เมื่อวันที่ 5 มกราคมที่ผ่านมา นครนิวยอร์กได้เริ่มดำเนินการตามแผนที่ก่อให้เกิดข้อถกเถียง โดยจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากผู้ขับขี่ที่เข้าสู่พื้นที่บางแห่งของเมือง
สำนักข่าวเอเอฟพีรายงานว่า เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2024 ผู้ว่าการรัฐนิวยอร์ก เคธี่ โฮชุล ประกาศว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่เข้าสู่พื้นที่แมนฮัตตันทางใต้ของเซ็นทรัลพาร์คในนครนิวยอร์กจะต้องจ่ายค่าผ่านทางในเวลากลางวัน 9 ดอลลาร์สหรัฐ (มากกว่า 228,000 ดองเวียดนาม)
แผนการเก็บค่าธรรมเนียมจากผู้ขับขี่เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด เริ่มมีผลบังคับใช้ในนครนิวยอร์กเมื่อวันที่ 5 มกราคมที่ผ่านมา
แผนดังกล่าวเป็นการนำแผนเดิมที่นางฮอชุลระงับไปเมื่อเดือนมิถุนายนกลับมาใช้ใหม่ โดยระบุว่า "มีผลกระทบที่ไม่คาดคิดมากเกินไปสำหรับชาวนิวยอร์ก" แผนเดิมกำหนดค่าธรรมเนียมพื้นฐานไว้ที่ 15 ดอลลาร์
แผนการเก็บค่าธรรมเนียมมีจุดประสงค์เพื่อลดความแออัดและช่วยสนับสนุนงบประมาณของระบบรถไฟใต้ดินนิวยอร์ก นางฮอชุลกล่าวว่า แผนดังกล่าวได้รับการนำกลับมาใช้ใหม่หลังจากการประเมินแสดงให้เห็นว่าแผนจะมีประสิทธิภาพแม้จะเก็บค่าธรรมเนียมในอัตราที่ต่ำกว่า
หน่วยงานขนส่งมวลชน MTA ในท้องถิ่นได้โพสต์ วิดีโอ ลงในอินสตาแกรม แสดงให้เห็นซีอีโอ Janno Lieber ประกาศป้าย "เขตลดความแออัด" ก่อนที่ระบบจะเริ่มทำงาน ท่ามกลางเสียงเชียร์จากผู้ชมกลุ่มเล็กๆ
ในขณะเดียวกัน หนังสือพิมพ์ นิวยอร์กโพสต์ ได้วิพากษ์วิจารณ์ "กิจกรรมสนุกสนาน" ของ MTA ซึ่งจัดขึ้น "เพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนที่คนขับจะต้องเผชิญกับความเจ็บปวด"
สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจากพรรครีพับลิกันเรียกร้องให้ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ เข้ามาแทรกแซงเพื่อยุติแผนการเก็บค่าผ่านทาง ทรัมป์ซึ่งเป็นชาวนิวยอร์กได้ให้คำมั่นว่าจะยกเลิกแผนดังกล่าวหากได้รับเลือกตั้ง
ย่านต่างๆ รอบนครนิวยอร์กได้โต้แย้งว่าค่าธรรมเนียมดังกล่าวจะส่งผลเสียต่อธุรกิจของพวกเขาและลดทอนความสามารถของผู้อยู่อาศัยในการเดินทางเข้าสู่แมนฮัตตัน
เจ้าหน้าที่ที่ได้รับการเลือกตั้งหลายคนในเขตปกครองของนครนิวยอร์ก รวมถึงกลุ่มการค้าที่มีอิทธิพลซึ่งเป็นตัวแทนของบริษัทขนส่ง ต่างคัดค้านแผนการเก็บค่าธรรมเนียมดังกล่าว
สมาคมคนขับแท็กซี่ก็คัดค้านแผนนี้เช่นกัน สมาชิกของสมาคมจะไม่จ่ายค่าธรรมเนียมเอง แต่ลูกค้าที่ได้รับผลกระทบจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
มีการยกเว้นค่าธรรมเนียมพื้นฐานหลายประการ รวมถึงโปรแกรมส่วนลดสำหรับผู้มีรายได้น้อย นอกจากนี้ยังมีส่วนลดสำหรับผู้ขับขี่ที่เข้าสู่เขตเก็บค่าผ่านทางมากกว่า 10 ครั้งต่อเดือน
โครงการเก็บค่าผ่านทางลักษณะเดียวกันนี้ได้ถูกนำมาใช้หลายปีแล้วในเมืองใหญ่อื่นๆ เช่น ลอนดอน (สหราชอาณาจักร) และสตอกโฮล์ม (สวีเดน) แต่เมืองต่างๆ ในสหรัฐอเมริกาจะจับตาดูอย่างใกล้ชิดว่าอัตราค่าผ่านทางของนิวยอร์กจะส่งผลกระทบต่อปริมาณการจราจรและรายได้อย่างไร ตามรายงานของ AFP
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://thanhnien.vn/thanh-pho-dau-tien-o-my-thu-phi-un-tac-nghi-si-cau-cuu-ong-trump-185250106111913491.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)