Hanoi lojistik işletmeleri tedarik zincirinde nerede yer alıyor?

Hanoi'deki lojistik işletmeleriyle paylaşımda bulunan uzmanlar, işletmelerin birbirleriyle nasıl bağlantı kuracaklarını bilmeleri gerektiğini, "pazarda yalnız kalamayacaklarını" söyledi.

Güçlü bir şekilde gelişmiş lojistik altyapı ağı

Hanoi Lojistik Derneği'nin (HNLA) 28 Şubat öğleden sonra düzenlediği 2024 yılını özetleme ve 2025 yılı faaliyetlerini planlama konferansında, Hanoi Şehri Sanayi ve Ticaret Departmanı Müdür Yardımcısı Sayın Nguyen The Hiep, Hanoi'nin Vietnam ve bölgedeki mal tedarik zincirinde stratejik bir konuma sahip olarak ülkenin ekonomik , ticaret ve hizmet merkezi olduğunu söyledi.

Hanoi Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Müdür Yardımcısı Sayın Nguyen The Hiep

Önemli bir trafik merkezi olan Hanoi, iç konteyner deposu (ICD) sistemi, lojistik merkezleri, depolar, bölgeler arası ve uluslararası yollar ve demiryolları dahil olmak üzere güçlü bir şekilde gelişmiş bir lojistik altyapı ağına sahiptir.

Nguyen The Hiep, "Bu nedenle lojistik sektörünün gelişmesi, rekabet gücünü artırmak, ulaştırma maliyetlerini düşürmek ve ekonomiye katma değer sağlamak açısından önemlidir" dedi.

Güçlü entegrasyon ve dijital dönüşüm bağlamında, lojistik sektörü birçok fırsat ve zorlukla karşı karşıyadır. Tedarik zincirinin optimize edilmesi, lojistik yönetimine teknoloji uygulanması ve yüksek kaliteli bir hizmet sisteminin geliştirilmesi, yerli işletmelerin rekabet gücünü artırmak için acil gerekliliklerdir.

Hanoi Lojistik Derneği Başkanı Bay Tran Duc Nghia, şu anda diğer bölgelerden gelen mal akışının yaklaşık %40'ının Hanoi üzerinden geçtiğini söyledi. Ayrıca, Hanoi'de halihazırda 10 sanayi bölgesi kurulmuş ve faaliyete geçmiş durumda; 100'den fazla sanayi kümesi kurulmuş ve kurulmaya devam ediyor; ayrıca milyonlarca kent sakininin günlük ihtiyaçlarını karşılayan yaklaşık 150 süpermarket, 454 pazar yeri ve 10.000'den fazla market bulunuyor.

Hanoi Lojistik Derneği Başkanı Sayın Tran Duc Nghia

Bu rakamlar, Hanoi'de lojistik faaliyetlerin, Kuzey bölgesindeki ve ülke genelindeki diğer yerleşim yerlerinden daha üstün bir düzeyde gerçekleştiğini göstermektedir.

Nghia , “ Ho Chi Minh şehrinden sonra ikinci sırada yer alan büyük ölçekli bir lojistik pazarında faaliyet göstermek, Hanoi lojistik işletmelerinin gelişmesi için birçok avantaj sağlıyor ve sektörün gelişmesini teşvik ediyor” dedi.

Ancak, lojistik pazarının hâlâ birçok zorlukla karşı karşıya olduğu bir ortamda, Dernek, temel görevlerinden birini, üyeleri ve ilgili taraflar arasında ticareti, öğrenmeyi ve deneyim paylaşımını teşvik etmek için bağlantı fırsatları yaratmak olarak belirlemiştir. Dernek, devlet yönetim kurumları, lojistik dernekleri, diğer sektör dernekleri ve yabancı ortaklarla çok boyutlu değişim ve bağlantı faaliyetleri düzenlemiştir.

Uzaklara gitmek için bağları güçlendirmek gerekir

İstatistiklere göre Hanoi'de lojistik sektöründe faaliyet gösteren, farklı ölçek, seviye, tür ve lojistik hizmet sektörlerinde faaliyet gösteren yaklaşık 25.000 işletme bulunmaktadır. Başkentteki lojistik işletmeleri 3 ana gruba ayrılmaktadır: devlet destekli işletmeler, yabancı ortak girişim işletmeleri ve özel işletmeler.

Konferansta Hanoi'deki bazı lojistik işletmeleri, küçük ölçekli olmaları ve sermaye yetersizliği nedeniyle yabancı işletmelerle faaliyet göstermede ve rekabette zorluk çektiklerini dile getirdiler.

BIDV Baş Ekonomisti ve Ulusal Mali ve Para Politikası Danışma Kurulu üyesi Dr. Can Van Luc

Bu konuyla ilgili olarak, BIDV Başekonomisti ve Ulusal Mali ve Parasal Politika Danışma Kurulu üyesi Dr. Can Van Luc, küçük ve orta ölçekli işletmelerin zorluklar karşısında karamsarlığa kapılmamaları gerektiğini, çünkü özel bireyler olmadıklarını söyledi. Vietnam'daki işletmelerin %98'i küçük ve orta ölçeklidir. Vietnam ayrıca, Küçük ve Orta Ölçekli İşletmeleri Destekleme Yasası'na sahip nadir ülkelerden biridir ve bu yasada değişiklik önerileri sunulmaktadır.

Bay Luc'a göre, işletmeler nasıl bağlantı kuracaklarını ve birbirlerine nasıl bağlanacaklarını bilmeli. "Tek bir ağaç bir orman yaratmaz, üç ağaç bir araya geldiğinde yüksek bir dağ meydana gelir." Özellikle lojistik zincirinde. "Tek başına tek bir pazarda oynamak" imkansızdır, sürdürülebilir bir şekilde gelişmek çok zor olacaktır.

Dr. Can Van Luc , "Yakın gelecekte Hükümet ve Ulusal Meclis'in küçük ve orta ölçekli işletmeler için daha iyi teşvik mekanizmalarına sahip olmasını umuyorum. Örneğin, Küçük ve Orta Ölçekli İşletmeleri Destekleme Kanunu, işletmeler için vergileri azaltacak şekilde değiştirilecek," diye önerdi.

Dr. Can Van Luc ayrıca, lojistik işletmeleri ve özellikle HNLA üyeleri için 2025 yılına yönelik bir dizi çözüm önerdi. Bunlar arasında maliyet düşürme, süreç iyileştirme, "Yeşillendirme ve Dijitalleşme" ikili dönüşüm trendini yakalama, pazarları ve ortakları çeşitlendirme, pazar payını artırmak için rekabet gücünü artırma ve risk yönetimi yer aldı. Dr. Can Van Luc, özellikle işletmelerden sektör ve ilgili alanlardaki mekanizmaları ve politikaları iyileştirmek için aktif olarak fikir sunmalarını istedi.

Bay Tran Duc Nghia ayrıca, Vietnamlı işletmeler arasında bağlantı kurma yeteneğinin yüksek olmadığını belirtti. Birbirimizle daha fazla rekabet etme eğilimindeyiz, ancak yakın geçmişteki birçok çabanın ardından bu durum değişti. HNLA Derneği'nde, kalkınma için iş birliği ilişkileri kuran dahili ekipler faaliyet gösteriyor.

Hanoi Lojistik Derneği'nin (HNLA) 2024'ü özetlemesi ve 2025'teki faaliyetlerinin belirlenmesi için konferans

Sanayi ve Ticaret Gazetesi muhabirleriyle görüşen Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İthalat-İhracat Dairesi Başkan Yardımcısı Bay Tran Thanh Hai, Kuzey Anahtar Ekonomik Bölgesi'nin merkezi olan Hanoi'nin, karayolları, su yolları, havacılık ve demiryolları da dahil olmak üzere oldukça gelişmiş bir ulaşım sistemine sahip olduğunu belirtti. Bu durum, Hanoi'nin gelişmesi ve Kuzey bölgesinin lojistik merkezi haline gelmesi için çok olumlu.

Hanoi, sadece liman ve depolama sistemine yatırım yapmaya odaklanmayıp, ulaştırma sisteminden, idari prosedür reformuna, yönetimde teknoloji uygulamasından, yabancı lojistik hizmet sağlayıcılarını Vietnam'a yatırım yapmaya çekmeye yönelik teşvik politikalarına kadar eş zamanlı gelişime de odaklanıyor.

İşletme sayısı fazla olmasına rağmen, Hanoi lojistik işletmeleri çoğunlukla küçük işletmelerdir ve sermaye, insan kaynakları ve uluslararası işletme deneyimi açısından sınırlı bir ölçeğe sahiptir. Lojistik tedarik zincirindeki aşamalar ile lojistik hizmet işletmeleri ile ithalat-ihracat işletmeleri arasında bir bağlantı bulunmamaktadır.

Hai, buna göre bölgedeki lojistik işletmelerinin 3PL ve 4PL paket lojistik hizmetlerinin sunumunu teşvik etmeleri, modern bilgi teknolojileri ve elektronik işlemlerin uygulanması temelinde lojistik hizmetleri yaygınlaştırmaları ve 5PL paket lojistik hizmetleri sunmayı hedeflemeleri gerektiğini söyledi.

Hai , “İşletmelerin rekabet gücünü artırmak, hizmet kalitesini iyileştirmek ve maliyetleri düşürmek için 4.0 bilimsel ve teknolojik devrimin kazanımlarını yönetim, tedarik zinciri operasyonları ve profesyonel lojistik hizmetlerinde aktif olarak uygulamaları gerekiyor” diye vurguladı.

Hanoi Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na göre, Hanoi'de iç konteyner deposu (ICD) sistemi, lojistik merkezleri, depolar, bölgeler arası ve uluslararası yollar ve demiryolları dahil olmak üzere güçlü bir lojistik altyapı ağı bulunmaktadır.

Kaynak: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html