นายกรัฐมนตรีอนุมัติแผนการสร้างท่าเรือแห้ง 2 แห่ง คือ Nghi Loc และ Thanh Thuy ในเมือง Nghe An

ICD-1 คืออะไร — ท่าเรือแห้งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมต่างๆ ของท่าเรือ สนามบิน ท่าเรือทางน้ำภายในประเทศ สถานีรถไฟ และประตูชายแดนทางถนน ภาพประกอบ : การขนส่งของเวียดนาม

ท่าเรือแห้งงีล็อค (อำเภองีล็อค) มีพื้นที่ที่วางแผนไว้ 10 - 15 ไร่ ในช่วงเวลาถึงปี 2573 มีขีดความสามารถในการรับสินค้า 100,000 - 150,000 TEU/ปี และในช่วงเวลาถึงปี 2593 คาดว่าจะขยายเป็น 40 ไร่ เชื่อมต่อกับระบบถนน เช่น ท่าเรือรัฐสภา 1A และท่าเรือเกว๋าโหล และวุงอัง

ท่าเรือแห้งThanh Thuy (เขตThanh Chuong) มีพื้นที่ที่วางแผนไว้มุ่งสู่ปี 2050 โดยมีพื้นที่ประมาณ 20 ไร่ นี่เป็นท่าเรือแห้งที่มุ่งหวังที่จะเชื่อมต่อกับทางด่วนสาย ฮานอย -เวียงจันทน์ โดยมีเส้นทางผ่านประตูชายแดน Thanh Thuy ที่จะเกิดขึ้นในอนาคต และเชื่อมต่อกับท่าเรือ Cua Lo และ Vung Ang อีกด้วย

ท่าเรือแห้ง 2 แห่งในจังหวัดเหงะอาน ร่วมกับท่าเรือแห้ง Cau Treo อำเภอ Huong Son ( Ha Tinh ) และท่าเรือแห้ง Vung Ang ในเมือง Ky Anh (Ha Tinh) จะสร้างระบบท่าเรือแห้งของทางเดินขนส่งทางหลวงหมายเลข 8 ที่มีขอบเขตการวางแผนเป็นของจังหวัดเหงะอานและจังหวัดห่าติ๋ญ โดยมีพื้นที่วางแผนรวมภายในปี 2573 ที่ 20 - 25 เฮกตาร์ ศักยภาพการขนส่งผ่านท่าเรือแห้งบนระเบียงทางเดินนี้ภายในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 200,000 - 250,000 TEU/ปี

ท่าเรือแห้งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมต่างๆ ของท่าเรือ สนามบิน ท่าเรือทางน้ำภายในประเทศ สถานีรถไฟ และประตูชายแดนทางถนน

นายกรัฐมนตรีร้องขอว่า การพัฒนาท่าเรือแห้งจะต้องสอดคล้องกับการวางแผนพัฒนาระบบท่าเรือและการวางแผนพัฒนาเครือข่ายขนส่ง ขณะเดียวกันก็ต้องตอบสนองความต้องการพัฒนาเศรษฐกิจ-สังคม ตลอดจนให้การรักษาความมั่นคงแห่งชาติและการป้องกันของภูมิภาคและท้องถิ่น

การพัฒนาระบบท่าเรือแห้งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าขาเข้า-ขาออกของแต่ละภูมิภาคและเขตระเบียงเศรษฐกิจ ผสมผสานการพัฒนาท่าเรือแห้งใกล้ท่าเรือเพื่อรองรับโดยตรง และการพัฒนาท่าเรือแห้งที่ห่างไกลจากท่าเรือที่เชื่อมโยงกับศูนย์กระจายสินค้าและการบริโภค ประตูชายแดนทางถนนและทางรถไฟ เพื่อจัดระเบียบเครือข่ายการขนส่งที่ดี ส่งเสริมการขนส่งหลายรูปแบบ และลดต้นทุนบริการขนส่งและโลจิสติกส์

การวางแผนสร้างขึ้นบนมุมมองของการให้ความสำคัญกับการจัดตั้งและพัฒนาท่าเรือแห้งที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบการขนส่งปริมาณมาก (ทางน้ำภายในประเทศ ทางรถไฟ) ท่าเรือแห้งที่เกี่ยวข้องกับเขตเศรษฐกิจ สวนอุตสาหกรรม เขตการผลิตเพื่อการส่งออก ศูนย์กลางโลจิสติกส์ และประตูชายแดนทางถนนและทางรถไฟระหว่างประเทศที่มีความต้องการขนส่งปริมาณมาก

ตามแผนงานดังกล่าว ภายในปี 2573 ประเทศของเรามีเป้าหมายที่จะพัฒนาระบบท่าเรือแห้งที่สามารถรองรับความต้องการสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าและส่งออกได้ประมาณร้อยละ 25 ถึง 35 ตามเส้นทางการขนส่ง จัดตั้งท่าเรือแห้งและคลัสเตอร์ท่าเรือแห้งที่มีขีดความสามารถรวมประมาณ 11.9 ล้าน TEU/ปี เป็น 17.1 ล้าน TEU/ปี

โดยเฉพาะภาคเหนือประกอบด้วยท่าเรือแห้งและคลัสเตอร์ท่าเรือแห้งที่มีกำลังการผลิตประมาณ 4.29 ล้าน TEU/ปี ถึง 6.2 ล้าน TEU/ปี ภูมิภาคที่สูงตอนกลางมีท่าเรือแห้งและคลัสเตอร์ท่าเรือแห้งที่มีความจุประมาณ 0.9 ล้าน TEU ต่อปีถึง 1.4 ล้าน TEU ต่อปี ภาคใต้มีท่าเรือแห้งและคลัสเตอร์ท่าเรือแห้งที่มีกำลังการผลิตประมาณ 6.8 ล้าน TEU/ปี ถึง 9.5 ล้าน TEU/ปี

ภายในปีพ.ศ. 2593 ระบบท่าเรือแห้งจะถูกพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางในการจัดการขนส่ง ขนถ่าย และกระจายสินค้า รวมไปถึงการให้บริการด้านโลจิสติกส์ ซึ่งสามารถรองรับความต้องการสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์สำหรับนำเข้าและส่งออกได้ประมาณร้อยละ 30 - 35 ตามแนวเส้นทางการขนส่ง ขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการบริการโลจิสติกส์ในท้องถิ่นได้อีกด้วย

ตามมติหมายเลข 979/QD-TTg ลงวันที่ 22 สิงหาคม 2023 ของนายกรัฐมนตรีเรื่องการอนุมัติการวางแผนการพัฒนาระบบท่าเรือแห้งสำหรับระยะเวลาปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอานได้ออกเอกสารที่ส่งความคิดเห็นของรองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Le Hong Vinh ถาวร โดยร้องขอให้กรมขนส่งจัดระเบียบการดำเนินการจัดการของรัฐเกี่ยวกับท่าเรือแห้งตามขอบเขตของภารกิจและอำนาจ

พร้อมกันนี้ ให้หน่วยงานและสาขา ได้แก่ การก่อสร้าง ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม การวางแผนและการลงทุน การขนส่ง คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ และหน่วยงานในพื้นที่ที่เกี่ยวข้อง ดำเนินการทบทวน พัฒนา และปรับปรุงแผนและโครงการต่างๆ ในพื้นที่ให้มีความสอดคล้องและสอดคล้องกับแผน

มอบหมายให้กรมแผนงานและการลงทุนปรับปรุงเนื้อหาผังเมืองระดับจังหวัดให้สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งในท้องถิ่น ตามแผนพัฒนาระบบท่าเรือแห้งระยะปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

แหล่งที่มา