ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3: ไม่ล่าช้าเปิดการจราจรตลอดเส้นทาง 30 เมษายน 2569

ผู้ลงทุนจะต้องดำเนินงานด้วยจิตวิญญาณแห่งการทำงานตลอดช่วงเทศกาลตรุษจีน ทำงานอย่างเดียว ไม่ย้อนกลับ มุ่งมั่นเปิดเส้นทางจราจรถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ สาย 3 ทั้งหมดในวันที่ 30 เมษายน 2569

นี่คือข้อสรุปของรองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นายบุ่ย ซวน เกื่อง ในการสำรวจภาคสนามของโครงการสำคัญในพื้นที่

โดยโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ยาว 76 กม. มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 75,400 พันล้านดอง ถือเป็นโครงการขนส่งมวลชนที่ใหญ่ที่สุดในภาคใต้ เริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566

ตามความจำเป็น โครงการข้างต้นจะต้องดำเนินการตามระยะเวลาและความคืบหน้าของการแล้วเสร็จตามที่ รัฐสภา และรัฐบาลวางแผนและอนุมัติ

โดยมุ่งเน้นเปิดเส้นทางด่วนสายหลักในพื้นที่จังหวัดสตูลดึ๊ก ในวันที่ 30 มกราคม 2569 และพื้นที่อื่นๆ ได้แก่ อำเภอบิ่ญเจิ๋ญ อำเภอฮอกมอน และอำเภอกู๋จี ในวันที่ 30 เมษายน 2569

สถานที่ก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 บริเวณทางแยกกับทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย ภาพ: TK.

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุน) จำเป็นต้องกำกับดูแลหน่วยงานก่อสร้างให้มุ่งเน้นทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร อุปกรณ์ และเสริมทีมงานก่อสร้าง จัดสรรงานอย่างแข็งขันและเชิงรุกด้วยจิตวิญญาณแห่งการทำงานในช่วงวันหยุดและเทศกาลเต๊ด ทำงานอย่างเดียว ไม่พูดจาแทรกแซง... เพื่อมุ่งมั่นที่จะเปิดเส้นทางทั้งหมดให้การจราจรเข้าถึงได้ในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2569

สำหรับปัญหาการขาดแคลนวัสดุ คณะกรรมการประชาชนเมืองได้ขอให้นักลงทุนและผู้ที่เกี่ยวข้องติดตามและแก้ไขปัญหาอย่างใกล้ชิดต่อไป ส่วนงานต่างๆ เช่น ส่วนสะพานและทางลอด ไม่ได้รับผลกระทบจากการขาดแคลนวัสดุถมทราย และจำเป็นต้องมุ่งเน้นการก่อสร้างเพื่อให้ได้ผลผลิตสูง ซึ่งจะช่วยเร่งกระบวนการเบิกจ่ายของโครงการให้เร็วขึ้น

ในการชดเชยค่าเคลียร์พื้นที่ คุณเกืองได้เตือนเมืองทูดึ๊กและเขตบิ่ญเจิญเป็นครั้งที่ห้าเกี่ยวกับความล่าช้าในการส่งมอบพื้นที่สะอาด 100% ให้กับนักลงทุน เขาขอให้ประธานของทั้งสองท้องถิ่นดำเนินการเรื่องนี้อย่างทั่วถึงและอย่าปล่อยให้เกิดความล่าช้าอีก

สะพานวงแหวนรอบที่ 3 ที่ใหญ่ที่สุดของนครโฮจิมินห์ที่ข้ามแม่น้ำ ด่งนาย อยู่ระหว่างการก่อสร้างเร็วกว่ากำหนด 4 เดือน

สะพาน Nhon Trach ยาวกว่า 2,000 เมตร ข้ามแม่น้ำด่งนาย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ กำลังก่อสร้างเร็วกว่ากำหนด 4 เดือน และคาดว่าจะปิดช่วงแรกในเดือนกันยายนปีหน้า

ความยากลำบากในการหาแหล่งทรายสำหรับโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

ทรายสำหรับปูทางในโครงการ Beltway 3 ในนครโฮจิมินห์ยังคงประสบปัญหา เนื่องจากจังหวัดต่างๆ ยังคงมีขั้นตอนการดำเนินการที่ยุ่งยากและไม่สามารถดำเนินการได้ ทรายที่นำเข้าจากกัมพูชามีราคาแพงและมีปริมาณจำกัด