Ulusal Karayolu 51 boyunca yükseltilmiş bir yol inşa etmek için yaklaşık 13.000 milyar VND'lik teklif

TPO - Vung Tau kavşağı ve 11 numaralı kapı kavşağında yaşanan trafik sıkışıklığını çözmek için toplamda yaklaşık 13.000 milyar VND yatırımla 2 kavşak ve yükseltilmiş bir yol inşa edilmesi planlanıyor.

TPO - Vung Tau kavşağı ve 11 numaralı kapı kavşağında yaşanan trafik sıkışıklığını çözmek için toplamda yaklaşık 13.000 milyar VND yatırımla 2 kavşak ve yükseltilmiş bir yol inşa edilmesi planlanıyor.

Ho Chi Minh Şehri Altyapı Yatırım Anonim Şirketi, 2 Ocak'ta Dong Nai İl Halk Komitesi'ne, Vung Tau kavşağından 11. Kapı'ya kadar Ulusal Karayolu 51 boyunca yükseltilmiş bir yol inşa etme projesini hayata geçirme fikrini önerdi.

Ulusal Karayolu 51 boyunca yükseltilmiş bir yol inşa etmek için yaklaşık 13.000 milyar VND'lik teklif, fotoğraf 1

Şu anda 11 numaralı kapıda bulunan kavşak sıklıkla tıkanıklık yaşıyor.

Öneriye göre, Vung Tau kavşağından 11. Kapıya kadar (Bien Hoa Şehri'nden geçen bölüm) Ulusal Karayolu 51 boyunca yükseltilmiş yol, aşağıdakiler de dahil olmak üzere 3 öğeyi içeriyor: Vung Tau kavşağının yapımının tamamlanması; Ulusal Karayolu 1 üzerinde üst geçit, Bien Hoa şehir çevre yolu bölümü ve Ulusal Karayolu 51 boyunca yükseltilmiş yol.

Projenin kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) şeklinde, toplam 13 milyar VND'ye yakın yatırımla gerçekleştirilmesi öngörülüyor.

51 No'lu Ulusal Karayolu boyunca önerilen yükseltilmiş yol yapım projesi yaklaşık 5,5 km uzunluğundadır. Güzergahın başlangıç noktası Vung Tau kavşağında, bitiş noktası ise 11 No'lu Kapı kavşağındadır. Yükseltilmiş yol, şehir içi ana yol standartlarına uygun olarak, 80 km/sa tasarım hızı ve 6 şeritli bir ölçekle inşa edilmektedir.

Ulusal Karayolu 51 boyunca yükseltilmiş bir yol inşa etmek için yaklaşık 13.000 milyar VND'lik teklif, fotoğraf 2

Vung Tau kavşağında trafik durumu karmaşıktır.

Dong Nai Ulaştırma Bakanlığı, Ulusal 51 Karayolu'nun bazı bölümlerindeki trafik yoğunluğunun aşırı olduğunu belirtti. Özellikle yoğun saatlerde Ulusal 51 Karayolu, gece ve gündüz 82.300'den fazla araca ulaşırken, başlangıçtaki tasarım hacmi gece ve gündüz yalnızca 12.000 araçtı. Bu durum, Vung Tau kavşağı ve 11. Kapı kavşağı kümesi gibi önemli kavşaklarda trafik sıkışıklığına ve trafik kazası riskine yol açıyor.

Dong Nai İl Halk Komitesi Başkanı Vo Tan Duc'a göre, Vung Tau ve 11 No'lu Kapı kavşaklarının tamamlanması için yapılan yatırım son derece gerekli ve acil. 2026 yılında Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu hizmete girdiğinde, bu iki kavşaktan geçen trafik yoğunluğu daha da artacak.

Dong Nai İl Halk Komitesi de Ulaştırma Bakanlığı'na Vung Tau ve 11. Kapı kavşaklarının tamamlanması için yatırım yapmayı öneren bir belge gönderdi, ancak Bakanlık proje için 2030 yılına kadar sermayeyi henüz ayarlamadı. Bu arada, il bütçesi merkezi hükümetle birlikte otoyol ve çevre yollarına yatırım yapmaya odaklandığı için bu da oldukça zor.

Dong Nai eyaletinin liderleri, Ho Chi Minh Şehri Altyapı Yatırım Anonim Şirketi'nin bu projeyi PPP modeliyle hayata geçirme önerisini güçlü bir şekilde desteklediklerini belirtti. Ancak, yukarıdaki öneriye göre projeye yapılan yatırım hala yasal sorunlarla karşı karşıya. Bu nedenle, Dong Nai eyaletinin Halk Komitesi, çözüm için Ulaştırma Bakanlığı'na rapor verdi.

Manh Thang

[reklam_2]
Kaynak: https://tienphong.vn/de-xuat-gan-13000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-post1706215.tpo