นครโฮจิมินห์จะมีพื้นที่เมือง TOD ขนาดใหญ่ทางภาคตะวันตก

สถานี Tan Kien จะเป็นหนึ่งในสามสถานีซ่อมบำรุงของเส้นทางรถไฟโฮจิมินห์- กานโธ ซึ่งคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ตั้งแต่ปี 2578 ในขณะเดียวกัน พื้นที่รอบ ๆ สถานีซึ่งมีความกว้าง 314 เฮกตาร์ ก็มีแผนที่จะพัฒนา TOD ในช่วงปี 2569-2571 เช่นกัน

ตามแผนระบุว่าก่อนปี 2035 เส้นทางรถไฟโฮจิมินห์-กานโธจะเริ่มเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ ซึ่งจะเปิดโอกาสการพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ให้กับพื้นที่ทางตะวันตกของโฮจิมินห์

ที่ดิน 26 ไร่ที่วางแผนจะสร้างสถานีตันเกียนถูกทิ้งร้างและไม่ได้รับการดูแล

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สถานี Tan Kien (เขต Binh Chanh) มีบทบาทเป็นหนึ่งในสามสถานีซ่อมบำรุงหลักของเส้นทาง โดยทำหน้าที่ด้านปฏิบัติการและบำรุงรักษาที่สำคัญ

โดยเฉพาะพื้นที่รอบสถานีเตินเกี๋ยน ขนาดพื้นที่ 314 ไร่ ได้รับการระบุจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ให้เป็น 1 ใน 11 พื้นที่พัฒนาเมืองตามแบบจำลอง TOD (การมุ่งเน้นระบบขนส่งสาธารณะ) ในช่วงปี 2567 - 2571

โมเดลนี้ไม่เพียงแต่ใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังสร้างพื้นฐานสำหรับการสร้างพื้นที่เมืองที่ทันสมัยและใช้งานได้หลากหลายพร้อมทั้งพื้นที่ทางการค้า บริการ ที่อยู่อาศัย และพื้นที่สาธารณะที่เชื่อมต่อกันอย่างใกล้ชิดอีกด้วย

ดังนั้น หากทุกสิ่งทุกอย่างเป็นไปตามแผน ในอีก 10 ปีข้างหน้า ทางตะวันตกของนครโฮจิมินห์จะกลายเป็นศูนย์กลางเมืองแห่งใหม่ที่มีบทบาทเป็นศูนย์กลางการจราจรเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงนครโฮจิมินห์และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

การผสมผสานระหว่างทางรถไฟและโมเดล TOD จะช่วยกระตุ้น เศรษฐกิจ ปรับปรุงคุณภาพชีวิต และปรับเปลี่ยนภูมิทัศน์เมืองในพื้นที่นี้ ซึ่งจะก่อให้เกิดแรงผลักดันการพัฒนาที่ยั่งยืนสำหรับทั้งภูมิภาค

จากบันทึกพบว่าพื้นที่กว่า 26 ไร่ที่วางแผนไว้สำหรับสถานีตันเกียนถูกทิ้งร้าง ปกคลุมด้วยหญ้า กลายเป็นสถานที่เก็บขยะ เลี้ยงสัตว์ ทำการเกษตร... และถึงขั้นถูกบุกรุกอีกครั้ง

ยังมีครัวเรือนบางส่วนที่ยังไม่ได้ย้ายออก

เกี่ยวกับแผนพัฒนา TOD คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดทำแผนเพื่อกำหนดขอบเขตโดยละเอียด สถานะทางกฎหมายของที่ดิน และหน้าที่ในการพัฒนาเมืองในพื้นที่นี้

โดยตามแผนงานดังกล่าวจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 2 ถึงไตรมาสที่ 3 ของปี 2568 จากนั้นจะมีการปรับแผนรายละเอียดตั้งแต่ไตรมาสที่ 2 ถึงไตรมาสที่ 4 ของปี 2568 ก่อนจะคัดเลือกนักลงทุนในปี 2569

ตามข้อมูลของกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ ทางรถไฟนครโฮจิมินห์-กานโธจะสร้างขึ้นเป็นทางเดียวจากสถานีอันบินห์ ( บินห์เซือง ) ไปยังสถานีกานโธ (เมืองกานโธ) เป็นระยะๆ โดยมีความยาวทั้งหมด 175.2 กม. โดยมีการลงทุนโดยประมาณ 155,433 พันล้านดอง

คาดว่าในอีก 10 ปีข้างหน้า ที่ดินว่างเปล่าจะกลายเป็นพื้นที่เมืองที่มีการพัฒนาทางตะวันตกของนครโฮจิมินห์

โดยช่วงต่ำมีความยาว 76.6 กม. คิดเป็น 43.72% ส่วนช่วงสูงประกอบด้วยสะพานลอยและทางข้ามแม่น้ำ มีความยาว 98.6 กม. คิดเป็น 56.28%)

เส้นทางนี้จะมีสถานี 12 แห่งและสถานีโดยสารในอนาคต 4 แห่ง คลังอะไหล่ 3 แห่ง (อันบิ่ญ, เตินเกียน, กานเทอ) สถานีบำรุงรักษาและตรวจสอบยานยนต์ 4 แห่ง สถานีบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน 3 แห่ง จุดข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่ 3 แห่ง (แม่น้ำไซง่อน, แม่น้ำดงวัมโก, แม่น้ำเตยวัมโก) และสถานที่ข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่เป็นพิเศษ 2 แห่ง (แม่น้ำเตียนและแม่น้ำเฮา)

ในระยะที่แล้วเสร็จมาตรฐานคือแบบรางคู่ขนาด 1,435 มม. ติดตั้งระบบไฟฟ้า มูลค่าการลงทุนทั้งหมดในระยะที่ 2 อยู่ที่ประมาณ 64,736 พันล้านดอง

โครงการมีศักยภาพในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าที่คาดว่าจะมีปริมาณการขนส่งภายในปี 2598 โดยมีปริมาณการจราจรทางรถไฟบนเส้นทางประมาณ 26.148 ล้านตันสินค้า/ปี และผู้โดยสาร 18.324 ล้านคน/ปี

ในส่วนของความคืบหน้า คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างเฟส 1 ก่อนปี 2573 และเริ่มดำเนินการได้ในปี 2578 ส่วนเฟส 2 จะทยอยนำร่องและดำเนินการในปี 2598 ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับความสามารถในการจัดสรรทรัพยากรและแนวทางแก้ไขในการดำเนินการ ความคืบหน้าในการลงทุนจะเร่งรัดให้ความคืบหน้าคืบหน้าเร็วขึ้น

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-khu-do-thi-theo-hinh-thuc-tod-lon-o-phia-tay-192241124092520236.htm