8,027 milyar dolarlık demiryolu süper projesinin etkisinin "ölçülmesi"

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu inşaatı yatırım projesinin yaklaşık 4,4 milyar ABD doları değerinde bir inşaat pazarı yaratması ve inşaat döneminde yaklaşık 90.000 istihdam yaratması bekleniyor.

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu inşaatı yatırım projesinin yaklaşık 4,4 milyar ABD doları değerinde bir inşaat pazarı yaratması ve inşaat döneminde yaklaşık 90.000 istihdam yaratması bekleniyor.

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu güzergahının genel haritası.

Bu, Ulaştırma Mühendisliği Tasarım Şirketi (TEDI) başkanlığındaki danışmanlık konsorsiyumu tarafından önerilen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong Demiryolu İnşaat Yatırım Projesi'nin Ön Fizibilite Çalışması Raporu'ndaki dikkat çekici bilgilerden biridir.

Demiryollarına yatırımın hızlandırılması

Projenin toplam uzunluğu 403,1 km olup, 388,1 km'lik ana hat ve 15 km'lik iki yan hat bulunmaktadır. Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu, uluslararası bağlantılara sahip, demiryolu sisteminde özellikle önemli bir ana hat olup, 1.435 mm ray açıklığına sahip 1. sınıf bir demiryolu hattıdır. Projenin toplam yatırım tutarı yaklaşık 194.929 milyar VND'dir (yaklaşık 8,027 milyar ABD doları).

TEDI danışmanlık konsorsiyumuna göre, Vietnam'ın demiryolu sistemi 100 yılı aşkın bir süre sonra, 2010'ların başında kuruldu. Her ne kadar yenilenip geliştirilse de, sistem eskidi, talebi karşılayamaz hale geldi ve daha önce avantajlı olan koridor ve güzergahlarda pazar payını kaybetti.

Demiryollarının rolü giderek azalıyor, yüksek lojistik maliyetlerine, trafik güvenliği risklerine, artan çevre kirliliğine yol açıyor, demiryollarının geçtiği kentsel alanların gelişimini sınırlıyor ve ülkenin rekabet gücünü etkiliyor.

21. yüzyıla girilirken ilk kez 13. Ulusal Delegeler Kongresi belgesinde "Demiryolu taşımacılığının gelişmesine gereken önemin verilmesi" talebi yer aldı.

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattı ile ilgili olarak, Parti Merkez Komitesi ve Politbüro, bu stratejik demiryolu hattının tamamlanması için erken yatırım politikasına ilişkin çok sayıda Karar ve Sonuç yayınladı: 29-NQ/TW sayılı Kararda "ekonomik bölgeler, sanayi parkları, havaalanları ve limanları birbirine bağlayan bir dizi demiryolu hattının inşasına yönelik araştırma ve erken yatırım yapılması", 97-KL/TW sayılı Kararda "Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattı için prosedürlerin tamamlanması ve yatırıma 2025 yılında başlanması için çaba gösterilmesi", 72-KL/TW sayılı Kararda "Lao Cai - Hanoi - Hai Phong hattının tamamlanması için yatırım kaynaklarına öncelik verilmesi..."

Son dönemde Merkez Hükümeti ve Ulusal Meclis, Kuzey-Güney hattında yüksek hızlı demiryoluna yatırım yapma politikası konusunda karar alarak, ülkenin yeni bir döneme girdiği bir dönemde stratejik projenin hayata geçirilmesinde güçlü bir siyasi kararlılık sergiledi.

TEDI temsilcisi, "Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolunun inşasına yönelik yatırım projesi, Parti Merkez Komitesi ve Politbüro tarafından belirlenen politikayı hayata geçirmeye yönelik bir sonraki proje olacak" dedi.

Ayrıca, Ulusal Master Planına göre Vietnam, 13 ekonomik koridora göre kalkınmayı yönlendirmiştir. Bunlardan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ekonomik koridoru, ülkede yolcu ve kargo taşımacılığında ikinci en büyük talebin olduğu koridordur (Doğu'daki Kuzey - Güney ekonomik koridorundan sonra), aynı zamanda Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ekonomik koridoru Çin - ASEAN Serbest Ticaret İşbirliği Çerçevesi çerçevesinde yer almaktadır.

Taşıma talebinin yüksek olduğu ekonomik koridorlarda, büyük hacimli taşımalardaki avantajları ve düşük maliyetleri nedeniyle demiryolu taşımacılığı önemli rol oynamaktadır.

Danışman temsilcisi, "1.435 mm hat açıklığına sahip yeni demiryolu, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ekonomik koridorunun stratejik bir ulaşım projesi olup, Kuzey Midlands ve Dağlar ile Kızıl Nehir Deltası'ndaki kent merkezlerini ve büyük sanayi bölgelerini birbirine bağlıyor ve Çin'in Güneybatı bölgesinden uluslararası limanlara mal taşımacılığı için en kısa demiryolu güzergahı" değerlendirmesinde bulundu.

Hesaplamalara göre, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu, ülke nüfusunun yaklaşık %20'sini, GSYİH'nın %25,4'ünü ve sanayi bölgelerinin %25,1'ini oluşturan 9 yerleşim yerinden geçerek Ha Khau - Lao Cai uluslararası sınır kapısını Hai Phong uluslararası giriş limanına bağlamaktadır.

Trafik araştırması verilerine dayanarak, araştırma alanının mekansal gelişim yöneliminin, sosyo-ekonomik gelişiminin, trafik altyapısının gelişiminin güncellenmesi ve hesaplamalarda ileri tahmin modelleri kullanılmasıyla elde edilen sonuçlar, 2050 yılına kadar koridordaki toplam ulaşım talebinin yaklaşık 397,1 milyon ton yük ve 334,2 milyon yolcu olacağını göstermektedir.

Taşımacılık pazar payının yeniden yapılandırılması, taşıma kalitesinin artırılması, sürdürülebilir kalkınmanın sağlanması için lojistik maliyetlerinin düşürülmesi amacıyla, her bir taşıma modunun rolü ve avantajları esas alınarak, demiryolu taşımacılığının yılda yaklaşık 25,6 milyon ton yük ve 18,6 milyon yolcu taşıması gerekmektedir.

Öte yandan, mevcut 1.000 mm hat açıklığına sahip demir yolu hattının kurp yarıçapı küçük, eğimi büyük, ortalama işletme hızı 50 km/saat olup, intermodal taşımacılığa bağlanamamakta, rekabet gücü düşük olup, sadece yaklaşık 4,1 milyon ton yük, 3,8 milyon yolcu taşımakta, kısa mesafeli turistlere, bazı mallara ve endüstriyel hammaddelere hizmet vermektedir.

Dolayısıyla, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong koridorunda artan ulaşım talebini karşılamak için yeni bir demiryolu hattına yatırım yapılması, ulaşım pazar payının yeniden yapılandırılmasına katkıda bulunulması, lojistik maliyetlerinin düşürülmesi ve sürdürülebilir kalkınmanın sağlanması gerekmektedir.

Makine mühendisliğine ivme kazandırıldı

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu inşaatı yatırım projesinin bir diğer olumlu etkisi de yurt içinde inşaat ve mekanik sanayi pazarının yaratılmasına katkı sağlamasıdır.

Hesaplamalara göre, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattının inşasına yapılacak yatırım yaklaşık 4,4 milyar ABD doları değerinde bir inşaat pazarı yaratıyor. İnşaat döneminde yaklaşık 90.000, işletme ve işletme sürecinde ise yaklaşık 2.500 uzun vadeli istihdam yaratılması öngörülüyor.

Ulusal demiryolları da dahil edildiğinde, kentsel demiryolları yaklaşık 98,2 milyar dolarlık bir inşaat pazarı ve milyonlarca kişiye istihdam yaratacak.

Aynı zamanda demiryolu şebekesi planlamasına göre, Projeye ek olarak yaklaşık 1.953 km uzunluğunda standart demiryolu sisteminin yeniden inşa edilmesi gerekiyor. Bu da bir sonraki aşamada projelerin hayata geçirilmesine devam etmek için istikrarlı, uzun vadeli bir pazar yaratıyor.

Uygun teknoloji transfer edilirse, Vietnam demiryolu endüstrisini geliştirme yeteneğine sahiptir; bunlar arasında inşaat sektöründe uzmanlaşmak; tren vagonları, güç tedarik sistemleri, bilgi ve sinyal sistemlerinin imalatında giderek uzmanlaşmak ve yerelleşmek; tüm işletme, bakım ve bazı yedek parçaların üretiminde kendi kendine yeterli olmak yer almaktadır.

“Dolayısıyla Kuzey-Güney aksında yapılacak olan hızlı tren projesiyle birlikte bu proje, demiryolu sektörünün geliştirilmesi ve destekleyici sanayilerin önünü açacak bir zemindir” değerlendirmesinde bulundu.

Demiryolu taşımacılığı en düşük emisyonlu ulaşım modu olduğundan, elektrikli demiryolu, COP26 Konferansı'nda taahhüt edildiği gibi 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşılmasına katkıda bulunacak şekilde ulaşım modunu dönüştürmek için en uygun çözüm olacaktır.

Aynı zamanda demiryolu hattı, hava koşullarının olumsuz etkilerini azaltmak için araştırılıyor ve modern teknik çözümler uygulanıyor, deprem ve doğal afetler için erken uyarı sistemi var, bu nedenle çok güvenli, zorlu hava ve iklim koşullarına dayanıklı, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong koridorunun hayati trafik güzergahında sorunsuz ve güvenli bir trafik sağlıyor.

Proje Ön Çalışma Raporu'nda, "Ayrıca, mevcut demir yolu hattının hat açıklığı sınırlı olduğundan, 1.435 mm hat açıklığına sahip bir demir yolu hattına yatırım yapılması, ulusal savunma ve güvenliğe hizmet eden özel yüklerin taşınmasına olanak sağlayarak, acil durumlarda ilave bir hareketlilik ekseni oluşturabilir" ifadeleri yer aldı.

2021-2030 dönemine ait Demiryolu Ağı Planlaması'na göre, 2050 vizyonuyla demiryolu ağı, toplam uzunluğu yaklaşık 6.354 km olan 25 demiryolu hattını içermektedir: 7 adet mevcut demiryolu hattı, 18 adet yeni demiryolu hattı, bunlardan Lao Cai-Hanoi-Hai Phong ekonomik koridorunda 2 adet hat bulunmaktadır: mevcut demiryolu, tek hatlı, 1.000 mm hat açıklığı, talebe göre bakımı ve işletilmesi devam edecek; yeni demiryolu, çift hatlı, 1.435 mm hat açıklığı, 2030 yılına kadar araştırma ve yatırım süreci devam etmektedir.

Kaynak: https://baodautu.vn/do-tac-dong-tu-sieu-du-an-duong-sat-8027-ty-usd-d244187.html