กำจัดยานยนต์สองล้อที่ก่อมลพิษ

การเปลี่ยนแปลงใหม่เหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของนโยบายรถยนต์ไฟฟ้า 2.0 ที่เข้มงวดของรัฐบาลเดลี

“นโยบายใหม่ของเรากำหนดแผนงานที่ชัดเจนสู่การใช้ไฟฟ้า โดยมีเป้าหมายเฉพาะสำหรับแต่ละกลุ่มยานยนต์ ในหมวดหมู่ยานยนต์บางประเภท เรามุ่งเป้าไปที่ยานยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนในเดลี 100% จะเป็นยานยนต์ไฟฟ้า

“นอกจากนี้ เรายังพัฒนากลยุทธ์โดยละเอียดเพื่อบรรลุเป้าหมายเหล่านี้ด้วย” เจ้าหน้าที่คนหนึ่งให้สัมภาษณ์กับ Hindustan Times

กิน1.jpg
รถจักรยานยนต์บนท้องถนนในอินเดีย - ภาพ: jdmagicbox

ภายใต้นโยบายใหม่ ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2026 เป็นต้นไป เมืองจะหยุดจดทะเบียนยานยนต์สองล้อใหม่ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ดีเซล หรือก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) สำหรับยานยนต์สามล้อ รถสามล้อที่ใช้เชื้อเพลิง CNG ที่มีอายุเกิน 10 ปี จะต้องเปลี่ยนหรือแปลงเป็นยานยนต์ไฟฟ้าในช่วงระยะเวลาการบังคับใช้นโยบาย

ผู้เชี่ยวชาญถือว่านี่เป็นก้าวสำคัญที่จะส่งเสริมกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในเมืองได้อย่างเข้มแข็ง

หนังสือพิมพ์ Hindustan Times เน้นย้ำว่าจำเป็นต้องมีนโยบายที่เข้มงวด เนื่องจากรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นแหล่งมลพิษหลักแห่งหนึ่งในเดลี

“ตามร่างนโยบาย ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2026 เป็นต้นไป เมืองจะหยุดจดทะเบียนรถมอเตอร์ไซค์สามล้อและรถขนส่งสินค้าสามล้อที่ใช้เชื้อเพลิง CNG ใหม่ และจะไม่ต่ออายุใบอนุญาตรถที่ใช้เชื้อเพลิง CNG ที่มีอยู่ ใบอนุญาตทั้งหมดเหล่านี้จะถูกแทนที่หรือออกใหม่เป็นใบอนุญาตรถพลังงานไฟฟ้า” หนังสือพิมพ์ฉบับดังกล่าวอ้างคำพูดของเจ้าหน้าที่คนหนึ่ง

จะมีแผนการที่คล้ายกันสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน

นอกจากนี้ นโยบายใหม่ยังเสนอให้กำหนดให้รถเก็บขยะทั้งหมดขององค์การเทศบาลแห่งเดลี (MCD) คณะกรรมการน้ำเดลี (DJB) และหน่วยงานพลเมืองอื่นๆ ต้องเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดอย่างเป็นขั้นตอน โดยต้องบรรลุเป้าหมาย 100% ภายในปี 2570

เพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงนี้ คาดว่าจะมีการติดตั้งสถานีชาร์จมากกว่า 13,200 แห่งทั่วเมือง โดยให้มีความหนาแน่น 5 กม./สถานี

อันโด 2.jpg
ภาพหน้าจอ

นโยบายก่อนหน้านี้กำหนดเป้าหมายจุดชาร์จ 48,000 จุดภายในปี 2569 แต่ความคืบหน้าที่เกิดขึ้นจริงมีอยู่เพียงประมาณ 10% เท่านั้น (สถานีชาร์จสามารถมีพอร์ตชาร์จได้หลายพอร์ต)

เจ้าหน้าที่กล่าวว่านโยบายใหม่มีเป้าหมายให้รถยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนในเดลีร้อยละ 95 ต้องเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2570 และร้อยละ 98 ภายในปี 2573 แทนที่จะมีเป้าหมายเดิมที่กำหนดไว้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าร้อยละ 25 ในบรรดารถยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนภายในปี 2567 ซึ่งทำได้สำเร็จแล้วที่ร้อยละ 13-14

เป้าหมายหลักสี่ประการของนโยบายใหม่ ได้แก่ ลดมลพิษทางอากาศและปรับปรุงสุขภาพของประชาชน สร้างโอกาสในการทำงานในระบบนิเวศของรถยนต์ไฟฟ้า เพิ่มความมั่นคงด้านพลังงานและความยืดหยุ่นของโครงข่ายไฟฟ้า และให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้ามีความเท่าเทียมและยั่งยืน

เจ้าหน้าที่คมนาคมกล่าวว่ารัฐบาลกำลังขยายจำนวนรถบัสไฟฟ้าในเดลีอย่างแข็งขัน โดยมีแผนจะเพิ่มจำนวนรถบัสอีกเพื่อให้มีทั้งหมดประมาณ 3,000 คันภายในสิ้นปีนี้ นอกจากนี้ รัฐบาล ยังได้ออกกฎบังคับให้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อวัตถุประสงค์สาธารณะเท่านั้น

อันโด 3.jpg
รถยนต์บนท้องถนนในอินเดีย - ภาพ: The Indian Express

นโยบาย EV ใหม่ของเดลีอาจถือได้ว่าเป็นแผนการเปลี่ยนผ่านในระดับรัฐที่ก้าวหน้าที่สุดจนถึงปัจจุบัน ตามที่ Amit Bhatt ซีอีโอ (อินเดีย) ของสภาการขนส่งสะอาดระหว่างประเทศ (ICCT) กล่าว

“การห้ามจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในหลังจากวันที่ 15 สิงหาคม 2026 จะเป็นบรรทัดฐานที่สำคัญทั่วประเทศ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีแผนการเลิกใช้รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในในลักษณะเดียวกัน” อมิต ภัตต์เน้นย้ำ

ก่อนหน้านี้ รัฐบาลเดลีประกาศว่าจะห้ามเติมน้ำมันรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเกิน 15 ปี เพื่อลดมลพิษ ตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคมเป็นต้นไป ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามอย่างครอบคลุมในการแก้ไขปัญหาหมอกควันและมลพิษทางอากาศที่รุนแรงในเดลี

เดลีห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีอายุเกิน 15 ปี และรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลที่มีอายุเกิน 10 ปี นอกจากนี้ รถยนต์ทุกคันจะต้องมีใบรับรองการควบคุมมลพิษ (PUC) ที่ถูกต้องจึงจะเติมน้ำมันได้

สถานีบริการน้ำมันหลายแห่งได้ติดตั้งระบบกล้องที่ใช้ AI เพื่อตรวจสอบการปฏิบัติตาม PUC ระบบเหล่านี้จะถูกนำมาใช้เพื่อยืนยันอายุของรถ

จีนยังคงครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV)ทั่วโลก พุ่งสูงในเดือนกุมภาพันธ์ โดยตลาดจีนเติบโตถึง 76% แม้ว่ายุโรปและสหรัฐอเมริกาจะสร้างอุปสรรคการนำเข้าเพื่อจำกัดการครองตลาดของแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจีนก็ตาม