Çin'in köprü inşaat teknolojisi birçok yeni rekora imza attı

Çinli mühendisler, zorlu dağlık alanlarda köprü inşa etmek için ileri teknikler geliştiriyor.

Guizhou Eyaletindeki Jiangjie Nehri üzerindeki bir köprü. Fotoğraf: CFP

CGTN'ye göre, 19 Ocak'ta Pekin'de düzenlenen Ulusal Mühendislik Ödülleri'nde, inşaat teknolojisi alanına olağanüstü katkılarından dolayı 81 kişi ve 50 grup onurlandırıldı. Kazanan ekiplerden biri, Çin'in güneybatısındaki Guizhou Eyaleti'nden mühendislerdi. Zorlu coğrafi koşullara, kırılgan ekolojik ortamlara ve diğer zorluklara rağmen yedi ileri teknoloji tekniği geliştirdiler ve 12 dünya standartlarında köprü inşa ettiler.

11 Ocak'ta, Nayong-Qinglong Otoyolu üzerindeki Wumengshan Köprüsü'nün ana kemer bağlantısı tamamlandı. Bu, dünyanın dağlık bölgelerinde tamamen önceden dökülmüş kaldır-kaldır tekniğinin kullanıldığı ilk seferdi. Kazanan mühendislik ekibinin bir üyesi olan Zhang Shenglin, dağ sırasının içindeki derin geçitlerde köprünün her iki ucuna tüneller inşa ettiklerini söyledi. Zhang, "Normalde köprüyü inşa etmek için büyük bir köprü inşa makinesi kullanmak zorunda kalırdık. Bunun yerine, tüm parçaları monte etmek için bir kaldır-kaldır sistemi kullandık ve bu da verimliliği artırdı," dedi.

Ekip lideri Han Hongju'ya göre, Guanxing Otoyolu üzerindeki Beipanjiang Köprüsü'nü inşa ettiklerinde, planlanan inşaat alanına giden bir yol yoktu. Tüm malzemelerin insan gücü veya at gücüyle taşınması gerekiyordu. Üslerinden planlanan köprüye olan mesafe 10 kilometreden fazlaydı ve yolculuk yaklaşık 4 saat sürüyordu.

Guizhou Eyaleti'ndeki Huajiang Nehri Büyük Kanyonu'nu kaplayan bir asma köprü, 2025 başlarında trafiğe açıldığında dünyanın en yüksek köprüsü olacak. Köprü tabliyesinden suya kadar olan yüksekliği 625 metre olan Huajiang Nehri Kanyonu Köprüsü, 2.980 metre uzunluğunda. Köprünün ana açıklığı 1.420 metre. Köprünün ana yapısı 2024 yılında tamamlanacak. Köprü hizmete girdiğinde, kanyon boyunca seyahat süresini 70 dakikadan bir dakikaya indirerek bölgede turizmin ve kırsal alanların modernleşmesinin gelişimine katkıda bulunacak.

Ödüllü ekip tarafından Guizhou'da Jiangjie Nehri üzerinde inşa edilen bir diğer köprü, yalnızca yerel trafiği artırmakla kalmıyor, aynı zamanda birçok ekonomik ve ekolojik fayda da sağlıyor. Ekip üyesi Mu Jinwei, inşaatta kullandıkları malzemelerin tamamının geri dönüştürülmüş toprak ve yol yapımından kalan atık kaya olduğunu söyledi. Makineyle karıştırılmış kum beton teknolojisindeki çığır açan gelişmeler sayesinde, üst geçit yapımında 100 milyon metreküp malzeme kullanıldı. Bu sayede 3,19 milyar ABD dolarından fazla maliyet tasarrufu sağlandı ve 3,3 milyon tondan fazla karbon emisyonu azaltıldı.

An Khang ( CGTN'ye göre)

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/ky-thuat-xay-cau-cua-trung-quoc-lap-nhieu-ky-luc-moi-4703443.html