เลขาธิการและประธาน โต ลัม: ปัญหาการขยายโครงการเมอร์เซเดสเป็นเรื่องไร้สาระ

เลขาธิการและ ประธานาธิบดี โต ลัม กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเชิงปฏิบัติการกับคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ - ภาพ: SGGP

ปัญหาเชิงกลไกและนโยบาย “ขัดขวาง” การพัฒนา

ในการประชุมหารือร่วมกับเลขาธิการพรรคและประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (บ่ายวันที่ 17 สิงหาคม) นายฟาน วัน ไม ได้ชี้ให้เห็นข้อบกพร่องและข้อจำกัดมากมายของกฎหมายปัจจุบันหลายฉบับ และได้ขอร้องอย่างนอบน้อมว่า "เลขาธิการพรรคและประธานสภานิติบัญญัติ แห่งชาติ โปรดให้คณะกรรมการพรรคของรัฐบาลและคณะผู้แทนพรรคของรัฐสภา พิจารณาและทบทวนแก้ไขกฎหมาย โดยยึดถือคติว่า กฎหมายหนึ่งฉบับสามารถแก้ไขกฎหมายได้หลายฉบับ เพื่อขจัดอุปสรรคต่อท้องถิ่น"

นายไม กล่าวว่า ขณะนี้ กฎหมายบางฉบับใน พ.ร.บ. ผังเมือง พ.ร.บ. การลงทุนภาครัฐ พ.ร.บ. การร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) พ.ร.บ. งบประมาณ... ยังไม่ครบถ้วนและควรได้รับการแก้ไข

หากมีการประชุมพิเศษเพื่อศึกษาและแก้ไขปัญหานี้ตั้งแต่เนิ่นๆ จนถึงสิ้นปี ปัญหาต่างๆ คงจะคลี่คลายไปมาก

นายไมเสนอว่าการแก้ไขกฎหมายจะต้องเชื่อมโยงกับการกระจายอำนาจและมอบอำนาจให้แก่ท้องถิ่นให้เข้มแข็งยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การประสานงานในการแก้ไขปัญหาในพื้นที่จะต้องรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

“ปัจจุบันมีโครงการที่ขออนุมัติและขยายระยะเวลานโยบายการลงทุนอยู่บ้าง แต่กว่าจะแก้ไขได้ก็ใช้เวลานาน หากกฎหมายถูกยกเลิก โครงการลงทุนภาครัฐ โครงการลงทุนภาครัฐและเอกชน โครงการเคหะสงเคราะห์ และโครงการเคหะพาณิชย์ต่างๆ จะถูกยกเลิก ซึ่งจะส่งเสริมการพัฒนาตลาดอสังหาริมทรัพย์” นายไมกล่าว

ต้องมีนโยบายที่จะลบออก

หัวหน้าคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์แบ่งปันปัญหาเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับการร่วมทุนระหว่าง Mercedes-Benz Group AG (MBG AG) และ Saigon Transport Mechanical Corporation (Samco)

ตามข้อกำหนด โครงการนี้จะหมดอายุลงหลังจากร่วมทุนครบ 30 ปี ในปี พ.ศ. 2568 เมอร์เซเดส-เบนซ์ กรุ๊ป เอจี ได้ยื่นขอขยายระยะเวลาออกไปอีก 5 ปี แต่เนื่องจากข้อกำหนดดังกล่าว ที่ดินดังกล่าวต้องถูกเวนคืนและจัดวางใหม่เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาร่วมทุน ดังนั้น แม้จะดูสมเหตุสมผล แต่นครโฮจิมินห์ยังคงต้องดิ้นรนเพื่อแก้ไขปัญหานี้

“เราคงต้องดิ้นรนกันไปอีก 5 ปี ปัญหานี้ต้องแก้ไข ไม่ใช่เพื่อเก็บเงินได้มากขนาดนั้น แต่เพื่อนำไปแก้ไขในโครงการอื่นทีหลัง” คุณไมเสนอ

ในบทสรุป เลขาธิการและประธาน บริษัท โต แลม กล่าวว่าจากการประชุมครั้งนี้ เขาได้เรียนรู้ด้วยตัวเองถึงประเด็นปัญหาเชิงปฏิบัติมากมาย ทั้งเรื่องเร่งด่วนและเรื่องซับซ้อน ยกตัวอย่างเช่น ความไร้สาระในการร่วมทุนกับเมอร์เซเดส “เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้”

เลขาธิการและประธานบริษัท To Lam กล่าวว่า "ทางท้องถิ่นหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะมีโครงการรถยนต์ เพราะโดยเฉลี่ยแล้ว โครงการรถยนต์หนึ่งโครงการจะช่วยเพิ่มงบประมาณท้องถิ่นอย่างน้อย 5,000 พันล้านดองต่อปี ใครก็ตามที่มีโครงการรถยนต์สองโครงการก็จะมีรายได้หลายหมื่นล้านดอง เช่นเดียวกับที่ Ninh Binh มีโครงการนี้ ซึ่งตอนนี้มีมูลค่าถึง 10,000 พันล้านดองแล้ว"

ทีนี้ พอเข้าสู่ตลาด ใบอนุญาตก็หมดอายุและถูกเพิกถอน ก็ต้องสร้างใบอนุญาตใหม่ขึ้นมาใหม่ตั้งแต่ต้น ผมไม่รู้ว่ากฎระเบียบพวกนี้คืออะไร ผมจะร่วมพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้วย

เลขาธิการและประธานเทศบาลนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ปัญหาที่นครโฮจิมินห์ค้นพบนั้น จะได้รับการศึกษาต่อไปกับหน่วยงานอื่นๆ เพื่อหาแนวทางแก้ไขที่เหมาะสม

หลังจากยื่นคำร้องเกิน 2 ปี ยังไม่ได้รับการขยายเวลา

โครงการโรงงานประกอบรถยนต์ Mercedes-Benz บนถนน Quang Trung (เขต 8 เขต Go Vap นครโฮจิมินห์) เป็นโครงการร่วมทุนระหว่าง Mercedes-Benz Group AG (MBG AG) และ Saigon Transport Mechanical Corporation (Samco)

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2538 บริษัท Mercedes (ต่อไปนี้เรียกว่าบริษัท) ได้รับใบอนุญาตให้ดำเนินการในเวียดนาม โดยโครงการจะแล้วเสร็จในวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2568

ดังนั้นในเดือนกันยายน 2564 บริษัทฯ จึงได้ส่งเอกสารขอขยายระยะเวลาดำเนินโครงการออกไปอีก 5 ปี จนถึงเดือนเมษายน 2573

แม้ว่ารัฐบาลนครโฮจิมินห์จะอนุมัตินโยบายขยายระยะเวลาการเช่าที่ดิน แต่ขั้นตอนต่างๆ ก็ยังไม่เสร็จสมบูรณ์

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 บริษัทฯ ยังคงส่งเอกสารไปยังนายกรัฐมนตรีและกระทรวงและสาขาต่างๆ มากมาย โดยเสนอให้ขจัดอุปสรรคต่างๆ

ที่มา: https://tuoitre.vn/tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-vuong-mac-gia-han-du-an-mercedes-la-vo-ly-20240818080921447.htm