350 km/h hızlı yolcu demiryolu önerisi

Hanoi: Ulaştırma Bakanlığı, ihtiyaç halinde yolcu ve yük taşımacılığında kullanılmak üzere saatte 350 kilometre hıza ulaşabilen yüksek hızlı demiryolu hattının yapılmasını önerdi. Mevcut hat ise yük taşımacılığına dönüştürülecek.

Bilgiler, 26 Mart sabahı Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın başkanlığında Kuzey-Güney ekseninde yüksek hızlı demiryolu ve önemli ulusal demiryolu projelerine yönelik yatırım politikası projesinin inşası ve uygulanmasından sorumlu Yönlendirme Komitesi'nin ikinci toplantısında açıklandı.

Vietnam Demiryolları Şirketi eski Genel Müdür Yardımcısı Bay Vuong Dinh Khanh, mevcut demiryolu hattının tamamının sadece yük trenleri için kullanılması planının dikkatlice hesaplanmasını önerdi.

Öneri birçok toplantıda görüşüldü. Kasım 2023'te Ulaştırma Bakanlığı, Kuzey-Güney hızlı tren hattı için bakanlıklardan ve ilgili birimlerden üç senaryo hakkında görüş istedi. Bunlardan ikisinin tasarım hızı 350 km/sa, birinin ise 200-250 km/sa. Senaryoların hiçbiri henüz kesinleşmedi.

Planlama ve Yatırım Bakanlığı'nın açıklamasında, "Dünyada şu anda tasarım hızı 350 km/saat olan, yolcu ve yük taşımacılığını aynı anda yapabilecek bir yüksek hızlı demiryolu hattı bulunmamaktadır" denildi.

Üç yüksek hızlı tren senaryosu. Grafik: Dang Hieu — Üç yüksek hızlı tren senaryosu. Grafik: *Dang Hieu*

Ekonomik verimlilik açısından, Ulaştırma Bakanlığı, Genel İstatistik Ofisi ve Planlama ve Yatırım Bakanlığı yakın zamanda Kuzey-Güney Hızlı Tren Projesi'nin 2025-2037 döneminde GSYH büyümesine her yıl yaklaşık 1 puan katkıda bulunabileceğini değerlendirdi.

Eski Ulaştırma Bakan Yardımcısı La Ngoc Khue'ye göre, yüksek hızlı demiryolunun yolcu taşıma hedefinin yanı sıra, uzun mesafeli yük taşımacılığındaki pazar payını artırması ve "uluslararası demiryollarıyla bağlantı kurması" gerekiyor. Bu, mal taşımacılığında ara aşama olan lojistik maliyetlerini azaltacaktır.

Khue, iç su yolu ve deniz taşımacılığının maliyet açısından avantajlı olmasına rağmen, uzun sürmesi ve yükleme-boşaltma işlemlerinin defalarca tekrarlanması nedeniyle, bunun demiryolu sektörünün uzun mesafeli yük taşımacılığındaki pazar payını artırması ve ekonomiye rekabet gücü kazandırması için büyük bir fırsat olduğunu belirtti.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, önemli ulusal demiryolu projelerinin büyük ölçekli, karmaşık teknik standartlara sahip ve birçok bölgeden geçtiğini, bu nedenle dikkatlice değerlendirilmeleri gerektiğini söyledi. Dahası, demiryolu projeleri büyük ekonomik verimlilik sağlarken, projenin finansal verimliliği yüksek değildir. Bu nedenle, devlet bütçesinin öncü rol oynaması ve yatırım için kaynak ayırmaya öncelik vermesi gerektiğini belirtti.

Görüşleri dinleyen Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, sanayileşmiş ve modernleşmiş bir ülkenin lojistik maliyetlerini düşürmek ve ekonominin rekabet gücünü artırmak için yüksek hızlı demiryolları geliştirmesi gerektiği sonucuna vardı.

Başbakan Yardımcısı, Ulaştırma Bakanlığı'ndan görüşlerin alınmasını, açıklanmasını ve netleştirilmesini talep etti. Bakanlık, tasarım, altyapı, araçlar, bilgi sistemleri ve operasyonlar dahil olmak üzere standart ve yönetmeliklerin senkronizasyonunu ve birliğini sağlamak amacıyla yüksek hızlı demir yolu hatlarına yönelik yatırım planını tamamlayacak.

"Büyük ve simgesel şehirlerdeki merkez istasyonlarının korunması ve bunları yüksek ve yer altı hatlarıyla birleştirerek güvenli koridorların sağlanması gerekiyor," diyen Başbakan Yardımcısı, Ulaştırma Bakanlığı'nın dünya çapında yolcu ve yük taşımacılığını birleştiren yüksek hızlı demiryolları işletme deneyiminden ders çıkarmasını istedi. Bakanlığın ayrıca sermaye seferberliği, yatırım aşamaları ve yönetim ve işletme için organizasyonel modeller konusunda planlarını netleştirmesi gerekiyor.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha toplantıda. Fotoğraf: VGP — Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha toplantıda. Fotoğraf: *VGP*

Politbüro'nun daha önceki kararında, Kuzey-Güney hızlı tren projesine ilişkin yatırım politikasının onayının 2025 yılına kadar tamamlanması ve 2030 yılından önce inşaata başlanması hedefi yer alıyordu. Hanoi-Vinh ve Ho Chi Minh-Nha Trang hızlı tren hatlarının inşaatına 2026-2030 döneminde başlanması öncelikli olarak öngörülmekte; Kuzey-Güney hızlı tren güzergahının tamamının 2045 yılından önce tamamlanması hedeflenmektedir.

Pham Du

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı