Orta bölgeden geçen otoyollardan görülen stratejik altyapı

Bir dizi otoyolun eş zamanlı olarak hizmete girmesiyle Orta bölgenin altyapısı için önemli bir dönüm noktası yaratılmış, mesafeler kısalmış, kalkınma alanı genişletilmiş ve bölgeler arası ekonomik bağlantı teşvik edilmiş, bu bölgenin yeni dönemde atılım yapması için bir temel oluşturulmuştur.

Yükleniciler Quang Ngai - Hoai Nhon Otoyol Projesi'nin yapımını hızlandırıyor.

Altyapı eş zamanlı olarak yatırım yapılıyor

Merkez bölgesinin sosyo -ekonomik kalkınma stratejisinde altyapı her zaman belirleyici bir rol oynar; özellikle birleşmeden sonra bağlantı ihtiyacı daha da acil hale gelir. Bu nedenle, Merkez iller eş zamanlı ve modern ulaşım altyapısına yatırımlarını hızlandırarak bölgeler arası bağlantı için bir temel oluşturur ve sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik eder. Bunun açık bir kanıtı, Merkez bölgesinde güçlü bir şekilde uygulanan ve uygulanmaya devam eden Da Nang - Quang Ngai, Quang Ngai - Hoai Nhon, Cam Lo - La Son, Nha Trang - Cam Lam otoyolları gibi bir dizi önemli ulaşım projesidir... Bu projeler yalnızca bölgeler arasındaki seyahat süresini kısaltmakla kalmaz, aynı zamanda Merkez kıyı ekonomik koridoru boyunca yeni kalkınma alanları da açar.

Dr. Phan Thi Song Thuong (Merkez Sosyal Bilimler Enstitüsü), Orta bölgedeki ulaşım altyapısına halihazırda önemli ölçüde yatırım yapıldığını söyledi. Ekonomik kalkınmayı kolaylaştırmak için kıyı yolları gibi iller arası bağlantı yollarına yatırım yapılıyor. Özellikle birleşmenin ardından ulaşım altyapısına yatırım yoğunlaştırıldı, engeller aşıldı ve yatırımdan kaçınıldı. Kuzey-Güney otoyolunun geliştirilmesi, özellikle lojistik alanında illerin atılım yapması için birçok fırsat sunuyor.

Central Highlands'ı birbirine bağlayan iki otoyola yatırım yapmak, iki bölge ve Central Highlands bölgesi için büyük fırsatlar yaratacaktır. Bu iki güzergaha yatırım yapmak, yatırımcıları çekecek, lojistik, liman ve sanayi bölgelerinin geliştirilmesi için fırsatlar yaratacak ve Central Coast bölgesi için ekonomik bir atılım yaratacaktır.


- Dr. Phan Thi Song Thuong, Merkez Sosyal Bilimler Enstitüsü

Örneğin, toplam yatırım tutarı 20,4 milyar VND'yi aşan Kuzey-Güney Otoyolu İnşaat Yatırım Projesi'nin Quang Ngai - Hoai Nhon kesiminin inşaat sahasında, binlerce işçi ve ekipman, projeyi 31 Aralık 2025'ten önce tamamlamak için kararlılıkla zamanla yarışıyor.

Ortak girişimin lider yüklenicisi Deo Ca Group'un bir temsilcisi, şantiyede 3.000 çalışan ve 1.100 ekipmanla 50/50 inşaat ekiplerinin görev yaptığını belirtti. Bugüne kadarki toplam çıktı yaklaşık 11.500 milyar VND'ye ulaştı ve bu da toplam hacmin %86'sına denk geliyor. Tüm paketler eş zamanlı olarak uygulanıyor. Grup, bunu Orta Bölge ve tüm ülke için stratejik öneme sahip, özellikle önemli bir proje olarak açıkça tanımlıyor. Bu nedenle, ilerlemeyi hızlandırmanın yanı sıra, projenin güvenliğine ve kalitesine de özel önem veriyoruz.

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Otoyolu İnşaat Projesi 1. Aşamasının 3. Bileşeni de hızla ilerliyor. Yükleniciler, projeyi bu yılın Kasım ayı sonuna kadar büyük bir kararlılıkla tamamlamak için çalışıyor. 2. Paketin Şantiye Şefi Yardımcısı Bay Tran Van Hong, paketin toplam uzunluğunun 15,5 km olduğunu söyledi. Şantiye temizliğindeki ilk zorlukların üstesinden gelindikten sonra, hacmin yaklaşık %72'si tamamlandı ve genel ilerleme sağlandı.

Bu arada, yaklaşık 2 yıllık uygulama çalışmalarının ardından, Da Nang üzerinden geçen ve toplam 2.113 milyar VND sermayeli Hoa Lien - Tuy Loan Otoyol İnşaat Projesi temel olarak tamamlandı ve teknik trafiğe hazır hale getirildi. Ho Chi Minh Yol Proje Yönetim Kurulu (yatırımcı) Müdür Yardımcısı Le Thanh Binh, projenin ana otoyol güzergahının yaklaşık 11,5 km'sini tamamladığını; otoyolun her iki tarafında iki servis yolunun da 2025 yılında tamamlanmak üzere hayata geçirildiğini belirtti.

Da Nang Şehri Halk Komitesi, Batı Çevre Yolu'nu La Son - Tuy Loan Otoyolu'na bağlayan Yol yatırım projesini yakın zamanda onaylamaya karar verdi. Projenin toplam yatırım tutarı 1.600 milyar VND'yi aşıyor ve uygulama süresi 2025-2028 yılları arasında olacak. Güzergahın başlangıç ​​noktası Ba Na komünündeki Batı Çevre Yolu ile; bitiş noktası ise Nam Hai Van Tüneli - Tuy Loan kolu ile kesişiyor.

Da Nang Şehri Halk Komitesi'ne göre, bu güzergahın inşasına yapılacak yatırım, Da Nang Şehri'nin genel planlama projesine göre 2030 yılına kadar ana trafik ağının tamamlanmasına ve 2045 vizyonuna katkıda bulunacaktır. Proje ayrıca, Yoğunlaştırılmış Bilişim Teknolojileri Parkı, Yüksek Teknoloji Parkı, Hoa Ninh Endüstri Parkı'nı şehrin ana trafik akslarıyla bağlayan önemli projelere yapılan yatırımların etkinliğini artırmaya yardımcı olacak ve özellikle Lien Chieu Limanı'ndan şehrin güneyine, batısına ve tersi yönde malların taşınması gibi gelecekteki ulaşım ihtiyaçlarını karşılayacaktır.

Otoyolların yanı sıra, Dung Quat Derin Su Limanı (Quang Ngai), Cam Ranh Limanı, Van Phong (Khanh Hoa) veya yatırım yapılan Lien Chieu Limanı gibi limanlar da Orta illerden yatırım ilgisi görüyor... Bileşen A - ortak altyapı kısmından sonra, Lien Chieu Liman Projesi'nin inşaatı 2022 sonunda başladı ve 2025 sonunda tamamlanması bekleniyor. Dolayısıyla, projenin yalnızca büyük bir altyapı projesi değil, aynı zamanda özelde Da Nang'ın, genel olarak Orta bölgenin deniz ekonomisini ve lojistiğini geliştirme hırsının bir sembolü olması ve Güneydoğu Asya statüsünde uluslararası bir transit limanı haline gelmesi bekleniyor.

Da Nang Şehri Halk Komitesi, toplam tahmini yatırım sermayesi 45.000 milyar VND'nin üzerinde olan Lien Chieu Konteyner Limanı'nın genel inşaat projesi için yatırım politikasını onayladı. Proje, modern bir konteyner limanı, yeşil liman standartları ve uluslararası bir transit limanı oluşturmayı amaçlıyor.

Vietnam Denizcilik İdaresi'ne göre, Lien Chieu Limanı, dünyanın önde gelen nakliye ve lojistik şirketlerini çeken uluslararası bir liman olma yolunda ilerliyor. Özellikle, gelecekte Lien Chieu Limanı kurulduğunda, Da Nang Serbest Ticaret Bölgesi'ne bağlanacak ve bu da Da Nang'ın bölgesel ve uluslararası bir yük transit merkezi haline gelmesi için uygun koşullar yaratarak şehre güçlü bir yatırım sermayesi akışı çekilmesine katkıda bulunacak.

Bu nedenle Lien Chieu limanlarına yatırım, liman işletmeciliği, lojistik ve deniz taşımacılığı alanlarında faaliyet gösteren ünlü yerli ve yabancı yatırımcılar tarafından büyük ilgi görmektedir.

Quang Tri'de My Thuy Uluslararası Liman Anonim Şirketi (MTIP) tarafından yatırım yapılan My Thuy Liman İnşaat Yatırım Projesi'nin 1 No'lu iskelesinin Kasım 2025'te, 2 No'lu iskelesinin ise Mart 2026'da tamamlanması bekleniyor. Toplam 685 hektar alana sahip olan ve 10 iskeleden oluşan proje, 100.000 tona kadar tonajlı gemileri kabul edebilecek kapasitede olup, toplam yatırım sermayesi 15.000 milyar VND'dir.

Bu arada, toplam yatırım tutarı 5.800 milyar VND'yi aşan Quang Tri Havalimanı Projesi'nde şu ana kadar uçak park alanı tamamlanmış olup, projenin 2026 yılında hizmete açılması beklenmektedir. Quang Tri Havalimanı'nın hizmete girmesiyle birlikte, Kentsel Alan - Ticaret ve Hizmetler - Lojistik - Yarı İletken Sanayii ve Yüksek Teknoloji Endüstrileri olmak üzere yaklaşık 3.400 hektarlık planlanan alanda bölgesel ve uluslararası bir havacılık kompleksi oluşacaktır.

Yatay eksen gelişimi

Özellikle önümüzdeki dönemde, Kuzey-Güney hızlı tren hattının merkez illerden geçmesine yatırım yapılacak ve bu da daha fazla gelişme fırsatı ve alanı yaratacaktır. Buna hazırlık olarak, iller yeniden yerleşim alanları inşa ediyor ve proje için arazi temizliyor.

Da Nang Trafik ve Tarım İşleri Yatırım ve İnşaat Yönetim Kurulu Direktörü Sayın Nguyen Minh Huy'a göre, şehir, Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Tren Projesi'ne hizmet verecek Yeniden Yerleşim Alanı'nın inşasına başladı. Da Nang'dan geçen Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Tren Hattı 116 km uzunluğunda olup, 2.100'den fazla haneyi etkilemesi bekleniyor. Yeniden yerleşim sorununu çözmek için Da Nang, toplam alanı 211 hektar olan 35 yeniden yerleşim alanı inşa etmeyi ve 3.300'den fazla yeniden yerleşim parseli oluşturmayı planlıyor. Bu çalışmanın toplam maliyetinin 3.600 milyar Vietnam Dongu'nun üzerinde olduğu tahmin ediliyor.

Bununla da kalmayıp Da Nang, kentten geçen hızlı tren projesi için tazminat ve yeniden yerleşim desteği konularını ele almak üzere iki özel çalışma grubu kurdu.

Merkez bölgedeki il ve şehirler, dikey eksenlerin geliştirilmesinin yanı sıra, yerel potansiyel ve avantajları değerlendirmek amacıyla yatay otoyol projelerine de yatırım yapmaya odaklanıyor.

2021-2030 dönemi Yol Ağı Planlamasına göre, 2050 vizyonuyla, Doğu Kuzey-Güney Otoyolu ile Batı Kuzey-Güney Otoyolu'nu birbirine bağlayan Quang Ngai-Kon Tum Otoyolu, yaklaşık 136 km uzunluğunda, 4 şeritli olup, 2030 yılı öncesinde yatırım ilerlemesi beklenmektedir. Bu proje, Başbakan tarafından proje listesine yeni eklenmiş olup, önemli ulusal projeler ve ulaşım sektöründeki temel çalışmalar ve projeler için Devlet Yönlendirme Komitesi tamamlanmıştır.

Ayrıca Gia Lai'de İl Halk Komitesi, Quy Nhon - Pleiku Otoyol Projesi'nin 1. bileşeninin Ekim 2025'te, proje 2. bileşeninin Aralık 2025'te ve proje 3. bileşeninin Kasım 2025'te derhal başlatılması için hazırlık çalışmalarını yönlendirmektedir. Quy Nhon - Pleiku Otoyol Projesi'nin toplam uzunluğu yaklaşık 125 km olup, toplam proje yatırımı 43.700 milyar VND'yi aşmaktadır.

Gia Lai İl Halk Komitesi liderlerine göre, bu, bölgenin en önemli projesi olup seyahat süresini kısaltıyor, ekonomik bölgeler, dağlık ve kıyı bölgeleri arasındaki trafiği birbirine bağlıyor ve ticaretin gelişmesi için elverişli koşullar yaratıyor. Bu güzergah, Ulusal Karayolu 19'un tekelini kırarak sosyoekonomik kalkınmaya ivme kazandırıyor ve ulusal savunma ve güvenliği sağlıyor. Güzergah ayrıca uluslararası sınır kapılarını, kentsel alanları ve limanları birbirine bağlıyor.

Kaynak: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html