ตลาดน้ำมันกำลังเปลี่ยนเส้นทาง ราคาน้ำมันจะแตะ 90 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล เนื่องจากความตึงเครียดในทะเลแดง

หากความตึงเครียดในทะเลแดงยังไม่ยุติลงในเร็วๆ นี้ ราคาน้ำมันอาจพุ่งสูงถึง 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในอนาคตอันใกล้ นี่คือเหตุผล:

คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันจะพุ่งสูงถึง 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล หากวิกฤตทะเลแดงยังคงทวีความรุนแรงขึ้น (ที่มา: Getty Images)

ตลาดน้ำมันโลกกำลังกลายเป็นตลาดเฉพาะท้องถิ่นมากขึ้น ขณะที่การโจมตีของกลุ่มฮูตีก่อให้เกิดวิกฤตการณ์ในทะเลแดง ส่งผลให้อัตราค่าขนส่งและค่าประกันภัยสูงขึ้น ผู้ซื้อจึงมองหาแหล่งน้ำมันใกล้บ้านเพื่อรักษาเสถียรภาพของสินค้าโภคภัณฑ์

ตลาดมีการขยายตัวในระดับท้องถิ่นมากขึ้น

ในวันที่ 4 กุมภาพันธ์ เรือบรรทุกน้ำมันบางลำยังคงแล่นผ่านเส้นทางทะเลแดง แต่ได้เปลี่ยนเส้นทางอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทางตอนใต้ของแอฟริกา ทำให้การเดินทางใช้เวลานานขึ้นและมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้น ส่งผลให้ปริมาณการขนส่งน้ำมันผ่านคลองสุเอซลดลงอย่างรวดเร็ว

ในทางกลับกัน เรือบรรทุกน้ำมันกำลังมุ่งหน้าสู่สองทิศทาง ทิศทางแรกคือบริเวณแอ่งแอตแลนติก ซึ่งรวมถึงทะเลเหนือและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทิศทางที่สองคือบริเวณอ่าวเปอร์เซีย มหาสมุทรอินเดีย และเอเชียตะวันออก

พัฒนาการดังกล่าวตอกย้ำถึงการเปลี่ยนแปลงกระบวนทัศน์ในการซื้อขายน้ำมัน นับตั้งแต่เดือนที่แล้ว โรงกลั่นน้ำมันหลายแห่งในยุโรปได้หยุดซื้อน้ำมันดิบบาสราของอิรัก และหันไปซื้อจากแหล่งผลิตในทะเลเหนือและกายอานา เทรดเดอร์กล่าว

ในเอเชีย ความต้องการน้ำมันดิบ Murban ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เพิ่มสูงขึ้น ส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบในภูมิภาคนี้พุ่งสูงขึ้นในช่วงกลางเดือนมกราคม ซึ่งชดเชยกับปริมาณน้ำมันที่ไหลจากคาซัคสถานไปยังเอเชียที่ลดลงอย่างมาก

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการแยกส่วนในตลาดน้ำมันไม่น่าจะเกิดขึ้นนานนัก แต่ในขณะนี้การแยกส่วนกำลังทำให้ประเทศต่างๆ ที่ต้องพึ่งพาการนำเข้าน้ำมัน เช่น อินเดียและเกาหลีใต้ ประสบความยากลำบากมากขึ้นในการกระจายแหล่งน้ำมันของตน

สำหรับโรงกลั่น การแยกส่วนจะจำกัดความยืดหยุ่นในการตอบสนองต่อพลวัตของตลาดที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และท้ายที่สุดอาจลดผลกำไรลง

“การเปลี่ยนไปใช้แหล่งน้ำมันที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อธุรกิจ การเปลี่ยนไปใช้แหล่งน้ำมันที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นนั้นช่วยสร้างความมั่นคงด้านอุปทานให้แก่ผู้ซื้อ และสิ่งนี้จะยังคงดำเนินต่อไปตราบเท่าที่ปัญหาในทะเลแดงซึ่งส่งผลให้อัตราค่าระวางเรือสูงขึ้นยังคงเกิดขึ้น” วิกเตอร์ คาโตนา หัวหน้านักวิเคราะห์น้ำมันดิบของ Kpler กล่าว “การตอบสนองของตลาดนั้นเป็นเรื่องยากที่จะหาสมดุลระหว่างความมั่นคงด้านอุปทานกับการเพิ่มผลกำไรสูงสุด”

ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดย Kpler เมื่อวันที่ 30 มกราคม จำนวนเรือบรรทุกน้ำมันที่ผ่านคลองสุเอซในเดือนมกราคมลดลง 23% เมื่อเทียบกับเดือนพฤศจิกายน 2566 การลดลงนี้เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับเรือที่บรรทุกก๊าซปิโตรเลียมเหลวและก๊าซธรรมชาติเหลว โดยลดลง 65% และ 73% ตามลำดับ

ในตลาดผลิตภัณฑ์ กระแสน้ำมันดีเซลและเชื้อเพลิงเครื่องบินจากอินเดียและตะวันออกกลางไปยังยุโรป รวมถึงการส่งออกน้ำมันเชื้อเพลิงและแนฟทาของยุโรปไปยังเอเชียได้รับผลกระทบมากที่สุด

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ราคาแนฟทาในเอเชีย ซึ่งเป็นวัตถุดิบปิโตรเคมี พุ่งสูงสุดในรอบเกือบ 2 ปี เนื่องมาจากความกังวลว่าการจัดหาจากยุโรปจะยากขึ้น

ราคาน้ำมันอาจพุ่งถึง 90 เหรียญต่อบาร์เรล?

ผู้เชี่ยวชาญด้าน เศรษฐกิจ ระบุว่า วิกฤตการณ์ทะเลแดงเป็นสาเหตุที่ทำให้ราคาน้ำมันโลกพุ่งสูงขึ้นจนถึงระดับสูงสุดในปัจจุบัน หากไม่เกิดการหยุดชะงักของกิจกรรมการขนส่ง ปัจจัยต่างๆ เช่น เศรษฐกิจของจีน ซึ่งเป็นผู้ซื้อน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลก และความกังขาเกี่ยวกับกลยุทธ์ของกลุ่มประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน (โอเปก) อาจทำให้ราคาน้ำมันลดลงประมาณ 2% เมื่อเทียบกับราคาปัจจุบัน

ในวันแรกของเดือนกุมภาพันธ์ ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ทะเลเหนือซื้อขายอยู่ที่ 77.33 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล ขณะที่ราคาน้ำมันดิบหวานเบา (WTI) ของสหรัฐฯ ปิดที่ 72.28 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล หากไม่รวมปัจจัยความไม่แน่นอน ทางภูมิรัฐศาสตร์ ผู้สังเกตการณ์กล่าวว่าราคาน้ำมันดิบที่แท้จริงน่าจะผันผวนได้เพียงประมาณ 70-75 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรลเท่านั้น

ผู้เชี่ยวชาญอธิบายเรื่องนี้ว่า ปัจจัยสำคัญๆ ของตลาดส่วนใหญ่กำลังฉุดราคาน้ำมันให้ลดลง รีเบคก้า บาบิน นักวิเคราะห์จากบริษัทจัดการสินทรัพย์ CIBC กล่าวว่า "แม้ว่าราคาน้ำมันจะดูเหมือนไม่ได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ แต่เห็นได้ชัดว่าถูกฉุดรั้งไว้ด้วยปัจจัยพื้นฐานที่อ่อนแอ"

จุดอ่อนดังกล่าวมีสาเหตุมาจากความต้องการที่ชะลอตัวในจีนและภาวะน้ำมันล้นตลาด เนื่องจากประเทศที่ไม่ใช่สมาชิกโอเปกยังคงขยายการผลิตต่อไป

แม้ว่าเศรษฐกิจจีนจะเติบโต 5.2% ตลอดปี 2566 แต่เศรษฐกิจกลับมีสัญญาณชะลอตัว โดยเฉพาะในภาคอสังหาริมทรัพย์และการลงทุน บาบินกล่าวว่า แนวโน้มอุปสงค์ที่อ่อนแอจากผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่ที่สุด ของโลก จะเป็นภัยคุกคามใหญ่ที่สุดที่ตลาดน้ำมันโลกต้องเผชิญในปี 2567

นอกจากนี้ โอเปกยังเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ผลักดันให้ราคาน้ำมันลดลง การลดกำลังการผลิตขององค์กรนี้ ซึ่งนำโดยซาอุดีอาระเบียและรัสเซีย ไม่ได้ผลในการ "กระตุ้น" ให้ราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้น ปัจจุบัน ตลาดมีความกังขาว่าโอเปกจะยกเลิกการลดกำลังการผลิตในเร็วๆ นี้หรือไม่ ท่ามกลางการแข่งขันด้านอุปทานน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้น ขณะที่ประเทศนอกกลุ่มโอเปกเพิ่มกำลังการผลิต

นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมความตึงเครียดในทะเลแดงจึงเป็นสาเหตุเดียวที่ทำให้ราคาน้ำมันสูงขึ้น ในบันทึกอัปเดตเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ บาบินอธิบายว่าอุปทานน้ำมันไม่ได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากความตึงเครียดที่ทวีความรุนแรงขึ้นในตะวันออกกลาง ดังนั้น การกำหนดราคาน้ำมันจึงไม่ได้ขึ้นอยู่กับการขาดแคลนอุปทาน แต่ต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้นเป็นปัจจัยหนุนราคาน้ำมันดิบนี้ ผลกระทบโดยประมาณจากต้นทุนการขนส่ง/ประกันภัยที่เพิ่มขึ้นรอบภูมิภาคทะเลแดงต่อราคาน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 2-3 ดอลลาร์สหรัฐ

“ในทางเทคนิคแล้ว อุปทานไม่ได้หยุดชะงัก เพียงแต่ระยะเวลาการส่งมอบที่ยาวนานขึ้นเท่านั้นที่ทำให้ราคาขยับขึ้นเล็กน้อย” ฮันเตอร์ คอร์นเฟนด์ นักวิเคราะห์จาก Rapidan Energy กล่าว

ผู้เชี่ยวชาญบาบินประเมินว่าหากความตึงเครียดในทะเลแดงไม่ยุติลงในเร็วๆ นี้ ราคาน้ำมันอาจพุ่งขึ้นไปถึง 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในอนาคตอันใกล้นี้

แหล่งที่มา