Hong Kong, kamusal elektrikli araçlara geçişi teşvik etmek için on milyonlarca dolar yatırım yapıyor

DNVN - Hong Kong (Çin) hükümeti, emisyonları azaltmak ve 2050 yılına kadar karbon nötrlüğüne ulaşmak amacıyla toplu taşımayı elektrikli araçlara dönüştürmek için yaklaşık 77 milyon ABD doları harcayacak bir planı açıkladı.

Hong Kong Çevre ve Ekoloji Dairesi Başkanı Tse Chin-wan, yaptığı açıklamada, dizel otobüs ve taksilerin elektrikli araçlarla değiştirilmesi için bir yol haritası çizdi; bu yol haritası, bir sübvansiyon paketi ve şehir genelinde geliştirilmiş bir şarj istasyonu ağını içeriyor.

Başlangıçta bu yol haritasının hükümet tarafından 2023 yılının ilk yarısında bir politika konuşmasının parçası olarak açıklanması planlanmıştı. Ancak Sayın Tse, planın ertelenmesinin nedeninin o dönemde piyasada yeterli çeşitlilikte elektrikli araç modelinin bulunmaması olduğunu açıkladı.

Bay Tse şunları söyledi: "Taksi sahiplerini elektrikli araçlara geçmeye teşvik etmek için piyasada yeterli seçenek olduğundan emin olmalıyız, bu nedenle tedarikçilerle görüşmek ve Hong Kong'a yeni modeller sunmak için zaman harcadık; bunlardan bazıları bizim için özel olarak tasarlandı."

Şöyle devam etti: "Geçtiğimiz yıl elektrikli araç fiyatlarında da hızlı bir düşüş gördük, bu nedenle otobüsler ve taksiler için yeşil dönüşümü hızlandırmak için iyi bir zaman olduğuna inanıyoruz."

Plana göre, bu ay uygulamaya konulacak olan sübvansiyon programı, Hong Kong'da 600 elektrikli otobüs ve 3.000 elektrikli taksinin satın alınmasını destekleyecek.

Otobüsler için ayrılan toplam sübvansiyon miktarı 470 milyon HK$, taksiler için ise 135 milyon HK$ olup, sübvansiyon programına katılım bildirimleri bu ayın sonlarına doğru işletmecilere ve araç sahiplerine gönderilecektir.

Şu anda Hong Kong'da faaliyet gösteren 6.000 ruhsatlı otobüsün yalnızca %1,4'ü ve 18.000 taksinin %0,5'i elektrikli.

Sayın Tse, hükümetin geçişi zorlamak yerine teşvikler kullanarak "havuç, sopa değil" yaklaşımını benimseyeceğini vurguladı. Elektrikli araç fiyatlarındaki mevcut düşüş eğilimi göz önüne alındığında, hükümetin sübvansiyonları daha fazla artırmasına gerek olmadığını ve geçişin müşteriler için maliyetleri önemli ölçüde artırmayacağını savundu.

Elektrikli araç bataryalarının geri dönüşümüyle ilgili olarak, Tuen Mun'da özel bir batarya geri dönüşüm tesisinin inşa edildiğini ve 2026 yılında faaliyete geçeceğini belirtti.

Hong Kong'dan kıdemli çevre yetkilisi Ron Yang Rong, elektrikli otobüslerin dizel otobüslerden hala yaklaşık %50 daha pahalı olması nedeniyle sübvansiyonların gerekli olduğunu belirtti.

Buna göre, tek katlı ve çift katlı otobüsler sırasıyla 400.000 HK$ ve 800.000 HK$ tutarında veya sermaye maliyetinin %25'i, hangisi daha düşükse, sübvansiyon alacaklardır.

Her taksi sahibine, elektrikli araçlarının mevcut değerinin %10-25'ine denk gelen 45.000 HK$ tutarında bir sübvansiyon verilecek. Hükümet, 12 yıldan fazla süredir kullanımda olan yaklaşık 3.000 eski taksinin değiştirilmesine öncelik veriyor.

Hong Kong, 2027 yılının sonuna kadar 700 elektrikli otobüs ve 3.000 elektrikli taksiyi hizmete sokmayı hedefliyor.

Hidrojenle çalışan araçların yol haritasına neden dahil edilmediği sorulduğunda, Bay Tse teknolojinin henüz geliştirme aşamasının başlarında olduğunu ve hükümetin piyasadaki ilerlemesini izlemeye devam edeceğini açıkladı.

Geçişi desteklemek amacıyla hükümet, benzin istasyonları ve taksi durakları da dahil olmak üzere hızlı şarj istasyonlarının sayısını artıracak ve otobüs duraklarındaki mevcut şarj istasyonlarının taksiler için kullanımını genişletecektir. 2027 yılı sonuna kadar en az 500, 2030 yılına kadar ise 3.000 ilave şarj istasyonunun kurulması bekleniyor; imtiyazlı otobüs işletmecileri ise kendi istasyonlarını kurmaktan sorumlu olacaklardır.

Hong Kong Taksi ve Toplu Taşıma Otobüsleri Birliği Başkanı Bay Chau Kwok-keung, sübvansiyonları memnuniyetle karşıladı ancak taksilere verilen desteğin otobüslere kıyasla "adaletsiz ve orantısız" olduğunu savundu. Hükümetin, taksi sektörünün karşılaştığı sorunları daha iyi anlamak için onlardan gelen geri bildirimleri derhal dikkate alması gerektiğini öne sürdü.

Bay Chau şunları söyledi: “Birçok taksi sahibi, batarya değiştirme yükünden endişe duyuyor ve elektrikli araçlardaki batarya paketleri yalnızca dört ila beş yıl dayanıyor ancak maliyetleri 60.000 ila 100.000 HK$ arasında değişiyor. Ayrıca elektrikli araçlar için yedek parça bulmakta da zorlanıyoruz.”

Ayrıca, özel araç sayısındaki hızlı artış göz önüne alındığında, ilave 500 hızlı şarj istasyonunun 2027 yılına kadar 3.000 yeni elektrikli taksinin ihtiyaçlarını karşılamaya yetip yetmeyeceğini de sorguladı.

Citybus, 200 adet elektrikli otobüs satın alma planlarını açıkladı ve 2045 yılına kadar tüm filosunu sıfır emisyonlu araçlara dönüştürme taahhüdünde bulundu. Bu arada, KMB de sübvansiyona destek verdiğini ve elektrikli otobüs satın almayı "aktif olarak değerlendireceğini" belirtti.

Cao Thong (derleyen)

Kaynak: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536