การเสริมสร้างการบำรุงรักษาถนนและการปกป้องโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ควบคู่ไปกับการลงทุนในการก่อสร้างใหม่และการปรับปรุงเส้นทางหลัก จังหวัดได้ให้ความสำคัญและกำกับดูแลการดำเนินการจัดการ บำรุงรักษา และซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อยืดอายุการใช้งานของงาน ส่งผลให้การจราจรปลอดภัยและราบรื่นสำหรับประชาชนและยานพาหนะ

การจัดการพื้นผิวแอสฟัลต์ที่ลอกล่อนบนทางหลวงหมายเลข 70B

ปัจจุบันมีทางหลวงแผ่นดินผ่านจังหวัดจำนวน 9 สาย ระยะทางรวม 531 กม. โดยกรมการขนส่งได้รับมอบหมาย จากกระทรวงคมนาคม ให้บริหารจัดการ 7 เส้นทาง แบ่งเป็นทางหลวงแผ่นดินระยะทาง 440 กม. เส้นทาง 54 เส้นทาง และทางหลวงจังหวัดระยะทาง 786 กม.

ตามแผนการบำรุงรักษาที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนจังหวัด คณะกรรมการจัดการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานการจราจรของกรมการขนส่งมุ่งเน้นที่การดำเนินการบำรุงรักษาทางหลวงแผ่นดินและถนนในจังหวัดตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย

ในปี พ.ศ. 2566 กรมการขนส่งทางบกมุ่งเน้นการซ่อมแซมผิวทางแอสฟัลต์เสริมแรงระยะทางกว่า 27 กิโลเมตร เสริมความแข็งแกร่งคูระบายน้ำยาวกว่า 5,400 เมตร ติดตั้งและเปลี่ยนราวกันตกแบบอ่อน 16,600 เมตร และป้ายจราจร 2,200 ป้ายบนทางหลวงแผ่นดิน ในปีนี้ กรมฯ ยังคงดำเนินการซ่อมแซมผิวทางแอสฟัลต์เสริมแรงระยะทางกว่า 10 กิโลเมตร แก้ไขปัญหาจุดดำ 2 จุด เสริมความแข็งแกร่งคูระบายน้ำยาวกว่า 6,350 เมตร เสริมระบบความปลอดภัยทางจราจร ติดตั้งสัญญาณไฟจราจร ซ่อมสะพานที่อ่อนแอ 2 แห่งบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 70B และสร้างสะพาน 2 แห่งเพื่อทดแทนทางระบายน้ำล้น (ทางระบายน้ำงอยสบ ทางระบายน้ำดงบัญบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 70B) สร้างศูนย์พักพิงฉุกเฉินบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32B...

คนงานกำลังตัดหญ้าที่ขึ้นอยู่ริมถนน

กรมทางหลวงได้สั่งการให้หน่วยงานและสำนักงานต่างๆ ตรวจสอบและทบทวนพื้นที่เสี่ยงต่อความปลอดภัยทางการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินและระบบทางหลวงจังหวัด จากการทบทวนดังกล่าว จังหวัดมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางการจราจร 27 แห่ง บนทางหลวงแผ่นดิน 8 สาย และมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางการจราจร 10 แห่ง บนทางหลวงจังหวัด 7 สาย กระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้อนุญาตให้ดำเนินการ 20 แห่ง จากทั้งหมด 27 แห่ง ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินการ 5 แห่ง บนทางหลวงแผ่นดิน 10 แห่ง และถนนจังหวัด 7 สาย คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2567

สำหรับทางหลวงหมายเลข 32C ที่เหลืออีก 2 แห่ง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้สั่งการให้กรมการขนส่งทางบกดำเนินการเสนอต่อสำนักงานบริหารถนนเวียดนามเพื่อพิจารณาและแก้ไขตามอำนาจหน้าที่ สำหรับทางหลวงจังหวัด คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอนุญาตให้ดำเนินโครงการซ่อมแซมและเสริมความแข็งแกร่งผิวถนนระยะทาง 23 กิโลเมตร ควบคู่ไปกับการแก้ไขและจัดการจุดที่อาจเกิดอุบัติเหตุจราจรและการจัดการจราจรที่ไม่เหมาะสมบนถนนจังหวัด

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนประจำเขต เทศบาล และเทศบาลเมือง รับผิดชอบในการบริหารจัดการ บำรุงรักษา และคุ้มครองโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนนสำหรับระบบถนนในเขตเทศบาลและถนนในเขตเมืองในพื้นที่บริหารจัดการ ถือเป็นพื้นฐานทางกฎหมายที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจะต้องดำเนินการเชิงรุกในการบริหารจัดการและบำรุงรักษาระบบถนนในท้องถิ่น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้สั่งการให้กรมการขนส่งทางบกออกเอกสารเพื่อให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนประจำเขต เทศบาล และเทศบาลเมือง ในการบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับการคุ้มครองโครงสร้างพื้นฐานทางถนน และกระตุ้นให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเสริมสร้างการบริหารจัดการและบำรุงรักษาถนน ทบทวนและจัดการข้อบกพร่อง จุดบกพร่อง จุดเสี่ยง และจุดที่อาจเกิดอุบัติเหตุทางถนน รวมถึงสร้างหลักประกันความปลอดภัยทางถนนสำหรับเส้นทางที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการ

สหาย Tran Hoai Giang ผู้อำนวยการกรมการขนส่งกล่าวว่า "ตามคำสั่งของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กรมจะประสานงานกับหน่วยงานที่รับผิดชอบของกระทรวงคมนาคมและสำนักงานบริหารถนนเวียดนามเป็นประจำ เพื่อแจ้งกระทรวงและกรมให้จัดเตรียมเงินลงทุนเพื่อซ่อมแซมและเสริมความแข็งแรงผิวถนน จัดการจุดด้อยและจุดที่อาจก่อให้เกิดอันตรายจากการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินที่ผ่านพื้นที่บริหารจัดการของจังหวัด"

ทุย หาง

ที่มา: https://baophutho.vn/tang-cuong-bao-tri-duong-bo-bao-ve-ket-cau-ha-tang-giao-thong-215574.htm