Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu inşaat sektörünün gelişimine ivme kazandırıyor

Kuzey-Güney hızlı tren projesi, Vietnam'ın makine mühendisliği sektörü ve inşaat müteahhitlerinin teknolojiye hakim olma yolunda güçlü bir adım atmaları için rakipsiz bir fırsat olacak.

Avrupa'da bir yüksek hızlı tren hattı. (Fotoğraf: PV/Vietnam+)

Şu anda toplam yatırım tutarı 67,34 milyar ABD dolarına ulaşan Kuzey-Güney aksındaki hızlı tren projesi, demiryolu mühendislik işletmeleri ve trafik inşaat müteahhitlerine, inşaat sektöründe giderek daha fazla söz sahibi olma fırsatı sunacak.

Demiryolu endüstrisine "destek"

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy'a göre, yüksek hızlı demiryollarına yapılan yatırım yaklaşık 33,5 milyar ABD doları değerinde bir inşaat pazarı yaratacak. Ulusal demiryolu sistemini de dahil edersek, kentsel demiryolları yaklaşık 75,6 milyar ABD doları inşaat pazarı; yaklaşık 34,1 milyar ABD doları araç ve ekipman (yaklaşık 9,8 milyar ABD doları lokomotifler ve vagonlar; yaklaşık 24,3 milyar ABD doları sinyal bilgi sistemleri ve diğer ekipmanlar) ve milyonlarca iş yaratacak. Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, "Yüksek hızlı demiryolları ve kentsel demiryolları için tüm işletme ve bakım çalışmalarını kavramanın ve ustalaşmanın ve bazı bileşenleri ve yedek parçaları kademeli olarak üretmenin yanı sıra, yüksek hızlı demiryolu projesi, Vietnam mekanik endüstrisinin güçlü bir dönüşüm geçirmesi için rakipsiz bir fırsat olacak" diye vurguladı. Endüstrilerin seviyesi ve gelişme yönelimi ile pazar büyüklüğüne dayanarak, Ulaştırma Bakanlığı teknoloji transferi için bağlayıcı koşullar önermeyi ve 2045 yılına kadar inşaat endüstrisine hakim olmayı içeren demiryolu endüstrisi için bir gelişme yönelimi geliştirmeyi planlıyor; Yerli montaj ve ulusal demiryolları ile kentsel demiryolları için araçları kademeli olarak yerelleştirmek; yerli üretim ve bilgi, sinyal ve güç tedarik sistemleri için donanım ve yazılım bileşenlerini kademeli olarak yerelleştirmek; tüm işletme ve bakım çalışmalarına hakim olmak ve yüksek hızlı demiryolları için bazı bileşen ve yedek parçaları kademeli olarak üretmek. Ulaştırma Bakanlığı'nın Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesinin ön fizibilite raporu, demiryolu endüstrisinin geliştirilmesi için bir dizi gerekli politika mekanizması önermiştir: arazi, vergiler, yatırım destek mekanizmaları, ithalat vb. açısından demiryolu endüstrisinin gelişimi için en yüksek düzeyde teşvik ve desteğe izin vermek; demiryolu ürünleri ve ekipmanlarını temel mekanik ürünler listesine eklemek; projeyi uygularken, genel yüklenicinin teknoloji transferini taahhüt etmesini ve yurt içinde mevcut mal ve hizmetlerden azami ölçüde yararlanmasını şart koşmak; bir dizi yerli işletmeye sipariş verme mekanizmasına sahip olmak. Vietnam Demiryolları Şirketi (VNR) Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Dang Sy Manh, demiryolu endüstrisinin gelişmesinin sadece Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu yatırım projesine değil, aynı zamanda 2035 yılına kadar uygulanması planlanan Ho Chi Minh ve Hanoi'deki yaklaşık 10 kentsel demiryolu projesine de hizmet etmek için bir gereklilik olduğunu kabul etti.

Kuzey-Güney hızlı tren projesi, demiryolu sektörünün gelişmesinde bir kaldıraç görevi görecek. (Fotoğraf: Viet Hung/Vietnam+)

“ VNR, yerel ürünlerinin yaklaşık %70-80'ini kendisi monte ediyor ve üretiyor, ancak ürün ve ekipman bileşenlerinin pazar çıktısını göz önünde bulundurması gerekiyor, bu nedenle yılda yalnızca birkaç ürün satan bir fabrika kuramaz. Bu nedenle, uzun ömürlü özel ürünler ithal edilmek zorunda. Asıl mesele, bakım ve onarımda ustalaşmak, endüstriyel mekanik ve destekleyici endüstrilerden oluşan bir ekosistem oluşturmaktır,” dedi Bay Manh. Bay Manh'a göre, VNR son zamanlarda demiryolu endüstrisinin gelişimi hakkında bilgi edinmek için dünyanın önde gelen gelişmiş demiryolu endüstrisine sahip ülkelerden yabancı ortaklarla aktif olarak çalışıyor. Temas süreci boyunca ortaklar, demiryolu endüstrisini geliştirmek için Vietnam demiryolu endüstrisi kuruluşlarıyla ortak girişimler kurmakla ilgileniyorlardı. Yüksek hızlı demiryolu projesi için VNR, Devletin krediler, arazi vergileri ve kurum vergileri için tercihli mekanizmalara sahip olmasını ve özellikle Devletin VNR'ye sipariş verdiği veya VNR'nin pazarı analiz etmesine ve yerli ve yabancı ortaklarla ortak girişimler oluşturmasına izin verdiği ilk aşamada ürün siparişi ve tüketimi için politikalar önermesini öneriyor.

Vietnam işletmeleri yüksek hızlı demiryolu altyapısı inşa etmeye hazır

Kuzey-Güney hızlı tren hattına acil yatırım ihtiyacı karşısında, yerli işletmeler de bu projenin altyapı inşasına katılmak için araştırma yapmakta, yüksek teknoloji ve teknik gerektiren işlerin yatırım, üretim ve inşasında öncülük etmektedir. Son yıllarda, bir dizi büyük işletme (şirketler, anonim şirketler vb.) büyük trafik projelerinin ve çalışmalarının (örneğin 2017-2020 döneminde Kuzey-Güney otoyolu, 2021-2025 döneminde vb.) inşasına katılmış ve sondaj ekipmanları, tünel açma ekipmanları, büyük köprü inşaat ekipmanları vb. gibi inşaat sektörüne hizmet veren modern ve senkronize makine ve inşaat ekipman sistemlerine yatırım yaparak yüksek kalite ve estetikte inşaat ürünleri üretmiştir. "Ülkemizde ulaşım altyapısıyla ilgili her şeyi yapabilecek bir ekip var. Tipik bir örnek, tasarımından inşasına %100 tamamlanmış olan kablo askılı My Thuan 2 köprüsüdür. Son Hai, Song Da ve Deo Ca gibi lider işletmeler tünel inşaatında tamamen kendi kendine yetebildiler," dedi Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy.

Vietnam'daki işletmeler, ulaşım projelerinde köprü ve tünel inşa etme teknolojisinde uzmanlaşmıştır. (Fotoğraf: Viet Hung/Vietnam+)

Deo Ca Group Genel Müdürü Sayın Ngo Truong Nam, son dönemde 2021-2025 döneminde Kuzey-Güney Otoyolu projesinin büyük paketlerinin birçoğunun inşaat birimlerinin 12 bileşenli projelerinin 2025 yılı sonuna kadar tamamlanmasının hedeflendiğini söyledi. 2025 yılından sonra işletmelerin insan kaynakları, makine ve ekipmanları durgunlaşacak, bu nedenle Sayın Nam, Hükümetin bu işletmelerin Kuzey-Güney hızlı tren projesine katılımlarını sürdürebilmeleri için gerekli koşulları yaratacak bir mekanizmaya ihtiyacı olduğunu belirtti. Bu nedenle Deo Ca Group, Kuzey-Güney hızlı tren projesinin iki bileşene ayrılmasını önerdi: Köprü, yol ve tünel kalemleri, son zamanlardaki otoyol projelerine benzer şekilde uygulanmak üzere yerli işletmelere tahsis edilmelidir. 2. Bileşen ise, yabancı işletmelerle ortak girişimlerde yerli işletmelere tahsis edilen lokomotifler, sinyal bilgi sistemleri vb.'ni içermektedir.

Vietnamplus.vn

Kaynak: https://www.vietnamplus.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tao-dong-luc-phat-trien-cong-nghiep-xay-dung-post982406.vnp