İnşaat Bakanlığı, Vinh Long'dan 7.904 milyar VND değerindeki sahil yolu projesini gözden geçirmesini talep etti

đường ven biển - Ảnh 1. — Vinh Long sahil yolu, motorlu taşıtlar için 4 şerit ve motorsuz taşıtlar için 2 şerit olmak üzere 22,5 m genişliğinde olacak şekilde tasarlanmıştır - İllüstrasyon: AI

Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh (eski) arasındaki sahil yolu projesi, Bao Thanh, Tan Thuy, Thanh Hai ve An Qui (Vinh Long ili) beldelerinde uygulanmaktadır. Projenin amacı, sahil trafik sistemini tamamlamak, sosyo-ekonomik kalkınma için yatırım çekmek, 60 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki yükü azaltmak ve Rach Mieu Köprüsü ile Ham Luong Köprüsü bölgesindeki trafik sıkışıklığı sorunlarını çözmektir.

Proje, Ba Lai 8 köprü projesinin bitiş noktası olan km21+800'den, Co Chien 2 köprü projesinin başlangıç noktası olan km47'ye kadar uzanan bir alanı kapsıyor ve toplam uzunluğu yaklaşık 25,2 km.

Yol bölümü yaklaşık 20,6 km uzunluğunda olup, 22,5 m genişliğinde, motorlu taşıtlar için 4 şerit ve ilkel araçlar için 2 şerit olmak üzere, III. seviye düz yol ölçeğindedir. Köprü bölümü yaklaşık 4,6 km uzunluğundadır (Ham Luong 2 köprüsü yaklaşık 3,2 km uzunluğundadır ve 7 küçük köprüye sahiptir); köprülerin tamamı 22,5 m genişliğinde olup, motorlu taşıtlar için 4 şerit ve ilkel araçlar için 2 şerit bulunmaktadır.

Projenin toplam ön yatırım tutarı yaklaşık 7.904 milyar VND'dir. Bunun yaklaşık 211.214 milyon ABD Doları (yaklaşık 5.573 milyar VND'ye eşdeğer) tutarındaki kısmı Kore Ekonomik Kalkınma İşbirliği Fonu'ndan (EDCF) alınan kredi sermayesi, yaklaşık 2.330 milyar VND'lik kısmı ise karşılık gelen sermayedir.

Projenin uygulama süresinin 2026-2030 yılları arasında olması öngörülüyor.

İnşaat Bakanlığı, Başbakanın 2021-2030 dönemi ve 2050 vizyonuyla Ben Tre (şimdiki Vinh Long ili) bölgesinin planlamasını onaylayan 1399/QD-TTg sayılı Kararı uyarınca, Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh (eski) arasındaki sahil yolunun 4-6 şeritli III. sınıf yol olarak belirlendiğini açıkladı. Bu nedenle, projenin uygulanması temel olarak ulusal sektör planlaması ve il planlamasıyla uyumludur.

Ancak şu anda Vinh Long ilinin planlaması (il idari birimlerinin düzenlenmesinden sonra) henüz oluşturulmadığından, İnşaat Bakanlığı, Vinh Long ili Halk Komitesinden, Vinh Long ilinin planlamasını oluştururken, ilden geçen kıyı yolu ile ilgili içeriklerin gözden geçirilmesi ve güncellenmesi için birimlere talimat vermesini talep ediyor.

İnşaat Bakanlığı, Vietnam Denizcilik İdaresi'nin görüşüne göre, Ham Luong 2 köprüsünün ön tasarım planına göre açıklık diyagramının çizilmesinin seyir emniyetini sağladığını bildirdi.

Bakanlık, bir sonraki adımda Vinh Long ili Halk Komitesi'nin, araştırma sonuçlarına ve su yolunun kapsamına dayanarak ana köprünün uygun yerini incelemeye ve belirlemeye devam etmesi yönünde birimlere talimat vermesini önerdi; aynı zamanda, yaklaşım açıklığının uzunluğunu seçmek için hidrolojik koşulların hesaplanması, taşkın drenaj koşullarının sağlanması ve köprü başındaki yol dolgusunun yüksekliğinin azaltılması gerekiyor.

Mekong Deltası'ndaki birçok alanın jeolojisinin zayıf olması nedeniyle çözümlere ihtiyaç duyulurken, dolgu malzemesi kaynağının sınırlı olması nedeniyle İnşaat Bakanlığı, projenin uygulanabilirliğini sağlamak için malzeme tedarik kabiliyetinin dikkatlice gözden geçirilmesi ve değerlendirilmesinin gerekli olduğunu önermektedir.

TUAN PHUNG

Kaynak: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ra-soat-du-an-duong-ven-bien-7-904-ti-dong-20251021162020492.htm