Güney Merkez Sahili ile Orta Yaylalar bölgesini birbirine bağlayan 'dağlara tırmanıp denize inen' bir otoyol inşa etme önerisi

Fotoğraf yazısı — Toplam uzunluğu 140 km'den fazla, 4 şeritli, tasarım hızı 100 - 120 km/saat olan Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet Otoyolu projesi.

Teklife göre, projenin toplam yatırım tutarı yaklaşık 36.340 milyar VND olup, 140 km'den uzun, 4 şeritli ve 100-120 km/s tasarım hızına sahip olması, Güney Merkez Sahili ile Orta Yaylalar'ın önemli turizm ve ekonomi merkezlerini birbirine bağlaması planlanıyor. Güzergah, Vietnam'ın ilk doğal güzelliklere sahip otoyolu olma yolunda ilerliyor ve turizmi denizden yaylaya bağlıyor.

Projeyi öneren yatırımcı konsorsiyumu, ekonomik ve teknik faktörlerin araştırılması ve analizi sonucunda, Orta Yaylalar bölgesinin ekonomisinin hala birçok zorlukla karşı karşıya olduğuna ve sermayeyi geri kazanma kabiliyetinin düşük olduğuna inanmaktadır, bu nedenle yatırımcının %30'unu (10.900 milyar VND'den fazlaya eşdeğer) harekete geçirmesi ve devlet bütçesinin %70'ini (25.400 milyar VND'den fazlaya eşdeğer) desteklemesi planının uygulanması önerilmektedir.

Trung Nam Group - Indel Corp - Trung Nam E&C ortak girişimi, düzenlemelere uygun olarak ön fizibilite ve fizibilite çalışması raporu hazırlamak ve bunu inceleme ve onay için yetkili makama sunmak üzere kaynak ayırmayı ve önde gelen bir danışmanlık birimi seçmeyi taahhüt eder.

Projeyi öneren yatırımcı konsorsiyumu ayrıca Başbakana, 2021-2030 dönemi için Ulusal Otoyol Ağı Planlamasına, 2050 vizyonuyla Gia Nghia-Bao Loc-Phan Thiet otoyolunu eklemeyi ve 2026-2030 döneminde yatırım uygulamasına izin vermeyi önerdi. Gia Nghia-Bao Loc-Phan Thiet otoyolu, Vinh Hao-Phan Thiet otoyolunu bağlayan bir başlangıç noktasına, Phan Thiet şehir merkezine bir şubeye ve bitiş noktasına sahip olup, Buon Ma Thuot-Gia Nghia otoyoluyla kesişmekte olup (plana göre), Gia Nghia'nın merkezini 14 No'lu Ulusal Karayolu üzerinden bağlamaktadır.

Tamamlandığında, güzergah kıyı ve yayla bölgeleri arasındaki seyahat süresini önemli ölçüde kısaltacak, Ulusal Karayolu 20 ve Ulusal Karayolu 28 üzerindeki trafik yükünü azaltacak ve Dau Giay - Lien Khuong ve Vinh Hao - Phan Thiet gibi mevcut ana karayollarıyla bağlantıyı artıracaktır. Projenin öne çıkan özelliği, yalnızca bir ulaşım altyapısı olarak üstlendiği rol değil, aynı zamanda birçok ülke tarafından ulaşımı turizm , peyzaj ve ekolojik hizmetlerle birleştirmek için uygulanan bir model olan "manzara otoyolu"na dönüşme yönelimidir.

Buna göre, otoyol boyunca manzaralı duraklar, servis merkezleri ve turistik bölgelere ve eko-kentsel alanlara bağlantı yolları oluşturulabilir. Bu birbirine bağlı deneyim alanı, zengin doğal kaynaklara sahip ancak henüz senkronize bir altyapıyla birbirine bağlanmamış Binh Thuan, Lam Dong ve Dak Nong illerinde turizm için yeni cazibe merkezleri yaratacaktır.

Lam Dong İl Halk Komitesi, yerel yönetimin, kamusal kaynaklardan yararlanmak ve bütçe baskısını azaltmak için projenin kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) şeklinde uygulanması politikası üzerinde anlaştığını belirtti. İl yönetimi, daha önce 9 Haziran 2025'te İnşaat Bakanlığı yetkilileriyle birlikte çalışarak, projenin 2021-2030 dönemi için Ulusal Yol Altyapısı Planlamasına (2050 vizyonuyla) eklenmesi politikası üzerinde anlaşmıştı. 14 Ekim 2025'te ise il yönetimi, projeyi İl Planlamasına eklemek ve aynı zamanda Hükümet tarafından onaylandığında erken uygulama için sermaye ve arazi fonları sağlamak üzere bir plan hazırlamak üzere toplantılarına devam etti.

Hükümet şu anda projenin 2026-2030 döneminde hayata geçirilmesini değerlendiriyor. Gelişen peyzaj otoyolları ve bölgeler arası turizm koridorlarına yönelik olarak Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet güzergahının önümüzdeki on yılda Güney Merkez Sahili ile Orta Yaylaların yeni bağlantı sembollerinden biri haline gelmesi bekleniyor.

VNA'ya göre

Source: https://baohaiphong.vn/de-xuat-xay-dung-tuyen-cao-toc-len-rung-xuong-bien-ket-noi-vung-nam-trung-bo-tay-nguyen-524608.html