Bang Giang köprüsünü geleceğe taşıyacak kadar güçlü kılmak - Cao Bang Elektronik Gazetesi

Tamamlanıp hizmete girmesinin üzerinden neredeyse 40 yıl geçmesine rağmen, Bang Giang Köprüsü hâlâ Thuc Phan Mahallesi ile Nung Tri Cao Mahallesi'ni sağlam bir şekilde birbirine bağlıyor ve ilin merkez bölgesinin ana ulaşım arteri konumunda. Ancak, yaklaşık kırk yıllık hizmet süresinin ardından giderek yoğunlaşan trafik yoğunluğuna rağmen, bozulma belirtileri ortaya çıktı ve bu da insanları neredeyse yarım asırdır bağlı oldukları proje konusunda endişelendirdi.

Bang Giang Köprüsü yaklaşık 40 yıldır hizmet veriyor.

Bang Giang Köprüsü 1986 yılında inşa edilmiş, 1989 yılında tamamlanarak hizmete girmiştir. O dönemde ilin en önemli trafik yapılarından biriydi. Köprü, H13-XB60 yük taşıma kapasitesine (300 kg/m2) göre tasarlanmıştır. Köprü, 4 açıklıklı kompozit çelik kirişler ve betonarme döşemelerle kalıcı olarak tasarlanmış olup, toplam uzunluğu 162,7 m'dir. Birçok insanın hafızasında köprü, sadece iki yakayı birbirine bağlayan bir yol değil, aynı zamanda değişim, açıklık ve gelişimin de bir sembolüdür.

Ailesi yaklaşık 40 yıldır köprünün yanında yaşayan Nung Tri Cao semtindeki 21. gruptan Bay Vu Van Mien, "O zamanlar dubalı bir köprüydü, ben de gördüm. Bang Giang Köprüsü inşa edildiğinde herkes heyecanlanmıştı. Kullanıma girdiğinden beri ulaşım çok daha kolaylaştı ve şehir giderek daha ferah bir hale geldi. Ancak yaklaşık 5 yıl sonra, köprü ayağında yaklaşık 10 cm uzunluğunda küçük bir çatlak gördüm. Zamanla bu çatlak değişmedi." dedi.

Nung Tri Cao semtindeki Bang Giang köprüsü ayağında, ayağın önündeki kanat duvarı ile istinat duvarı arasında ortalama 10 cm genişliğinde ve yaklaşık 4 m uzunluğunda dikey bir çatlak bulunmaktadır.

Son sel felaketinin ardından sosyal medyada "Bang Giang Köprüsü çatladı ve çökme tehlikesi altında" bilgisi yayıldı ve halk arasında kafa karışıklığına yol açtı. Ancak İnşaat Departmanı bu bilginin yanlış olduğunu doğruladı. Olayla ilgili bir değerlendirme yapılır yapılmaz, Departman projeyi incelemek ve durumunu özel olarak değerlendirmek üzere olay yerine teknik ekip gönderdi. Görsel inceleme sonucunda, Nung Tri Cao bölgesindeki köprü ayağında, kanat duvarı ile ayağın önündeki istinat duvarı arasında ortalama 10 cm genişliğinde ve yaklaşık 4 m uzunluğunda dikey bir çatlak ve ayağın önündeki beton istinat duvarında ortalama 5 cm genişliğinde ve yaklaşık 1,2 m uzunluğunda bir çatlak tespit edildi. Ancak, köprü ayağı başlığının ana yapısı hala yük taşıma kapasitesini korumaktadır. Dayanak başlığı eski dayanak yapısının doğrudan üzerine yerleştirildiği için (henüz çatlak oluşmamış), ön istinat duvarı ve çapraz kanat duvarı sadece dayanak gövdesini koruma görevi görmekte ve sadece dayanağın arkasındaki toprağın basıncını taşımakta olup, köprü kirişi açıklığının ana kuvvetini taşımaya doğrudan katılmamaktadır.

İnşaat Dairesi Başkanlığı yetkilileri ve yetkilileri, projeyi yerinde incelemek ve özel olarak projenin durumunu değerlendirmek üzere geldiler.

İl İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Bayan Trinh Thi Thao şunları söyledi: Mevcut durum göz önüne alındığında, köprünün hala normal şekilde çalıştığını ve güzergâh üzerindeki trafiği ve insanları koruduğunu söyleyebiliriz. Ancak, köprü yaklaşık 40 yıldır faaliyette olduğundan ve hava koşulları giderek sertleştiğinden, ayakların ve köprü tabliyesinin bakımı ve güçlendirilmesi için sermayeye öncelik verilmesi gerekiyor. Köprüdeki diğer hasar ve deformasyonları derhal tespit edip önlemek için, Bakanlık, herhangi bir hasarı inceleyip tespit edip müdahale etmek üzere bir inceleme birimi çağırdı.

1990'larda köprüden her gün geçen araç sayısı yalnızca birkaç yüz iken, şimdi bu sayı yüzlerce kat arttı. Bugün Thuc Phan bölgesini Nung Tri Cao bölgesine bağlayan ana yol olan bu bölge, aynı zamanda birçok kurum, işletme ve okulun yoğunlaştığı bir bölge... Sadece motosikletler, özel araçlar değil, aynı zamanda birçok büyük kamyon da köprüden geçerek zaten eskiyen yapı üzerinde önemli bir baskı oluşturuyor.

Mesleki kuruluşun değerlendirmesine göre, 1990'larda yüke göre tasarlanan betonarme köprü yapısıyla, 10 tonun üzerindeki kamyonların mevcut sirkülasyonu orijinal tasarımın ötesindedir. Bu nedenle, yerel yönetim uzun süredir ağır kamyonların Bang Giang Köprüsü'nden geçmesini yasaklamıştır.

Bang Giang Köprüsü sadece bir trafik yapısı değil, aynı zamanda ilin iniş çıkışlarını ve değişimlerini simgeleyen sembolik bir anlam da taşıyor.

Thuc Phan semtinde ikamet eden Bay Hoang Anh şunları paylaştı: Bu köprü, il merkezinin ana yolu olup, yoğun bir trafik hacmine sahip ve her dakika onlarca araç geçiyor. Yaklaşık 40 yıllık bir ömre sahip olan köprünün tüm yük kapasitesinin yetkililer tarafından en kısa sürede yeniden denetlenmesi gerektiğini düşünüyorum. İnsanlar, köprünün yapısını ve sağlamlığını sağlamak için periyodik bir bakım planına sahip olmayı umuyor. Aynı zamanda, köprüden geçen araçların yük kontrolü de sıkı bir şekilde uygulanmalıdır. Çünkü köprü ne kadar iyi güçlendirilirse güçlendirilsin, aşırı yüklü araçlar düzenli olarak geçmeye devam ederse, tüm bakım çalışmaları kısa sürede sekteye uğrayacaktır.

Bang Giang Köprüsü, yalnızca bir trafik yapısı değil, aynı zamanda özel bir manevi değere de sahiptir. Cao Bang halkı nesiller boyu Bang Nehri'ne yansıyan köprünün görüntüsüne aşinadır; burada birçok çocukluk anısına, okul günlerine, fotoğraf çekilip yürüyüş yapılan öğleden sonralara tanıklık edilir. Günümüzde merkez mahalleler giderek genişliyor, birçok yeni köprü güzergahı araştırılıyor, ancak Bang Giang Köprüsü hâlâ il merkezinin "ruhu"dur. Bu nedenle, köprünün sağlamlığını sağlamak için korunması ve bakımı yalnızca teknik bir gereklilik değil, aynı zamanda geçmişe ve geleceğe karşı bir duygu ve sorumluluktur.

Hien - Khanh Viet

Kaynak: https://baocaobang.vn/de-cau-bang-giang-vung-chai-don-tuong-lai-3181431.html