เหตุใดนครโฮจิมินห์จึงพิจารณาสร้างทางยกระดับที่ทางเข้าเมือง?

บ่ายวันที่ 3 ตุลาคม ในงานแถลงข่าว เศรษฐกิจ และสังคมนครโฮจิมินห์ นายฮวง ฟุก ดุง รองหัวหน้ากรมบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางถนนและการใช้ประโยชน์ กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ได้เปิดเผยเกี่ยวกับแผนการสร้างทางยกระดับที่ประตูทั้ง 5 แห่งของนครโฮจิมินห์

นายฮวง ฟุก ดุง รองหัวหน้าฝ่ายบริหารโครงสร้างพื้นฐานทางถนนและการใช้ประโยชน์ กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ภาพ: MQ

คุณดุงกล่าวว่า นครโฮจิมินห์มีประชากรมากกว่า 10 ล้านคน และกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ด้วยความหนาแน่นของการจราจรที่สูงมาก การสร้างทางยกระดับจึงช่วยแบ่งแยกการจราจร ลดแรงกดดันบนถนนบนพื้นดิน เพิ่มความเร็วในการเดินทาง และลดระยะเวลาการรอคอยที่ทางแยก

พร้อมเชื่อมต่อระหว่างเขต ศูนย์กลางสำคัญ หรือเส้นทางเชื่อมต่อภูมิภาคได้อย่างสะดวกและรวดเร็ว โดยเฉพาะผ่านพื้นที่ที่มีทางแยกจราจรซับซ้อนหลายแห่ง

ดังนั้นแนวทางแก้ไขโดยการสร้างทางยกระดับจึงเป็นหนึ่งในแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพในการลดปัญหาการจราจรติดขัดและความแออัดในนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน

นายดุง กล่าวเพิ่มเติมว่า กรมการขนส่งทางบก กำลังศึกษาโครงการ BOT จำนวน 5 โครงการ ตามกลไกพิเศษตามมติที่ 98/2023/QH15

การจราจรติดขัดสร้างปัญหาให้กับนครโฮจิมินห์ โดยเฉพาะบริเวณทางเข้าเมือง ภาพ: MQ

รวมถึงการวิจัยแผนการสร้างทางยกระดับสำหรับโครงการต่อไปนี้: การปรับปรุงและขยาย ทางหลวงหมายเลข 13 (จากสะพานบิ่ญเจี๊ยวถึงชายแดนจังหวัด บิ่ญเซือง ); การปรับปรุงและขยาย ทางหลวงหมายเลข 1 (จากถนนกิ๋นเซืองเวืองถึงชายแดนจังหวัด ลองอัน ); การปรับปรุงและยกระดับ ทางหลวง หมายเลข 22 (จากทางแยกอันซวงถึงถนนวงแหวนหมายเลข 3); การปรับปรุงถนนแกนเหนือ-ใต้ จากถนนเหงียนวันลินห์ถึงทางด่วนเบ๊นกลองถั่น; การสร้างสะพานและถนนบิ่ญเตียน (จากถนนฝ่ามวันชีถึงถนนเหงียนวันลินห์)

โครงการที่เลือกบนเส้นทางที่มีอยู่ ( ทางหลวงหมายเลข 13 ทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวง หมายเลข 22 แกนเหนือ-ใต้ สะพานและถนนบิ่ญเตียน) ถือเป็นแกนการจราจรหลัก ประตูสู่เมือง และมีความเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

ในอดีตพื้นที่ดังกล่าวมีการใช้งานเกินพิกัดและคับคั่ง แต่ไม่สามารถปรับปรุงหรือขยายพื้นที่ได้เนื่องจากเงินลงทุนภาครัฐไม่สมดุล

นายดุง ให้ความเห็นว่า เมื่อโครงการเหล่านี้แล้วเสร็จ จะขยายแกนประตูการจราจรของเมืองเพื่อเสริมสร้างการเชื่อมต่อการจราจรและการหมุนเวียนสินค้าระหว่างนครโฮจิมินห์กับจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (รวมถึงโครงการขยาย ทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวงหมายเลข 13 และ ทางหลวงหมายเลข 22)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การสร้างแกนสำคัญที่เชื่อมต่อ ทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข 50 ที่กำลังขยายตัว ถนนวงแหวนที่ 3 ทางด่วนเบ๊นลูก - ลองถั่น ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด เปิดพื้นที่พัฒนาเมืองสำหรับทางใต้ของเมือง (โครงการก่อสร้างสะพานและถนนบิ่ญเตียน ยกระดับถนนแกนเหนือ - ใต้) มีส่วนช่วยในการตอบสนองความต้องการด้านการจราจรของประชาชน การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และการป้องกันประเทศและความมั่นคงของเมือง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-tinh-toi-phuong-an-lam-duong-tren-cao-tai-cac-cua-ngo-192241003190940423.htm