ขจัด “จุดดำ” อุบัติเหตุจราจรบริเวณสี่แยกอ้ายเงียและไดล็อก

รถบรรทุกหนักวิ่งบนทางหลวงหมายเลข 609B ไปจนถึงสี่แยกอ้ายเงีย ภาพ: CT

ชาวบ้านคนหนึ่งซึ่งมีบ้านอยู่บริเวณสี่แยกถนนกวงจุงและถนนหุ่งเวืองเล่าว่า ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา อุบัติเหตุจราจรเกิดขึ้นบ่อยครั้งที่สี่แยกอ้ายเงีย “ในปี 2567 อุบัติเหตุเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง มีผู้เสียชีวิตนอนอยู่ใต้รถบรรทุกจำนวนมาก ซึ่งสร้างความสะเทือนใจอย่างมาก จุดที่ “ร้อนแรงที่สุด” คือสี่แยกทางตะวันออกของถนนหุ่งเวืองและถนนกว๋างจุง รถบรรทุกยาวเลี้ยวขวาก่อนจะผ่านถนนกวงจุง แล้วดันรถจักรยานยนต์ขนานไปกับรถจนเกิดอุบัติเหตุ” บุคคลผู้นี้กล่าว

รถบรรทุกยาวจาก DT609 เลี้ยวขวาเข้า DT609B เกือบยึดครองถนนทั้งเส้น ภาพ: CT

สี่แยกอ้ายเงียเป็นจุดตัดของเส้นทาง DT609 และ DT609B (จุดตัดของเส้นทางภายในเมืองอ้ายเงีย 3 เส้นทาง ได้แก่ หุ่งเวือง - โด๋ดังเตวียน - กวางจุง) ซึ่งเชื่อมต่อกับเส้นทางจราจรสำคัญอื่นๆ มากมายผ่านดุยเซวียน หนองซอน ลงไปจนถึงเดียนบ่าน ไปยัง ดานัง ขึ้นไปจนถึงดงซาง...

ชาวเมืองซวีเซวียนเล่าว่าทุกครั้งที่เขาผ่านสี่แยกอ้ายเหงียเพื่อไปดานัง เขามักจะกลัวรถชนเพราะการจราจรที่หนาแน่น หลังจากที่หน่วยงานควบคุมการจราจรสั่งห้ามรถข้ามสะพานเก๊าเลาแห่งใหม่ จำนวนรถยนต์ที่ผ่านสี่แยกอ้ายเหงีย ทั้งรถบรรทุกหนัก รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ และรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 30 ที่นั่งขึ้นไป ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้สภาพการจราจรยิ่งซับซ้อนมากขึ้น

จากข้อมูลที่ได้รับจากหนังสือพิมพ์ กวางนาม รายงานของหน่วยงานบริหารจัดการถนน และคำแนะนำจากหน่วยงานในพื้นที่ กรมการขนส่งกวางนามได้เริ่มดำเนินการตรวจสอบอย่างเร่งด่วน ในอนาคตอันใกล้นี้ หน่วยงานได้สั่งการให้หน่วยงานบำรุงรักษาถนนสองสาย คือ DT609 และ DT609B ดำเนินการระบายน้ำที่ขังอยู่ซึ่งไม่สามารถระบายออกได้ การอุด "หลุมบ่อ" ด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตเย็นทันทีเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่เหมาะสำหรับการสร้างความมั่นใจในการจราจรในช่วงฝนตก เพื่อลด "หลุมบ่อ" ไม่ให้ขยายใหญ่ขึ้นเป็น "หลุมช้าง" ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

ผิวถนนที่เสียหายหนักได้รับการซ่อมแซมแล้ว ภาพ: CT

นายโฮ กวาง มิงห์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้ ภาคอุตสาหกรรมได้ส่งคณะผู้แทนไปตรวจสอบเส้นทาง DT609 และ DT609B โดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณสี่แยกอ้ายเหงีย - อ้ายเหงีย เพื่อหาแนวทางแก้ไขเฉพาะหน้า นายมิงห์ กล่าวว่า "หลุมบ่อต่างๆ ได้รับการซ่อมแซมแล้ว สี่แยกดังกล่าวมีสัญญาณไฟจราจรควบคุมอยู่ จึงจำเป็นต้องศึกษาและปรับสัญญาณไฟให้เหมาะสม เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาความขัดแย้งที่อาจก่อให้เกิดความยุ่งยากแก่ผู้ใช้รถใช้ถนน"

กรมการขนส่งทางบกจะหารือกับกรมทางหลวงหมายเลข 3 เพื่อคำนวณปริมาณการจราจรจากระยะไกล ในระยะที่สอง (หลังเทศกาลตรุษจีน พ.ศ. 2568) จะมีการปรับปริมาณการจราจรให้เหมาะสมเพื่อรองรับการซ่อมแซมสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ เพื่อสร้างความปลอดภัยให้กับถนนในพื้นที่และสะพานที่ชำรุด

ชาวบ้านเสนอให้ปรับทางเท้าบริเวณมุมขวาของถนนหุ่งเวืองและถนนกวางจุงให้แคบลง เพื่อขยายทางแยกให้กว้างขึ้น ภาพ: CT

นายเล วัน กวง ประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอไดล็อก เปิดเผยว่า ทางอำเภอได้เสนอแนะให้หน่วยงานจังหวัดดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมถนนแล้ว ผู้นำอำเภอยังได้กำชับให้เจ้าหน้าที่ตำรวจเพิ่มการตรวจสอบและกำกับดูแล และดำเนินการกับผู้ที่ฝ่าฝืนอย่างเคร่งครัด

ประชาชนเชื่อว่าทางการควรจัดสรรงบประมาณเพื่อติดตั้งกล้องวงจรปิดเพื่อใช้เป็นหลักฐานในการปรับ เนื่องจากมักเกิดการฝ่าฝืนสัญญาณไฟแดงและขับรถเร็วเกินกำหนดบ่อยครั้ง รวมถึงที่ทางแยกไอเงีย (ทางแยกถนนเหงียน ตัต ถั่น และถนนหวิญหง็อกเว้)

รถบรรทุกหนักจากเมืองดุยเซวียนไปยังไดล็อกเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันเมื่อการจราจรถูกเปลี่ยนเส้นทางเพื่อซ่อมแซมสะพานเก๊าเลาแห่งใหม่บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ภาพ: CT

ผู้ขับขี่รถยนต์รายหนึ่งกล่าวเสริมว่า ทางเท้าบริเวณหัวมุมถนนหุ่งเวือง - กวางจุง ทางทิศตะวันออกนั้นกว้างเกินไป ทำให้ถนนแคบลง เจ้าหน้าที่ควรศึกษาวิธีการทำให้ทางเท้าแคบลง เพื่อขยายถนนให้รถบรรทุกขนาดใหญ่จากถนนหุ่งเวือง (DT609) ขึ้นไป เลี้ยวขวาเข้าถนนกวางจุง (DT609B) เพื่อไปยังทางหลวงหมายเลข 14B ได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ ควรเบี่ยงรถบรรทุกหนักที่วิ่งบนทางหลวงหมายเลข 14B ลงไปจนถึงสี่แยกตุ้ยโลน (เขตฮว่าวัง เมืองดานัง) เข้าสู่ทางด่วนดานัง - กวางงาย เพื่อมุ่งหน้าลงใต้ แทนที่จะผ่านสี่แยกอ้ายเหงียแล้วลงไปยัง DT609 เพื่อไปยังทางด่วน

นายดัง ฮุย ลินห์ ผู้อำนวยการศูนย์บริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานการจราจรจังหวัดกว๋างนาม (กรมการขนส่ง) กล่าวว่า จังหวัดได้อนุมัติโครงการ "ซ่อมแซมผิวถนนที่เสียหายบริเวณ กม.0+000 - กม.1+000, กม.14+300 - กม.15+280 บริเวณสี่แยกอ้ายเหงีย และซ่อมแซมสะพานลอคหมี่ เส้นทาง DT609" ขณะนี้ภาคส่วนงานกำลังเตรียมการประมูล คาดว่าจะเริ่มดำเนินการซ่อมแซมได้ในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2568 ตามแบบที่ออกแบบไว้ สำหรับทางแยกที่สี่แยกอ้ายเหงีย ผิวถนนที่มีรอยแตกร้าวเล็กน้อยจะถูกราดด้วยยางมะตอยอิมัลชัน จากนั้นจึงปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์หนา 5 เซนติเมตร ร่วมกับการชดเชยผิวถนนเดิม ส่วนผิวถนนที่มีรอยแตกร้าวรุนแรงและร่องล้อจะถูกขุดขึ้นใหม่ และรื้อถนนเก่าที่เสียหายซึ่งมีความหนาเฉลี่ย 25 เซนติเมตรออก ส่วนพื้นถนนหินบดจะถูกซ่อมแซมให้กลับมามีความหนา 18 เซนติเมตร รดด้วยยางมะตอยมาตรฐาน ปิดทับด้วยคอนกรีตยางมะตอยหนาแน่นหนา 7 ซม. ทากาวอิมัลชันมาตรฐาน 1 ชั้น คอนกรีตยางมะตอยหนาแน่นหนา 5 ซม.

ที่มา: https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html