Ekonomik "üçgen"den bir atılım beklentisi var.

Quang Tri, Lao Bao ve La Lay olmak üzere iki uluslararası sınır kapısından geçerek Büyük Mekong Alt Bölgesi'ndeki ASEAN ülkelerini önemli trafik aksları üzerinden birbirine bağlayan Doğu-Batı Ekonomik Koridoru'nun (EWEC) önemli bir geçiş noktasıdır. Yurtiçi ve yurtdışı ekonomik alışveriş ve ticaret faaliyetlerindeki iş birliğinde sağladığı avantajlar çok açık, ancak uzun zamandır bu avantaj etkin bir şekilde değerlendirilmemiştir. Bu potansiyel nasıl kullanılabilir? Cevap, Quang Tri'nin ortaya koyduğu ve yakında gerçeğe dönüşmesi için çabaladığı ekonomik "üçgen"den gelebilir.

Lojistik geliştirme potansiyeli

EWEC, 3 Kasım 2022 tarihli ve 26-NQ/TW sayılı Politbüro Kararı'nda, 2030 yılına kadar Kuzey Orta ve Orta Sahil bölgelerinde sosyo-ekonomik kalkınma ve ulusal savunma ve güvenliğin sağlanması ve 2045 vizyonu doğrultusunda ana koridorlardan biri olarak belirlenmiştir. Quang Tri, Vietnam için bu ekonomik koridorun başlangıç noktası olarak kabul edilir ve Kuzey ile Güney arasında hayati bir trafik kavşağıdır. Özellikle, Myanmar, Tayland ve Laos'u Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı üzerinden Vietnam'ın orta illerine bağlayan bir trans-Asya güzergahı bulunmaktadır.

Ekonomik

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Le Duc Tien (soldan 3. sırada) ve departman, şube ve sektör liderleri, 15D numaralı Ulusal Karayolu'ndaki durumu inceledi - Fotoğraf: LT

Ayrıca, bölge, 420 km'den uzun olan ve Vietnam'daki Quang Tri Ekonomik Koridoru, Laos'taki Salavan ve Tayland'daki Ubon Ratchathani'yi kapsayan 9 numaralı Ulusal Karayolu üzerinden geçen Doğu-Batı ekonomik koridoru (PARA EWEC) üzerinde stratejik bir konumda yer alması nedeniyle büyük bir potansiyele sahiptir. Bu koridor, Myanmar, Kuzeydoğu Tayland, Laos ve Vietnam'dan geçerek Hint Okyanusu'ndan Pasifik Okyanusu'na en kısa bağlantıyı sağlamaktadır.

Ayrıca, Quang Tri üzerinden Ulusal Karayolu 1, Kuzey-Güney demiryolu, Ho Chi Minh Yolu Doğu ve Batı kolları, Kuzey-Güney otoyolu, Trans-Asya yoluna bağlanan Ulusal Karayolu 9 gibi önemli ulaşım güzergahları da bulunmaktadır... Bu durum, bölgenin Kuzey Orta bölgesi, Orta kıyı bölgesi ve tüm ülke genelindeki illerle rahat ekonomik alışverişler yapmasına yardımcı olmaktadır; 75 km uzunluğundaki kıyı şeridi ve yaklaşık 120 hektarlık Cua Viet liman altyapısı, yıllık 400.000 ton mal kapasitesiyle faaliyet göstermektedir...

Aslında uzun zamandır, Quang Tri'deki Lao Bao ve La Lay uluslararası sınır kapılarından geçen malların çoğu, diğer bölgelerdeki sınır kapılarına ve limanlara taşınmaktadır. Bu nedenle, bölgedeki lojistik merkezleri, depo sistemleri ve kargo limanlarının planlanması, 2021-2030 dönemi sosyo-ekonomik planlamasına dahil edilmiş ve 2050 vizyonu da bu planlamaya dahil edilmiştir. Bu, Quang Tri'nin EWEC ve PARA EWEC olmak üzere iki stratejik ekonomik koridorda uluslararası yük taşımacılığı, ticaret geliştirme, hizmetler ve turizm alanlarında iş birliğine başlaması için önemli bir ön koşuldur.

Ekonomik "üçgeni" birbirine bağlayacak altyapıya yatırım yapmak

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Le Duc Tien'e göre, İl Parti Komitesi Daimi Kurulu tarafından kararlaştırılan kilit projeler arasında, Lao Bao, La Lay ve My Thuy Liman Bölgesi'nin iki uluslararası sınır kapısını birbirine bağlayan bir "üçgen", il ekonomisi için bir atılım olasılığı sunmaktadır. Bunu gerçekleştirmek için Quang Tri'nin, dinamik projeler aracılığıyla emtia üretimi, ithalat-ihracat ve iç ticaretle ilgili altyapıya yatırım çekmek için daha fazla çaba göstermesi ve kilit ekonomik sektörlerde atılımlar yaratmaya ve geliştirmeye katkıda bulunması gerekmektedir.

İl tarafından belirlenen ekonomik "üçgenin" "omurgası" olarak kabul edilen bir proje, Hai Lang bölgesindeki My Thuy Liman Bölgesi projesi olup, yerel yönetim tarafından aktif olarak hayata geçirilmesi teşvik edilmektedir. Tamamlandığında, proje, özellikle Güneydoğu Quang Tri Ekonomik Bölgesi'ndeki sanayi kuruluşlarına ve bölgedeki sanayi parklarına hizmet verecek özel liman alanlarına sahip olacak ve Laos, Kuzeydoğu Tayland'dan Lao Bao ve La Lay uluslararası sınır kapıları üzerinden EWEC ve PARA EWEC güzergahları boyunca Vietnam'a giden transit malların miktarını birleştirecektir. Şu anda yatırımcı My Thuy Uluslararası Liman Anonim Şirketi (MTIP), inşaata hazırlık için prosedürleri yürütmek ve saha temizliğini tamamlamak üzere yerel yönetimle aktif olarak koordinasyon sağlamaktadır.

Ayrıca, 2023 yılının başlarında, Lao Bao Özel Ekonomik ve Ticari Bölgesi'ndeki genişletilmiş sınır kapısı kümesinde yer alan VSICO Quang Tri Kuru Liman Projesi için yatırım politikası onaylandı ve yatırımcı olarak VSICO Denizcilik Anonim Şirketi belirlendi. Yol haritasına göre, proje 2026 yılının ilk çeyreğinde faaliyete geçerek Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı bölgesinde kargo yükleme ve boşaltma hizmetleri, depolama ve malların taşınması ve gümrük işlemlerine ilişkin doğrudan destek hizmetleri sağlama ihtiyacını karşılayacaktır.

Bununla birlikte, lojistik "üçgeni"ndeki 3 köprüyü birbirine bağlama hedefine yönelik altyapıyı kademeli olarak tamamlamak için Quang Tri, mesafeyi kısaltmak amacıyla Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı'ndan iç bölgelere bir otoyol inşa etme çabası gösteriyor; La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'ndaki altyapıyı tamamlıyor ve taşıma verimliliğini artırmak için Laos'tan Vietnam'a La Lay Uluslararası Sınır Kapısı üzerinden konveyör sistemi kullanılarak kömür taşınması planının Başbakan tarafından onaylanmasını öneriyor; aynı zamanda, My Thuy Liman Bölgesi'ne bağlanan 15D Ulusal Karayolu'nun inşası ve iyileştirilmesini teşvik ediyor.

Ekonomik

Thuy Limanı Projemin Perspektifi - Fotoğraf: LT

Yaklaşık 60 km uzunluğundaki Cam Lo - Lao Bao Otoyolu projesi için Son Hai Grup Şirketi tarafından ön fizibilite çalışması raporu tamamlandı. İl Parti Daimi Komitesi, projenin rapor içeriğini son derece olumlu karşıladı ve yatırımcıya bir sonraki adımları uygulamada eşlik edecek bir yönlendirme komitesi ve bir çalışma grubu oluşturulmasına karar verdi.

Önemli bir trafik güzergahı olan 15D numaralı Ulusal Karayolu ile ilgili olarak, 13 Ekim 2023 tarihinde İl Halk Komitesi, yatırım yapılmamış bölüm için kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) şeklinde yatırım çağrısında bulunmak üzere yerel yönetimin yetkili devlet kurumu olarak atanması için Başbakana onay verilmesi talebiyle Hükümet Ofisine bir belge gönderdi. Çünkü bu, My Thuy Liman Bölgesi projesindeki My Thuy Derin Su Limanı'nı La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'na bağlayan ve yaklaşık 92 km uzunluğunda olan önemli bir trafik güzergahıdır.

Ancak, 2 şeritli eski yolun sadece yaklaşık 50 km'lik kısmı şu anda ciddi şekilde hasar görmüş durumda ve Ulusal Karayolu 1'den Ho Chi Minh Yolu'nun batı koluna kadar olan 42 km'den fazla kısım henüz inşa edilmemiş. Tamamlandığı takdirde, Ulusal Karayolu 15D, Quang Tri ile PARA EWEC ülkeleri arasında en kısa ticaret bağlantı yolunu oluşturacak ve La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'ndan My Thuy plajına kadar olan 250 km'lik dolambaçlı yol yerine sadece yaklaşık 60 km'lik düz bir ulaşım mesafesi sağlayacaktır.

Bu projeler tamamlanıp faaliyete geçtiğinde, Quang Tri'nin iki sınır kapısındaki limanlardan geçen komşu ülkelerden gelen mallar, bu önemli ulaşım yollarını takip ederek My Thuy Limanı bölgesindeki derin su limanına sorunsuz bir şekilde ulaşacak ve limanlar aracılığıyla ekonomik bir "üçgen" oluşturacaktır.

“Olumlu bir işaret olarak, 2050 vizyonunu da içeren 2021-2030 dönemi için İl Planlaması, Başbakan tarafından 29 Aralık 2023 tarihinde onaylandı. Bu, yerel yönetimin bölgesel bir yük transit merkezi olma hedefi doğrultusunda lojistik “üçgeni” bağlantısını gerçekleştirme sürecinde daha fazla çaba göstermesi için önemli bir ön koşuldur.”

İl yönetimi, kaynaklarını yoğunlaştırarak inşaat yatırımlarına öncelik vermiş ve altyapı sistemini kademeli olarak tamamlamış, yatırım çekmeyi teşvik etmiştir; işletmelerin alışverişini, iş birliğini ve ulaşımı geliştirebilmesi için Laos'un orta illeri ve Tayland'ın kuzeydoğu bölgesi ile iş birliği ilişkilerinin kurulmasını güçlendirmiştir; Lao Bao - Densavanh ortak sınır ötesi ekonomik ve ticaret bölgesi geliştirme projesinin uygulanmasını hızlandırmıştır...

Ayrıca, Quang Tri'nin özellikle destek mekanizmaları ve politikalarının oluşturulması; yerel yetkililerin lojistik hizmet yönetimi kapasitesinin geliştirilmesi konularında merkezi bakanlıklardan ve ilgili kurumlardan büyük desteğe ihtiyacı var... Ancak o zaman, iki sınır kapısını ve My Thuy Liman Bölgesi'ni birbirine bağlayan uluslararası ekonomik koridorlardaki ekonomik "üçgen", Quang Tri'nin ekonomik yapısını güçlü bir şekilde değiştirmesine ve 2030 yılına kadar temelde denizcilik ekonomisi ve sınır kapılarında güçlü bir sanayi-hizmet ili olma yolunda ilerlemesine yardımcı olacak ve bölgesel ve uluslararası entegrasyon köprüsüne önemli bir katkı sağlayacaktır," diye belirtti Bay Le Duc Tien.

Le Truong

Kaynak