ผ่านการเจรจา สายการบินเวียดนามรอดพ้นจากการถูกฟ้องร้องในศาลอังกฤษ

สายการบิน Vietnam Airlines เจรจากับเจ้าหนี้ระหว่างประเทศอย่างต่อเนื่องเป็นขั้นตอนๆ เพื่อแก้ไขผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ที่เกิดจากผลกระทบด้านลบของการระบาดของโควิด-19 จนสามารถบรรลุข้อตกลงกับเจ้าหนี้ในการถอนฟ้องในศาลอังกฤษและยกเลิกหนี้ 6,000 พันล้านดองสำหรับบริษัทในเครือ Pacific Airlines

สายการบินเวียดนามกำลังปรับโครงสร้างสายการบินแปซิฟิกอย่างค่อยเป็นค่อยไปและประสบความสำเร็จ

กำไรรวม 4,600 พันล้านดอง ในการประชุมเพื่อทบทวนผลงานในช่วง 6 เดือนแรกของปีและกำหนดภารกิจสำหรับ 6 เดือนสุดท้ายของปี 2567 ของคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจ ดัง หง็อก ฮวา ประธานกรรมการบริษัทสายการบินเวียดนาม (สายการบินเวียดนาม) กล่าวว่า ในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 สายการบินเวียดนามยังคงมีผลประกอบการที่ดี “หลังจากรับมือกับการระบาดใหญ่ของโควิด-19 มากว่า 3 ปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเผชิญกับปัญหาว่าสายการบินแห่งชาติจะล้มละลายหรือไม่ สายการบินเวียดนามยังคงดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และสถานการณ์ทางการเงินก็ค่อยๆ ดีขึ้น ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 สายการบินเวียดนามมีกำไรรวม 4,600 พันล้านดอง นี่เป็นข้อมูลที่ทันท่วงทีและเป็นบวกอย่างมากในบริบทของความยากลำบากมากมายในตลาดการบินระหว่างประเทศและภายในประเทศ” คุณดัง หง็อก ฮวา กล่าว

ประธานกรรมการบริหารสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ นายดังหง็อกฮวา

ประธานบริษัท ดัง หง็อก ฮวา ย้ำว่ากำไรรวม 4,600 พันล้านดองที่เกิดขึ้นในช่วง 6 เดือนแรกของปี มีส่วนสำคัญมาจากแผนการยกเลิกหนี้ของบริษัทย่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของ สายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ ในเดือนมีนาคม 2567 เจ้าหนี้ระหว่างประเทศได้ยื่นฟ้องสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ต่อศาลอังกฤษ และประกาศว่าจะดำเนินการทางกฎหมายต่อไปหากทั้งสองฝ่ายไม่สามารถบรรลุข้อตกลงร่วมกันในการจัดการสัญญาเช่าเครื่องบินของสายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ เมื่อเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จึงได้เจรจาต่อรองอย่างแน่วแน่และต่อเนื่องเป็นขั้นตอน ท้ายที่สุด ด้วยแผนการคืนเครื่องบินแอร์บัส เอ320 ที่เช่ามาทั้งหมด 6 ลำ เจ้าหนี้จึงตกลงที่จะยกเลิกหนี้ของสายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์มูลค่ากว่า 250 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 6,000 พันล้านดอง และตกลงที่จะถอนฟ้องทั้งหมดต่อศาลอังกฤษ การนำเครื่องบินคืนก่อนกำหนดถือเป็นกลยุทธ์สำคัญในกระบวนการปรับโครงสร้างของสายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ แต่การบรรลุผลลัพธ์ดังกล่าวต้องอาศัยความพยายามอย่างมากในการเจรจากับพันธมิตรเพื่อรับมือกับสถานการณ์ทางการเงินของสายการบินอันเนื่องมาจากผลกระทบของการระบาดใหญ่ของโควิด-19 การขยายระยะเวลาการชำระหนี้ด้วยเงินกู้ 4,000 พันล้านดอง ประธานบริษัท ดัง หง็อก ฮวา กล่าวถึงความยากลำบากของอุตสาหกรรมการบินเวียดนามโดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ว่า การที่ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินพุ่งสูงขึ้นถึง 102.7 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลในตลาดโลก ทำให้ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงของสายการบินเพิ่มขึ้น 2,560 พันล้านดองเมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดการระบาดใหญ่ นอกจากนี้ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ยังมีเครือข่ายการบินทั่วโลก ดังนั้นความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนในตลาดจึงส่งผลให้สายการบินขาดทุนจากผลกระทบของอัตราแลกเปลี่ยนแบบคู่ขนาน การเปลี่ยนแปลงเพียง 1% ของอัตราแลกเปลี่ยนดองต่อดอลลาร์สหรัฐจะทำให้สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ขาดทุนมากกว่า 270 พันล้านดอง ขณะเดียวกัน ในช่วง 6 เดือนแรกของปี อัตราแลกเปลี่ยนเพิ่มขึ้นประมาณ 4.8% ทำให้สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ขาดทุนมากกว่า 1,000 พันล้านดอง โดยเฉพาะในตลาดญี่ปุ่น ก่อนการระบาดของโควิด-19 อัตราแลกเปลี่ยนเงินเยนของญี่ปุ่นอยู่ที่ 105 เยนต่อ 1 ดอลลาร์สหรัฐ แต่ปัจจุบันลดลงอย่างรวดเร็วเหลือ 157 เยนต่อ 1 ดอลลาร์สหรัฐ หรือแม้กระทั่ง 165 เยนต่อ 1 ดอลลาร์สหรัฐ ส่งผลให้สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์สูญเสียรายได้หลายแสนล้านดองจากตลาดญี่ปุ่น นอกจากนี้ ปัญหาการขาดแคลนเครื่องบินอย่างรุนแรงยังส่งผลกระทบต่อรายได้และกำไรของสายการบินอีกด้วย ก่อนการระบาด อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามมีเครื่องบิน 230 ลำ แต่ปัจจุบันเหลือเพียง 160 ลำ ส่งผลให้ทรัพยากรลดลง 32% อันเนื่องมาจากผลกระทบจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก เพื่อแก้ไขปัญหานี้ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้เพิ่มจำนวนเที่ยวบินสูงสุดของแต่ละลำด้วยการเพิ่มชั่วโมงบินกลางคืน ส่งผลให้สายการบินลดจำนวนเครื่องบินลง 14 ลำ แต่ยังคงรักษาจำนวนชั่วโมงบินให้เท่ากับก่อนปี 2562 และเพิ่มขึ้น 26% เมื่อเทียบกับจำนวนชั่วโมงบินในปี 2566 เพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของผู้โดยสารได้ สำหรับแนวโน้มปลายปี ตัวแทนของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์กล่าวว่า ตลาดยังคงเผชิญกับความยากลำบากหลายประการ สายการบินยังคงมุ่งเน้นการนำแนวทางแก้ไขปัญหามาใช้เพื่อสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยและคุณภาพการบริการของเที่ยวบิน

สายการบินเวียดนามต้องแข่งขันกับสายการบิน 120 แห่งที่บินมายังเวียดนาม หากเราไม่พัฒนาคุณภาพความปลอดภัยและการบริการ เราจะไม่สามารถดึงดูดผู้โดยสารต่างชาติได้ หลักฐานที่ยืนยันความพยายามนี้คือสมาคมประสบการณ์ผู้โดยสารสายการบิน (APEX) เพิ่งประกาศว่าสายการบินเวียดนามได้รับรางวัลสายการบินระดับ 5 ดาว สายการบินเวียดนามยังภูมิใจที่ได้รับการจัดอันดับให้อยู่ในอันดับที่ 11 จาก 25 สายการบินที่ดีที่สุดในโลกประจำปี 2024 โดย AirlineRatings.com (องค์กรจัดอันดับสายการบินระหว่างประเทศที่มีชื่อเสียงในออสเตรเลีย) ดัง หง็อก ฮวา ประธานกรรมการบริหารสายการบินเวียดนาม

คาดการณ์ว่าในปี 2567 สภาพแวดล้อมทางธุรกิจการบินจะยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมายจากสถานการณ์ ทางภูมิรัฐศาสตร์ และเศรษฐกิจโลก ด้วยเหตุนี้ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จึงได้กำหนดเป้าหมาย ทิศทาง และภารกิจสำคัญในขั้นตอนสุดท้ายของแผนฟื้นฟูกิจการ สายการบินมุ่งเน้นการดำเนินโครงการปรับโครงสร้างองค์กรด้วยแนวทางแก้ไขที่ครอบคลุมเกี่ยวกับการปรับโครงสร้างสินทรัพย์ แหล่งเงินทุน พอร์ตการลงทุน โครงสร้างองค์กร และนวัตกรรมการกำกับดูแลกิจการที่ดี เพื่อรับมือกับผลกระทบจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 และสร้างรากฐานสำหรับการพัฒนาที่ยั่งยืน เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน รัฐสภาได้มีมติเห็นชอบมติสมัยประชุมสมัยที่ 7 อนุญาตให้สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ขยายระยะเวลาการชำระคืนเงินกู้รีไฟแนนซ์ ธนาคารแห่งชาติเวียดนามแอร์ไลน์จึงได้ขยายระยะเวลาการชำระคืนเงินกู้ 4,000 พันล้านดองของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์โดยอัตโนมัติ 3 ครั้ง เมื่อถึงกำหนดชำระคืนเงินกู้ 4,000 พันล้านดอง เพื่อแก้ไขปัญหาเร่งด่วน ระยะเวลาการขยายระยะเวลาในแต่ละครั้งจะเท่ากับระยะเวลาการเพิ่มทุนครั้งแรก ระยะเวลาการขยายระยะเวลาการเพิ่มทุนรวมสูงสุด 5 ปี (รวม 2 ครั้งตามมติที่ 135 ของรัฐสภา) นายดัง หง็อก ฮวา กล่าวว่า สายการบินเวียดนามกำลังเร่งดำเนินการจัดทำรายงานเกี่ยวกับโครงการโดยรวมของโซลูชันเพื่อเอาชนะความยากลำบากที่เกิดจากผลกระทบของการระบาดของโควิด-19 เพื่อให้บริษัทสามารถฟื้นตัวได้ในเร็วๆ นี้ ขยายการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจ และพัฒนาอย่างยั่งยืนในระยะยาว

ที่มา: https://nhandan.vn/thong-qua-dam-phan-vietnam-airlines-thoat-vu-kien-phap-ly-tai-toa-an-anh-post819690.html