การจัดการยานพาหนะบรรทุกเกินพิกัดเคลื่อนที่มากกว่า 6,000 คัน

การก่อสร้างระบบตรวจสอบน้ำหนักรถบนทางหลวงแบบครบวงจร

ในรายงานการปฏิบัติตามมติที่ 62/2022/QH15 ลงวันที่ 16 มิถุนายน 2565 ว่าด้วยกิจกรรมการซักถามในสมัยประชุมครั้งที่ 3 มติที่ 100/2023/QH15 ลงวันที่ 24 มิถุนายน 2566 ว่าด้วยกิจกรรมการซักถามในสมัยประชุมครั้งที่ 5 ของรัฐสภาชุดที่ 15 และมติที่ 109/2023/QH15 ลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2566 กระทรวงคมนาคม กล่าวว่าเมื่อเร็วๆ นี้ กระทรวงคมนาคมได้มุ่งเน้นไปที่การทบทวนและปรับปรุงเอกสารทางกฎหมายเกี่ยวกับการควบคุมการบรรทุกยานพาหนะให้สมบูรณ์แบบอย่างต่อเนื่อง

กระทรวงคมนาคม อนุมัตินโยบายลงทุนก่อสร้างระบบทดสอบน้ำหนักบรรทุกบนทางด่วนสายตะวันออก เหนือ-ใต้ (ภาพประกอบ)

พร้อมกันนี้ ศึกษาวิจัยและเสนอเนื้อหาเกี่ยวกับการควบคุมการบรรทุกยานพาหนะในพระราชบัญญัติจราจรทางบกและพระราชบัญญัติว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยทางถนนที่รัฐสภาให้ความเห็นชอบและประกาศใช้แล้ว

กระทรวงคมนาคม ระบุว่า สถานการณ์รถบรรทุกเกินพิกัดบนท้องถนนลดลง แต่ยังคงเกิดขึ้น โดยเฉพาะในเส้นทางที่ไม่มีการลาดตระเวนหรือควบคุมโดยเจ้าหน้าที่ หรือไม่มีระบบตรวจสอบการบรรทุก

เพื่อสนับสนุนการปกป้องทางด่วนที่ใช้งาน เพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนในโครงการสำคัญระดับชาติ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่มั่นคง และลดค่าใช้จ่ายการบำรุงรักษางบประมาณแผ่นดิน กระทรวงคมนาคมจึงเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการวิจัยและจัดการการลงทุนในการก่อสร้างระบบตรวจสอบน้ำหนักบนทางด่วนภายใต้โครงการก่อสร้างทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้บางส่วนโดยเร็ว

ในทางกลับกัน ตามบทบัญญัติของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 25/2023 แก้ไขและเพิ่มเติมบทบัญญัติหลายมาตราของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 32/2014 ว่าด้วยการบริหารจัดการ การใช้ประโยชน์ และการบำรุงรักษาโครงการทางพิเศษ กระทรวงคมนาคมได้ตกลงนโยบายแผนการลงทุนก่อสร้างและดำเนินงานระบบทดสอบน้ำหนักบนทางพิเศษภายใต้โครงการก่อสร้างทางพิเศษสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้หลายช่วง

โดยระบบชั่งน้ำหนักเคลื่อนที่สามารถจัดการรถที่ฝ่าฝืนกฎเกณฑ์การบรรทุกได้ 6,150 คัน และถูกปรับเป็นเงิน 90.6 พันล้านดอง (ภาพประกอบ)

รถบรรทุกเกินพิกัดกว่า 6,000 คัน ได้รับการจัดการแบบเคลื่อนที่

ขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมยังได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ สั่งให้หน่วยงานท้องถิ่นเสริมสร้างการควบคุมการบรรทุกยานพาหนะให้เข้มงวดยิ่งขึ้นต่อไป

โดยเฉพาะขอให้กรมการขนส่งทางบกประสานงานกับหน่วยงานและสาขาในพื้นที่ เพื่อเพิ่มความเข้มงวดในการควบคุมปริมาณรถบรรทุก ณ แหล่งต้นทาง เหมืองแร่ ท่าเรือ ท่าเทียบเรือทางน้ำภายในประเทศ ฯลฯ

ขอให้กรมการขนส่งทางบกเสริมกำลัง จัดกำลัง และบำรุงรักษาสถานีตรวจการบรรทุกยานพาหนะเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง และใช้เครื่องชั่งพกพาและอุปกรณ์บันทึกข้อมูล เพื่อเสริมสร้างการดำเนินงานการควบคุมการบรรทุกยานพาหนะ

กระทรวงคมนาคมได้ขอให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนามทบทวนและดำเนินการตามเงื่อนไขที่จำเป็น และนำเครื่องชั่งน้ำหนักรถบรรทุกอัตโนมัติ 4 ชุด มาใช้ที่กิโลเมตรที่ 78/QL.5 ในเมืองไฮฟองตามระเบียบ และให้คำแนะนำในการแก้ไขข้อบกพร่องและข้อบกพร่องของระบบชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกที่สถานีเก็บค่าผ่านทาง

นับตั้งแต่มีการบังคับใช้มติสภานิติบัญญัติแห่งชาติ สถานีตรวจสอบน้ำหนักรถเคลื่อนที่และเจ้าหน้าที่ตรวจสอบการจราจรที่ใช้เครื่องชั่งพกพาได้ตรวจสอบรถไปแล้ว 61,269 คัน

ในจำนวนนี้ มีรถยนต์ 6,150 คันที่ฝ่าฝืนกฎหมาย ใบขับขี่ 1,632 ใบถูกเพิกถอน และมีการจ่ายภาษีให้แก่กระทรวงการคลังเป็นเงิน 90.6 พันล้านดอง เรื่องนี้สร้างความเห็นพ้องต้องกันในสังคม ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในความตระหนักรู้ของหน่วยงานท้องถิ่น เจ้าของสินค้า เจ้าของรถ และผู้ขับขี่

จนถึงปัจจุบัน ท้องถิ่นส่วนใหญ่ยังคงรักษาการควบคุมปริมาณรถบรรทุกได้ดี ลดการบรรทุกเกินพิกัดและรถบรรทุกที่ละเมิดขนาดสินค้าที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ช่วยปกป้องโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ความปลอดภัยด้านการจราจร และการปกป้องสิ่งแวดล้อม

“ในอนาคต กระทรวงคมนาคมจะยังคงประสานงานกับหน่วยงานและท้องถิ่นเพื่อนำแนวทางแก้ไขมาปรับใช้ในการเสริมสร้างการควบคุมปริมาณยานพาหนะ ช่วยปกป้องโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและรับรองความปลอดภัยในการจราจร” กระทรวงคมนาคมกล่าวเน้นย้ำ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/xu-ly-luu-dong-hon-6000-xe-qua-tai-192241022130700087.htm