Sam Son Mahallesi'ndeki Lach Hoi Balıkçı Limanı'ndaki tekneler, açık denizde balık tutmak için hammadde ve yakıt hazırlıyor.
"Kırmızı gözler" denize açılmak için bir tekne arkadaşı arıyor
Lach Hoi Balıkçı Limanı'na (Sam Son Mahallesi), gemilerin ve teknelerin balık avlama sezonunda olduğu bir zamanda vardık. Ancak limanda hâlâ demirli birçok gemi ve tekne vardı. TH-91856 TS gemisinin sahibi Bay Pham Gia Thuong, şanslı bir yolculuk için heyecanlı ve umutlu olsa da, hâlâ endişeliydi. Ailesinin balıkçı teknesi 800 beygir gücünden fazla kapasiteye sahip olduğundan, her deniz yolculuğunda balık avlama sürecinin tüm aşamalarını sağlamak için yaklaşık 10 işçi gerekiyordu. Denize açılacağı gün, sadece 8 mürettebat ve gemi sahibi vardı. Bay Thuong şöyle dedi: "Yeni deniz yolculuğumuza bir haftadır hazırlanıyor olmamıza rağmen, hâlâ yeterli sayıda mürettebat toplayamıyoruz. Büyük kapasiteli gemilerde, bizimki gibi Tonkin Körfezi'nde ağlarla balık tutmak, deniz deneyimi ve balıkçılık teknikleri konusunda bilgi sahibi kişiler gerektiriyor. Ancak son yıllarda, işin doğası gereği denizde işçi bulmak nispeten zorlaştı. Birçok balıkçı mesleğe olan ilgisini kaybetti ve daha az yorucu ve tehlikeli diğer işlere yöneldi."
Denize açılmak için mürettebat arayan "kırmızı gözler" durumunu paylaşan TH-90387 TS (Hoang Truong komünü) balıkçı teknesinin sahibi Bay Nguyen Huu Ha, şunları söyledi: "Büyük kapasiteli bir teknede, her deniz seferi için en az 12 deneyimli işçiye ihtiyacımız var. Ancak çoğu sefer sadece 7-8 işçi bulabiliyor. Bazen personel eksikliği nedeniyle balık tutmak için denize açılamadığımız zamanlar oluyor."
Kıyı bölgelerindeki gemi sahipleri için, özellikle genç, sağlıklı ve kalifiye işçiler için, açık deniz yolculuklarında işgücü kıtlığı tanıdık bir sorun haline gelmiştir. Doğrudan denizde çalışan işçilerin ortalama gelirinin ayda 9 ila 10 milyon VND olduğu bilinmektedir, hatta birçok gemi sahibi yoğun zamanlarda geliri kişi başına ayda 10 ila 12 milyon VND'ye çıkarmaktadır ancak hala insan kaynağı çekmek zordur. Gemi sahipleri tartışmalar sırasında, denizcilik işgücü kıtlığının nedeninin son yıllarda çoğu büyük kapasiteli geminin etkili bir şekilde sömürmek için yeni, açık deniz balıkçılık alanları aramak zorunda kalması ve bu nedenle işgücüne olan talebin eskisinden daha fazla olması olduğunu söyledi. Bölgedeki mevcut işgücü artan talebi karşılamaya yeterli değildir. Ayrıca denizcilik mesleği birçok risk ve zorluk içerirken istikrarsız bir gelire sahiptir, bu nedenle birçok işçi daha yüksek gelirli yeni işler seçmiştir. Öte yandan, yaşam koşulları iyileştikçe, denizden elde edilen gelir arttıkça, balıkçı çocuklarının okuma fırsatı bulmaları nedeniyle meslekten ayrılmaları, genç işçi sıkıntısına yol açıyor. Su Ürünleri Kanunu ve İş Kanunu, 90 CV ve üzeri kapasiteli gemilerde çalışan mürettebatın mesleki yeterlilik ve çalışma rejimine ilişkin düzenlemeler içerdiğinden, büyük kapasiteli gemilerde kanunun gerekliliklerini karşılayan işçi bulmak daha da zorlaşıyor.
Sanayinin seçim ve uygun üretim organizasyonu yönünde yeniden yapılandırılması gerekmektedir.
İstatistiklere göre, Ağustos 2025 itibariyle, il genelinde 21.600'den fazla doğrudan denizde çalışan 6.603 balıkçı gemisi vardı. Bunlardan 1.062 balıkçı gemisi 15 metre veya daha uzun olup açık deniz su ürünleri avcılığında uzmanlaşmıştır; 5.541 balıkçı gemisi ise 15 metreden daha kısa olup kıyı ve açık deniz avcılığında uzmanlaşmıştır. Bununla birlikte, ildeki su ürünleri avcılığının yapısı çok çeşitlidir, örneğin: Trol avcılığı toplam balıkçı gemilerinin %30,8'ini; gırgır avcılığı %3,5'ini; solungaç ağları %23,7'sini; balıkçılık %5,6'sını; ağ avcılığı %6,6'sını; lojistik %2,5'ini; kafes avcılığı ve diğer meslekler %27,3'ünü oluşturmaktadır. Ancak, ildeki deniz işgücü çoğunlukla profesyonel olmayan, istikrarsız ve düşük vasıflıdır. İlde şu anda denizcilerin yalnızca yaklaşık %50'si eğitim sınıflarına ve kısa kurslara katılım dahil olmak üzere eğitim almış durumda; işçilerin geri kalan %50'si ise eğitim almamış.
Gerçekte, deneyime dayalı balıkçılık yüksek verimlilik getirmemiştir; bu nedenle birçok gemi sahibi, büyük balıkçılık sahalarında uzun açık deniz seferleri sağlamak için modern ekipmanlarla donatılmış büyük kapasiteli gemiler satın almak üzere yatırım yapmış ve iş birliği yapmıştır. Bu durum, özellikle kalifiye işgücüne olan ihtiyacın artmasına yol açmaktadır. Denizci açığını kapatmak için, Tarım ve Çevre Bakanlığı Deniz ve Adalar ve Balıkçılık Alt Dairesi Başkanı Le Ba Luc'a göre, "Kısa vadede, gemi sahiplerini büyük kapasiteli araçlar geliştirmek, balıkçılık aşamasında modern makine ve ekipman kullanmak için sermaye yatırmaya teşvik etmek ve böylece denizdeki doğrudan işgücünü en aza indirmek gerekmektedir. Uzun vadede ise, işçilerin denizcilik mesleğine devam etmesini teşvik etmek için mekanizmalar, politikalar ve devlet desteğiyle uygun üretimi seçme ve organize etme yönünde sektörü yeniden yapılandırmak gerekmektedir."
Makale ve fotoğraflar: Hoa Binh
Kaynak: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm
Yorum (0)