การค้นหาวิธีแก้ไขที่ปลอดภัยสำหรับทางเลี่ยงเมืองวินห์เดียน

บนทางเลี่ยงเมืองวิญเดี่ยน (ส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) ช่วงที่ผ่านอำเภอเดียนบ่านและตำบลน้ำเฟือกมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนน ดังนั้น กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงจำเป็นต้องมีแผนการลงทุนเพื่อขยายพื้นที่ตัดขวางและสร้างเกาะกลางถนนให้แน่นหนา เพื่อแก้ไขปัญหาความปลอดภัยทางถนนที่เป็นอยู่ในปัจจุบันอย่างเป็นรูปธรรม

การจราจรบนถนนเลี่ยงเมืองวิญเดี่ยนคับคั่งมาก ภาพ: CONG TU

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เลี่ยงเมืองวิญดิเอน (เรียกกันทั่วไปว่าถนนเลี่ยงเมืองวิญดิเอน) ช่วงที่ผ่านแขวงเดียนบ่านและตำบลน้ำฟุก มีความยาวประมาณ 8 กม. ได้รับการลงทุนจากกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือกระทรวงก่อสร้าง ) และเปิดใช้งานตั้งแต่ปี 2547 ถนนกว้าง 11 เมตร มี 2 เลนสำหรับรถยนต์ที่วิ่งสวนทางกัน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เส้นทางส่วนนี้โดยเฉพาะ (รวมถึงสะพาน Cau Lau แห่งใหม่) ได้รับมอบหมายให้อยู่ในเขตบริหารจัดการถนน 3 โดยสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม นอกจากการซ่อมแซมตามปกติแล้ว หน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังได้จัดสรรงบประมาณเพื่อปรับปรุงและยกระดับพื้นผิวถนนให้เรียบเนียนยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตาม ถนนเลี่ยงเมืองวิญเดียนยังคงสภาพเดิมหลังจากเปิดใช้งานมา 21 ปี โดยมี 2 เลนสำหรับรถยนต์ที่วิ่งสวนทางกัน ไม่มีเลนแยกสำหรับรถจักรยานยนต์ รถยนต์ที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ และคนเดินถนน

เนื่องจากพื้นที่หน้าตัดแคบ จึงไม่สามารถติดตั้งเกาะกลางถนนแบบแข็งตรงกลางเพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะโดยตรงระหว่างการจราจรที่ไหลแบบผสมผสาน ในทางกลับกัน จำนวนรถในจังหวัดและเมืองที่ผ่านถนนเลี่ยงเมืองหวิงเดี่ยนกำลังเพิ่มขึ้น ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุจราจร

ผู้มีสิทธิออกเสียงได้แสดงความคิดเห็นหลายครั้ง รวมถึงที่ รัฐสภา เพื่อเรียกร้องให้กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องขยายถนนเลี่ยงเมืองนี้ อย่างไรก็ตาม การสร้างเกาะกลางถนนนั้น ฐานถนนจะต้องมีความกว้างเพียงพอที่จะทำให้มีอย่างน้อยสองช่องทางจราจรในแต่ละด้าน

นอกเหนือจากเหตุผลที่เกี่ยวข้องกับทรัพยากรทางการเงินแล้ว กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องยังได้แสดงความเห็นว่า เมื่อทางด่วน สายดานัง -กวางงายสร้างเสร็จและเปิดใช้งาน จะช่วยลดปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 รวมถึงทางเลี่ยงเมืองวิญเดียนได้อย่างมาก

ทางการกำลังปรับปรุงและปรับปรุงผิวถนน แต่ยังไม่มีทรัพยากรเพียงพอที่จะขยายถนนเลี่ยงเมือง ภาพ: CONG TU

ในความเป็นจริงทางหลวงสายนี้เปิดใช้งานเต็มรูปแบบตั้งแต่วันที่ 2 กันยายน 2561 แต่จนถึงขณะนี้ รถยนต์ผสมที่วิ่งบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ผ่านถนนเลี่ยงเมืองวิญเดียนกลับมีการจราจรหนาแน่นมากขึ้น

เนื่องจากรถขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระยะไกลจำนวนมากต้องเดินทางบนทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านพื้นที่ดานัง (ใหม่) เนื่องจากต้องมีการส่งและรับสินค้า รับส่งผู้โดยสาร รวมถึงนักท่องเที่ยว

ยิ่งไปกว่านั้น ผู้คนที่เดินทางไปทำงาน เดินทางเพื่อธุรกิจ เรียนหนังสือ และรักษาพยาบาลโดยใช้รถยนต์ส่วนตัวหรือรถบริการก็ใช้ถนนเส้นนี้เช่นกัน หลักฐานที่ยืนยันเรื่องนี้คือเมื่อไม่กี่เดือนก่อน ทางการได้สั่งห้ามรถยนต์ทุกประเภทผ่านสะพาน Cau Lau (สะพานใหม่) เพื่อซ่อมแซม ในเวลานั้น รถยนต์ต้องวิ่งอ้อม ทำให้เกิดแรงกดดันอย่างมากต่อเส้นทางผ่านพื้นที่

เพื่อแก้ไขปัญหาความไม่ปลอดภัยทางการจราจรบนทางเลี่ยงเมืองหวิงเดี่ยนโดยพื้นฐาน การสร้างความตระหนักรู้ให้กับผู้ใช้ถนนจึงเป็นสิ่งจำเป็น นอกจากนี้ ผู้มีสิทธิเลือกตั้งระบุว่า เงื่อนไขที่เพียงพอคือกระทรวงก่อสร้างจะต้องจัดทำแผนระยะกลางเพื่อยกระดับและขยายส่วนนี้ของเส้นทาง โดยให้เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคในการติดตั้งตัวกั้นถนนแบบแข็ง หลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการปะทะกันโดยตรงระหว่างรถ และลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุ

ข้อจำกัดอีกประการหนึ่งของถนนเลี่ยงเมืองวิญเดียนคือคันดิน
สูงแต่ระบบท่อระบายน้ำและทางลอดมีช่องเปิดที่ใหญ่เกินไป
แคบจนน้ำจากต้นน้ำไม่สามารถระบายออกได้ทัน
ระดับน้ำฝั่งตะวันตกของถนนแตกต่างจากฝั่งตะวันออก
มากกว่า 1 เมตร

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2558 กรมทางหลวงเวียดนาม (ปัจจุบัน)
(ฝ่ายบริหารถนนเวียดนาม) เพื่อดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ
ก่อสร้างท่อระบายน้ำกล่อง 3 แห่งที่ กม.948+435, กม.951+040 และ
กม.951+030 เพื่อระบายน้ำและควบคุมน้ำท่วม
น้ำท่วมในฤดูฝน

อย่างไรก็ตาม เส้นทาง DH9.DB จะต้องเป็น "ใต้ดิน"
ผ่านท่อระบายน้ำบายพาสกว้างเพียง 3 เมตร มีลักษณะเป็น “ปุ่ม”
“คอขวด” ทำให้เกิดการสูญเสียความสวยงามและความปลอดภัยในการจราจร ทำให้เกิดความสิ้นเปลือง
ต้นทุนการลงทุนก็ต้องนำมาพิจารณาสำหรับการขยายตัวด้วย

ที่มา: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html