Bir dizi milyar dolarlık proje, Ho Chi Minh şehrinin bölgeler arası ulaşım bağlantısına olan 'ihtiyacını' gidermesine yardımcı oluyor.

Long Thanh Havalimanı, 3. Çevre Yolu ve milyarlarca dolarlık bir dizi ulaşım projesiyle Ho Chi Minh Şehri, altyapı eksikliğini gideriyor ve ekonomik "lokomotifin" hızlanması için güçlü bir ivme yaratıyor.

Ho Chi Minh Şehri, ülkenin tamamının ekonomik "motoru" ve ana büyüme itici gücü olarak kabul ediliyor ve toplam gayri safi yurtiçi hasılanın neredeyse dörtte birini oluşturuyor. Ancak bu stratejik konum, kendi ulaşım altyapısı tarafından engelleniyor. Kronik trafik sıkışıklığı, rekabet gücünü aşındıran ve Güney'in kilit ekonomik bölgesinde ticaret akışını engelleyen önemli bir engel haline geldi.

TPHCM đối mặt với tình trạng quá tải nghiêm trọng ở vùng lõi đô thị. Ảnh: Tuấn Kiệt." data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z3425237969436-a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286-249-3638.jpg?width=260&s=ZUcGiTWM4-a6zBKQ2gIm3A" data-thumb-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z3425237969436-a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286-249-3638.jpg?width=260&s=ZUcGiTWM4-a6zBKQ2gIm3A" src="https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/26/75da17dfaf954f8eb767bfcb26ec9feb" srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z3425237969436-a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286-249-3638.jpg?width=0&s=TQMv-ngNotQbPBGX7nFtdw" style="border:0px;line-height:0;width:760px;height:auto;">

Ho Chi Minh Şehri, kentsel merkezinde ciddi bir aşırı yüklenme sorunuyla karşı karşıya. Fotoğraf: Tuan Kiet.

Ekonomik "lokomotifin" ilerlemesini engelleyen büyük bir darboğaz.

Ho Chi Minh şehrinin trafik altyapısı bağlantısı, mal taşımacılığını ciddi şekilde engelleyen ve Güneydoğu, Mekong Deltası ve komşu bölgeler arasındaki ekonomik bağlantıyı etkileyen büyük bir "darboğaz" oluşturmaktadır.

Ho Chi Minh Şehri'nin doğu bölgesini Dong Nai ve Long Thanh Havalimanı'na bağlayan "omurga" olarak kabul edilen Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu, şu anda kapasitesinin 1,5 katı yoğunlukta çalışıyor. Günlük trafik hacmi 63.500 aracı aşarak, tasarlanan maksimum 44.000'den önemli ölçüde yüksek. Özellikle hafta sonları, tatillerde ve Tet (Ay Yeni Yılı) günlerinde trafik sıkışıklığı sık yaşanıyor.

Benzer şekilde, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan Otoyolu, Ho Chi Minh Şehrini Batı ile birbirine bağlıyor. Ortalama günlük trafik hacmi 56.000'e ulaşarak yolun kapasitesini aşıyor.

Cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây thường xuyên ùn tắc do vượt công suất khai thác gấp 1,5 lần. Ảnh: Tuấn Kiệt." data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z5911356438993-175fc7793b6f71550291a30a581e7602-11970-1-3639.jpg?width=260&s=3DTqDQ_BWvQSz-qnC7kiEg" data-thumb-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z5911356438993-175fc7793b6f71550291a30a581e7602-11970-1-3639.jpg?width=260&s=3DTqDQ_BWvQSz-qnC7kiEg" src="https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/26/9875fb39baab4609b148d4e8681acab1" srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z5911356438993-175fc7793b6f71550291a30a581e7602-11970-1-3639.jpg?width=0&s=2JMvvEFLgkJq09veeA6gPg" style="border:0px;line-height:0;width:760px;height:auto;">

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu, işletme kapasitesinin 1,5 katını aşması nedeniyle sık sık trafik sıkışıklığı yaşıyor. Fotoğraf: Tuan Kiet.

Ayrıca, Ho Chi Minh şehrini Tay Ninh'e bağlayan 22 numaralı ulusal karayolu, Orta Yayla illerini birbirine bağlayan 13 numaralı ulusal karayolu veya Ho Chi Minh şehrini Dong Nai ve Vung Tau'ya bağlayan 1 ve 51 numaralı ulusal karayolları da aynı durumda; trafik sıkışıklığı 'günlük yemek gibi'.

Bu aşırı yüklenme, tüm bölgenin genel gelişimini engelleyen "darboğazlar" yaratmakta, sadece zaman ve yakıt israfına yol açmakla kalmayıp, aynı zamanda yük taşımacılığını doğrudan etkileyerek Güney'deki kilit ekonomik bölgenin gelişimini de sekteye uğratmaktadır.

Ho Chi Minh şehrinin trafik sorununu "kurtaracak" yüz milyarlarca dolarlık bir dizi projeyi bekliyoruz.

Yıllar içinde hükümet ve yerel yönetimler, sadece bireysel projeler değil, yakından birbirine bağlı bir sistem olan kapsamlı ve senkronize bir strateji geliştirdiler. Bu sorunun çözümü, acilen hayata geçirilen ve toplamda yüz trilyonlarca dong yatırım gerektiren bir dizi büyük ölçekli ulaşım altyapı projesinde yatmaktadır.

Her şeyden önce, yaklaşık 110.000 milyar VND yatırım ile "dünyaya açılan kapı" olarak adlandırılan ve 2026 yılında ticari faaliyete geçmesi beklenen Long Thanh Uluslararası Havalimanı (1. aşama) geliyor. Bu proje, Tan Son Nhat Havalimanı'ndaki yoğunluğu azaltmanın yanı sıra, uluslararası bir hava transit merkezi haline gelerek yatırımları çekecek, turizmi geliştirecek ve modern lojistik hizmetleri sağlayacaktır.

Sân bay Long Thành đang thi công. Ảnh: Hoàng Anh. " data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/w-san-bay-long-thanh-3433-3640.jpg?width=260&s=WgYNQ5fzZ7WSz42i898FRw" data-thumb-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/w-san-bay-long-thanh-3433-3640.jpg?width=260&s=WgYNQ5fzZ7WSz42i898FRw" src="https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/26/7c27ff55d13045ee9c52351da23f68d9" srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/w-san-bay-long-thanh-3433-3640.jpg?width=0&s=yuLXB70mwQS9QOh0rxgGxA" style="border:0px;line-height:0;width:760px;height:auto;">

Long Thanh Havalimanı yapım aşamasında. Fotoğraf: Hoang Anh.

Ardından, bölgesel ulaşım ağının "omurgası" olarak kabul edilen Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 hayata geçiriliyor. Çevre Yolu 3, Dong Nai ve Tay Ninh illerindeki büyük sanayi bölgelerini, Ho Chi Minh şehrinin merkezinden geçmeye gerek kalmadan doğrudan havaalanları ve limanlarla bağlayan yeni bir ekonomik koridor oluşturacak.

Son olarak, 19 Ağustos'ta, altyapı darboğazlarını çözmeye ve daha fazla ivme kazandırmaya yardımcı olması beklenen bir dizi proje başlatıldı. Bunlardan ilki, trafik sıkışıklığını gidermek ve gelecekteki Long Thanh Uluslararası Havalimanı'na bağlantı sağlamak için yaklaşık 15.000 milyar VND'ye mal olan acil bir proje olan Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolunun genişletme projesidir. Proje, 22 km'lik yolun 8-10 şeride yükseltilmesini ve trafik kapasitesini artırmak için yeni bir Long Thanh köprüsünün inşa edilmesini içeriyor.

3 yeni otoyolun inşası, trafik tablosunu tamamlamaya ve bölgesel bağlantıyı artırmaya yardımcı oldu. 19.600 milyar VND'den fazla sermayeye sahip Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai otoyolu da dahil olmak üzere, bu otoyol, Tay Ninh'in Kamboçya ile dinamik bir ticaret geçidi haline gelmesine yardımcı olacak son "parça" niteliğindedir.

8.496 milyar VND sermayeyle inşa edilen Dau Giay - Tan Phu Otoyolu, trafik ağını tamamlayarak Ho Chi Minh Şehri'nin Dong Nai bölgesini Orta Yaylalar'a bağlayacak ve 20 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki yükü azaltacaktır.

Gia Nghia - Chon Thanh Otoyolu, 19.965 milyar VND sermaye ile Batı Kuzey-Güney Otoyolu'nun 1. bileşen projesinin bir parçası olup, Ho Chi Minh Şehri'nin (eski adıyla Binh Duong) kuzey bölgesi, Dong Nai eyaleti ve Orta Yaylalar bölgesi için çığır açan bir kalkınma ivmesi yaratmaktadır.

Kẹt xe trở thành rào cản lớn, bào mòn sức cạnh tranh và cản trở dòng chảy thương mại của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Ảnh: Tuấn Kiệt." data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z6739800143085-45031cdf641fa1efeed4f717e535c673-52711-3641.jpg?width=260&s=rpbinEIiFs70N0yEL-TW2w" data-thumb-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z6739800143085-45031cdf641fa1efeed4f717e535c673-52711-3641.jpg?width=260&s=rpbinEIiFs70N0yEL-TW2w" src="https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/26/3c61d71b4e614b8b873019ff5071c1e2" srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z6739800143085-45031cdf641fa1efeed4f717e535c673-52711-3641.jpg?width=0&s=mS7Z30BKnHKWkt5XRxaZ2g" style="border:0px;line-height:0;width:760px;height:auto;">

Trafik sıkışıklığı, rekabet gücünü aşındıran ve Güney'in kilit ekonomik bölgesinde ticaret akışını engelleyen önemli bir bariyer haline geldi. Fotoğraf: Tuan Kiet.

Ayrıca, yaklaşık 58 km uzunluğunda ve neredeyse 30 milyar VND'ye mal olan Ben Luc - Long Thanh otoyolu, Mekong Deltası'nı Güneydoğu bölgesiyle doğrudan bağlıyor. Tamamlandığında, bu otoyol yeni bir trafik akışı yaratacak ve Mekong Deltası'ndan gelen araçların Ho Chi Minh Şehri'nden geçmek zorunda kalmadan Long Thanh Havalimanı'na ve Ba Ria - Vung Tau (eski) deniz limanlarına kolayca ulaşmasını sağlayacaktır.

Yaklaşık 54 km uzunluğunda ve 17.800 milyar VND'nin üzerinde bir maliyete sahip olan Bien Hoa - Vung Tau otoyolu, Ulusal Karayolu 1-Ulusal Karayolu 51 eksenindeki trafik sıkışıklığını hafifletmeye, Dong Nai'den Ba Ria - Vung Tau'ya (eski adıyla) seyahat süresini kısaltmaya, yeni bir ulaşım aksı oluşturmaya, sanayi bölgelerini, limanları ve turistik alanları doğrudan birbirine bağlamaya ve gelecekteki Long Thanh havaalanıyla yakın bağlantı kurmaya yardımcı olacaktır.

Vietnamnet.vn'ye göre

Kaynak: https://baoangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html