Ekonomik "üçgen"den bir atılım beklentisi

Quang Tri, Büyük Mekong Alt Bölgesi'ndeki ASEAN ülkelerini Lao Bao ve La Lay olmak üzere iki uluslararası sınır kapısı üzerinden önemli trafik akslarıyla birbirine bağlayan Doğu-Batı Ekonomik Koridoru'nun (EWEC) önemli bir kapısıdır. Yurt içi ve yurt dışı ekonomik değişim ve ticaret faaliyetlerinde iş birliği avantajları oldukça açık, ancak bu avantaj uzun süredir etkili bir şekilde geliştirilmemiştir. Peki bu potansiyel nasıl kullanılabilir? Cevap, Quang Tri'nin ana hatlarını çizdiği ve yakında gerçeğe dönüştürmeye çalıştığı ekonomik "üçgen"de bulunabilir.

Lojistik geliştirme potansiyeli

EWEC, Politbüro'nun 3 Kasım 2022 tarihli ve 26-NQ/TW sayılı Kararı ile 2030 yılına kadar Kuzey Merkez ve Orta Sahil bölgelerinde sosyo-ekonomik kalkınma ve ulusal savunma ve güvenliğin sağlanmasına ilişkin ana koridorlardan biri olarak belirlenmiş olup, 2045 vizyonu da bu yöndedir. Quang Tri, Vietnam için bu ekonomik koridorun başlangıç noktası olarak kabul edilmekte ve Kuzey ile Güney arasında önemli bir kavşak noktası konumundadır. Özellikle, Myanmar, Tayland ve Laos'u Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı üzerinden Vietnam'ın merkez illerine kolayca bağlayan bir Trans-Asya güzergahı bulunmaktadır.

Ekonomik

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Le Duc Tien (soldan 3.) ve departman, şube ve sektör liderleri, Ulusal Karayolu 15D'nin bulunduğu yeri inceledi - Fotoğraf: LT

Ayrıca, Quang Tri Ekonomik Koridoru (Vietnam), Salavan (Laos) ve Ubon Ratchathani (Tayland) üzerinden Ulusal Karayolu 9'dan geçen ve 420 km'den uzun PARA EWEC olarak adlandırılan Doğu-Batı ekonomik koridoru üzerinde stratejik bir konumda yer alması nedeniyle bölge büyük bir potansiyele sahiptir. Bu koridor, Myanmar, Kuzeydoğu Tayland, Laos ve Vietnam'dan geçerek Hint Okyanusu'ndan Pasifik Okyanusu'na en kısa bağlantıdır.

Ayrıca Quang Tri üzerinden, Ulusal Karayolu 1, Kuzey-Güney demiryolu, Ho Chi Minh yolu Doğu ve Batı kolları, Kuzey-Güney ekspres yolu, Trans-Asya yoluna bağlı Ulusal Karayolu 9 gibi önemli trafik güzergahları da bulunmaktadır... Bu, bölgenin Kuzey Merkez bölgesi, Orta kıyı bölgesi ve tüm ülke ile rahat ekonomik alışverişler yapmasına yardımcı olmaktadır; 75 km uzunluğunda kıyı şeridi ve yılda 400.000 ton yük taşıma kapasitesiyle faaliyet gösteren yaklaşık 120 hektarlık Cua Viet liman altyapısı...

Aslında, Quang Tri'deki Lao Bao ve La Lay adlı iki uluslararası sınır kapısından geçen malların çoğu uzun süredir diğer bölgelerdeki sınır kapılarına ve limanlara taşınıyordu. Bu nedenle, bölgedeki lojistik merkezleri, depolama sistemleri ve kargo limanlarının planlanması, 2050 vizyonuyla 2021-2030 dönemi sosyo-ekonomik planlamasına dahil edilmiştir. Bu, Quang Tri'nin iki stratejik ekonomik koridor olan EWEC ve PARA EWEC'de uluslararası yük taşımacılığı, ticaret geliştirme, hizmetler ve turizm alanlarında iş birliğini başlatması için önemli bir öncüldür.

Ekonomik "üçgeni" birbirine bağlamak için altyapıya yatırım yapmak

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Le Duc Tien'e göre, İl Parti Komitesi Daimi Komitesi tarafından kararlaştırılan temel projeler arasında, Lao Bao, La Lay ve My Thuy Liman Bölgesi'nin iki uluslararası sınır kapısını birbirine bağlayan bir "üçgen", il ekonomisi için bir atılım fırsatı sunuyor. Bunu gerçekleştirmek için Quang Tri, dinamik projeler aracılığıyla emtia üretimi, ithalat ve ihracat ile iç ticaretle ilgili altyapı yatırımlarına daha fazla çaba sarf ederek, kilit ekonomik sektörlerde atılımların teşvik edilmesine ve yaratılmasına katkıda bulunmalıdır.

Eyaletin çizdiği ekonomik "üçgenin" "omurgası" olarak kabul edilen bir proje, bölge tarafından aktif olarak hayata geçirilmesi için teşvik ediliyor. Bu proje, Hai Lang bölgesindeki My Thuy Liman Alanı projesidir. Tamamlandığında, proje, ağırlıklı olarak Güneydoğu Quang Tri Ekonomik Bölgesi'ndeki sanayi kuruluşlarına ve bölgedeki sanayi parklarına hizmet veren uzmanlaşmış liman alanlarına sahip olacak ve Laos, Kuzeydoğu Tayland'dan gelen transit yükleri, EWEC ve PARA EWEC güzergahları boyunca iki uluslararası sınır kapısı olan Lao Bao, La Lay üzerinden Vietnam'a ulaştıracaktır. Yatırımcı My Thuy Uluslararası Liman Anonim Şirketi (MTIP), inşaata hazırlık için gerekli prosedürleri yürütmek ve saha temizliklerini tamamlamak üzere bölgeyle aktif olarak koordinasyon sağlamaktadır.

Ayrıca, 2023 yılı başlarında, Lao Bao Özel Ekonomik - Ticari Bölgesi'ndeki genişletilmiş sınır kapısı kümesinde yer alan VSICO Quang Tri Kuru Liman Projesi yatırım politikası olarak onaylanmış ve yatırımcı VSICO Denizcilik Anonim Şirketi için onaylanmıştır. Yol haritasına göre, proje, Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı bölgesinde yük yükleme ve boşaltma hizmetleri, depolama ve malların taşınması ve gümrük işlemleriyle ilgili doğrudan destek hizmetleri sağlama ihtiyaçlarını karşılamak üzere 2026 yılının ilk çeyreğinde faaliyete geçecektir.

Bununla birlikte, lojistik "üçgeninde" bulunan 3 köprüyü birbirine bağlama hedefine yönelik altyapıyı kademeli olarak tamamlamak için Quang Tri, mesafeyi kısaltmak amacıyla Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı'ndan iç kesimlere bir otoyol inşa etmek için çaba sarf ediyor; La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'ndaki altyapıyı tamamlıyor ve Başbakan'a, Laos'tan Vietnam'a La Lay Uluslararası Sınır Kapısı üzerinden konveyör sistemi kullanılarak kömür taşınması planını onaylamasını öneriyor; aynı zamanda, My Thuy Liman Bölgesi'ne bağlanan Ulusal Karayolu 15D'nin inşasını ve yükseltilmesini teşvik ediyor.

Ekonomik

Thuy Limanı Projemin Perspektifi - Fotoğraf: LT

Yaklaşık 60 km uzunluğundaki Cam Lo - Lao Bao Otoyolu projesi için, Son Hai Group Limited Şirketi tarafından ön fizibilite raporu tamamlandı. İl Parti Daimi Komitesi, proje raporunun içeriğini büyük ölçüde kabul ederek, yatırımcıya bir sonraki adımların atılması için eşlik edecek bir yönlendirme komitesi ve çalışma grubu kurulmasını kararlaştırdı.

Önemli trafik güzergahı olan 15D Ulusal Karayolu ile ilgili olarak, İl Halk Komitesi, 13 Ekim 2023 tarihinde Hükümet Ofisi'ne, yatırım yapılmayan kısım için kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) şeklinde yatırım çağrısında bulunmak üzere, ilgili bölgenin yetkili bir devlet kurumu olarak atanması için Başbakan'a onay verilmesini talep eden bir rapor göndermiştir. Zira bu güzergah, My Thuy Liman Alanı projesindeki My Thuy Derin Su Limanı'nı La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'na bağlayan ve yaklaşık 92 km uzunluğunda önemli bir trafik güzergahıdır.

Ancak, iki şeritli eski yolun yalnızca yaklaşık 50 km'si şu anda ciddi şekilde bozulmuş durumda ve Ulusal Karayolu 1'den Ho Chi Minh Yolu'nun batı koluna kadar yaklaşık 42 km'den fazla yol henüz inşa edilmedi. Ulusal Karayolu 15D tamamlanırsa, Quang Tri ile PARA EWEC ülkeleri arasında, şu anda olduğu gibi La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'ndan My Thuy plajına kadar olan kavşak boyunca 250 km'lik düz ulaşım mesafesi yerine yalnızca yaklaşık 60 km'lik düz bir ulaşım mesafesiyle en kısa ticaret bağlantı güzergahını oluşturacaktır.

Bu projeler tamamlanıp faaliyete geçtiğinde, Quang Tri'nin iki sınır kapısından komşu ülkelerden gelen mallar, bu önemli trafik yollarını takip ederek My Thuy Liman Bölgesi'ndeki derin su limanına sorunsuz bir şekilde ulaşacak ve limanlar arasında ekonomik bir "üçgen" oluşacaktır.

“2021-2030 dönemine ait, 2050 vizyonlu İl Planlamasının 29 Aralık 2023 tarihinde Başbakan tarafından onaylanması olumlu bir işarettir. Bu, bölgesel yük taşımacılığı merkezi olma hedefine yönelik lojistik “üçgen” bağlantısının gerçekleştirilme sürecinde yerel yönetimin daha fazla çaba göstermesi için önemli bir ön koşuldur.

Eyalet, kaynakları yoğunlaştırdı, inşaata yatırımı önceliklendirdi ve altyapı sistemini kademeli olarak tamamladı, yatırım çekmeyi teşvik etti; işletmelerin alışverişini, işbirliğini artırabilmesi ve ulaşımı geliştirebilmesi için Laos'un merkez eyaletleri ve Tayland'ın kuzeydoğu bölgesi ile işbirliği ilişkilerinin kurulmasını güçlendirdi; Lao Bao - Densavanh ortak sınır ötesi ekonomik ve ticaret bölgesini geliştirme projesinin uygulanmasını hızlandırdı...

Ayrıca, Quang Tri'nin özellikle destek mekanizmaları ve politikaları oluşturma; lojistik hizmet yönetiminde yerel yetkililerin kapasitesini geliştirme konularında merkezi bakanlıklardan ve şubelerden büyük destek görmesi gerekiyor... Ancak o zaman, iki sınır kapısını ve My Thuy Liman Bölgesi'ni ulusötesi ekonomik koridorlarda birbirine bağlayan ekonomik "üçgen", Quang Tri'nin ekonomik yapısını güçlü bir şekilde değiştirmesine ve 2030 yılına kadar temelde denizcilik ekonomisi ve sınır kapıları açısından güçlü bir sanayi-hizmet eyaleti haline gelmesine yardımcı olacak ve bölgesel ve uluslararası entegrasyon köprüsüne önemli bir katkı sağlayacaktır" diye belirtti Bay Le Duc Tien.

Le Truong

Kaynak