Altyapı geliştirme vurguları: Ulusal otoyollardan, otoyollardan "süper" Long Thanh Havaalanı Projesi'ne

Son dönemde eyalette bir dizi ulaşım altyapısı projesi başlatıldı ve Dong Nai, ülkenin en büyük "inşaat alanlarından" biri haline geldi.

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'teki Nhon Trach Köprüsü'nü de içeren Bileşen 1A Projesi, 20 Ağustos 2025'te resmen hizmete girdi ve Dong Nai ile Ho Chi Minh Şehri arasında yeni bir bağlantı aksı oluşturdu. Fotoğraf: Pham Tung

Ülkenin ulaşım altyapısının "büyük şantiyesi"

Ülkenin yeniden birleşmesinden sonra (30 Nisan 1975), tüm ülke gibi Dong Nai eyaleti de savaşın sonuçları nedeniyle birçok zorlukla karşı karşıya kaldı. Özellikle, savaş nedeniyle harap olan eski ulaşım altyapı sistemi, kalkınma için bir "darboğaz" haline geldi.

O dönemde, Kuzey-Güney demiryolu dışında, eyaletteki ulaşım altyapısı ağırlıklı olarak karayollarından oluşuyordu. Yaklaşık 30 km uzunluğundaki Saigon-Bien Hoa Otoyolu, 1962 yılında yatırım yapılarak inşa edilmiş ve dönemin en modern yolu olarak kabul edilmiştir.

Dong Nai Tarih Bilimleri Derneği Başkanı Usta Tran Quang Toai şunları anlattı: Bu dönemde yol ve köprü sistemleri yetersizdi ve ciddi şekilde bozulmuştu. Yoğun tarım alanlarındaki ve yeni ekonomik bölgelerdeki kırsal ulaşım sistemi hâlâ sınırlıydı ve halkın seyahat ve ekonomik kalkınmasına iyi hizmet etmiyordu; ulaşım araçları çoğunlukla eskiydi...

İl Parti Komitesi, kongreler aracılığıyla sosyo-ekonomik kalkınmaya hizmet etmek amacıyla ulaşım altyapısının geliştirilmesine yönelik çözümlere her zaman önem vermiştir. O tarihten bu yana, ildeki ulaşım altyapısı sistemine kademeli olarak yatırım yapılmış ve geliştirilmiştir.

Özellikle 2015 yılında Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu tamamlanarak resmen hizmete açıldı. Dong Nai eyaleti için, bu otoyolun yaklaşık 31 km'si aynı zamanda eyalette "oluşturulan" ilk otoyol kilometreleriydi. Bundan sonraki yaklaşık 5 yıl boyunca, bunlar eyalette var olan ilk otoyol kilometreleriydi.

Doğu Kuzey - Güney Güzergahı Üzerinde Birkaç Otoyol Bölümü İnşa Etme Projesi kapsamındaki Phan Thiet - Dau Giay Otoyol Bileşen Projesi'nin inşaatına 30 Eylül 2020'de resmen başlandığında, eyaletteki otoyol ağı "yeniden" başlatılmış oldu. Bu, eyaletteki önemli ulaşım altyapısı projelerinin canlı bir dönemi için önemli bir dönüm noktasıdır.

Bir yıldan kısa bir süre sonra, ülkenin en önemli ulaşım altyapısı projelerinden biri olan Long Thanh Uluslararası Havalimanı 1. Aşama'nın inşaatı 5 Ocak 2021'de resmen başladı. Toplam 109 trilyon VND'yi aşan yatırımla Long Thanh Havalimanı 1. Aşama, uluslararası bir transit havalimanı haline gelmeyi ve gelecekte ülkenin ve özellikle Dong Nai eyaletinin ulaşım altyapısı geliştirme stratejisinde bir "nokta" olmayı hedefliyor. Başbakan Pham Minh Chinh, 24 Eylül 2024'te, Long Thanh Havalimanı Projesi inşaat sahasındaki mevcut ilerlemeyi incelemek için gerçekleştirdiği dördüncü ziyaretinde şunları vurguladı: Bunu ülkenin sembolik bir projesi olarak görmeliyiz.

Yukarıdaki iki projenin ardından, 2023 yılı Haziran ayı ortasında, diğer yerleşim yerleriyle birlikte, Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Projesi ve Çevre Yolu 3 - Ho Chi Minh Kenti Projesi'nin il sınırları içerisinden geçen kısmının bileşen projelerinin inşaatına eş zamanlı olarak başlanmıştır.

İl Halk Komitesi'ne göre, ilde şu anda 7 otoyol ve çevre yolu projesi yürütülmektedir. Bunlar arasında Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Ho Chi Minh Şehri - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Gia Nghia - Chon Thanh, Dau Giay - Tan Phu, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolunun genişletilmesi ve Ho Chi Minh Şehri 3. çevre yolu bulunmaktadır. Bunlardan, il tarafından inşa edilen Proje Bileşeni 1, Bien Hoa - Vung Tau otoyolu ve Bileşen 3, çevre yolu 3 - Ho Chi Minh Şehri, 19 Aralık 2025 tarihinden önce teknik trafiğe açılacaktır.

Dong Nai, 2025'i "ulaşım altyapısı yılı" olarak belirlemiş ve eyaletteki ulaşım altyapısı gelişiminin yoğun temposu, bir dizi önemli projenin başlatılmaya devam etmesiyle devam etmektedir. Özellikle, 19 Ağustos 2025'te, tüm ülkeyle birlikte, eyalette, başarılı Ağustos Devrimi'nin 80. yıldönümünü ve 2 Eylül Ulusal Bayramı'nı kutlamak için 8 proje başlatılmış, açılışı yapılmış ve temeli atılmıştır. Bunlardan 5 proje başlatılmış ve temeli atılmıştır: Bileşen Proje 1, Gia Nghia - Chon Thanh Otoyolu Projesi; Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu Genişletme Projesi; Dau Giay - Tan Phu Otoyolu Projesi; Long Thanh Havalimanı'ndaki 3 ve 4 numaralı uçak bakım hizmetlerinin inşaatına ve işletmesine yatırım projesi ve Ma Da Köprüsü İnşaat Projesi.

Havaalanı ve otoyol projelerinin yanı sıra, 2025 yılı Şubat ayı ortasında, eyaletin en büyük limanı olan Phuoc An Limanı'nın ilk uluslararası gemiyi resmen ağırlamasıyla, eyaletteki ulaşım altyapı ağı da yeni bir "vurgu" kazandı.

Parti Merkez Komitesi üyesi, Başbakan Yardımcısı Ho Duc Phoc'a göre, bölgede uygulanan ve uygulanmaya devam eden bir dizi ulaşım altyapısı projesiyle Dong Nai şu anda büyük bir inşaat alanıdır.
tüm ülke

Dong Nai eyaletinin en büyük limanı olan Phuoc An Limanı, Şubat 2025'te ilk uluslararası gemiyi resmen ağırladı. Fotoğraf: Pham Tung

Uzun yıllar süren yatırım ve inşaat çalışmalarının ardından Dong Nai, neredeyse tüm ulaşım modlarını kapsayan bir ulaşım sistemine sahip yerleşim yerlerinden biri haline geldi. Özellikle eyalette, Kuzey-Güney demiryolu, otoyollar, çevre yolları gibi birçok ulusal ana yol bulunmaktadır; ulusal
1. Karayolu, 20. Karayolu, 51. Karayolu...

Bunun yanı sıra Long Thanh Havaalanı, deniz limanları, nehir limanları, iç konteyner depoları (ICD'ler) ve uluslararası sınır kapısı sistemi gibi stratejik trafik merkezleri de Dong Nai eyaletinde ticaret, ithalat-ihracat ve yabancı yatırım çekmede büyüme ivmesi yaratan faktörlerdir.

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Ho Van Ha , Dong Nai'yi Ho Chi Minh Kenti'ne bağlayacak Cat Lai Köprüsü Projesi için Dong Nai eyaletinin 2026 yılında inşaata başlamayı hedeflediğini söyledi.

İl Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı ve İl Halk Komitesi Başkanı Yoldaş Vo Tan Duc şunları vurguladı: Yakın gelecekte Dong Nai, karayolu, demiryolu, havayolu, denizyolu ve iç su yolu olmak üzere 5 ulaşım aracına sahip olacak. Her şeyin birbiriyle senkronize ve bağlantılı olması için hesaplanıp yatırım yapılması gerekiyor.

Büyüme sağlamak için ulaşım altyapısının kullanılması

Başbakan Yardımcısı Ho Duc Phoc'a göre, Dong Nai, kalkınma için büyük potansiyel ve avantajlara sahip özel bir konuma sahip. Eyalette Long Thanh Havalimanı, çok sayıda liman, sanayi bölgesi, otoyollar ve gelecekte demiryolları bulunuyor. Bunlar, sosyoekonomik kalkınmayı destekleyen ve birbiriyle yakından bağlantılı faktörler.

Dong Nai eyaleti, önümüzdeki dönemde kalkınma odaklı olarak hızlı, sürdürülebilir, yeşil ve modern bir kalkınmaya sahip bir eyalet olmayı ve ülkede sanayi, lojistik, hizmetler ve yüksek teknolojili tarımın önde gelen merkezi olmayı hedeflemektedir. Bu hedefe ulaşmak için eyalet, özellikle bölgesel ulaşım bağlantısı olmak üzere ulaşım altyapı sisteminin özellikle önemli bir rol oynadığını belirtmektedir.

Ho Chi Minh Şehri Kalkınma Çalışmaları Enstitüsü Müdürü ve Dong Nai Eyaleti Sosyo-Ekonomik Danışma Grubu Başkanı Dr. Truong Minh Huy Vu şunları söyledi: "Gelecekte Dong Nai Eyaleti, 5 ulaşım modunun (karayolu, su yolu, hava yolu, demiryolu ve deniz yolu) tamamına sahip olacak. Ancak, Dong Nai Eyaletinin mevcut bağlantı yolları hâlâ senkronizasyon, bağlantı ve verimlilikten yoksun. Bu nedenle, eyaletin demiryolu ve karayolu projelerini hızlandırması ve Dong Nai Nehri'nden Güneybatı bölgesindeki liman kümelerine ve lojistik merkezlerine uzanan iç su yolları geliştirmesi gerekiyor."

Eyalet genelinde Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Projesi'ni inşa eden işçiler. Fotoğraf: Pham Tung

İl Parti Komitesi üyesi ve İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Ho Van Ha'ya göre, Dong Nai önümüzdeki dönemde ilin ulaşım altyapı sistemini geliştirme stratejisi kapsamında, Long Thanh Havalimanı'na il içi ulaşımı bağlayan projelere ve özellikle Long Thanh Havalimanı'ndan Ho Chi Minh şehrine bölgesel ulaşım bağlantı projelerine öncelik verecek.

İl içi trafik bağlantısıyla birlikte, Ma Da Köprüsü Projesi'nin temeli atıldıktan sonra Dong Nai, yatırımcıları İl Yolu 753, Ma Da Köprüsü üzerinden Dong Xoai'den Çevre Yolu 4 - Ho Chi Minh Şehri'ne bağlantı güzergahı projesine katılmaya resmen davet etti; Ma Da Köprüsü'nü Çevre Yolu 4 - Ho Chi Minh Şehri'ne bağlayan güzergah kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) şeklinde olacak.

“Bu, ilin ‘omurga’ trafik ekseni olacak ve Dong Nai eyaleti projeyi 2026 yılının ikinci çeyreğinde başlatmayı hedefliyor” - İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Ho Van Ha paylaştı.

Bu arada, yerleşim yerlerini Long Thanh Havaalanı'na bağlayan yol sistemini tamamlamak ve Long Thanh Havaalanı'nı Ho Chi Minh Şehri'ne bağlamak için Dong Nai, 769, 773, 770B gibi il yollarını iyileştirmek, genişletmek ve yeni yollar inşa etmek için bir dizi projenin uygulanmasını teşvik ediyor ve Dong Nai Nehri üzerindeki köprüler şunlardır: Cat Lai Köprüsü, Long Hung Köprüsü, Phu My 2 Köprüsü.

Dong Nai eyaletinin ulaşım altyapısının önümüzdeki dönemdeki "resminde", senkronize ve modern bir ulaşım altyapısı ağı oluşturma hedefine katkıda bulunan demiryolu ve kentsel demiryolu (metro) ağları yeni vurgular olarak değerlendiriliyor.

Plana göre, önümüzdeki dönemde eyalette yapımına yatırım yapılacak 3 ulusal demiryolu hattı olacak: Kuzey-Güney hızlı tren hattı, Bien Hoa-Vung Tau demiryolu ve Thu Thiem-Long Thanh hafif tren hattı.

Bunlardan, ilden geçen Kuzey-Güney hızlı tren güzergahının yaklaşık 80 km uzunluğunda olması, Long Thanh Havalimanı bölgesinde 1 yolcu istasyonu ve Trang Bom bölgesinde 1 kargo istasyonu bulunması bekleniyor. Bien Hoa - Vung Tau demiryolu güzergahının ise Trang Bom - Hoa Hung bölümü dahil olmak üzere ilden geçen güzergahının yaklaşık 87 km uzunluğunda olması bekleniyor. İlden geçen Thu Thiem - Long Thanh demiryolu güzergahının ise yaklaşık 37 km uzunluğunda olması bekleniyor.

Dong Nai, ulusal demiryolu hatlarına ek olarak, büyük şehirleri ve havalimanlarını birbirine bağlayacak metro hatları da inşa etmeyi planlıyor. Özellikle, Ben Thanh - Suoi Tien metro hattının Tran Bien ve Long Thanh Havalimanı'na uzatılması projesi, eyaletteki metro ağının geliştirilmesi için "ilk adım" olarak kabul ediliyor. Bu proje için, Ağustos 2025'te İl Halk Komitesi, DonaCoop Altyapı Yatırım Anonim Şirketi ve VinaCapital Group'un ortak girişimini, projeyi PPP modeliyle teklif eden yatırımcı olarak onayladı.

Yatırımcı konsorsiyumunun önerdiği planda, Ben Thanh - Suoi Tien Metro Hattı Uzatma Projesi'nin Tran Bien, Long Thanh Havalimanı'na uzatılması projesi toplam uzunluğu yaklaşık 38,5 km olan 3 bölümden oluşacaktır. Bunlardan S0 istasyonundan (Dong Hoa semti, Ho Chi Minh Şehri) Dong Nai ilinin yeni idari merkezindeki (mevcut Bien Hoa 1 Endüstri Parkı'nın bulunduğu yer) S2.4 istasyonuna kadar olan bölüm yaklaşık 6,5 km uzunluğundadır. İnşaat maliyetlerini düşürmek için güzergahın yükseltilmesi beklenmektedir; Dong Nai ilinin yeni idari merkezinden Long Thanh Havalimanı'na kadar olan bölüm ise yaklaşık 27 km uzunluğunda olup 13 istasyondan geçmektedir ve tamamen yükseltilmiş olması beklenmektedir. Başlangıç noktası, Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattının S16 bitiş noktasına kadar uzanan S2.4 istasyonudur. S16 istasyonundan insanlar Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattı üzerinde Long Thanh Havalimanı'na yaklaşık 9,5 km boyunca seyahat etmektedir; İlin yeni idari merkezinden Tran Bien semtine kadar olan bölüm yaklaşık 5 km uzunluğundadır. Bu bölümün, planlanan bazı istasyon noktalarına bağlanmak üzere S2.5 ve S2.6 istasyonlarından yeraltına alınması beklenmektedir.

Pham Tung

Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/diem-nhan-phat-trien-ha-tang-tu-quoc-lo-duong-cao-toc-den-sieu-du-an-san-bay-long-thanh-9a70d09/