Sam Son Mahallesi'ndeki Lach Hoi Balıkçı Limanı'ndaki tekneler, açık denizde balık tutmak için hammadde ve yakıt hazırlıyor.
"Kırmızı gözler" denize açılmak için bir tekne arkadaşı arıyor
Lach Hoi Balıkçı Limanı'na (Sam Son Mahallesi), gemilerin ve teknelerin balık avlama sezonunda olduğu bir zamanda vardık. Ancak limanda hala demirli birçok gemi ve tekne vardı. TH-91856 TS teknesinin sahibi Bay Pham Gia Thuong, şanslı bir yolculuk için heyecanlı ve umutlu olsa da, endişelenmeden edemedi. Ailesinin balıkçı teknesi 800 CV'den fazla kapasiteye sahip olduğundan, her deniz yolculuğunda balık avlama sürecinin tüm aşamalarını sağlamak için yaklaşık 10 işçi gerekiyordu. Denize açılacağı gün, sadece 8 mürettebat ve tekne sahibi vardı. Bay Thuong şöyle dedi: "Yeni deniz yolculuğumuza bir haftadır hazırlanıyor olmamıza rağmen, hâlâ yeterli sayıda mürettebat toplayamıyoruz. Büyük kapasiteli gemilerde, bizimki gibi Tonkin Körfezi'nde ağla balık tutmak, deniz deneyimi ve balıkçılık teknikleri konusunda bilgi sahibi kişiler gerektiriyor. Ancak son yıllarda, işin doğası gereği denizde işçi bulmak nispeten zorlaştı. Birçok balıkçı artık mesleğe ilgi duymuyor ve daha az yorucu ve tehlikeli diğer işlere yöneliyor."
Denize açılmak için mürettebat arayan "kırmızı gözler" durumunu paylaşan TH-90387 TS (Hoang Truong komünü) balıkçı teknesinin sahibi Bay Nguyen Huu Ha, şunları söyledi: "Büyük kapasiteli bir teknede, her deniz seferi için en az 12 deneyimli işçiye ihtiyacımız var. Ancak çoğu sefer sadece 7-8 işçi bulabiliyor. Bazen personel eksikliği nedeniyle balık tutmak için denize açılamadığımız zamanlar oluyor."
Kıyı bölgelerindeki gemi sahipleri için, özellikle genç, sağlıklı ve kalifiye işçiler için, açık deniz seferleri için işgücü sıkıntısı tanıdık bir sorun haline gelmiştir. Doğrudan denizde çalışan işçilerin ortalama gelirinin ayda 9 ila 10 milyon VND olduğu ve yoğun dönemlerde birçok gemi sahibinin geliri kişi başına ayda 10 ila 12 milyon VND'ye çıkardığı bilinmesine rağmen, insan kaynağı çekmek hala zordur. Gemi sahipleri görüşmelerde, denizcilik işçisi sıkıntısının nedenini, son yıllarda çoğu büyük kapasiteli geminin etkili bir şekilde sömürmek için yeni açık deniz balıkçılık alanları aramak zorunda kalması ve bu nedenle işgücüne olan talebin eskisinden daha yüksek olması olarak açıkladılar. Bölgedeki mevcut işgücü, artan talebi karşılamaya yeterli değildir. Ayrıca, denizcilik mesleği birçok risk ve zorluk içerirken istikrarlı olmayan bir gelire sahiptir, bu nedenle birçok işçi daha yüksek gelirli yeni işler seçmiştir. Öte yandan, yaşam koşulları iyileştikçe, denizden elde edilen gelir arttıkça, balıkçı çocuklarının okuma fırsatı bulmaları nedeniyle işlerini bırakmak zorunda kalıyorlar ve bu da genç işçi sıkıntısına yol açıyor. Su Ürünleri Kanunu ve İş Kanunu, 90 CV ve üzeri kapasiteli gemilerde çalışan mürettebatın mesleki yeterlilik ve çalışma rejimine ilişkin düzenlemeler içerdiğinden, büyük kapasiteli gemilerde kanunun gerekliliklerini karşılayan işçi bulmak daha da zorlaşıyor.
Sanayinin seçim ve uygun üretim organizasyonu yönünde yeniden yapılandırılması gerekmektedir.
İstatistiklere göre, Ağustos 2025 itibariyle, il genelinde 21.600'den fazla doğrudan denizde çalışan 6.603 balıkçı gemisi vardı. Bunlardan 1.062 balıkçı gemisi 15 metre veya daha uzun olup açık deniz su ürünleri avcılığında uzmanlaşmıştır; 5.541 balıkçı gemisi ise 15 metreden daha kısa olup kıyı ve açık deniz avcılığında uzmanlaşmıştır. Bununla birlikte, ildeki su ürünleri avcılığının yapısı çok çeşitlidir, örneğin: Trol avcılığı toplam balıkçı gemilerinin %30,8'ini; gırgır avcılığı %3,5'ini; solungaç ağları %23,7'sini; balıkçılık %5,6'sını; balıkçılık %6,6'sını; lojistik %2,5'ini; kafes avcılığı ve diğer meslekler %27,3'ünü oluşturmaktadır. Ancak, ildeki deniz işgücü çoğunlukla profesyonel olmayan, istikrarsız ve düşük vasıflıdır. İlde şu anda denizcilerin ancak yaklaşık yüzde 50'si eğitim almış, eğitim sınıflarına ve kısa süreli kurslara katılmış, geri kalan yüzde 50'lik işçi ise eğitim almamış.
Gerçekte, deneyime dayalı balıkçılık yüksek verimlilik getirmemiştir; bu nedenle birçok gemi sahibi, büyük balıkçılık sahalarında uzun vadeli açık deniz seferleri sağlamak için modern ekipmanlarla donatılmış büyük kapasiteli gemiler satın almak üzere yatırım yapmış ve iş birliği yapmıştır. Bu durum, özellikle kalifiye işgücüne olan ihtiyacın artmasına yol açmaktadır. Denizcilik işgücü açığını kapatmak için, Tarım ve Çevre Bakanlığı'na bağlı Deniz ve Adalar İşletme Dairesi Başkanı Le Ba Luc'a göre, "Kısa vadede, gemi sahiplerini büyük kapasiteli araçlar geliştirmek, balıkçılık aşamasında modern makine ve ekipman kullanmak için sermaye yatırmaya teşvik etmek ve böylece denizdeki doğrudan işgücünü en aza indirmek gerekmektedir. Uzun vadede ise, işçilerin denizcilik mesleğine devam etmesini teşvik etmek için mekanizmalar, politikalar ve devlet desteğiyle uygun üretimi seçme ve organize etme yönünde sektörü yeniden yapılandırmak gerekmektedir."
Makale ve fotoğraflar: Hoa Binh
Kaynak: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm
Yorum (0)