ดำเนินโครงการจราจรสำคัญหลายโครงการในไฮฟอง

การลงทุนในระยะเริ่มต้นในส่วนของทางด่วนสายนิญบิ่ญ- ไฮฟอง

ก่อนหน้านี้ ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเมืองไฮฟองได้ส่งคำร้องเป็นลายลักษณ์อักษร ถึงรัฐบาล กระทรวง และสาขาต่างๆ เพื่อให้ใส่ใจ จัดเตรียมแหล่งทุน และเร่งดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญหลายโครงการของเมือง

ซึ่งรวมถึงโครงการทางด่วนสายนิญบิ่ญ - ไฮฟอง การปรับปรุงและปรับปรุงทางเดินเพื่อส่งเสริมสภาพทางน้ำที่เอื้ออำนวยของไฮฟองที่เชื่อมต่อกับท้องถิ่นในภูมิภาค เส้นทางรถไฟสายใหม่ลาวไก - ฮานอย - ไฮฟองที่ขนานไปกับทางด่วนสายฮานอย - ไฮฟอง สถานีปลายทางที่ติดกับท่าเรือประตูสู่ต่างประเทศ Lach Huyen ท่าเรือในพื้นที่โด่เซินใต้ โครงการปรับปรุงและยกระดับสนามบินนานาชาติก๊าตบี...

โครงการทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง (ภาพ: VGP)

ตามแผนโครงข่ายถนนทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟองจะมีความยาวประมาณ 109 กม. และมี 4 เลน โดยการลงทุนจะเริ่มต้นก่อนปี 2573 กระทรวงคมนาคมกล่าว

จนถึงปัจจุบัน ส่วนต่างๆ ของทางด่วนสายนิญบิ่ญ - ไฮฟอง ได้รับมอบหมายให้หน่วยงานท้องถิ่นเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ/หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ และอยู่ระหว่างการลงทุน ยังไม่มีการดำเนินการในตัวเมืองไฮฟองเพียง 6 กม. เท่านั้น

ส่วน 6 กม. ข้างต้นนี้จัดทำขึ้นเพื่อจัดทำรายงานนโยบายการลงทุน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อจำกัดด้านทรัพยากร จึงไม่สามารถจัดสรรเงินทุนเพื่อลงทุนในส่วนนี้ในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2568 ได้

กระทรวงคมนาคม ยืนยัน ในขั้นตอนการพัฒนาแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางในระยะต่อไป โดยยึดหลักการจัดสรรทรัพยากรและเงินทุนให้สมดุลตามกฎระเบียบ กระทรวงคมนาคมจะพิจารณาและรายงานให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทราบ เพื่อดำเนินการลงทุนในเส้นทางดังกล่าวในเร็วๆ นี้

ในส่วนของการลงทุนในเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ตามแผนโครงข่ายรถไฟ เส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองมีความยาวประมาณ 380 กิโลเมตร เป็นรางคู่ ขนาดราง 1,435 มิลลิเมตร โดยช่วงฮานอย-ไฮฟองจะลงทุนก่อนปี พ.ศ. 2573 และช่วงฮานอย-ลาวไกจะลงทุนหลังปี พ.ศ. 2573

ขณะนี้ กระทรวงคมนาคมกำลังจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 11,000 ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อตัดสินใจนโยบายการลงทุนในปี 2568 โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มการก่อสร้างในปี 2570

การปรับปรุงขีดความสามารถในการขนส่งทางน้ำ

ในส่วนของการปรับปรุงและซ่อมแซมทางน้ำภายในประเทศ กระทรวงคมนาคมแจ้งว่า ตามแผนโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำภายในประเทศ ในเมืองไฮฟอง มีแผนสร้างทางน้ำส่วนกลาง 7 เส้นทาง เชื่อมโยงระหว่างเมืองไฮฟองและท้องถิ่นใกล้เคียง

ในช่วงที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมได้ให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการปรับปรุงเส้นทางน้ำสายหลักเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่ง รองรับการหมุนเวียนสินค้าปริมาณมาก ลดปัญหาการจราจรติดขัด ลดภาระของระบบถนน และพัฒนาเศรษฐกิจระดับภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค

ในช่วงปี พ.ศ. 2554 - 2563 กระทรวงคมนาคมได้จัดสรรงบประมาณ 6,900 พันล้านดอง เพื่อลงทุนในการปรับปรุงเส้นทางน้ำภายในประเทศในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงตอนเหนือ โดยได้ให้ความสำคัญกับการจัดสรรงบประมาณ 1,200 พันล้านดอง เพื่อลงทุนในเส้นทางน้ำหมายเลข 1 ระยะทาง 250 กิโลเมตร จากจังหวัดกว๋างนิญ - ไฮฟอง - เวียดจิ

ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคมจะยังคงให้ความสำคัญและจัดสรรงบประมาณเพื่อลงทุนในการยกระดับเส้นทางน้ำภายในประเทศตอนกลางที่เชื่อมต่อเมืองไฮฟองกับพื้นที่ต่างๆ ตามแผนการพัฒนาขีดความสามารถในการขนส่งทางน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การดำเนินโครงการลงทุนเพื่อยกระดับเส้นทางน้ำก๋วงนิญ-ไฮฟอง-นิญบิ่ญ ผ่านแม่น้ำลั่วก จะให้ความสำคัญเป็นพิเศษ

ขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้สำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนามจัดทำโครงการ "การปรับปรุงขีดความสามารถในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์บนเส้นทางทางน้ำภายในประเทศบั๊กนิญ-ไฮฟอง" เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการลงทุนในระยะต่อไป

ภายในปี 2570 พื้นที่ท่าเรือ Lach Huyen จะมีท่าเทียบเรือ 8 ท่า โดยสามารถรองรับตู้สินค้าได้ 6 ล้าน TEU

ตามการวางแผนรายละเอียดของกลุ่มท่าเรือ ภายในปี 2030 ท่าเรือคอนเทนเนอร์ Lach Huyen จะมีท่าเรือ 10-12 แห่ง

โดยมีข้อเสนอให้ลงทุนในท่าเรือแห่งต่อไปที่ตั้งอยู่ต่อจากท่าเรือประตูสู่ต่างประเทศ Lach Huyen ตามผลการวางแผนโดยละเอียดของกลุ่มท่าเรือที่กระทรวงคมนาคมส่งถึงนายกรัฐมนตรี ระบุว่าภายในปี 2573 ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ Lach Huyen จะมีท่าเรือ 10-12 แห่ง (รวมถึงระยะการลงทุนก่อนหน้านี้)

จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือ Lach Huyen ได้ลงทุนในท่าเทียบเรือรวม 8 ท่า โดยเริ่มดำเนินการแล้ว 2 ท่า (ท่าที่ 1 และ 2) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2561 และอยู่ระหว่างการก่อสร้างอีก 4 ท่า (ท่าที่ 3 และ 4, 5 และ 6)

ขณะเดียวกัน การก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร 2 แห่ง (อาคารผู้โดยสาร 7 และ 8) กำลังดำเนินการในพื้นที่ดังกล่าว โดยอาคารผู้โดยสาร 3-8 จะเริ่มเปิดให้บริการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ถึง พ.ศ. 2570

ดังนั้นภายในปี 2570 ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ Lach Huyen จะมีท่าเทียบเรือ 8 ท่า (ตั้งแต่ท่าเทียบเรือ 1-8) โดยมีความยาวรวม 3,300 เมตร และมีขีดความสามารถในการรองรับตู้คอนเทนเนอร์ได้ 6 ล้าน TEU สอดคล้องกับแผนงานการวางแผนที่ได้รับอนุมัติ เพื่อตอบสนองความต้องการในการรองรับสินค้าในปัจจุบันและอนาคตในพื้นที่

ในส่วนของการลงทุนในท่าเรือต่างๆ ในพื้นที่ท่าเรือโดเซินใต้ กระทรวงคมนาคมระบุว่า พื้นที่ท่าเรือโดเซินใต้มีแผนที่จะทำหน้าที่เป็นประตูสู่การขนส่งระหว่างประเทศ ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้นำเสนอแผนงานโดยละเอียดสำหรับกลุ่มท่าเรือต่อนายกรัฐมนตรี โดยคาดว่าการลงทุนจะแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2573 และจะเปิดใช้งานท่าเรือเริ่มต้น 2 แห่งในพื้นที่ท่าเรือโดเซินใต้

ภายหลังจากอนุมัติการวางแผนรายละเอียดของกลุ่มท่าเรือข้างต้นแล้ว กระทรวงคมนาคมจะอนุมัติการวางแผนรายละเอียดของพื้นที่ดินและน้ำของท่าเรือไฮฟอง (รวมถึงพื้นที่ท่าเรือน้ำโด่เซิน) ให้เป็นพื้นฐานสำหรับคณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟองในการเรียกร้องการลงทุนทางสังคม

สำหรับโครงการปรับปรุงและพัฒนาสนามบินนานาชาติกัตบี โครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 ที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคน/ปี ได้รับการตัดสินใจจากนายกรัฐมนตรี โดยมีการลงทุนรวม 2,405 พันล้านดอง

บริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) อนุมัติโครงการลงทุนดังกล่าวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 คาดว่าความคืบหน้าในการดำเนินการจะใช้เวลาประมาณ 18 เดือนนับจากการส่งมอบสถานที่ก่อสร้าง

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้งานเคลียร์พื้นที่โครงการกำลังประสบปัญหาเกี่ยวกับขั้นตอนการโอนที่ดินทางการป้องกันประเทศ และการจัดการและจัดการทรัพย์สินทางอสังหาริมทรัพย์ ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงขอให้คณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานและหน่วยงานในสังกัดกระทรวงกลาโหม เพื่อดำเนินการส่งมอบพื้นที่ให้แก่นักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการ และให้โครงการเริ่มดำเนินการในเร็วๆ นี้

สำหรับโครงการพัฒนาเมืองไฮฟองเพื่อปรับตัวรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโดยใช้เงินกู้จากธนาคารโลก โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีแล้ว ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 9,900 พันล้านดอง ปัจจุบัน กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเป็นประธานในการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น โดยคาดว่าโครงการจะเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2569 และจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2573

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm