Cua Lo Limanı üzerinden faaliyet gösteren konteyner taşımacılığı şirketlerine yönelik sübvansiyonların revize edilmesi ve artırılmasına ilişkin teklif.

Buna göre, 03/2023/NQ-HĐND sayılı Kararı değiştirmek üzere İl Halk Konseyine sunulan taslakta, il yönetimi, Cua Lo Limanı'nda boşaltma veya yükleme ya da hem boşaltma hem de yükleme yapan konteyner taşımacılığı işletme lisansına sahip nakliye şirketleri için sefer başına 100 milyon VND'lik destek seviyesinin korunmasını önermektedir. Boşaltma veya yükleme ya da hem boşaltma hem de yükleme, tek bir liman ziyareti olarak sayılmaktadır.

Liman 3 — 5.000 tondan fazla ağırlığa sahip gemiler, yük boşaltmak için Cua Lo Limanı'na girmeyi bekliyor. Fotoğraf: Nguyen Hai

Ancak, nakliye şirketlerini Cua Lo Limanı (Nghe An) üzerinden uluslararası konteyner taşımacılığı rotaları açmaya teşvik etmek amacıyla, il yönetimi destek seviyesini sevkiyat başına 300 milyon VND'den 450 milyon VND'ye çıkarmayı öneriyor. Şartlar ise nakliye şirketlerinin yönetmeliklere uygun olarak uluslararası konteyner taşımacılığı hizmetleri işletme lisansına sahip olmaları ve Cua Lo Limanı'nda boşaltma, yükleme veya hem boşaltma hem de yükleme işlemlerini gerçekleştirmeleridir.

Cua Lo Limanı üzerinden konteynerlerle taşınan malların ihracatını veya ithalatını yapan işletmeler için il yönetimi, destek seviyesini buna göre artırmayı önerdi; 20 fitlik konteynerler için 600.000 VND/konteynerden 1 milyon VND/konteyner'e; 40 fitlik konteynerler için ise 1 milyon VND/konteyner'den 1,5 milyon VND/konteyner'e.

Daha önce, 03 sayılı Karar kapsamındaki destek politikasının iki yıllık uygulamasının gözden geçirildiği bir toplantıda, işletmeler 2021'den 2023'e kadar Cua Lo Limanı üzerinden düzenli seferler yapan konteyner taşımacılığı şirketlerinin gelirlerinin sürekli olarak azaldığını ve zarara yol açtığını bildirmişti.
Ancak, maliyetlerin kısmen karşılanmasını sağlayan 7 Temmuz 2023 tarihli 03/2023/NQ-HĐND sayılı Kararda belirtilen eyalet destek politikası sayesinde tesis faaliyetlerine devam edebilmiştir.

Bu nedenle, işletmeler ilin destek politikalarına devam etmesini önerirken, aynı zamanda bağlantıları güçlendirmeye ve diğer nakliye şirketlerini ve ithalat-ihracat malları olan işletmeleri konteyner taşımacılığından, özellikle Cua Lo Limanı'ndan uluslararası deniz limanlarına ve tersine doğrudan taşımacılıktan yararlanmaya çağırmaya kararlılıklarını dile getirdiler. Eş zamanlı olarak, Hai Phong, Nghi Son ve Ho Chi Minh City gibi ara limanlar üzerinden yapılan aktarmaların kademeli olarak azaltılmasını önerdiler.

Liman 1 — Cua Lo'da henüz derin su limanı bulunmadığı için kargo gemileri ağırlıklı olarak iç hatlarda faaliyet gösterirken, uluslararası hatlar sınırlıdır. Fotoğraf: Nguyen Hai

Ayrıca, karayolu taşımacılığından Cua Lo Limanı üzerinden deniz taşımacılığına geçiş, ulaşım maliyetlerini düşürmekte ve ilde üretilen malların rekabet gücünü artırmaktadır. İl yönetimi, malları konteynerle taşınan işletmelere kısmi ulaşım maliyeti desteği sağlamaya devam etmektedir.

Güneydoğu Ekonomik Bölgesi Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Le Tien Tri şunları ekledi: Cua Lo Limanı'na uluslararası ve yerel konteyner taşıyan nakliye şirketlerini destekleme politikasını belirleyen 03/2023/NQ-HĐND sayılı Karar, 2023-2025 dönemi için geçerlidir ve bu yılın sonunda sona erecektir. Bunun devam ettirilmesi için, Kurul, ilgili departman ve kurumlarla birlikte, il Halk Komitesi'nden, destek düzeyinin pratik duruma uygun ve komşu illerle rekabet edebilir olmasını sağlamak amacıyla artırılmasını değerlendirmesini talep etmektedir.

Kaynak: https://baonghean.vn/de-xuat-sua-doi-nang-muc-ho-tro-hang-tau-container-qua-cang-cua-lo-10304061.html