2026'dan itibaren E10 benzine geçiş: Benzin kalitesi garantili mi?

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın 2026 yılı başlarında biyoyakıt kullanımının zorunlu hale getirilmesine yönelik yol haritası önerisi tüketiciler tarafından biyoyakıtın doğru anlaşılması ve otomobil ve motosiklet üreticilerinin önerileri doğrultusunda kullanılması konusunda gündeme getirilen konular arasında yer alıyor.

Tüketiciler, biyoyakıtın araç motorlarını etkileyebileceğinden endişe ediyor. Fotoğrafta: Hanoi'deki bir benzin istasyonu biyoyakıt satıyor - Fotoğraf: NGOC AN

Vietnam Biyoyakıt Derneği Başkanı Do Van Tuan'a göre, biyoyakıtın, mineral benzine belirli oranda etanol (E100) gibi biyoyakıt karıştırılmış bir benzin türü olduğunu ve gerçek doğasını açıkça anlamak gerekiyor.

Örneğin, E10 biyoyakıtı, %10 E100 ile %90 geleneksel mineral benzinin (RON92, RON95 veya RON97 benzin olabilir) bir karışımıdır.

Biyoyakıtın standartlara uyması gerekiyor

Nitekim biyoyakıtın kalitesi, 2023 yılında Bilim ve Teknoloji Bakanlığı tarafından çıkarılan benzin, dizel yakıt ve biyoyakıtla ilgili Vietnam ulusal standartlarıyla "garanti altına alınmıştır".

E5 benzin, hacimce %4-5 oranında etanol içeren kurşunsuz benzin ve yakıt etanolü karışımı olarak kabul edilirken; E10 benzin ise hacimce %9-10 oranında etanol içeren kurşunsuz benzin ve yakıt etanolü karışımı olarak kabul edilir.

Vietnam'ın biyoyakıtlara ilişkin ulusal standartları, E10 benzininin temel teknik özelliklerini ve ilgili test yöntemlerini de açıkça belirtiyor. Bunlara oktan sayısı (RON) da dahil. Yani, karışım için kullanılan baz benzin, RON92, RON95 ve RON97 benzininden daha düşük olmaması gereken mineral benzindir.

Kurşun içeriği ilgili TCVN'leri, kükürt içeriği, benzen, aromatik hidrokarbonlar, olefinler, etanol, metaller ilgili standartları karşılamalıdır...

Tuan, "Tüm E5 veya E10 biyoyakıt ürünleri, piyasada dolaşıma girebilmek için Vietnam standartlarına ve eşdeğer standartlara uygun olmalıdır. Nitekim biyoyakıt, Kuzey Amerika, Güney Amerika, Avrupa, Hindistan, Orta Doğu ve Filipinler gibi birçok ülkede kullanılmış ve başarıyla uygulanmıştır," diye vurguladı.

Bu arada, PVOIL Dinh Vu'nun (PVOIL'in benzin harmanlama ve depolama birimi) Emtia Yönetimi Departmanı Başkanı Bay Dang Thanh Tung, geçmişte E5 biyoyakıtının harmanlanmasının ve günümüzde E10'un harmanlanmasının tanklarda tamamen otomatik olarak yapıldığını söyledi.

Ürünler dolaşıma girmeden önce partiler halinde numune alınacak ve Ulusal Standartlar ve Kalite Komitesi ( Bilim ve Teknoloji Bakanlığı) tarafından kalite testleri yapılacak. Bay Tung, "Ürünler ancak oktan değeri, kurşun içeriği ve diğer içerikler açısından kriterleri karşıladığında piyasaya sürülecek," diye belirtti.

Bay Tung'a göre, bu işletme bir test odasına yatırım yapmış ve ISO/IEC 17025:2017 standartlarını karşıladığı, test fonksiyonlarının devlet test odasıyla eşdeğer olduğu onaylanmıştır. Bu test odasına yapılan yatırımın amacı, benzin ve yağın düzenli olarak piyasaya sürüldüğünde kalitesini güvence altına almaktır.

"Örneğin, E10 biyoyakıtında, Hanoi ve Hai Phong'daki pilot uygulama zamanından bu yana, PVOIL, benzinin harmanlandıktan sonra katmanlı olup olmadığını belirlemek için etanol içeriği, su içeriği, görünüm denetimi ve katmanlama gibi göstergelerle her 5 günde bir numune aldı...", dedi Bay Tung.

Üreticiye danışmanız gerekiyor

Hanoi Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Makine Mühendisliği Okulu Güç Kaynakları ve Kendinden Tahrikli Araçlar Araştırma Merkezi'nden Dr. Pham Huu Tuyen, araştırma sonuçlarında E5 veya E10 biyoyakıt kullanıldığında aracın teknik özelliklerinin geleneksel mineral benzine eşdeğer olacak şekilde iyileştirildiğini belirtti.

Bay Tuyen'e göre, E5 ve E10 benzinlerinin RON - oktan sayısı - gibi çok önemli bir parametresi var. Bu nedenle, bir araç kullanırken, aracın motoruna uygun RON95 veya RON97 benzin kullanımı konusunda üreticinin önerilerine dikkat etmek gerekiyor. Çünkü daha önce sadece E5 benzini RON92 ile karıştırılıyordu ve RON92, RON95 gerektiren birçok araç modeli için uygun değildi.

"Bu nedenle, her araç serisi için uygun RON endeksini seçmek gerekiyor. Araştırmalar, biyoetanolün RON95, RON97 ile karıştırılıp araçlarda kullanıldığında, teknik özellikleri ve hızlanma kabiliyetlerinin mineral benzine eşdeğer ve farklı olmadığını gösteriyor. Bu arada, HC ve CO gibi emisyon bileşenleri de büyük ölçüde azalıyor," dedi Bay Tuyen.

Bay Tuyen'e göre, biyoyakıtın bileşimi, E100 ile karıştırılan benzin türüne bağlı olarak birçok farklı gösterge içerecektir. Örneğin, E5RON92 benzini, %5 etanol ve RON92 mineral benzinin bir karışımıdır; E10RON95-3 ise %10 etanol ve RON95 seviye 3 mineral benzinin bir karışımıdır.

Benzer şekilde, etanol farklı Euro emisyon standartlarında farklı benzin türleriyle karıştırılabilir. Bu nedenle, araç kullanıcılarının, kullandıkları araç için emisyon standartlarını karşılayan doğru benzin türünü seçmek için üreticinin önerilerine dikkat etmeleri gerekir.

Ancak bazı uzmanlar, özellikle eski ve az kullanılan araçlarda biyoyakıtın "su emme" yeteneğine dikkat edilmesi gerektiğini de belirtti. Bu konuda Tuyen, piyasada çok sayıda otomobil modeli bulunduğunu, bu nedenle biyoyakıt kullanımına geçildiğinde otomobil modellerinin uygun şekilde değiştirilmesi ve bakımı için üreticiyle dikkatli bir şekilde görüşülmesi gerektiğini belirtti.

Tuyen, "Her araçta, her araç modeline uygun benzinin nasıl kullanılacağına dair talimatlar bulunuyor. Tüketicilerin bu bilgileri dikkatlice okumaları ve üreticinin önerilerine başvurmaları gerekiyor." tavsiyesinde bulundu.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Yenilik - Yeşil Dönüşüm ve Endüstriyel Tanıtım Dairesi Başkan Yardımcısı Dr. Dao Duy Anh da ABD'de yapılan araştırmalarda lüks otomobillerde RON95, RON97 benzin kullanıldığını, yani oktan indeksinin 95, 97'ye kadar çıktığını, etanolün ise 107 - 110 arasında bir oktan indeksine sahip olduğunu, dolayısıyla tüm lüks otomobillerin karıştırıldığında iyi performans gösterdiğini doğruladı.

Duy Anh, "Bu nedenle etanolün farklı mineral benzin türleriyle harmanlanması, araç kullanıcılarının tüketim ihtiyaçlarını ve araç serilerine uyumluluğu tam olarak karşılayacaktır" dedi.

Motosikletlerin emisyon standartlarına uygun olması gerekmektedir.

Honda, Yamaha, Piaggio, SYM, Suzuki olmak üzere 5 üye motosiklet üreticisinin de aralarında bulunduğu Vietnam Motosiklet Üreticileri Birliği'ne (VAMM) göre, biyoyakıt kullanıldığında tüm modeller uyumlu ve teknik olarak değişmeden kullanılabiliyor.

Suzuki ile Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, UA 125, GD110 gibi modeller hariç çoğu model uyumludur. Bu nedenle VAMM, E10 biyoyakıt kullanımının yaygınlaştırılmasını desteklemektedir, ancak ürünün aracın emisyon standartlarını karşılayan kalitede olması gerekmektedir.

2017 yılından itibaren yeni üretilen, montajı yapılan ve ithal edilen iki tekerlekli motosikletler 3. seviye emisyon standartlarına uymak zorunda olacak ve 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren 4. seviye emisyon standartları uygulanacaktır. Bu nedenle VAMM, aracın çalışma verimliliğini sağlamak için E10 benzinin motosikletlerin emisyon standartları yol haritasına uygun standartlarla harmanlanmasını önermektedir.

NGOC AN

Kaynak: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-chat-luong-xang-da-duoc-bao-chung-20250828232024697.htm