ถนนแอสฟัลต์สำหรับสะพานลอยบนหุบเขาบนทางหลวงสายหวุงอัง-บุง ผ่านห่าติ๋ญ

(Baohatinh.vn) - การก่อสร้างผิวทางแอสฟัลต์สำหรับสะพานหมายเลข 1 - สะพานข้ามหุบเขาในตำบลกึ๋หว่า จังหวัดห่าติ๋ญ มีความสำคัญอย่างยิ่งในการสร้างและเปิดใช้งานทางด่วนสายหวุงอัง-บึ๋ง เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม

Báo Hà Tĩnh•01/08/2025

โดยอาศัยประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยในช่วงปลายเดือนกรกฎาคมและต้นเดือนสิงหาคม คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 (กระทรวงก่อสร้าง) ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการทางด่วนสาย Vung Ang - Bung ที่เชื่อมจังหวัดห่าติ๋ญกับจังหวัด กว๋างบิ่ญ ซึ่งปัจจุบันคือจังหวัดกว๋างจิ ได้สั่งให้ผู้รับเหมาเริ่มปูยางมะตอยคอนกรีตของสะพานหมายเลข 1 ในตำบลก๊กฮวา จังหวัดห่าติ๋ญทันที

สะพานหมายเลข 1 เป็นหนึ่งในจุดสำคัญบนทางด่วนสายหวุงอัง-บึง สะพานนี้มีความยาวเกือบ 1 กิโลเมตร เชื่อมเนินเขาสองลูกที่ข้ามหุบเขาในตำบลกีหว่า จังหวัด ห่าติ๋ญ การก่อสร้างเริ่มต้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 แต่เนื่องจากการก่อสร้างตั้งอยู่บนพื้นที่ที่ยากลำบากและซับซ้อน ต้องใช้เครื่องจักรที่ทันสมัย กระบวนการก่อสร้างจึงประสบกับความยากลำบากมากมาย

สะพานหมายเลข 1 มี 2 ตอม่อ 22 ช่วง พร้อมเสาสูง 30 - 50 เมตร ถือเป็นสิ่งก่อสร้างที่ซับซ้อนที่สุดแห่งหนึ่งบนทางด่วนสายหวุงอัง-บุ้ง

ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 บริษัท 479 Hoa Binh Joint Stock ได้ติดตั้งคานของช่วงสองช่วงสุดท้ายเสร็จสิ้น และปิดสะพานหมายเลข 1 อย่างเป็นทางการ

ผู้รับเหมาวางแผนจะเริ่มปูผิวสะพานด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์เมื่อประมาณหนึ่งสัปดาห์ที่แล้ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสภาพอากาศที่ได้รับผลกระทบจากพายุฝนฟ้าคะนองอย่างต่อเนื่อง แผนการปูผิวสะพานจึงต้องถูกระงับชั่วคราว

ในช่วง 2 วันที่ผ่านมา สภาพอากาศที่ห่าติ๋ญมีแดดจัด ผู้รับเหมาได้เริ่มทำความสะอาดผิวสะพาน รดน้ำอิมัลชัน และเทคอนกรีตแอสฟัลต์แล้ว ขณะนี้กำลังเทคอนกรีตแอสฟัลต์ของสะพานหมายเลข 1 ตั้งแต่ช่วงที่ 1 ถึงช่วงที่ 11 ส่วนช่วงที่ 12 ถึงช่วงที่ 22 ผู้รับเหมายังคงดำเนินการขั้นตอนสุดท้ายให้เสร็จสิ้น เช่น การก่อสร้างราวสะพาน รอยต่อขยาย ก่อนที่จะเทคอนกรีตแอสฟัลต์

นายเหงียน ฮุย เกือง ผู้อำนวยการบริหารโครงการทางด่วนหวุงอัง-บุง กล่าวว่า “จนถึงปัจจุบัน โครงการนี้ดำเนินการก่อสร้างไปแล้วเกือบ 98% การก่อสร้างสะพานหมายเลข 1 เสร็จสมบูรณ์ การติดตั้งช่วงสะพาน 22 ช่วง และการปูผิวคอนกรีตแอสฟัลต์ ถือเป็นส่วนสำคัญอย่างยิ่งที่ทำให้โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ โดยจะเริ่มเปิดให้บริการในวันที่ 19 สิงหาคม ตามแผนของกระทรวงก่อสร้าง

นายเหงียน ฮุย เกือง เปิดเผยว่า แม้ว่าสะพานหมายเลข 1 จะเริ่มปูด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตแล้ว แต่ปริมาณงานในส่วนนี้ยังคงมีมาก ขณะที่ระยะเวลาเปิดโครงการน้อยกว่า 20 วัน ต้องใช้ความเข้มข้นสูงจากผู้รับเหมาและที่ปรึกษาผู้ควบคุมโครงการ คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 จะติดตามและกระตุ้นให้ผู้รับเหมาระดมทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และอุปกรณ์ให้มากที่สุดอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้มั่นใจว่าสะพานและโครงการโดยรวมจะดำเนินไปอย่างราบรื่น

ขณะเดียวกัน งานก่อสร้างสะพานหมายเลข 1 ระหว่างช่วงที่ 1 ถึงช่วงที่ 11 คณะทำงานจากบริษัท ฮั่วบินห์ 479 จอยท์สต๊อก จำกัด ยังคงดำเนินการก่อสร้างสะพานหมายเลข 1 ระหว่างช่วงที่ 12 ถึงช่วงที่ 22 ต่อไป

คนงานมุ่งหน้าติดตั้งระบบราวบันได...

... ระบบระบายน้ำ บันไดสะพาน รายการหมายเลข 1.

ตามแผนทางด่วนสายวุงอัง-บุงทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 19 สิงหาคม

ทางด่วนสาย Vung Ang - Bung มีความยาว 55.34 กม. ผ่าน 2 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดห่าติ๋ญ (12.9 กม.) และจังหวัดกว๋างบิ่ญ ซึ่งปัจจุบันคือจังหวัดกว๋างจิ (42.44 กม.) โดยจุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12C เชื่อมต่อกับทางด่วนสาย Ham Nghi - Vung Ang ในตำบล Kỳ Hoa (ตำบล Kỳ Tan อำเภอ Kỳ Anh เก่า) จังหวัดห่าติ๋ญ และจุดสิ้นสุดในตำบล Bịch (ตำบล Cu Nam อำเภอ Bịch เก่า) จังหวัดกว๋างจิ เชื่อมต่อกับทางด่วนสาย Bịch - Vịnh

โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 (กระทรวงก่อสร้าง) ในระยะการลงทุน ทางด่วนมี 4 เลน ไม่มีช่องทางฉุกเฉิน และมีจุดจอดฉุกเฉินหลายจุด ระยะห่าง 4-5 กม./จุด ความกว้างของผิวทาง 17 ม. และความเร็วออกแบบ 60-90 กม./ชม.