของทางแยกวงกลมกับทางแยกที่ควบคุมด้วยป้ายหยุดด้วย
ในช่วงต้นศตวรรษที่ 18 นักวางผังเมืองบางคนเสนอและสร้างวงเวียนบริเวณทางแยก เช่น เซอร์คัสในเมืองบาธ ประเทศอังกฤษ และจัตุรัสชาร์ลส์ เดอ โกล ในประเทศฝรั่งเศส ในสหรัฐอเมริกา วิศวกรปิแอร์ เลอองฟองต์ ได้สร้างวงเวียนหลายแห่งในแบบร่างการออกแบบกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. วงเวียนเหล่านี้เป็นต้นแบบของวงเวียนจราจรในปัจจุบัน
ในปี ค.ศ. 1903 เออแฌน เอนาร์ สถาปนิกและนักวางผังเมืองชาวฝรั่งเศสผู้ทรงอิทธิพล เป็นหนึ่งในบุคคลแรกๆ ที่นำแนวคิดการจราจรแบบวงกลมมาใช้เพื่อควบคุมทางแยกที่พลุกพล่านในปารีส ในช่วงเวลาเดียวกัน วิลเลียม เฟลป์ส อีโน นักธุรกิจชาวอเมริกันและบิดาแห่งความปลอดภัยทางจราจร ก็ได้เสนอให้ใช้ทางแยกวงกลมเพื่อลดความแออัดของการจราจรในนครนิวยอร์ก ในช่วงหลายปีต่อมา เมืองอื่นๆ อีกหลายแห่งได้ทดลองใช้การออกแบบที่คล้ายกับทางแยกวงกลม โดยมีระดับความสำเร็จที่แตกต่างกันไป ทางแยกวงกลมเหล่านี้ขาดแนวทางการออกแบบที่เป็นมาตรฐาน และส่วนใหญ่มีขนาดใหญ่เกินไปจนไม่สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากยานพาหนะจะเข้าสู่ทางแยกวงกลมด้วยความเร็วสูงขึ้น
การนำวงเวียนสมัยใหม่มาใช้ควบคู่ไปกับกฎระเบียบการให้ทาง ซึ่งเริ่มใช้ในบางเมืองของอังกฤษในช่วงทศวรรษ 1950 ภายใต้กฎระเบียบเหล่านี้ ยานพาหนะที่กำลังจะเข้าวงเวียนจะต้องให้ทางแก่ยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่อยู่ภายในวงเวียน กฎระเบียบนี้ถูกนำมาใช้ทั่วประเทศอังกฤษในปี 1966 และในฝรั่งเศสในปี 1983
การให้ทางที่ทางเข้าวงเวียนหมายความว่ายานพาหนะจะผ่านวงเวียนสมัยใหม่ด้วยความเร็วที่ช้าลง ตลอดหลายปีที่ผ่านมา วิศวกรได้เพิ่มคุณสมบัติต่างๆ ที่ทำให้วงเวียนมีรูปลักษณ์อย่างในปัจจุบัน บางแห่งเพิ่มทางข้ามคนเดินถนนและเกาะกลางถนนเพื่อช่วยควบคุมความเร็วของยานพาหนะ วิศวกร นักวางผังเมือง และผู้กำหนดกฎหมายทั่ว โลก ตระหนักว่าวงเวียนช่วยปรับปรุงการไหลของจราจร ลดความแออัด และเพิ่มความปลอดภัยที่ทางแยก วงเวียนจึงแพร่หลายไปทั่วทวีปยุโรปและออสเตรเลียในเวลาต่อมา
สามทศวรรษต่อมา วงเวียนสมัยใหม่ก็ปรากฏขึ้นในทวีปอเมริกาเหนือ วงเวียนสมัยใหม่แห่งแรกในสหรัฐอเมริกาถูกสร้างขึ้นที่ซัมเมอร์ลิน ทางตะวันตกของลาสเวกัส ในปี 1990 นับตั้งแต่นั้นมา การสร้างวงเวียนก็กลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้นในประเทศ ปัจจุบัน สหรัฐอเมริกามีวงเวียนประมาณ 10,000 แห่งทั่วประเทศ
วงเวียนได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วเนื่องจากช่วยลดจำนวนทางแยกที่อาจเกิดขึ้นได้ ทางแยกคือจุดที่เส้นทางของยานพาหนะสองคันขึ้นไปตัดกันหรือมีโอกาสที่จะตัดกัน ยิ่งมีทางแยกมากเท่าไร โอกาสที่ยานพาหนะจะชนกันก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น วงเวียนมีทางแยกที่อาจเกิดขึ้นได้เพียง 8 จุด เทียบกับ 32 จุดในทางแยก 4 เลนทั่วไป ที่วงเวียน ยานพาหนะจะไม่ตัดกันในมุมที่เหมาะสม
วงเวียนที่มีรูปทรงแคบบังคับให้รถที่วิ่งสวนทางต้องชะลอความเร็วและหลีกทางให้รถที่อยู่ด้านใน จากนั้นจึงเคลื่อนตัวไปรอบวงเวียนได้อย่างราบรื่น ผลที่ได้คือ วงเวียนมีปัญหาเรื่องการหยุดและจอดรถน้อยลง ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ และช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถกลับรถได้ง่ายขึ้น เนื่องจากการจราจรไหลเวียนอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วที่ช้าลงภายในวงเวียน จึงช่วยลดความจำเป็นในการหยุดรถ ทำให้ลดปัญหาการจราจรติดขัด สำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกาประมาณการว่า เมื่อวงเวียนเข้ามาแทนที่ทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจร จำนวนอุบัติเหตุร้ายแรงหรือการบาดเจ็บสาหัสจะลดลง 90% และเมื่อวงเวียนเข้ามาแทนที่ทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจร จำนวนอุบัติเหตุร้ายแรงจะลดลงเกือบ 80%
โดยทั่วไป วิศวกรและนักวางผังเมืองมักสร้างวงเวียนที่ทางแยกที่มีการจราจรติดขัดอย่างรุนแรงหรือมีประวัติการเกิดอุบัติเหตุ แต่ด้วยการสนับสนุนจากชุมชนและงบประมาณ วงเวียนสามารถติดตั้งได้ทุกที่ ในพื้นที่ที่ไม่มีปัญหาการจราจรติดขัด นักวางผังเมืองมักไม่ผลักดันให้มีการสร้างวงเวียน ตัวอย่างเช่น มีวงเวียนประมาณ 750 แห่งในรัฐฟลอริดา แต่มีน้อยกว่า 50 แห่งในรัฐนอร์ทดาโคตา เซาท์ดาโคตา และไวโอมิงรวมกัน ในปี 2000 สหรัฐอเมริกามีวงเวียนเพียง 356 แห่ง ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา จำนวนนั้นเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 10,000 แห่ง
อันคัง (อ้างอิงจาก Business Insider )
[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)