Ulusal Karayolu 14E'yi yenilemek ve iyileştirmek için projeye ek bir asfalt beton katmanı ekleme önerisi

Thang Binh bölgesinden geçen 14E Ulusal Karayolu'nun yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesinin 1. asfalt beton katmanı. Fotoğraf: CT

Quang Nam Eyaleti Halk Komitesi'ne göre, 14E Ulusal Karayolu'nun (km15+270 - km89+700 kesimi) yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesi, Ulaştırma Bakanlığı tarafından 4 Ağustos 2022 tarihli 1070 sayılı Karar ile onaylanmış ve Vietnam Yol İdaresi (yatırımcı) inşaat projesi tasarımını ve tahmini maliyetini onaylamıştır. Bu proje yapım aşamasındadır.

QL14E, Quang Nam üzerinden geçen ve Vo Chi Cong Yolu (Vietnam kıyı yolu), QL1, Da Nang - Quang Ngai Otoyolu, Truong Son Dong Yolu ve Ho Chi Minh Yolu gibi dikey rotaları birbirine bağlayan önemli bir Doğu-Batı yatay trafik rotasıdır. Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı'ndan (QL14D üzerinden), Bo Y Uluslararası Sınır Kapısı'ndan (Ngoc Hoi Bölgesi, Kon Tum Eyaleti) Chu Lai limanına ve tersi yöndeki yük rotası üzerinde yer aldığı için QL14E üzerinden taşınan yük hacmi artmaktadır.

Quang Nam Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı, İl Halk Komitesi'nin izniyle, 8 Haziran 2022 tarihli ve 1636 sayılı Resmi Gönderiyi, Proje Yönetim Kurulu 4'e (Vietnam Yol İdaresi) proje hakkında görüş bildirmesi için göndermiştir. Bakanlık, özellikle güzergahta artan yük taşımacılığı talebini karşılamak için yol yüzeyinin 2 kat asfalt betonla yenilenmesini önermiştir.

Ancak, onaylı inşaat projesi tasarım belgelerinde yalnızca 1 kat asfalt beton bulunmaktadır (50 cm kalınlığında kırma taş tabakası, 1 kat 7 cm kalınlığında asfalt betonu). İzleme ve yönetim sürecinde, 14E Ulusal Karayolu üzerindeki trafik hacminin hızla artması nedeniyle, Quang Nam Eyaleti Halk Komitesi, 26 Ekim 2023 tarihli ve 7291 sayılı Resmi Gönderiyi yayınlayarak Ulaştırma Bakanlığı'ndan projeye ikinci bir kat asfalt betonu eklemeyi değerlendirmesini talep etmiştir.

Ulaştırma Bakanlığı'nın 19 Aralık 2024 tarihli ve 5251 sayılı Resmi Gönderi raporuna göre, 2024 yılının dördüncü çeyreğinde 14E Ulusal Karayolu'nda, km15+100'deki (Binh Quy komünü, Thang Binh'te) araç sayım istasyonundaki araç sayım verilerine göre, ortalama trafik hacmi gündüz ve gece 2.199 araç olarak gerçekleşmiştir. Dolayısıyla, trafik hacmi üçüncü çeyreğe kıyasla 1,18 kat artmış olup, bunlardan 3 veya daha fazla akslı ağır kamyonların sayısı 546 olup, bu sayı üçüncü çeyreğe (355 araç) göre 1,5 kat daha fazladır.

İzlemeler sonucunda, ağır kamyon trafiğindeki artışın, Ulusal Karayolu 1 ↔ Ulusal Karayolu 14E ve Ho Chi Minh Yolu ↔ Bo Y Sınır Kapısı'ndan geçen cevher kamyonlarının geçişinden kaynaklandığı tespit edildi. Ulusal Karayolu 14E şu anda yapım aşamasında olduğundan, ulaşım zorlaşıyor ve cevher kamyonlarının geçişi geçici olarak durduruldu.

Ancak, 14E Ulusal Karayolu'nun yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesi tamamlandığında, bu güzergahta seyahat etmek daha rahat olacak ve buradan geçen cevher kamyonlarının akışı çok büyük olacaktır. Bu nedenle, madencilik sürecinde sürdürülebilirliği sağlamak, yük taşıma kapasitesini artırmak ve yapıya gelebilecek hasarı sınırlamak için ikinci bir asfalt beton tabakası eklemek gerekmektedir.

Kaynak: https://baoquangnam.vn/quang-nam-kien-nghi-bo-sung-them-mot-lop-be-tong-nhua-du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-3147212.html