21 Nisan sabahı, Truong Son İnşaat Şirketi Truong Son 10 Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Yarbay Tran Quang Hoat, An Giang İl Halk Komitesi tarafından görevlendirildiği üzere, Hau Giang ilinden geçen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun 1. fazının inşaatına hizmet etmek amacıyla, Chau Phu ilçesi Binh Thuy beldesi ile Phu Tan ilçesi Binh Thanh Dong ve Tan Hoa beldelerine ait Hau Nehri üzerindeki kum ocaklarının işletilmesine başlandığını duyurdu.
Şantiye alanında makinelerin gürültüsü yankılanıyor.
Yarbay Hoat, Truong Son İnşaat Şirketi'nin bu kum madenini işletmek için her biri 3,5 m³ kova kapasiteli üç adet tarama gemisi ve yönetmeliklere uygun olarak kum madenciliğini gerçekleştirmek üzere yeterli sayıda işçi görevlendirdiğini bildirdi.
"Bu kum madeni, An Giang eyaleti Halk Komitesi tarafından Truong Son İnşaat Şirketi'ne Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun inşasına hizmet etmek üzere doğrudan işletilmesi için tahsis edilen ikinci kum madenidir."
Yarbay Hoat, "Daha önce Truong Son İnşaat Şirketi, Batı bölgesindeki yatay otoyolun An Giang eyaletinden geçen bölümü için ilk kum madenini işletmeye başlamıştı" diye belirtti.
Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun inşasına hizmet veren üçüncü kum ocağı faaliyete geçti.
Truong Son İnşaat Şirketi'nde kum madenciliği işçisi olarak çalışan Bay Truong Thanh An (41 yaşında), inşaat projeleri için kum madenciliği konusunda yaklaşık 20 yıllık deneyime sahip olduğunu söyledi.
An ayrıca, "Kumu en kısa sürede inşaat sahasına getirmek için gereken azmi ve sorumluluk duygusunu koruyacağız" diye ekledi.
Truong Son İnşaat Şirketi'nde kum madenciliği işçisi olarak çalışan ve birçok önemli projenin inşasında 25 yıllık kum madenciliği tecrübesine sahip Bay Do Van Da (47 yaşında) şunları paylaştı: "Biz işçilerin yapması gereken ilk şey, izin verilen derinlik ve miktar ile ilgili düzenlemelere uygun olarak madencilik yapmaktır."
Hala daha fazla kum ocağına ihtiyaç var.
Yarbay Hoat'a göre, An Giang eyaletinin Chau Phu ilçesine bağlı Binh Thuy beldesi ile Phu Tan ilçesine bağlı Binh Thanh Dong ve Tan Hoa beldeleri sınırları içinde yer alan Hau Nehri üzerindeki kum madeni 61,47 hektarlık bir alanı kapsıyor. İzin verilen çıkarma hacmi ise 2.625.631 m³'tür.
Bu kum madeninin yıllık izin verilen üretim kapasitesi 1.312.816 m³/yıl'dır. Bu kapasite, birinci yılda 1.312.816 m³/yıl ve ikinci yılda 1.312.815 m³/yıl'dır.
Madencilik derinliği -16 metreye ulaşmaktadır. Madencilik yöntemi açık ocaktır. Proje süresi 2 yıl 6 aydır; bunun 2 yılı madencilik, 6 ayı ise çevresel iyileştirme ve restorasyon çalışmalarıdır.
Yarbay Hoat, "İşçiler her gün sabah 7'den akşam 5'e kadar çalışıyor, gece madenciliği yapılmıyor ve izin verilen günlük kum çıkarma hacmi günde 3.700 metreküp" dedi.
Batı bölgesindeki yatay otoyol inşaatının ilerlemesini sağlamak için daha fazla kuma ihtiyaç var.
Albay Hoat, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyol projesinin, özellikle Hau Giang eyaletinden geçen bölümünün, Truong Son İnşaat Şirketi tarafından inşa edildiğini sözlerine ekledi. Projenin toplam uzunluğu 18,8 km olup, dolgu inşaatı için 2,1 milyon metreküp kum gerekmektedir.
An Giang İl Halk Komitesi tarafından özel bir mekanizma kapsamında verilen kum madeni sayesinde, inşaat için gereken toplam kum miktarı yeterlidir. Ancak, izin verilen günlük çıkarma hacmi, projenin aşamasına bağlı olarak değişen talep nedeniyle (bazen daha fazla, bazen daha az), şantiyedeki mevcut gerçek ihtiyaçları karşılamamaktadır.
Şu anda şantiyede inşaatın ilerlemesini sağlamak için temel dolgusu amacıyla günde yaklaşık 8.000 metreküp kuma ihtiyaç duyulmaktadır. Ancak, izin verilen günlük 3.700 metreküp kum tedariki hala yetersizdir.
Uzman kuruluşlar tarafından yapılan hesaplamalara göre, teknik gerekliliklerin karşılanmasını sağlamak için Truong Son İnşaat Şirketi tarafından uygulanan sözleşme, bölüme bağlı olarak 10-12 aylık bir yük test süresi gerektirecektir.
Bu arada, günlük olarak çıkarılmasına izin verilen kum miktarı göz önüne alındığında, bu kum madeninin izin verilen rezervlerin tamamını kullanması iki yıla kadar sürebilir.
Aynı zamanda, günlük madencilik kapasitesini artırmak da çevresel etkiyle ilgili birçok faktör nedeniyle zorluklarla karşı karşıya kalmaktadır.
"Yüklenici firma başka bir kum ocağına daha erişim sağlamak istiyor. Eğer bu ek kum ocağı Haziran veya Temmuz aylarında işletilebilirse, inşaat planlanan takvime göre ilerleyebilecek," diye bilgi verdi Yarbay Hoat.
Daha önce, batı bölgesindeki uzunlamasına ve enine otoyolların inşası için kum tedarik etmek amacıyla An Giang eyaleti, müteahhitlere toplam 15,2 milyon metreküp rezervi bulunan 10 kum madenine doğrudan erişim izni vermişti.
Bugüne kadar Can Tho - Ca Mau otoyoluna kum sağlayan dört maden ocağı işletilmekte olup, toplam rezervi yaklaşık 4,7 milyon metreküptür.
Bu arada, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyoluna kum sağlayan üç maden ocağı da toplam dört milyon metreküpten fazla rezervle faaliyete başladı.
Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu projesinin 1. aşaması, toplam 188,2 km uzunluğunda olup An Giang, Can Tho, Hau Giang ve Soc Trang olmak üzere dört il ve şehirden geçmektedir. Başlangıç noktası, Chau Doc şehrindeki (An Giang) 91 numaralı Ulusal Karayolu'na bağlanırken, bitiş noktası Güney Hau Nehri Ulusal Karayolu ile kesişerek Tran De limanına erişim yoluna (Soc Trang) bağlanmaktadır. Toplam yatırım tutarı 44.691 milyar VND'dir. Tüm güzergahın 2027 yılında tamamlanarak hizmete açılması beklenmektedir.
Özellikle, An Giang eyaletindeki 1 numaralı bileşen projesi 57,2 km uzunluğunda, Can Tho şehrindeki 2 numaralı bileşen projesi 37,2 km uzunluğunda, Hau Giang eyaletindeki 3 numaralı bileşen projesi yaklaşık 37 km uzunluğunda ve Soc Trang eyaletindeki 4 numaralı bileşen projesi 56,9 km uzunluğundadır.
Projenin 1. aşaması, saatte 100 km hız limitine sahip 4 şeritli bir yolun inşasını içeriyor. Tamamlanan aşama ile proje 6 şeride genişletilecek.
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)