เขตฮว่างมายมีพื้นที่ใหญ่เป็นอันดับ 4 ของฮานอย รองจากเขตลองเบียน ห่าดง และบั๊กตู่เลียม เขตฮว่างมายมีประชากรมากกว่า 700,000 คน ทำให้เป็นเขตที่มีประชากรมากที่สุดในเมืองหลวง ปัจจัยเหล่านี้ทำให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเป็นประเด็นสำคัญต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามาลงทุน
การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางตอนใต้
หากเราเปรียบเทียบเกณฑ์ทั้ง 3 ข้อ ได้แก่ ความหนาแน่นของการจราจร (คำนึงถึงถนนที่มีความกว้างถนน ≥ 7.5 เมตร); อัตราส่วนพื้นที่การจราจรต่อพื้นที่ก่อสร้าง; พื้นที่การจราจรที่คำนวณต่อประชากรในภาคผนวก 2 ที่ออกตามมติที่ 1210/2016/UBTVQH13 ว่าด้วยการจำแนกประเภทเมือง หลายคนจะต้องประหลาดใจ
ดังนั้น ตามโครงการวางแผนทั่วไปสำหรับการก่อสร้างเมืองหลวง พื้นที่เขตเมืองส่วนกลางกำลังขยายจากเขตเมืองชั้นในไปยังเขตตะวันตกและใต้ ส่วนทางตอนใต้ เขตหว่างมายตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขตเมืองชั้นในที่ขยายตัวทั้งหมด ดังนั้นเมืองจึงให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง
รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ฮอง ไท หัวหน้าคณะเศรษฐศาสตร์การขนส่ง (มหาวิทยาลัยการขนส่ง) กล่าวว่า ฮานอย มีความสนใจในการพัฒนาระบบขนส่งในพื้นที่ประตูสู่ภาคใต้เป็นอย่างมาก ในส่วนของเส้นทางน้ำ ฮานอยกำลังมุ่งเน้นการปรับปรุงและยกระดับท่าเรือเคอเยนเลือง (Khuyen Luong) ที่มีพื้นที่กว่า 20 เฮกตาร์ เพื่อเพิ่มผลผลิตในการขนถ่ายสินค้าให้ได้มากกว่า 1 ล้านตันต่อปี ในส่วนของการขนส่งภายในเมือง มีเส้นทางรถไฟใต้ดินยาว 8.7 กิโลเมตร ไปตามถนนตรัน ฮุง เดา - ตรัน แถ่ง ตง - กิม งู - ตัม จิ่ง คิดเป็นมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 40,570 พันล้านดอง
รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ฮอง ไท กล่าวว่า เมื่อเร็วๆ นี้ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน ได้เสนอให้รัฐบาลอนุมัติข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนฮานอยเกี่ยวกับโครงการลงทุนรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีฮานอย - ฮวงมาย ประเด็นสำคัญในขณะนี้คือการพัฒนาเส้นทางรถไฟข้ามภูมิภาคให้รวดเร็วยิ่งขึ้น เช่น เส้นทางวงแหวนหมายเลข 2.5 มินห์ไค, วิงห์ตุย, เส้นทางเยนเซวียน, เส้นทางวงแหวนหมายเลข 3 ไปยังท่าเรือเคอเยนเลือง และขยายเส้นทางเจื่องดิ่งห์อีก 40 เมตร...
โครงการสำคัญ
สำหรับปัญหาการจราจรโดยรวม ฮานอยวางแผนที่จะสร้างถนนสายหลัก 7 สาย ซึ่งสายหลักหมายเลข 5 ยังไม่ได้ถูกสร้าง สำหรับสายหลักที่เหลือ (สายหลักหมายเลข 1, สายหลักหมายเลข 2, สายหลักหมายเลข 2.5, สายหลักหมายเลข 3, สายหลักหมายเลข 3.5 และสายหลักหมายเลข 4) ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนที่เหลืออยู่ระหว่างการก่อสร้างหรือรอโครงการ
เส้นทางสายเบลท์เวย์ 2.5 เป็นเส้นทางเสริมที่เชื่อมต่อเบลท์เวย์ 2 และ 3 โดยผ่านเขตเมืองเตยโฮเตย - เหงียนวันเฮวียน - จุงกิง - ดัมฮ่อง - กิมดง - ลินห์นาม เส้นทางนี้วางแผนและลงทุนโดยกรุงฮานอยมานานกว่า 10 ปี โดยมีงบประมาณการลงทุนรวมกว่าหนึ่งหมื่นล้านดอง
เส้นทางนี้สร้างเสร็จไปหลายส่วนแล้ว เช่น ส่วนที่ผ่านเขตเมือง Tay Ho Tay ส่วน Hoang Quoc Viet - Cau Giay ส่วน Cau Giay Park - Trung Kinh...
หนึ่งในอุปสรรคสำคัญของเส้นทางนี้คือการก่อสร้างช่วงจากเขื่อนฮ่องถึงไจ้ฟอง โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 2.5 ผ่านเขตฮวงมายมีความยาวประมาณ 7.1 กิโลเมตร โครงการนี้ลงทุนในรูปแบบสัญญาก่อสร้าง-โอน (BT) ระยะทาง 2.06 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,300 พันล้านดอง และยังคงไม่เสร็จสมบูรณ์หลังจากผ่านไปเกือบ 20 ปี
นอกจากนี้ ตามแผน ตั้งแต่ปี 2568 กรุงฮานอยจะปรับปรุงและขยายแกนถนนหว่างเดาถวี ถนนเคิงดิงห์ และถนนดิงห์กงบนทางหลวงสายนี้
หลังจากดำเนินการมา 14 ปี ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2566 หน่วยงานเขตฮวงมายได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ (GPMB) ให้กับ 14 ครัวเรือนสุดท้ายในโครงการเสร็จสิ้นแล้ว บริษัท ฮวงฮา คอนสตรัคชั่น จำกัด ซึ่งเป็นผู้ลงทุน ได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ไปแล้ว 95% ของโครงการ ความยาวประมาณ 2.1 กิโลเมตร ออกแบบให้กว้าง 40 เมตร พร้อมทางเท้ากว้าง 7.5 เมตร มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1,300 พันล้านดอง
แต่จนถึงขณะนี้ เครื่องจักรก่อสร้างยังคง "ถูกเก็บเข้ากรุ" รอการขยายสัญญากับ BT ในขณะที่โครงการอุโมงค์ถนนวงแหวน 2.5 ซึ่งเริ่มก่อสร้างในเดือนตุลาคม 2565 ด้วยเงินลงทุนมากกว่า 770,000 ล้านดอง มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 มีความเป็นไปได้สูงมากที่โครงการอุโมงค์ถนนวงแหวน 2.5 จะ "ล้าหลังและกลับมาก่อน" หากโครงการก่อสร้างถนน 2.5 (ช่วงตั้งแต่เขื่อนฮ่องถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A) ไม่ได้รับการขยายสัญญาในเร็วๆ นี้ และการก่อสร้างต้องเริ่มโดยด่วน
ในขณะเดียวกัน เขตฮว่างไมกำลังมุ่งเน้นการเคลียร์พื้นที่และก่อสร้างถนนขยายทามตรีห์ระยะทาง 3.5 กม. ด้วยเงินลงทุนกว่า 3,300 พันล้านดอง
นายเหงียน ซวน ลินห์ เลขาธิการพรรคเขตฮว่างมาย หัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการการจัดซื้อที่ดินของเขต ยืนยันว่า “ยังมีปัญหาบางประการเกี่ยวกับกลไกและนโยบายของโครงการถนนทัมจิ่ง แต่เขตฮว่างมายยังคงมุ่งมั่นที่จะดำเนินการจัดซื้อที่ดินให้แล้วเสร็จภายในปี 2567 โดยไม่มีทางกลับคืนได้”
เป็นที่ทราบกันดีว่าปัจจุบันเขตฮวงมายได้เตรียมความพร้อมไว้อย่างครบถ้วนทั้ง 3 ด้าน ได้แก่ แนวทางปฏิบัติทางกฎหมาย ทรัพยากรบุคคลในการดำเนินงาน และเงินทุนพื้นฐาน สิ่งสำคัญที่สุดในขณะนี้คือการมุ่งเน้นทรัพยากรเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ตามกำหนดเวลาที่กำหนดไว้
ในอนาคตอันใกล้ เขตหว่างมายจะกลายเป็นเสมือน "พื้นที่ก่อสร้างขนาดใหญ่" เมื่อมีการดำเนินโครงการจราจรสำคัญ 6 โครงการของเมืองและเขตนี้ไปพร้อมๆ กัน ได้แก่ โครงการถนนทางเหนือของนิคมอุตสาหกรรมหวิงตุ้ย, ถนนจากด่งเต่าไปยังไจ้ฟอง, ถนนตัมตริญ, โครงการมินห์ไค-หวิงตุ้ย-เยนเดวียน ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างถนนวงแหวนหมายเลข 2.5 กับถนนวงแหวนหมายเลข 3, ถนนลินห์นาม, ถนนจากถนนหมายเลข 2.5 ไปยังคณะกรรมการประชาชนแขวงหว่างวันทู
โดยเฉพาะโครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 2.5 (ช่วงเขื่อนฮ่อง - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A) เส้นทางลิญนาม เส้นทางทามตรีญ ถือเป็นเส้นทางที่ถือเป็น “เส้นเลือดใหญ่” ของอำเภอฮว่างใหม่ และได้รับความสนใจจากประชาชนเป็นอย่างมาก
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-giao-thong-cua-ngo-phia-nam-ha-noi.html
การแสดงความคิดเห็น (0)