การค้นหาวิธีแก้ไขที่ปลอดภัยสำหรับทางเลี่ยงเมืองวินห์เดียน

บนทางเลี่ยงเมืองวิญเดี่ยน (บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) ช่วงที่ผ่านอำเภอเดียนบ่านและตำบลน้ำเฟือกมีความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุทางถนน ดังนั้น กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงจำเป็นต้องมีแผนการลงทุนเพื่อขยายพื้นที่ตัดขวางและสร้างเกาะกลางถนนแบบแข็ง เพื่อแก้ไขปัญหาความปลอดภัยทางถนนที่เป็นอยู่ในปัจจุบันอย่างเป็นรูปธรรม

การจราจรบนถนนเลี่ยงเมืองวิญเดี่ยนคับคั่งมาก ภาพ: CONG TU

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เลี่ยงเมืองวิญเดียน (เรียกกันทั่วไปว่าทางเลี่ยงเมืองวิญเดียน) ช่วงที่ผ่านแขวงเดียนบ่านและตำบลน้ำฟุก มีความยาวประมาณ 8 กม. ได้รับการลงทุนจากกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือกระทรวงก่อสร้าง ) และเปิดใช้งานตั้งแต่ปี พ.ศ. 2547 เส้นทางนี้กว้าง 11 เมตร มี 2 เลนสำหรับรถยนต์ที่วิ่งสวนทางกัน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เส้นทางส่วนนี้โดยเฉพาะ (รวมถึงสะพาน Cau Lau แห่งใหม่) ได้รับมอบหมายให้อยู่ในเขตบริหารจัดการถนน 3 โดยสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม นอกจากการซ่อมแซมตามปกติแล้ว หน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังได้จัดสรรงบประมาณเพื่อปรับปรุงและยกระดับพื้นผิวถนนให้ใช้งานได้อย่างราบรื่น

อย่างไรก็ตาม ถนนเลี่ยงเมืองวิญเดียนยังคงสภาพเดิมหลังจากเปิดใช้งานมา 21 ปี โดยมี 2 เลนสำหรับรถยนต์ที่วิ่งสวนทางกัน ไม่มีเลนแยกสำหรับรถจักรยานยนต์ รถยนต์ที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ และคนเดินถนน

เนื่องจากพื้นที่หน้าตัดแคบ จึงไม่สามารถติดตั้งเกาะกลางถนนแบบแข็งตรงกลางได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัด ในทางกลับกัน จำนวนรถในจังหวัดและเมืองที่ผ่านถนนเลี่ยงเมืองหวิญเดี่ยนกลับเพิ่มขึ้น ส่งผลให้มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุจราจร

ผู้มีสิทธิออกเสียงได้แสดงความคิดเห็นหลายครั้ง รวมถึงที่ รัฐสภา เพื่อยื่นคำร้องต่อกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขยายถนนเลี่ยงเมืองนี้ อย่างไรก็ตาม การสร้างเกาะกลางถนนนั้น ฐานถนนจะต้องกว้างพอที่จะทำให้มีอย่างน้อยสองเลนในแต่ละด้าน

นอกเหนือจากเหตุผลที่เกี่ยวข้องกับทรัพยากรทางการเงินแล้ว กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังแสดงความเห็นว่าทางด่วน สายดานัง -กวางงาย เมื่อสร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว จะช่วยแบ่งเบาภาระการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 ซึ่งรวมถึงทางเลี่ยงเมืองวิญเดียนด้วย

ทางการกำลังปรับปรุงและปรับปรุงผิวถนน แต่ยังไม่มีทรัพยากรเพียงพอที่จะขยายถนนเลี่ยงเมือง ภาพ: CONG TU

ในความเป็นจริงทางหลวงสายนี้เปิดใช้งานเต็มรูปแบบตั้งแต่วันที่ 2 กันยายน 2561 แต่จนถึงขณะนี้ รถยนต์ผสมที่วิ่งบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ผ่านถนนเลี่ยงเมืองวิญเดียนกลับมีการจราจรหนาแน่นมากขึ้น

เนื่องจากรถขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทางไกลจำนวนมากต้องเดินทางบนทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านพื้นที่ดานัง (ใหม่) เนื่องด้วยต้องมีการส่งและรับสินค้า รับส่งผู้โดยสาร รวมถึงนักท่องเที่ยว

ยิ่งไปกว่านั้น ผู้คนที่เดินทางไปทำงาน เรียน หรือเข้ารับการรักษาพยาบาลโดยใช้รถยนต์ส่วนตัวหรือรถบริการก็ใช้ถนนเส้นนี้เช่นกัน หลักฐานที่ยืนยันได้คือเมื่อไม่กี่เดือนก่อน ทางการได้สั่งห้ามรถยนต์ทุกประเภทผ่านสะพาน Cau Lau (ใหม่) เพื่อซ่อมแซม ในเวลานั้น รถยนต์ต้องอ้อมเส้นทาง สร้างแรงกดดันอย่างมากต่อเส้นทางผ่านพื้นที่

เพื่อแก้ไขปัญหาความปลอดภัยทางถนนบนทางเลี่ยงเมืองหวิงเดี่ยนโดยพื้นฐาน การสร้างความตระหนักรู้ให้กับผู้ใช้ถนนจึงเป็นสิ่งจำเป็น นอกจากนี้ ผู้มีสิทธิเลือกตั้งระบุว่า เงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับกระทรวงก่อสร้างคือการรวมการปรับปรุงและขยายเส้นทางนี้ไว้ในแผนระยะกลางโดยเร็ว การรับรองมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับการติดตั้งฉากกั้นแบบแข็ง การหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการปะทะกันโดยตรงระหว่างรถยนต์ และการลดอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น

ข้อจำกัดอีกประการหนึ่งของถนนเลี่ยงเมืองวิญเดียนคือคันดิน
สูงแต่ระบบท่อระบายน้ำและทางลอดมีช่องเปิดใหญ่เกินไป
แคบจนน้ำจากต้นน้ำไม่สามารถระบายออกได้ทัน
ระดับน้ำฝั่งตะวันตกของถนนแตกต่างจากฝั่งตะวันออก
มากกว่า 1 เมตร

ตุลาคม 2558 ฝ่ายบริหารถนนเวียดนาม (ปัจจุบัน
คือสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม) เพื่อดำเนินการและก่อสร้างให้แล้วเสร็จ
ก่อสร้างท่อระบายน้ำกล่อง 3 แห่ง ที่ กม.948+435, กม.951+040 และ
กม.951+030 เพื่อระบายน้ำและควบคุมน้ำท่วม
น้ำท่วมในฤดูฝน

อย่างไรก็ตาม เส้นทาง DH9.DB จะต้องเป็น "ใต้ดิน"
ผ่านท่อระบายน้ำบายพาสที่มีความกว้างเพียง 3 เมตร ทำให้เกิดเป็น “ปม”
“คอขวด” ทำให้เกิดการสูญเสียความสวยงามและความปลอดภัยในการจราจร ทำให้เกิดความสิ้นเปลือง
ต้นทุนการลงทุนก็ต้องนำมาพิจารณาสำหรับการขยายตัวด้วย

ที่มา: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html